CN109029482A - 车机出行规划和后台推送方法以及车机、后台 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车机出行规划和后台推送方法以及车机、后台，包括：车机向后台发送初始目标景点搜索请求，同时发送车辆信息；后台将与初始目标景点相匹配的景点信息发送给车机，由车机选定导航路线并发送后台；后台根据导航路线和初始目标景点的景点信息预测游玩体验度，当体验度较差时后台向车机推送其他景点供用户选择，确定最终目标景点；车机根据所述最终目标的景点信息规划导航路线，执行导航动作。本发明根据用户在到达之前初始目标景点内会达到的客流量，预测用户在游玩过程的游玩体验度，提前告知用户想要去景点的状况，能够避免景点过度拥挤，用户产生的不快，同时能够分流，引导用户到客流量较少的景点。

Description

车机出行规划和后台推送方法以及车机、后台

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车机出行规划和后台推送方法以及车机、后台。

背景技术

随着经济的发展和人们生活水平的提高，在节假日时期，人们已经不愿意将自己的生活轨迹局限在日常工作场所或日常生活场所内，一方面，能够开阔自己的视野，增长自己的知识，另一方面，通过改变习惯的生活轨迹，活跃身心，为以后的工作和生活积攒能量。

由于车辆的普及，现在越来越多的人选择自驾游的旅游方式，然而车辆的车机导航系统在对景点搜索规划导航时仅能显示目前到景点道路拥堵情况，不能显示景点内的相关情况，另外，也无法确定从当前位置当开车到景点后的景点内情况，若到达后发现非常拥挤，根本不适合去旅游，这样的旅游使得用户游玩体验不好。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种车机出行规划和后台推送方法以及车机、后台，用于解决现有技术中用户达到景点发现游玩体验差的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种车机出行规划方法，所述出行推荐方法包括以下步骤：步骤S1，向后台发送初始目标景点搜索请求和车辆信息；步骤S2，接收与初始目标景点相匹配的景点信息，根据初始目标景点的景点信息选定导航路线并发送后台；步骤S3，接收后台发送的用户预测游玩体验度并确定最终目标景点；步骤S4，车机根据所述最终目标的景点信息规划导航路线，并根据所述导航路线执行导航动作。

于本发明的一实施例中，所述步骤S3，接收后台发送的用户预测游玩体验度并确定最终目标景点，具体包括：步骤S31，接收并判断后台发送的用户预测游玩体验度；当用户预测游玩体验度是差，则执行步骤S32；当用户预测游玩体验度是好，则进行步骤S33；当用户预测游玩体验度是一般，则进行步骤S34；步骤S32，允许接收后台推送其他景点的景点信息，供用户选择确定最终目标景点；步骤S33，拒绝接收后台推送其他景点的景点信息，初始目标景点为最终目标景点；步骤S34，接收后台发送是否接收推送的询问，车机检测用户选择；当检测到用户选择接收，则执行步骤S32，当检测到用户拒绝接收，则执行步骤S33。

于本发明的一实施例中，所述景点信息至少包括景点位置、景点类型、景点门票价位、周边酒店价位。

本发明还提供了一种后台推送方法，所述后台推送方法包括以下步骤：步骤S10，接收由车机发送的初始目标景点和选定的导航路线；步骤S20，根据所述选定的导航路线预测车辆到达初始目标景点时的景点内客流量；步骤S30，根据景点内客流量预测用户游玩体验度，并将预测的用户游玩体验度发送给车机；当游玩体验度为好，则游玩体验度发送车机后结束步骤；当游玩体验度为一般，执行步骤S310；当游玩体验度为差，执行步骤S320；步骤S310，后台生成向车机发出是否接收推送的询问；当后台获得接收的反馈信息时，则执行步骤S320；当后台获得拒绝的反馈信息时，则结束步骤；步骤S320，后台向车机推荐若干个其他景点。

