CN109060374A - 一种汽车标准试验用多用途辅助座椅及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车标准试验用多用途辅助座椅及使用方法，涉及汽车被动安全领域，以解决现有技术中存在的不同的试验项目需要更换不同的辅助座椅，试验成本高、使用不便的技术问题。该装置包括座椅靠背、座椅坐垫和高度调节装置，所述座椅靠背与所述座椅坐垫转动连接以改变所述座椅靠背与所述座椅坐垫之间的夹角，所述座椅坐垫包括坐垫本体和座椅腿，所述坐垫本体和座椅腿转动连接以改变所述座椅坐垫与水平地面之间的夹角，所述高度调节装置设置于所述座椅坐垫的下方且能调节所述座椅坐垫距离水平地面的距离。本发明用于汽车标准试验，座椅能够根据试验要求调整座椅的状态，结构简单，操作方便。

Description

一种汽车标准试验用多用途辅助座椅及使用方法

技术领域

本发明涉及汽车被动安全技术领域，尤其是涉及一种汽车标准试验用多用途辅助座椅及使用方法。

背景技术

GB13057-2014客车座椅及其车辆固定件动态试验及GB14166-2013安全带总成或约束系统动态试验均需要用到辅助座椅，试验委托方在除了准备试验用安全带或试验座椅之外，还需要准备辅助座椅，这既增加了试验成本，也造成了样品的浪费。如果能有一种座椅作为辅助座椅能同时满足以上两种试验，将对试验测试带来极大便利，同时也节约了试验测试成本。但两种实验用座椅在尺寸、靠背角度及座垫角度等要求存在以下差异：

1.GB13057-2014客车座椅及其车辆固定件动态试验辅助座椅坐垫2高度为400～460mm(依据QC-T633-2009中对乘客椅的规定)，而GB14166-2013 安全带总成或约束系统动态试验中座椅坐垫2与靠背铰接点高度为200mm。

2.GB13057-2014客车座椅及其车辆固定件动态试验辅助座椅坐垫2角度为 3～7°(依据QC-T633-2009中对乘客椅的规定)，而GB14166-2013安全带总成或约束系统动态试验中座椅坐垫2角度为10°。

3.GB13057-2014客车座椅及其车辆固定件动态试验辅助座椅靠背与座垫夹角为95～105°(依据QC-T633-2009中对乘客椅的规定)，而GB14166-2013 安全带总成或约束系统动态试验中座椅靠背与座垫夹角为90°。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

现有技术中，不同的试验项目需要更换不同的辅助座椅，试验成本高、使用不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车标准试验用多用途辅助座椅及使用方法，以解决现有技术中存在的不同的试验项目需要更换不同的辅助座椅，试验成本高、使用不便的技术问题。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果(结构简单、成本低、使用方便)详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种汽车标准试验用多用途辅助座椅，包括座椅靠背、座椅坐垫和高度调节装置，所述座椅靠背与所述座椅坐垫转动连接以改变所述座椅靠背与所述座椅坐垫之间的夹角，所述座椅坐垫包括坐垫本体和座椅腿，所述坐垫本体和座椅腿转动连接以改变所述座椅坐垫与地面之间的夹角，所述高度调节装置设置于所述座椅坐垫的下方且能调节所述座椅坐垫距离水平地面的距离。

优选地，所述高度调节装置包括上框架、下框架和调节支腿，所述调节支腿设置于所述上框架和所述下框架之间，所述座椅坐垫设置于所述上框架上，所述调节支腿包括上支腿和下支腿，所述上支腿和所述下支腿可拆卸连接。

优选地，所述上支腿上设置有一排第一定位孔，所述下支腿上设置有多排匹配所述第一定位孔的第一调节孔，所述上支腿和所述下支腿相对移动，使一排所述定位孔和任意一排所述第一调节孔连通后，连接件穿过所述第一调节孔和与其相连通的所述第一定位孔使所述上支腿和所述下支腿连接。

优选地，所述座椅靠背包括靠背本体、靠背支撑架和角度调节板，所述角度调节板包括定位板和连接板，所述定位板和所述连接板分别设置于所述靠背支撑架和所述靠背本体上，所述定位板和所述连接板可拆卸连接。

