CN109050248B - 一种车辆碳排放监测方法及相关设备 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车辆碳排放监测方法及相关设备，包括：区块链设备首先接收目标车辆的车载系统发送的所述目标车辆在每次行程中的碳排放量；接着根据每次行程中的所述碳排放量，确定所述目标车辆的综合碳排放量；然后确定所述综合碳排放量是否超过预设排放量阈值；最后当所述综合碳排放量超过所述预设排放量阈值时，向所述车载系统发送控制信息，所述控制信息用于指示所述车载系统禁止所述目标车辆启动。采用本申请实施例，可以降低车辆碳排放的监测成本、提升监测效果。

Description

一种车辆碳排放监测方法及相关设备

技术领域

本申请涉及智能分析领域和区块链领域，尤其涉及一种车辆碳排放监测方法及相关设备。

背景技术

近年来生态环境日益恶化，导致地球的最高温度不断升高，其中以二氧化碳为代表的多种含碳的温室气体的大量排放是导致环境恶化、温度上升的主要因素。除去工业生产产生的碳排放量，车辆的碳排放量在全球每年的碳排放总量中的比重较大，尤其在经济日益繁荣、汽车制造业日益进步的环境下，该比重呈现逐年上升的趋势。因此，积极采取措施对汽车的碳排放量进行检测和管制，对遏制环境的恶化趋势具有十分重要的意义。目前，主要是采取了人工方式对汽车的碳排放进行监管，不仅耗费了大量人力和物力，而且无法跟踪对车辆的每次行程的碳排放量、也不能对碳排放量超标的车辆进行及时有效的管理，车辆碳排放的监测效果差。

