CN109030007A - 一种柴油机试车台燃油系统及防火自动控制系统和方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种柴油机试车台燃油系统的防火自动控制系统，包括现场数据采集与控制模块、现场通信模块和远程通信模块；其中现场数据采集与控制模块嵌入燃油系统中，且现场数据采集与控制模块通过现场总线与现场通信模块相连，而现场通信模块又通过光纤/总线与远程通信模块相连；燃油系统现场配备有火焰红外传感器、烟雾传感器和温度传感器；供油箱和回油箱上均设置有液位传感器；火焰红外传感器、烟雾传感器和温度传感器、液位传感器、供油泵、回油泵和驳油泵以及三通阀也均与防火自动控制系统相连。本发明可实现火灾实时监测以及火灾发生后自动控制排空供油箱和回油箱内燃油，降低火灾危害程度，防止更大事故或经济损失的发生。
Description
技术领域
本发明涉及柴油机燃油系统技术领域，尤其涉及一种柴油机试车台燃油系统及防火自动控制系统和方法。
背景技术
燃油系统是二冲程低速大功率柴油机重要的辅助系统之一，其作用是将符合使用要求的燃油畅通无阻地输送到柴油机供油口，它主要由燃油贮存以及驳运系统、燃油净化系统、燃油日用系统以及燃油泄放系统组成。
燃油系统的稳定运行是柴油机正常工作的前提，因此多数系统都具有集中监控功能；但几乎所有的监控功能都是从系统性能方面考虑，很少将防火加入其中。目前的柴油机试车辅助系统中，防火主要依靠传感器实现火灾的报警，意外一旦发生只能通过人工操作对燃油系统进行管理，存在一定的反映时间，并且无法保证及时处理；另外，火灾的发生几率极低，不可能设有专人值守。这些特点表明，现有的柴油机试车辅助系统在防火方面无法做到实时、可靠和有效的处理。
发明内容
本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种柴油机试车台燃油系统及防火自动控制系统和方法，其可实现火灾实时监测以及火灾发生后自动控制排放供油箱和回油箱内燃油，降低火灾危险程度，防止更大事故或经济损失的发生。
为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：
一种柴油机试车台燃油系统，包括驳油泵、供油箱、供油泵、三通阀、试车台位、回油箱、回油泵、进油管道、第一回油管道、第二回油管道和连通管道；其中
进油管道连接储油柜出口和试车台位进口，而储油柜出口和试车台位进口之间在进油管道上依次设置有驳油泵、供油箱、供油泵和三通阀；
第一回油管道连接三通阀分支口和储油柜进口；
第二回油管道连接试车台位出口和储油柜进口，而试车台位出口和储油柜进口之间在第二回油管道上依次设置有回油箱和回油泵；
连通管道连接回油箱和供油箱。
优选地，所述驳油泵、供油箱、供油泵、三通阀、试车台位、回油箱、回油泵、进油管道、第一回油管道、第二回油管道和连通管道有多组且每组并联，例如两组并联、三组并联、四组并联等。
优选地，所述供油箱和回油箱上均设置有液位显示仪表和温度显示仪表。
基于上述柴油机试车台燃油系统的防火自动控制系统，包括现场数据采集与控制模块、现场通信模块和远程通信模块；其中
现场数据采集与控制模块嵌入燃油系统中，且现场数据采集与控制模块通过现场总线与现场通信模块相连，而现场通信模块又通过光纤/总线与远程通信模块相连；
所述燃油系统现场配备有火焰红外传感器、烟雾传感器和温度传感器；所述供油箱和回油箱上均设置有液位传感器；所述火焰红外传感器、烟雾传感器和温度传感器以及液位传感器均与防火自动控制系统相连；
所述供油泵、回油泵和驳油泵以及三通阀也均与与防火自动控制系统相连；
所述远程通信模块包括监控客户端与PLC主站之间的通信，所述现场通信模块包括PLC主站与DP从站之间的通信，所述现场数据采集与控制模块中的现场数据采集模块包括火灾报警信号采集、供油箱液位采集、回油箱液位采集、供油泵状态采集、回油泵状态采集和驳油泵状态采集以及三通阀状态采集，所述现场数据采集与控制模块中的现场控制模块包括三通阀开闭控制、供油泵运行控制和回油泵运行控制以及驳油泵运行控制。