优选地，所述定位板上设置有一列第二定位孔，所述连接板上设置有多列第二调节孔，所述定位板和所述连接板相对移动使所述第二定位孔的任意一个所述第二定位孔和任意一列所述第二调节孔的其中一个所述第二调节孔对齐后，连接件穿过所述第二调节孔和所述第二定位孔使所述靠背支撑架和所述靠背本体固定。

优选地，所述座椅坐垫和所述座椅靠背通过连接轴连接，第一列中的任意一个所述第二调节孔和与它相邻的第二列中的所述第二调节孔的中心点到所述连接轴上同一点处的直线之间的夹角为1°，所述连接板上设置有至少12列所述第二调节孔，每列所述第二调节孔包括至少两个所述第二调节孔。

优选地，所述座椅腿包括调节腿和固定腿，所述调节腿的长度可调节，所述固定腿和所述坐垫本体转动连接，所述调节腿和所述固定腿均设置有两个，两个所述调节腿设置于所述坐垫本体远离所述座椅靠背的一端且位于所述坐垫本体的下方，两个所述调节腿设置于所述坐垫本体接近所述座椅靠背的一端且位于所述坐垫本体的下方。

优选地，所述调节腿包括上部腿和下部腿，所述上部腿和所述下部腿能相对移动，所述上部腿上设置有多排第三调节孔，所述下部腿上设置有一排第三定位孔，一排所述第三定位孔的其中一个能与任意一排所述第三调节孔的其中一个对齐，连接件穿过所述第三调节孔和所述第三定位孔使所述上部腿和所述下部腿连接，通过调节所述上部腿和所述下部腿的高度使所述坐垫本体转动。

优选地，相邻两排所述第一调节孔之间的距离设置为10mm，所述下支腿设置有七排所述第一调节孔，所述座椅坐垫和所述高度调节装置可拆卸连接。

本发明提供了一种汽车标准试验用多用途辅助座椅的使用方法，包括以下步骤：

第一步：调整座椅坐垫，缓慢旋转座椅坐垫，根据要求使第三定位孔对准相应的第三调节孔，连接件穿过第三调节孔和第三定位孔，使座椅坐垫固定；

第二步：调整座椅靠背与座椅坐垫的夹角，缓慢旋转座椅靠背，根据要求使第二定位孔对准相应的第二调节孔，连接件穿过第二定位孔和第二调节孔，使座椅靠背与座椅坐垫的夹角固定；

第三步：将座椅高度调节装置拆下或装上；

第四步：当座椅高度调节装置装上时，根据需要使第一定位孔对准相应的第一调节孔，连接件穿过第一定位孔和第一调节孔，使上支腿和下支腿固定。

本发明提供的一种汽车标准试验用多用途辅助座椅，包括座椅靠背、座椅坐垫和高度调节装置，与现有技术相比，座椅靠背与座椅坐垫可相对转动，座椅上装设了高度调节装置能根据需要调节高度，每次试验，操作者均可根据需要调节座椅的角度和高度，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是一种汽车标准试验用多用途辅助座椅的轴侧图。

图中 1、座椅靠背；11、靠背本体；12、靠背支撑架；13、角度调节板； 131、定位板；132、连接板；2、座椅坐垫；21、调节腿；22、坐垫本体；3、高度调节装置；31、上框架；32、下框架；33、调节支腿。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

本发明提供了一种汽车标准试验用多用途辅助座椅，座椅靠背1和座椅坐垫2的角度、座椅的高度、座椅坐垫2与地面的相对角度均可调节，适用于多种汽车试验场景。

如图1所示，多用途汽车标准试验座椅包括座椅靠背1、座椅坐垫2和高度调节装置3，座椅靠背1和座椅坐垫2转动连接以改变座椅靠背1与座椅坐垫2之间的夹角，座椅坐垫包括坐垫本体和座椅腿，坐垫本体和座椅腿转动连接以改变座椅坐垫与水平地面之间的夹角，座椅坐垫2设置于高度调节装置3 的上方且高度调节装置3能调节座椅坐垫2距离水平地面的距离。

为实现座椅靠背1和座椅坐垫2可相对转动的功能，作为可选的实施方式，座椅靠背1上与座椅坐垫2接触的一端上间隔设置有靠背旋转筒，座椅坐垫2 上与座椅靠背1接触的一端上设置有匹配靠背旋转筒的坐垫旋转筒，坐垫旋转筒和靠背旋转筒交叉排列，旋转轴穿过坐垫旋转筒和靠背旋转筒使座椅靠背1 和座椅坐垫2连接且座椅靠背1和座椅坐垫2可相对转动，座椅靠背1和座椅坐垫2铰接。