发明内容

本申请实施例提供一种车辆碳排放监测方法及相关设备。可以降低车辆碳排放的监测成本、提升监测效果。

本申请第一方面提供了一种车辆碳排放监测方法，包括：

接收目标车辆的车载系统发送的所述目标车辆在每次行程中的碳排放量；

根据每次行程中的所述碳排放量，确定所述目标车辆的综合碳排放量；

确定所述综合碳排放量是否超过预设排放量阈值；

当所述综合碳排放量超过所述预设排放量阈值时，向所述车载系统发送控制信息，所述控制信息用于指示所述车载系统禁止所述目标车辆启动。

其中，所述综合碳排放量包括累积碳排放量；

所述根据每次行程中的所述碳排放量，确定所述目标车辆的综合碳排放量包括：

获取预设时间段内在每次行程中的所述碳排放量；

计算所述预设时间段内在每次行程中的所述碳排放量的和作为所述累积碳排放量。

其中，所述综合碳排放量包括平均碳排放量；

所述根据每次行程中的所述碳排放量，确定所述目标车辆的综合碳排放量包括：

获取预设时间段内在每次行程中的所述碳排放量；

计算所述预设时间段内在每次行程中的所述碳排放量的平均值作为所述平均碳排放量。

其中，所述根据每次行程中的所述碳排放量，确定所述目标车辆的综合碳排放量之前，还包括：

获取所述碳排放量的签名信息；

根据所述签名信息，确定所述碳排放量是否属于所述目标车辆；

当所述碳排放量属于所述目标车辆时，执行所述根据每次行程中的所述碳排放量，确定所述目标车辆的综合碳排放量的操作。

其中，所述根据所述签名信息，确定所述碳排放量是否属于所述目标车辆包括：

将所述签名信息与所述目标车辆的身份信息进行匹配；

当所述签名信息与所述身份信息相匹配时，确定所述碳排放量属于所述目标车辆。

其中，所述确定所述综合碳排放量是否超过预设排放量阈值之前，还包括：

获取所述目标车辆的车辆类型；

根据所述车辆类型，确定所述预设排放量阈值。

其中，所述根据每次行程中的所述碳排放量，确定所述目标车辆的综合碳排放量之后，还包括：

按照预设频率向所述车载系统发送所述综合碳排放量，所述综合碳排放量用于指示所述车载系统显示提示信息提示车主查看碳排放情况。

本申请第二方面提供了一种区块链节点设备，包括：

接收模块，用于接收目标车辆的车载系统发送的所述目标车辆在每次行程中的碳排放量；

确定模块，用于根据每次行程中的所述碳排放量，确定所述目标车辆的综合碳排放量；

所述确定模块，还用于确定所述综合碳排放量是否超过预设排放量阈值；

发送模块，用于当所述综合碳排放量超过所述预设排放量阈值时，向所述车载系统发送控制信息，所述控制信息用于指示所述车载系统禁止所述目标车辆启动。

其中，所述综合碳排放量包括累积碳排放量；

所述确定模块还用于：

获取预设时间段内在每次行程中的所述碳排放量；

计算所述预设时间段内在每次行程中的所述碳排放量的和作为所述累积碳排放量。

其中，所述综合碳排放量包括平均碳排放量；

所述确定模块还用于：

获取预设时间段内在每次行程中的所述碳排放量；

计算所述预设时间段内在每次行程中的所述碳排放量的平均值作为所述平均碳排放量。

其中，所述确定模块还用于：

获取所述碳排放量的签名信息；

根据所述签名信息，确定所述碳排放量是否属于所述目标车辆；

当所述碳排放量属于所述目标车辆时，执行所述根据每次行程中的所述碳排放量，确定所述目标车辆的综合碳排放量的操作。

其中，所述确定模块还用于：

将所述签名信息与所述目标车辆的身份信息进行匹配；

当所述签名信息与所述身份信息相匹配时，确定所述碳排放量属于所述目标车辆。

其中，所述确定模块还用于：

获取所述目标车辆的车辆类型；

根据所述车辆类型，确定所述预设排放量阈值。

本申请第三方面提供了另一种区块链节点设备，包括：处理器、存储器、通信接口和总线；

所述处理器、所述存储器和所述通信接口通过所述总线连接并完成相互间的通信；

所述存储器存储可执行程序代码；

所述处理器通过读取所述存储器中存储的可执行程序代码来运行与所述可执行程序代码对应的程序，以用于执行本申请第一方面提供的一种车辆碳排放监测方法中的操作。

相应地，本申请提供了一种存储介质，其中，所述存储介质用于存储应用程序，所述应用程序用于在运行时执行本申请实施例第一方面提供的一种车辆碳排放监测方法。

相应地，本申请提供了一种应用程序，其中，所述应用程序用于在运行时执行本申请实施例第一方面提供的一种车辆碳排放监测方法。

实施本申请实施例，区块链节点设备首先接收目标车辆的车载系统发送的所述目标车辆在每次行程中的碳排放量；接着根据每次行程中的所述碳排放量，确定所述目标车辆的综合碳排放量；然后确定所述综合碳排放量是否超过预设排放量阈值；最后当所述综合碳排放量超过所述预设排放量阈值时，向所述车载系统发送控制信息，所述控制信息用于指示所述车载系统禁止所述目标车辆启动，可以降低车辆碳排放的监测成本、提升监测效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的一种车辆碳排放监测系统的流程示意图；

图2是本申请实施例提供的一种车辆碳排放监测方法的流程示意图；

图3是本申请实施例提供的另一种车辆碳排放监测方法的流程示意图；

图4是本申请实施例提供的一种区块链节点设备的结构示意图；

图5是本申请实施例提供的另一种区块链节点设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请涉及区块链技术，为了便于理解，下面将对在本申请实施例中的区块链(Block Chain)进行简单的介绍，区块链是对接入服务器的所有区块链节点公开的分布式存储的数据结构，包含着若干的区块(Block)。包含客户端的用户终端可以注册成为一个区块链节点，与接入区块链服务器的其他区块链节点组成对等网络(Peer-to-Peer,P2P)，区块链数据可以存放在P2P网络，P2P网络任何一个或多个区块链节点瘫痪，都不会导致区块链数据的丢失，这样区块链数据就具有很强的安全性，确保数据的永久保存和不可篡改。当一个区块持久化到区块链数据中时，接入服务器的区块链节点都可以添加该区块；区块是按照持久化时间顺序一个一个地添加到区块链数据中的，除了区块链数据中第一个区块外的每一个区块都要链接到其前一个区块，这样区块链数据就形成一个区块链接这一个区块了，就像一个链条一样，当一个区块被持久化到区块链数据后，该区块就无法被修改了。