优选地，所述火灾报警信号采集包括火焰红外传感器检测的信号采集、烟雾传感器检测的信号采集和温度传感器检测的信号采集。
优选地，所述供油泵由变频器进行控制，变频器连接DP从站，接收主站PLC程序控制。
优选地，所述回油泵由本地控制柜手动控制启停或由主站PLC程序控制。
优选地，所述火焰红外传感器、烟雾传感器和温度传感器以及液位传感器均连接DP从站，接收主站PLC程序控制，并由监控客户端实时监测。
基于上述柴油机试车台燃油系统的防火自动控制系统的方法，正常试车时，驳油泵启动从厂外储油柜经进油管道向供油箱注油，供油泵启动为试车台位供油，此时三通阀打开试车台位管路而关闭第一回油管道，回油箱用于收集试车台位残余油量以及供油箱溢出油量，回油泵将回油箱内燃油抽出经第二回油管道排放至厂外储油柜内。
基于上述柴油机试车台燃油系统的防火自动控制系统的方法，火灾发生时，根据火焰红外传感器、烟雾传感器和温度传感器以及液位传感器检测到的信号，DP从站和主站PLC自动判断是否发生火灾，从而控制三通阀的电动执行器动作，将三通阀切换到关闭试车台位管道而打开第一回油管道；此时供油泵与回油泵以100％负荷运行，以将供油箱和回油箱内燃油抽出至厂外储油柜内；在此过程中，DP从站和主站PLC持续检测三通阀是否切换到第一回油管道，以保证火灾发生期间能够将供油箱和回油箱中的燃油排空；另外，供油箱和回油箱中的液位传感器实时将供油箱、回油箱的液位高度信息传递到DP从站和主站PLC；当供油箱、回油箱的液位高度为0时，即供油箱和回油箱内的燃油已被排空，DP从站和主站PLC发出命令使供油泵与回油泵停止运行。
本发明的有益效果是：
1)采用各类传感器对燃油火灾现场进行检测，可以在火灾出现的第一时间内完成报警及后续操作，缩短了反映时间，实时性得到提高；
2)可以在火灾出现后完成油箱燃油的自动清空，整个过程无需人为干预，可靠性得到保证；
3)在系统运行过程中对设备状态进行实时检测，确保最快速度排空油箱内燃油，具有高效性。
附图说明
图1是本发明燃油系统结构示意图；
图2是本发明燃油系统双单元并联结构示意图；
图3是本发明燃油系统中防火自动控制系统架构示意图；
图4是本发明燃油系统中防火自动控制系统的方法流程图。
其中：1-供油箱；2-回油箱；3-驳油泵；4-回油泵；5-供油泵；6-试车台位；7-三通阀；8-第二回油管道；9-第一回油管道；10-进油管道；11-连通管道；100-防火自动控制系统；101-现场采集及控制模块；102-现场通信模块；103-远程通信模块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
如图1-2所示，一种柴油机试车台燃油系统，包括驳油泵3、供油箱1、供油泵5、三通阀7、试车台位6、回油箱2、回油泵4、进油管道10、第一回油管道9、第二回油管道8和连通管道11；其中
进油管道10连接储油柜出口和试车台位6进口，而储油柜出口和试车台位6进口之间在进油管道10上依次设置有驳油泵3、供油箱1、供油泵5和三通阀7；
第一回油管道9连接三通阀7分支口和储油柜进口；
第二回油管道8连接试车台位6出口和储油柜进口，而试车台位6出口和储油柜进口之间在第二回油管道8上依次设置有回油箱2和回油泵4；
连通管道11连接回油箱2和供油箱1。
优选地，所述驳油泵3、供油箱1、供油泵5、三通阀7、试车台位6、回油箱2、回油泵4、进油管道10、第一回油管道9、第二回油管道8和连通管道11有多组且每组并联，例如两组并联、三组并联、四组并联等。
优选地，所述供油箱1和回油箱2上均设置有液位显示仪表和温度显示仪表。
如图1-3所示，基于上述柴油机试车台燃油系统的防火自动控制系统100，包括现场数据采集与控制模块101、现场通信模块102和远程通信模块103；其中
现场数据采集与控制模块101嵌入燃油系统中，且现场数据采集与控制模块101通过现场总线与现场通信模块102相连，而现场通信模块102又通过光纤/总线与远程通信模块103相连；