座椅靠背1与座椅坐垫2之间的角度调节：

座椅靠背1包括靠背本体11、靠背支撑架12和角度调节板13。

角度调节板13包括定位板131和连接板132，定位板131和连接板132分别固定于靠背支撑架12和靠背本体11上，靠背本体11转动，定位板131和连接板132发生相对移动且定位板131和连接板132始终紧贴，定位板131和连接板132连接，靠背支撑架12提供外力作用于靠背本体11，阻挡靠背本体11 的移动。

作为可选的实施方式，连接板132上设置有多列第二调节孔，定位板131 上设置有一列第二定位孔，靠背本体11转动过程中，定位板131和连接板132 始终贴合且一列第二定位孔的其中一个能与任意一列第二调节孔的其中一个在某转动时刻对齐，连接件穿过第二调节孔和第二定位孔使靠背支撑架12和靠背本体11连接。

座椅坐垫2和座椅靠背1通过连接轴连接。

作为可选的实施方式，连接板132上设置有至少12列第二调节孔，每列第二调节孔包括至少两个第二调节孔，定位板131上设置有匹配任意一列第二调节孔数量的第二定位孔，

连接板132为弧形板，定位板131呈板状。

作为可选的实施方式，每列中相邻的两个第二调节孔的中心点到连接轴上同一点处的直线之间的夹角为2°，第一列中的任意一个第二调节孔和与它相邻的第二列中的第二调节孔的中心点到连接轴上同一点处的直线之间的夹角为 1°

靠背支撑架12由数根立柱、数根横梁和数根斜梁连接构成的框体，靠背支撑架12和靠垫本体通过数根连接梁连接，增强靠背支撑架12的强度。

座椅坐垫2与水平地面之间的夹角的调节实施方式：

座椅坐垫2包括坐垫本体22和座椅腿，座椅腿包括调节腿21和 固定腿，调节腿21的长度可调节，调节腿21和固定腿均设置有两个， 两个调节腿21和两个固定腿设置于坐垫本体22和高度调节装置3之 间且两个调节腿21设置于坐垫本体22远离座椅靠背1的一端的两 侧、两个固定腿设置于坐垫本体22靠近座椅靠背1的一端的两侧。

坐垫本体22和固定腿转动连接。

为实现坐垫本体22和固定腿可相对转动的功能，坐垫本体22上与固定腿接触的一端上间隔设置有坐垫筒，固定腿上与坐垫本体22接触的一端上设置有匹配坐垫筒的轴筒，坐垫筒和轴筒交叉排列，转动轴穿过坐垫筒和轴筒使坐垫本体22和固定腿连接且固定腿和坐垫本体22可相对转动。

进一步的，坐垫本体22、固定腿和靠背本体11通过同一根连接轴连接，使坐垫本体22和固定腿能够相对转动、坐垫本体22和靠背本体11能够相对转动。

作为可选的实施方式，两个椅腿和两个调节腿21配合将座椅本体支撑，座椅坐垫2不旋转时的高度为200mm。

作为可选的实施方式，调节腿21包括上部腿和下部腿，上部腿和下部腿能相对移动，上部腿上设置有6排2列第三调节孔，下部腿上设置有1排2列第三定位孔，下部腿上设置的第三定位孔的其中一个能与任意一排第三调节孔的其中一个对齐使连接件穿过第三调节孔和第三定位孔，上部腿和下部腿连接，通过调节上部腿和下部腿的相对位置，使坐垫本体22的角度调整。

作为可选的实施方式，第一列的第三调节孔和第一列的第三定位孔到连接轴上相同一点的距离相同，第二列的第三调节孔和第二列的第三定位孔到连接轴上相同一点的距离相同，每一个第一列的第三调节孔与相邻的第二列的第三定位孔到连接轴上相同一点的直线之间的夹角为1°，连接轴水平穿过第三定位孔和位于连接板132上接近座椅坐垫2的一排第三调节孔，使座椅坐垫2的角度位置固定。