请参考图1，图1是本申请实施例提供的一种车辆碳排放监测系统的结构示意图。如图所示，本申请实施例中的车辆碳排放监测系统包括：区块链网络系统和多辆车辆的车载系统，其中，区块链网络系统包括多个联接的区块链节点设备，区块链节点设备可以是区块链的轻节点，也可以是全节点，具体的可以是用户终端，甚至是特意设置的记录服务器；车载系统可以是车辆中具有碳排放量监测、通信以及控制车辆启动等功能的系统，具体可以是车辆中控系统。在该车辆碳排放监测系统中，目标车辆的车载系统可以向区块链节点设备发送目标车辆的车架号、车辆类型等信息，区块链节点设备则可以记录和广播该信息。车载系统向区块节点设备发送目标车辆在每次行程中的碳排放量，区块链节点设备首先记录并广播每次行程中的碳排放量，并根据每次行程中的碳排放量向车载系统发送信息，以便车载系统提醒目标车辆的车主关注碳排放情况，并在碳排放量超标时控制目标车辆的启动进程。基于以上车辆碳排放监测系统，本申请实施例提出了以下车辆碳排放监测方法。

请参考图2，图2是本申请实施例提供的一种车辆碳排放监测方法的流程示意图。如图所示，本申请实施例中的执行主体是区块链节点设备，本申请实施例中的方法包括：

S201，接收目标车辆的车载系统发送的所述目标车辆在每次行程中的碳排放量。

具体实现中，目标车辆的车辆系统在检测到目标车辆的发动机启动时，开始监测和计量目标车辆的碳排放的数量，直到检测到目标车辆的发动机熄火后确定目标车辆完成了一次行程，然后将本次行程中总的碳排放量发送给区块链节点设备。

可选的，区块链节点设备还可以为每辆车建立一个碳排放账户用于记录每辆车的碳排放情况，比如：记录车辆申请报废之前的每次行程中的碳排放量和该车辆的预设排放量阈值。其中，区块链节点设备可以首先接收目标车辆的车载系统发送的该车辆的基本信息，如车架号、车辆类型，其中，车辆类型可以是按用途划分的私家车、公共交通车辆(公共汽车、客车)、货车等，还可以按其他标准进行分类，本申请对此不做特殊要求。接着为每辆车分配一个唯一的数字身份，如ID(Identification，ID)号；然后将每次接收到的属于同一辆车的碳排放量与该车辆的数字身份关联存储，并进行全网广播。

S202，根据每次行程中的所述碳排放量，确定所述目标车辆的综合碳排放量。

具体实现中，综合碳排放量可以为累积碳排放量。可以首先获取预设时间段内在每次行程中的所述碳排放量；然后计算所述预设时间段内在每次行程中的所述碳排放量的和作为所述累积碳排放量。其中，预设时间段可以是一个月、一个星期或一天等等。针对该预设时间段内每次接收到的碳排放量，区块链节点设备可以在每次接收到车载系统发送的碳排放量时，将本次接收到的碳排放量累加到之前接收到的碳排放量上作为累积碳排放量。还可以针对整个预设时间段，先将每次接收得到的碳排放量进行记录，在预设时间段结束后，将在该预设时间段内接收到的所有碳排放量进行累加得到累积碳排放量。

可选的，综合碳排放量可以还可以平均碳排放量。可以首先获取预设时间段内在每次行程中的所述碳排放量；然后计算所述预设时间段内在每次行程中的所述碳排放量的平均值作为所述累积碳排放量。其中，可以针对该预设时间段内每次接收到的碳排放量，区块链节点设备每次接收到车载系统发送的碳排放量时，计算本次接收到的碳排放量与之前接收到的碳排放量的平均值作为平均碳排放量。还可以针对整个预设时间段，先将每次接收得到的碳排放量进行记录，在预设时间段结束后，计算在该预设时间段内接收到的所有碳排放量的平均值作为平均碳排放量。