所述燃油系统现场配备有火焰红外传感器、烟雾传感器和温度传感器；所述供油箱1和回油箱2上均设置有液位传感器；所述火焰红外传感器、烟雾传感器和温度传感器以及液位传感器均与防火自动控制系统100相连；
所述供油泵5、回油泵4和驳油泵3以及三通阀7也均与与防火自动控制系统100相连；
所述远程通信模块103包括监控客户端与PLC主站之间的通信，所述现场通信模块102包括PLC主站与DP从站之间的通信，所述现场数据采集与控制模块101中的现场数据采集模块包括火灾报警信号采集、供油箱液位采集、回油箱液位采集、供油泵状态采集、回油泵状态采集和驳油泵状态采集以及三通阀状态采集，所述现场数据采集与控制模块101中的现场控制模块包括三通阀开闭控制、供油泵运行控制和回油泵运行控制以及驳油泵运行控制。在此，远程通信模块103是将现场数据利用光纤或其他通讯方式传递到远程监控客户端；而监控客户端可对现场设备的工作状态、环境状况进行监控，具备实时显示功能，同时也可以进行远程控制。
优选地，所述火灾报警信号采集包括火焰红外传感器检测的信号采集、烟雾传感器检测的信号采集和温度传感器检测的信号采集。
优选地，所述供油泵5由变频器进行控制，变频器连接DP从站，接收主站PLC程序控制。
优选地，所述回油泵4由本地控制柜手动控制启停或由主站PLC程序控制。
优选地，所述火焰红外传感器、烟雾传感器和温度传感器以及液位传感器均连接DP从站，接收主站PLC程序控制，并由监控客户端实时监测。
如图1-4所示，基于上述柴油机试车台燃油系统的防火自动控制系统的方法，正常试车时，驳油泵3启动从厂外储油柜经进油管道10向供油箱1注油，供油泵5启动为试车台位6供油，此时三通阀7打开试车台位6管路而关闭第一回油管道9，回油箱2用于收集试车台位6残余油量以及供油箱1溢出油量，回油泵4将回油箱1内燃油抽出经回第二油管道8排放至厂外储油柜内。
如图1-4所示，基于上述柴油机试车台燃油系统的防火自动控制系统的方法，火灾发生时，根据火焰红外传感器、烟雾传感器和温度传感器以及液位传感器检测到的信号，DP从站和主站PLC自动判断是否发生火灾，从而控制三通阀7的电动执行器动作，将三通阀7切换到关闭试车台位6管道而打开第一回油管道9；此时供油泵5与回油泵4以100％负荷运行，以最快速度将供油箱1和回油箱2内燃油抽出至厂外储油柜内；在此过程中，DP从站和主站PLC持续检测三通阀7是否切换到第一回油管道9，以保证火灾发生期间能够将供油箱1和回油箱2中的燃油排空；另外，供油箱1和回油箱2中的液位传感器实时将供油箱1、回油箱2的液位高度信息传递到DP从站和主站PLC；当供油箱1、回油箱2的液位高度为0时，即供油箱1和回油箱2内的燃油已被排空，DP从站和主站PLC发出命令使供油泵5与回油泵4停止运行。
上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
Claims (10)
1.一种柴油机试车台燃油系统，其特征在于，包括驳油泵、供油箱、供油泵、三通阀、试车台位、回油箱、回油泵、进油管道、第一回油管道、第二回油管道和连通管道；其中
进油管道连接储油柜出口和试车台位进口，而储油柜出口和试车台位进口之间在进油管道上依次设置有驳油泵、供油箱、供油泵和三通阀；
第一回油管道连接三通阀分支口和储油柜进口；
第二回油管道连接试车台位出口和储油柜进口，而试车台位出口和储油柜进口之间在第二回油管道上依次设置有回油箱和回油泵；
连通管道连接回油箱和供油箱。
2.如权利要求1所述的柴油机试车台燃油系统，其特征在于，所述驳油泵、供油箱、供油泵、三通阀、试车台位、回油箱、回油泵、进油管道、第一回油管道、第二回油管道和连通管道有多组且每组并联。
3.如权利要求1所述的柴油机试车台燃油系统，其特征在于，所述供油箱和回油箱上均设置有液位显示仪表和温度显示仪表。
4.一种如权利要求1所述的柴油机试车台燃油系统的防火自动控制系统，其特征在于，包括现场数据采集与控制模块、现场通信模块和远程通信模块；其中