座椅高度的调节：

高度调节装置3包括上框架31、下框架32和设置于上框架31 和下框架32之间的调节支腿33，调节支腿33能够调节上框架31和 下框架32之间的距离。

上框架31和下框架32均由数个横梁和数个纵梁连接构成。下框架32设置于地面上，上框架31上可拆卸设置有座椅坐垫2。

作为可选的实施方式，调节支腿33包括上支腿和下支腿，上支腿和下支腿分别固定于上框架31和下框架32上，上框架31和下框架32相对移动时，上支腿和下支腿能够相对移动。

上支腿上设置有一排第一定位孔，下支腿上设置有多排第一调节孔，上支腿和下支腿向东移动时，一排第一定位孔能与某一时刻与任意一排第一调节孔对齐，连接件穿过第一调节孔和第一定位孔使上支腿和下支腿可拆卸连接，调节支腿33的高度固定。

调节支腿33设置有四个，四个调节支腿33分别设置于支座本体的四个直角上，两端分别连接上框架31和下框架32。

作为可选的实施方式，相邻两排第一调节孔之间的距离设置为10mm，下支腿设置有七排第一调节孔。

本发明还提供了一种汽车标准试验用多用途辅助座椅的使用方法

根据GB14166-2013的规定，座椅靠背1与座椅坐垫2铰接点高度为 200mm，座椅坐垫2角度为10°，座椅靠背1与座椅坐垫2夹角为90°。

第一步：调整座椅坐垫2的高度，缓慢旋转座椅坐垫2，使最下端的第三调节孔对准第三定位孔，此时座椅坐垫2的角度为10°，连接轴穿过第三调节孔和第三定位孔。

第二步：调整座椅靠背1与座椅坐垫2的夹角，座椅坐垫2角度为10°时，要使座椅靠背1与座椅坐垫2夹角为90°，座椅靠背1角度也应调整到10°，缓慢旋转座椅靠背1，使第二定位孔对准座椅靠背1向远离座椅靠背1的第10 个第二调节孔，连接件穿过第二定位孔和第二调节孔，座椅靠背1与座椅坐垫 2夹角为90°。

第三步：将高度调节装置拆下。

按以上步骤调整后，即可用作GB14166-2013安全带总成或约束系统动态试验辅助座椅。

依据相关行业标准(QC-T633-2009)，客车乘客座椅坐垫2高400～460mm，座椅坐垫2角度为3～7°，座椅靠背1与座椅坐垫2夹角95～105°。在进行 GB13057-2014客车座椅及其车辆固定件结构强度动态试验时，辅助座椅以上参数须调整到与试验座椅一致。下面取座椅坐垫2高度430mm，座椅坐垫2角度为5°，座椅靠背1与座椅坐垫2夹角100°为例进行说明。

第一步：调整座椅坐垫2到5°。缓慢旋转座椅坐垫2，使上部腿从上往下第5个第三调节孔对准第三定位孔，此时座椅坐垫2角度为5°。

第二步：调整座椅靠背1与座椅坐垫2夹角为100°。座椅坐垫2角度为5°时，要使座椅靠背1与座椅坐垫2夹角为100°，座椅靠背1角度应调整到15°。缓慢旋转座椅靠背1，使第二定位孔对准从座椅靠背1向远离座椅靠背1的第 15个第二调节孔，此时，座椅靠背1角度为15°，即座椅靠背1与座椅坐垫2 夹角为100°。

第三步：调整座椅坐垫2高度为430mm。安装好高度调节装置3，当调节支腿33从下往上第4排调节孔对准定位孔时，此时座椅坐垫2高度为430mm (忽略座垫角度调整引起的座垫高度变化)。

按以上步骤调整后，即可用作用于GB13057-2014客车座椅及其车辆固定件结构强度动态试验辅助座椅。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车标准试验用多用途辅助座椅，其特征在于，包括座椅靠背(1)、座椅坐垫(2)和高度调节装置(3)，所述座椅靠背(1)与所述座椅坐垫(2)转动连接以改变所述座椅靠背(1)与所述座椅坐垫(2)之间的夹角，所述座椅坐垫(2)包括坐垫本体(22)和座椅腿，所述坐垫本体(22)和座椅腿转动连接以改变所述坐垫本体(22)与地面之间的夹角，所述高度调节装置(3)设置于所述座椅坐垫(2)的下方且能调节所述座椅坐垫(2)距离水平地面的距离。