可选的，目标车辆的车载系统在将碳排放量发送给区块链节点设备之前，可以利用目标车辆的身份信息(如数字身份、ID号)对其进行签名。因此区块链节点设备在接收到碳排放量之后，首先获取该碳排放量的签名信息，接着根据签名信息，确定该碳排放量是否属于目标车辆，其中，可以将签名信息与目标车辆的身份信息进行匹配，当签名信息与身份信息相匹配时(如相同时)，确定该碳排放量为目标车辆的碳排放量。而当签名信息与身份信息不匹配时，表示车载系统所发送的目标车辆的碳排放量在传输过程中被篡改，导致区块链节点设备所接收到的碳排放量不是目标车辆的实际碳排放量。最后当所述碳排放量属于所述目标车辆时，执行所述根据每次行程中的所述碳排放量，确定所述目标车辆的综合碳排放量的操作。

S203，确定所述综合碳排放量是否超过预设排放量阈值。若是，则执行S204，若否，则结束于本步骤并不再执行下述操作步骤。

具体实现中，考虑到不同类型的车辆的行驶时间和功能不同，预设排放量阈值也应进行相应的调整，例如：相比于私家车，公共汽车不仅行驶时长更长，并且公共汽车是城市公共交通的重要环节，因此公共汽车的预设排放阈值应该高于私家车。其中，区块链节点设备可以首先接收目标车辆的车载设备发送的车辆信息，并从中获取目标车辆的车辆类型，然后根据车辆类型确定目标车辆的预设排放量阈值。预设排放量阈值可以是1000千克(kg)、100000kg等，其中，可以参考国家的相关规定来设置不同类型的车辆的预设排放量阈值。

S204，当所述综合碳排放量超过所述预设排放量阈值时，向所述车载系统发送控制信息，所述控制信息用于指示所述车载系统禁止所述目标车辆启动。

具体实现中，控制信息可以用于指示车载系统在预设时长(如1天)内禁止目标车辆启动，还可以在时间到达预设时间段的终点之前禁止目标车辆启动。

需要说明的是，以上验证签名信息、向车载系统发送控制指令以及将目标车辆的碳排放量在区块链网络系统中进行广播均可以通过存储于区块链节点设备中的智能合约自动完成。其中，智能合约是区块链领域中的重要内容，区块链的不可篡改性和可溯源性为智能合约正确执行提供了保障。智能合约的本质时计算机程序，当预设条件满足时，该计算机程序自动运行。例如：当车辆的综合碳排放量超过预设排放量阈值时，触发该智能合约对应的计算机程序运行，其中，该计算机程序运行的结果是向该车辆的车载系统发送控制信息。

以下将通过具体的例子来对本申请实施例中的方法进行说明。

例如，以7月1日-7月31日这一个月为预设时间段。车辆X1的中控系统在7月2日检测到该车辆完成了行程1，在行程1中的碳排放量为8.5kg，然后区块链节点设备确定8.5kg不超过每月的预设排放量阈值100kg，则无需向该车辆的中控系统发送控制信息。在7月4日检测到该车辆完成了行程2，在行程2中的碳排放量为15kg，接着将行程1和行程2的碳排放量进行累加得到23.5kg，然后区块链节点设备确定23.5kg不超过100kg，则无需向该车辆的中控系统发送控制信息。…，在7月23日检测该车辆完成了行程n，在行程n中的碳排放量为18kg，接着将行程1、行程2、行程3、…、行程n的碳排放量进行累加得到102kg，然后区块链节点设备确定102kg超过100kg，则向该车辆的中控系统发送控制信息。中控系统根据该控制信息，控制车辆X1从行程n结束开始直到7月31日这段时间内都无法再次启动。