现场数据采集与控制模块嵌入燃油系统中，且现场数据采集与控制模块通过现场总线与现场通信模块相连，而现场通信模块又通过光纤/总线与远程通信模块相连；
所述燃油系统现场配备有火焰红外传感器、烟雾传感器和温度传感器；所述供油箱和回油箱上均设置有液位传感器；所述火焰红外传感器、烟雾传感器和温度传感器以及液位传感器均与防火自动控制系统相连；
所述供油泵、回油泵和驳油泵以及三通阀也均与与防火自动控制系统相连；
所述远程通信模块包括监控客户端与PLC主站之间的通信，所述现场通信模块包括PLC主站与DP从站之间的通信，所述现场数据采集与控制模块中的现场数据采集模块包括火灾报警信号采集、供油箱液位采集、回油箱液位采集、供油泵状态采集、回油泵状态采集和驳油泵状态采集以及三通阀状态采集，所述现场数据采集与控制模块中的现场控制模块包括三通阀开闭控制、供油泵运行控制和回油泵运行控制以及驳油泵运行控制。
5.如权利要求4所述的柴油机试车台燃油系统的防火自动控制系统，其特征是，所述火灾报警信号采集包括火焰红外传感器检测的信号采集、烟雾传感器检测的信号采集和温度传感器检测的信号采集。
6.如权利要求4所述的柴油机试车台燃油系统的防火自动控制系统，其特征是，所述供油泵由变频器进行控制，变频器连接DP从站，接收主站PLC程序控制。
7.如权利要求4所述的柴油机试车台燃油系统的防火自动控制系统，其特征是，所述回油泵由本地控制柜手动控制启停或由主站PLC程序控制。
8.如权利要求4所述的柴油机试车台燃油系统的防火自动控制系统，其特征是，所述火焰红外传感器、烟雾传感器和温度传感器以及液位传感器均连接DP从站，接收主站PLC程序控制，并由监控客户端实时监测。
9.一种如权利要求4所述的柴油机试车台燃油系统的防火自动控制系统的方法，其特征是，正常试车时，驳油泵启动从厂外储油柜经进油管道向供油箱注油，供油泵启动为试车台位供油，此时三通阀打开试车台位管路而关闭第一回油管道，回油箱用于收集试车台位残余油量以及供油箱溢出油量，回油泵将回油箱内燃油抽出经第二回油管道排放至厂外储油柜内。
10.一种如权利要求4所述的柴油机试车台燃油系统的防火自动控制系统的方法，其特征是，火灾发生时，根据火焰红外传感器、烟雾传感器和温度传感器以及液位传感器检测到的信号，DP从站和主站PLC自动判断是否发生火灾，从而控制三通阀的电动执行器动作，将三通阀切换到关闭试车台位管道而打开第一回油管道；此时供油泵与回油泵以100％负荷运行，以将供油箱和回油箱内燃油抽出至厂外储油柜内；在此过程中，DP从站和主站PLC持续检测三通阀是否切换到第一回油管道，以保证火灾发生期间能够将供油箱和回油箱中的燃油排空；另外，供油箱和回油箱中的液位传感器实时将供油箱、回油箱的液位高度信息传递到DP从站和主站PLC；当供油箱、回油箱的液位高度为0时，即供油箱和回油箱内的燃油已被排空，DP从站和主站PLC发出命令使供油泵与回油泵停止运行。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 266520 No. 501 Lijiang East Road, Huangdao District, Qingdao, Shandong Applicant after: China Shipbuilding Industry Corporation Diesel ENGINE Co.,Ltd. Address before: 266520 No. 501 Lijiang East Road, Huangdao District, Qingdao, Shandong Applicant before: CHINA SHIPBUILDING INDUSTRY CORPORATION DIESEL ENGINE Co.,Ltd. |
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| CB02 | Change of applicant information |