2.根据权利要求1所述的一种汽车标准试验用多用途辅助座椅，其特征在于，所述高度调节装置(3)包括上框架(31)、下框架(32)和调节支腿(33)，所述调节支腿(33)设置于所述上框架(31)和所述下框架(32)之间，所述座椅坐垫(2)设置于所述上框架(31)上，所述调节支腿(33)包括上支腿和下支腿，所述上支腿和所述下支腿可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车标准试验用多用途辅助座椅，其特征在于，所述上支腿上设置有一排第一定位孔，所述下支腿上设置有多排匹配所述第一定位孔的第一调节孔，所述上支腿和所述下支腿相对移动使一排所述定位孔和任意一排所述第一调节孔连通后，连接件穿过所述第一调节孔和与其相连通的所述第一定位孔使所述上支腿和所述下支腿连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车标准试验用多用途辅助座椅，其特征在于，所述座椅靠背(1)包括靠背本体(11)、靠背支撑架(12)和角度调节板(13)，所述角度调节板(13)包括定位板(131)和连接板(132)，所述定位板(131)和所述连接板(132)分别设置于所述靠背支撑架(12)和所述靠背本体(11)上，所述定位板(131)和所述连接板(132)可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车标准试验用多用途辅助座椅，其特征在于，所述定位板(131)上设置有一列第二定位孔，所述连接板(132)上设置有多列第二调节孔，所述定位板(131)和所述连接板(132)相对移动使所述第二定位孔的任意一个所述第二定位孔和任意一列所述第二调节孔的其中一个所述第二调节孔对齐后，连接件穿过所述第二调节孔和所述第二定位孔使所述靠背支撑架(12)和所述靠背本体(11)固定。

6.根据权利要求5所述的一种汽车标准试验用多用途辅助座椅，其特征在于，所述座椅坐垫(2)和所述座椅靠背(1)通过连接轴连接，第一列中的任意一个所述第二调节孔和它相邻的第二列中的所述第二调节孔的中心点到所述连接轴上同一点处的直线之间的夹角为1°，所述连接板(132)上设置有至少12列所述第二调节孔，每列所述第二调节孔包括至少两个所述第二调节孔。

7.根据权利要求1所述的一种汽车标准试验用多用途辅助座椅，其特征在于，所述座椅腿包括调节腿(21)和固定腿，所述调节腿(21)的长度可调节，所述固定腿和所述坐垫本体(22)转动连接，所述调节腿(21)和所述固定腿均设置有两个，两个所述调节腿(21)设置于所述坐垫本体(22)远离所述座椅靠背(1)的一端且位于所述坐垫本体(22)的下方，两个所述调节腿(21)设置于所述坐垫本体(22)接近所述座椅靠背(1)的一端且位于所述坐垫本体(22)的下方。

8.根据权利要求7所述的一种汽车标准试验用多用途辅助座椅，其特征在于，所述调节腿(21)包括上部腿和下部腿，所述上部腿和所述下部腿能相对移动，所述上部腿上设置有多排第三调节孔，所述下部腿上设置有一排第三定位孔，一排所述第三定位孔的其中一个能与任意一排所述第三调节孔的其中一个对齐，连接件穿过所述第三调节孔和所述第三定位孔使所述上部腿和所述下部腿连接，通过调节所述上部腿和所述下部腿的高度使所述坐垫本体(22)转动。

9.根据权利要求3所述的一种汽车标准试验用多用途辅助座椅，其特征在于，相邻两排所述第一调节孔之间的距离设置为10mm，所述下支腿设置有7排所述第一调节孔，所述座椅坐垫和所述高度调节装置(3)可拆卸连接。

10.本发明提供了一种汽车标准试验用多用途辅助座椅的使用方法，其特征在于，以下几个步骤：

第一步：调整座椅坐垫(2)，缓慢旋转座椅坐垫(2)，根据要求使第三定位孔对准相应的第三调节孔，连接件穿过第三调节孔和第三定位孔使坐垫本体(22)固定；

第二步：调整座椅靠背(1)与座椅坐垫(2)的夹角，缓慢旋转座椅靠背(1)，根据要求使第二定位孔对准相应的第二调节孔，连接件穿过第二定位孔和第二调节孔，使座椅靠背(1)与座椅坐垫(2)的夹角固定；

第三步：将座椅高度调节装置(3)拆下或装上；

第四步：当座椅高度调节装置(3)装上时，根据需要使第一定位孔对准相应的第一调节孔，连接件穿过第一定位孔和第一调节孔，使上支腿和下支腿固定。