又如，以7月1日这一天月为预设时间段。车辆X1的中控系统在8:35时车辆X1的中控系统检测该车辆完成了行程1，在行程1的中碳排放量为8.5kg、在12:30时检测到该车辆完成了行程2，在行程2中的碳排放量为6.5kg、以及在18:27检测到该车辆完成了行程3，在行程3中的碳排放量为10.5kg。区块链节点设备将行程1、行程2以及行程3的碳排放量进行累加得到25.5kg，则因为25.5kg大于每日的预设排放量阈值25kg，所以向车辆X1的中控系统发送控制信息。中控系统根据该控制信息，在从行程3结束开始的后续10个小时内禁止该车辆再次启动。

在本申请实施例中，首先接收目标车辆的车载系统发送的所述目标车辆在每次行程中的碳排放量；接着根据每次行程中的所述碳排放量，确定所述目标车辆的综合碳排放量；然后确定所述综合碳排放量是否超过预设排放量阈值；最后当所述综合碳排放量超过所述预设排放量阈值时，向所述车载系统发送控制信息，所述控制信息用于指示所述车载系统禁止所述目标车辆启动，可以减低车辆碳排放的监测成本、提升监测效果。

请参考图3，图3是本申请实施例提供的另一种车辆碳排放监测方法的流程示意图。如图所示，本申请实施例中的方法包括：

S301，目标车辆的车载系统向区块链节点设备发送目标车辆在每次行程中的碳排放量。

具体实现中，车辆系统在检测到目标车辆的发动机启动时，开始监测和计量目标车辆的碳排放的数量，直到检测到目标车辆的发动机熄火后确定目标车辆完成了一次行程，然后将本次行程中总的碳排放量发送给区块链节点设备。

S302，区块链节点设备根据每次行程中的碳排放量确定目标车辆的综合碳排放量。本步骤与上一实施例中的步骤S202相同，本步骤不再赘述。

S303，区块链节点设备向目标车辆的车载系统发送综合碳排放量。

具体实现中，区块链节点设备可以按照预设频率向车载系统发送综合碳排放量。例如，可以每周发送一次，也可以每接收到一次碳排放量就向车载系统发送一次综合碳排放量，也就是综合碳排放量每更新一次就将最新的综合碳排放量发送给车载系统，还可以在综合碳排放量相对预设排放量阈值较小时一周发送一次，而当综合碳排放量越来越接近预设排放量阈值时，综合碳排放量每更新一次就将最新的综合碳排放量发送给车载系统。

S304，目标车辆的车载系统根据综合碳排放量，显示提示信息。其中，提示信息用于提示目标车辆的车主关注车辆的碳排放情况，以便车主合理规划行程、防止综合碳排放量超过预设排放量阈值。

S305，区块链节点设备确定目标车辆的综合碳排放量是否超过预设排放量阈值。

S306，区块链节点设备当目标车辆的综合碳排放量超过预设排放量阈值时，向车载系统发送控制信息。本步骤与上一实施例中的步骤S204相同，本步骤不再赘述。

在本申请实施例中，首先接收目标车辆的车载系统发送的所述目标车辆在每次行程中的碳排放量；接着根据每次行程中的所述碳排放量，确定所述目标车辆的综合碳排放量；然后确定所述综合碳排放量是否超过预设排放量阈值；最后当所述综合碳排放量超过所述预设排放量阈值时，向所述车载系统发送控制信息，所述控制信息用于指示所述车载系统禁止所述目标车辆启动，可以减低车辆碳排放的监测成本、提升监测效果。

请参考图4，图4是本申请实施例提供的一种区块链节点设备的结构示意图。如图所示，本申请实施例中的区块链节点设备包括：

接收模块401，用于接收目标车辆的车载系统发送的所述目标车辆在每次行程中的碳排放量。

具体实现中，目标车辆的车辆系统在检测到目标车辆的发动机启动时，开始监测和计量目标车辆的碳排放的数量，直到检测到目标车辆的发动机熄火后确定目标车辆完成了一次行程，然后将本次行程中总的碳排放量发送给区块链节点设备。