于本发明的一实施例中，所述景点内客流量为当前客流量和增加客流量的总和。

于本发明的一实施例中，所述当前客流量的预测方法包括以下步骤：步骤S210，后台接收在景点周边的第一预设范围内，车机发送的车辆信息；所述车辆信息至少包括车机ID、车辆型号和当前位置；步骤S211，根据对应车机ID车辆的车辆型号来获得座位数；步骤S212，统计座位总数作为当前客流量。

于本发明的一实施例中，所述增加客流量的预测方法包括以下步骤：步骤S220，接收车机发送的车辆信息，根据车辆的车辆信息判断车辆是否处于第一预设范围内，若不是，则进行步骤S221；若是，则所述景点内客流量为当前客流量；所述车辆信息包括车机ID、车辆型号和当前位置；步骤S221，筛选出导航路线以初始目标景点为目的地的车辆信息，获取对应车辆的行驶时间；步骤S222，选出满足预设条件的车辆信息，作为增加车辆的车辆信息；步骤S223，根据增加车辆的车辆信息计算座位总数，所述座位总数作为增加客流量。

于本发明的一实施例中，所述预设条件为：车辆从当前位置到第一预设范围的行驶时间小于车辆的行驶时间。

本发明还提供了一种车机，包括：存储模块和控制模块，存储模块存储有如上述所述的车机出行规划方法的程序指令，控制模块运行程序指令实现上述所述的车机出行规划方法。

本发明还提供了一种后台，包括存储器和控制器，存储器存储有如上述所述的后台推送方法的程序指令，控制器运行程序指令实现如上述所述的后台推送方法。

如上所述，本发明的车机出行规划和后台推送方法以及车机、后台，具有以下有益效果：

本发明提供的车机出行规划和后台推送方法以及车机、后台，对当前用户设定的初始目标景点预设用户在到达之前景点内会达到的客流量，预测用户在游玩过程的游玩体验度，提前告知用户想要去景点的状况，能够避免景点过度拥挤，用户产生的不快，当用户游玩体验度较差时，后台会根据初始目标景点为用户推送相应的其他景点，供其选择；车机根据用户最终选择的景点信息来规划导航路线，确保用户在游玩过程中拥有很好的游玩体验，同时能够分流，引导用户到客流量较少的景点。