可选的，区块链节点设备还可以为每辆车建立一个碳排放账户用于记录每辆车的碳排放情况，比如：记录车辆申请报废之前的每次行程中的碳排放量和该车辆的预设排放量阈值。其中，接收模块401可以用于接收目标车辆的车载系统发送的该车辆的基本信息，如车架号、车辆类型，其中，车辆类型可以是按用途划分的私家车、公共交通车辆(公共汽车、客车)、货车等，还可以按其他标准进行分类，本申请对此不做特殊要求；接着为每辆车分配一个唯一的数字身份，如ID(Identification，ID)号；然后将每次接收到的属于同一辆车的碳排放量与该车辆的数字身份关联存储，并进行全网广播。

确定模块402，用于根据每次行程中的所述碳排放量，确定所述目标车辆的综合碳排放量。

具体实现中，综合碳排放量可以为累积碳排放量。可以首先获取预设时间段内在每次行程中的所述碳排放量；然后计算所述预设时间段内在每次行程中的所述碳排放量的和作为所述累积碳排放量。其中，预设时间段可以是一个月、一个星期或一天等等。针对该预设时间段内每次接收到的碳排放量，确定模块402可以在每次接收到车载系统发送的碳排放量时，将本次接收到的碳排放量累加到之前接收到的碳排放量上作为累积碳排放量。还可以针对整个预设时间段，先将每次接收得到的碳排放量进行记录，在预设时间段结束后，将在该预设时间段内接收到的所有碳排放量进行累加得到累积碳排放量。

可选的，综合碳排放量可以还可以平均碳排放量。可以首先获取预设时间段内在每次行程中的所述碳排放量；然后计算所述预设时间段内在每次行程中的所述碳排放量的平均值作为所述累积碳排放量。其中，可以针对该预设时间段内每次接收到的碳排放量，确定模块402每次接收到车载系统发送的碳排放量时，计算本次接收到的碳排放量与之前接收到的碳排放量的平均值作为平均碳排放量。还可以针对整个预设时间段，先将每次接收得到的碳排放量进行记录，在预设时间段结束后，计算在该预设时间段内接收到的所有碳排放量的平均值作为平均碳排放量。

可选的，目标车辆的车载系统在将碳排放量发送给区块链节点设备之前，可以利用目标车辆的身份信息(如数字身份、ID号)对其进行签名。因此确定模块402可以首先获取该碳排放量的签名信息，接着根据签名信息，确定该碳排放量是否属于目标车辆，其中，可以将签名信息与目标车辆的身份信息进行匹配，当签名信息与身份信息相匹配时(如相同时)，确定该碳排放量为目标车辆的碳排放量。而当签名信息与身份信息不匹配时，表示车载系统所发送的目标车辆的碳排放量在传输过程中被篡改，导致区块链节点设备所接收到的碳排放量不是目标车辆的实际碳排放量。最后当所述碳排放量属于所述目标车辆时，执行所述根据每次行程中的所述碳排放量，确定所述目标车辆的综合碳排放量的操作。

可选的，考虑到不同类型的车辆的行驶时间和功能不同，预设排放量阈值也应进行相应的调整，例如：相比于私家车，公共汽车不仅行驶时长更长，并且公共汽车是城市公共交通的重要环节，因此公共汽车的预设排放阈值应该高于私家车。其中，确定模块402还用于首先接收目标车辆的车载设备发送的车辆信息，并从中获取目标车辆的车辆类型，然后根据车辆类型确定目标车辆的预设排放量阈值。预设排放量阈值可以是1000千克(kg)、100000kg等，其中，可以参考国家的相关规定来设置不同类型的车辆的预设排放量阈值。

确定模块402，还用于确定所述综合碳排放量是否超过预设排放量阈值。

发送模块403，用于当所述综合碳排放量超过所述预设排放量阈值时，向所述车载系统发送控制信息，所述控制信息用于指示所述车载系统禁止所述目标车辆启动。

可选的，发送模块403还用于向目标车辆的车载系统发送综合碳排放量。具体地，可以按照预设频率向车载系统发送综合碳排放量。例如，可以每周发送一次，也可以每接收到一次碳排放量就向车载系统发送一次综合碳排放量，也就是综合碳排放量每更新一次就将最新的综合碳排放量发送给车载系统，还可以在综合碳排放量相对预设排放量阈值较小时一周发送一次，而当综合碳排放量越来越接近预设排放量阈值时，综合碳排放量每更新一次就将最新的综合碳排放量发送给车载系统。

在本申请实施例中，首先接收目标车辆的车载系统发送的所述目标车辆在每次行程中的碳排放量；接着根据每次行程中的所述碳排放量，确定所述目标车辆的综合碳排放量；然后确定所述综合碳排放量是否超过预设排放量阈值；最后当所述综合碳排放量超过所述预设排放量阈值时，向所述车载系统发送控制信息，所述控制信息用于指示所述车载系统禁止所述目标车辆启动，可以减低车辆碳排放的监测成本、提升监测效果。

请参考图5，图5是本申请实施例提出的另一种区块链节点设备的结构示意图。如图所示，该区块链节点设备可以包括：至少一个处理器501，例如CPU，至少一个通信接口502，至少一个存储器503，至少一个总线504。其中，总线504用于实现这些组件之间的连接通信。其中，本申请实施例中区块链节点设备的通信接口502是有线发送端口，也可以为无线设备，例如包括天线装置，用于与其他节点设备进行信令或数据的通信。存储器503可以是高速RAM存储器，也可以是非不稳定的存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。存储器503可选的还可以是至少一个位于远离前述处理器501的存储装置。存储器503中存储一组程序代码，且处理器501用于调用存储器中存储的程序代码，用于执行以下操作：

接收目标车辆的车载系统发送的所述目标车辆在每次行程中的碳排放量；

根据每次行程中的所述碳排放量，确定所述目标车辆的综合碳排放量；

确定所述综合碳排放量是否超过预设排放量阈值；

当所述综合碳排放量超过所述预设排放量阈值时，向所述车载系统发送控制信息，所述控制信息用于指示所述车载系统禁止所述目标车辆启动。

其中，所述综合碳排放量包括累积碳排放量；

处理器501还用于执行如下操作步骤：

获取预设时间段内在每次行程中的所述碳排放量；

计算所述预设时间段内在每次行程中的所述碳排放量的和作为所述累积碳排放量。

其中，所述综合碳排放量包括平均碳排放量；

处理器501还用于执行如下操作步骤：

获取预设时间段内在每次行程中的所述碳排放量；

计算所述预设时间段内在每次行程中的所述碳排放量的平均值作为所述平均碳排放量。

其中，处理器501还用于执行如下操作步骤：

获取所述碳排放量的签名信息；

根据所述签名信息，确定所述碳排放量是否属于所述目标车辆；

当所述碳排放量属于所述目标车辆时，执行所述根据每次行程中的所述碳排放量，确定所述目标车辆的综合碳排放量的操作。

其中，处理器501还用于执行如下操作步骤：

将所述签名信息与所述目标车辆的身份信息进行匹配；

当所述签名信息与所述身份信息相匹配时，确定所述碳排放量属于所述目标车辆。

其中，处理器501还用于执行如下操作步骤：

获取所述目标车辆的车辆类型；

根据所述车辆类型，确定所述预设排放量阈值。

其中，处理器501还用于执行如下操作步骤：

按照预设频率向所述车载系统发送所述综合碳排放量，所述综合碳排放量用于指示所述车载系统显示提示信息提示车主查看碳排放情况。

需要说明的是，本申请实施例同时也提供了一种存储介质，该存储介质用于存储应用程序，该应用程序用于在运行时执行图2和图3所示的一种车辆碳排放方法中区块链节点设备执行的操作。