附图说明

图1显示为本发明的车机出行规划方法的流程示意图。

图2显示为本发明的确定最终景点流程示意图。

图3显示为本发明的后台推送方法的流程示意图。

图4显示为本发明的预测当前客流量的流程示意图。

图5显示为本发明的预测增加客流量的流程示意图。

元件标号说明

S1～S4步骤

S10～S30步骤

S310～S320步骤

S31～S32步骤

S210～S212步骤

S220～S223步骤

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

第一实施例

请参阅图1，本发明提供一种车机出行规划方法，所述出行规划方法包括以下步骤：

步骤S1，向后台发送初始目标景点搜索请求，并发送车辆信息；

步骤S2，接收与初始目标景点相匹配的景点信息，根据初始目标景点的景点信息选定导航路线并发送后台；

其中，所述景点信息至少包括景点位置和景点类型，还包括有景点门票价位、周边酒店价位，该景点信息可以由后台通过互联网查询获得。

步骤S3，接收后台发送的用户预测游玩体验度并确定最终目标景点；

于本发明的一实施例中，所述步骤S3，接收后台发送的用户预测游玩体验度并确定最终目标景点，具体包括：

步骤S31，接收并判断后台发送的用户预测游玩体验度；

当游玩体验度是差，则执行步骤S32；

当游玩体验度是好，则进行步骤S33；

当游玩体验度是一般，则进行步骤S34；

步骤S32，允许接收后台推送其他景点的景点信息，供用户选择确定最终目标景点，规划导航路线；

步骤S33，拒绝接收后台推送其他景点的景点信息，依照初始目标景点的景点信息规划导航路线；

步骤S34，接收后台发送是否接收推送的询问，车机检测用户选择，当检测到用户选择接收，则执行步骤S32，当检测到用户拒绝接收，则执行步骤S33。

步骤S4，车机根据所述最终目标的景点信息规划导航路线，执行导航动作。

本发明还提供了一种车机，包括：存储模块和控制模块，存储模块存储有上述所述车机出行规划方法的程序指令，控制模块运行程序指令实现上述所述车机出行规划方法中的步骤。

车机通过用户选定的导航路线，会接收到对应的用户在景点内游玩体验度，当游玩体验度较差时，车机会自动接收到后台推送的其他景点，由用户选择一家景点作为最终目标景点，或是游玩好，车机则将初始目标景点作为最终目标景点来进行导航。

第二实施例

本发明还提供了一种后台推送方法，应用于后台，其创新点在于，所述后台推送方法包括以下步骤：

步骤S10，接收由车机发送的初始目标景点和选定的导航路线；

步骤S20，根据用户所述选定的导航路线预测车辆到达初始目标景点时的景点内客流量；

其中，所述景点内客流量为当前客流量和增加客流量的总和，是用户从当前位置行驶至初始目标景点的行驶过程中，景点内的总客流量，在本实施方式中，所述景点内客流量是仅考虑行驶过程中进入景点的客流量。所述当前客流量是指在车辆导航时，已经进入第一预设范围内的车辆。所述增加客流量是指车辆在从当前位置到第一预设范围所用的行驶时间中，进入第一预设范围内的车辆。

于本发明的一实施例中，所述当前客流量的预测方法包括以下步骤：

步骤S210，后台接收在初始目标景点周边的第一预设范围内，车机发送的车辆信息；

其中，所述车辆信息至少包括车机ID、车辆型号和当前位置；所述第一预设范围是以景点为中心向外延伸一定范围的区域，在本实施方式中，所述延伸范围是景点向外延伸1公里，当然延伸范围的具体数值也可以根据实际景点周边环境来调整。

步骤S211，根据对应车机ID车辆的车辆型号来获得座位数；

一般情况下，一辆车机只配置一台车机，当后台在第一次接收到带有该车机ID的车辆信息时，计数一次，若后续再接收带有该车机ID的车辆信息则不对其进行统计，因此通过车机数量可得到在景点周边的汽车数量。

进一步的，在第一预设范围内车辆可能存在已经停放的，此时车机处于休眠状态，或是车辆仍在开启状态，在本实施方式中，后台根据车机的两种状态分别设有两个不同信号通道，第一信号通道用于接收休眠状态下的车机发送的车辆信息，第二通道用于接收开启状态下的车机发送的车辆信息；

当车机处于开启状态时，车机发送给后台的车辆信息带有第一标识，后台的第一通道根据第一标识接收此车辆信息，第二通道不接收；

当车机处于休眠时，车机发送给后台的车辆信息带有第二标识，后台的第二通道根据第二标识接收此车辆信息，第一通道不接收。

后台统计时，将带有第一标识的车辆信息和带有第二标识的车辆信息一起统计，从而获得车辆数量。

步骤S212，统计座位总数作为当前客流量。当然，车辆也会出现坐不满的情况，但在本实施方式中，当前客流量内是假定每个座位都坐有乘客，这样的设定主要是最大程度地保证用户在游玩时的体验度。

于本发明的一实施例中，所述增加客流量的预测方法包括以下步骤：

步骤S220，接收车机发送的车辆信息，根据车辆的车辆信息判断车辆是否处于第一预设范围内，若不是，则进行步骤S221；若是，则所述景点内客流量即为当前客流量；所述车辆信息至少包括车机ID、车辆型号和当前位置；

步骤S221，筛选出导航路线以初始目标景点为目的地的车辆信息，获取对应车辆的行驶时间；其中，行驶时间取决于导航路线上的路况，因此不同导航路线会出现不同的行驶时间。