需要说明的是，本申请实施例同时也提供了一种应用程序，该应用程序用于在运行时执行图2和图3所示的一种车辆碳排放方法中区块链节点设备执行的操作。

在上述实施例中，可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意组合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。所述计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行所述计算机程序指令时，全部或部分地产生按照本申请实施例所述的流程或功能。所述计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程装置。所述计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一个计算机可读存储介质传输，例如，所述计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如同轴电缆、光纤、数字用户线(DSL))或无线(例如红外、无线、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。所述计算机可读存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。所述可用介质可以是磁性介质，(例如，软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如，DVD)、或者半导体介质(例如固态硬盘Solid State Disk(SSD))等。

以上所述的具体实施方式，对本申请的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车辆碳排放监测方法，其特征在于，所述方法应用于区块链节点设备，所述方法包括：

接收目标车辆的车载系统发送的所述目标车辆在每次行程中的碳排放量；

根据每次行程中的所述碳排放量，确定所述目标车辆的综合碳排放量；

按照预设频率向所述车载系统发送所述综合碳排放量，所述综合碳排放量用于指示所述车载系统显示提示信息提示车主查看碳排放情况；

获取所述目标车辆的车辆类型；根据所述车辆类型，确定预设排放量阈值，确定所述综合碳排放量是否超过所述预设排放量阈值；

当所述综合碳排放量超过所述预设排放量阈值时，向所述车载系统发送控制信息，所述控制信息用于指示所述车载系统禁止所述目标车辆启动。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述综合碳排放量包括累积碳排放量；

所述根据每次行程中的所述碳排放量，确定所述目标车辆的综合碳排放量包括：

获取预设时间段内在每次行程中的所述碳排放量；

计算所述预设时间段内在每次行程中的所述碳排放量的和作为所述累积碳排放量。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述综合碳排放量包括平均碳排放量；

所述根据每次行程中的所述碳排放量，确定所述目标车辆的综合碳排放量包括：

获取预设时间段内在每次行程中的所述碳排放量；

计算所述预设时间段内在每次行程中的所述碳排放量的平均值作为所述平均碳排放量。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据每次行程中的所述碳排放量，确定所述目标车辆的综合碳排放量之前，还包括：

获取所述碳排放量的签名信息；

根据所述签名信息，确定所述碳排放量是否属于所述目标车辆；

当所述碳排放量属于所述目标车辆时，执行所述根据每次行程中的所述碳排放量，确定所述目标车辆的综合碳排放量的操作。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述签名信息，确定所述碳排放量是否属于所述目标车辆包括：

将所述签名信息与所述目标车辆的身份信息进行匹配；

当所述签名信息与所述身份信息相匹配时，确定所述碳排放量属于所述目标车辆。

6.一种区块链节点设备，其特征在于，所述区块链节点设备包括：

接收模块，用于接收目标车辆的车载系统发送的所述目标车辆在每次行程中的碳排放量；

确定模块，用于根据每次行程中的所述碳排放量，确定所述目标车辆的综合碳排放量；

发送模块，用于按照预设频率向所述车载系统发送所述综合碳排放量，所述综合碳排放量用于指示所述车载系统显示提示信息提示车主查看碳排放情况；

所述确定模块，还用于获取所述目标车辆的车辆类型；根据所述车辆类型，确定预设排放量阈值，确定所述综合碳排放量是否超过所述预设排放量阈值；

所述发送模块，还用于当所述综合碳排放量超过所述预设排放量阈值时，向所述车载系统发送控制信息，所述控制信息用于指示所述车载系统禁止所述目标车辆启动。

7.一种区块链节点设备，其特征在于，包括：处理器、存储器、通信接口和总线；

所述处理器、所述存储器和所述通信接口通过所述总线连接并完成相互间的通信；

所述存储器存储可执行程序代码；

所述处理器通过读取所述存储器中存储的可执行程序代码来运行与所述可执行程序代码对应的程序，以用于执行如权利要求1-5任一项所述的车辆碳排放监测方法。

8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有多条指令，所述指令适于由处理器加载并执行如权利要求1-5任一项所述的车辆碳排放监测方法。

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