步骤S222，选出满足预设条件的车辆信息，作为增加车辆的车辆信息；

于本发明的一实施例中，所述预设条件为：车辆从当前位置到第一预设范围的行驶时间小于车辆的行驶时间。

步骤S223，根据增加车辆的车辆信息计算座位总数，所述座位总数作为增加客流量。

另外，后台在统计景点内客流量时，可以设定存在采集周期，每个采集周期内会将车机出行规划方法和所述后台推送方法重新操作，从而在车辆开往初始目标景点的行驶过程中了解景点内客流量变化，可及时更换景点。

步骤S30，根据景点内客流量预测用户游玩体验度并发送车机。

其中，用户预测游玩体验度根据景点内客流量按照景点容量阈值不同来划分，分为好、一般和差，本实施方式中，设定如下：

当游玩体验度为好(即景点内客流量占景点容量阈值的百分比小于50％)时，结束步骤；

当游玩体验度为一般(景点内客流量占景点容量阈值的百分比为50％～70％)时，执行步骤S310；

当游玩体验度为差(景点内客流量占景点容量阈值的百分比为大于70％)时，执行步骤S320；

当然，在实际使用过程中，用户可以根据自身对游玩体验度的要求，来调整每个游玩体验度的百分比范围，从而满足不同用户对游玩体验度的要求。

步骤S310，后台生成要向车机发出是否接收推送的询问，当后台获得接收的反馈信息时，则执行步骤S320。

步骤S320，后台向车机推荐若干个其他景点。

具体的，根据上述步骤S320，若干个其他景点的推荐过程是：

(1)在预设区域内获得与初始目标景点的景点信息相近的多个其他景点；

其中，所述其他景点的景点信息至少包括有景点位置、景点类型、景点门票价位、附近酒店价位，其中其他景点的景点类型、景点门票价位、附近酒店价位相比于初始目标景点均处于相似范围内，所述相似范围可以是指：两个景点的景点类型相同，例如同是风景景点；两个景点门票价位相差不超过50元；两个景点附件酒店价位相差不超过100元。

其他景点的景点位置则设定在预设区域内，预设区域可以是以县级市为区域，也可以是地级市，例如用户当前位置在上海浦东，初始目标景点位置在上海虹桥，则预设区域可以设定为整个上海市；后台在整个上海市内获取与初始目标景点相似的其他景点。

(2)依次预测其他景点对应的用户游玩体验度；预测的方法与上述预测初始目标景点方法相同；

(3)根据获得游玩体验度，对多个其他景点进行排序，并发送至车机。

本发明还提供了一种后台，包括存储器和控制器，存储器存储有上所述后台用户游玩体验度预设方法的程序指令，控制器运行程序指令实现如所述用户游玩体验度预设方法中的步骤。

所述后台还包括第一通道、第二通道、筛选模块，所述第一通道输入端、所述第二通道输入端分别无线连接所述车机，所述第一通道输出端、第二通道输出端分别连接所述控制器，用于将休眠状态或开启状态下车机发送的车辆信息传输至所述控制器；

所述第一通道包含有第一标识判断模块，用于判断获取的车辆信息是否带有第一标识，当有该标识时，第一通道进行接收；

所述第二通道包含有第二标识判断模块，用于判断获取的车辆信息是带有第二标识，当有该标识时，第二通道进行接收。

所述后台还包括有一筛选模块，所述筛选模块与控制器相连，用于对后台接收到的车辆信息进行筛选，筛选出符合以下两个条件的车辆信息：

(1)导航路线以初始目标景点为目的地；

(2)且满足预设条件。

综上所述，本发明提供的车机出行规划和后台推送方法以及车机、后台，对当前用户设定的初始目标景点预设用户在到达之前景点内会达到的客流量，预测用户在游玩过程的游玩体验度，提前告知用户想要去景点的状况，能够避免景点过度拥挤，用户产生的不快，当用户游玩体验度较差时，后台会根据初始目标景点为用户推送相应的其他景点，供其选择；车机根据用户最终选择的景点信息来规划导航路线，确保用户在游玩过程中拥有很好的游玩体验，同时能够分流，引导用户到客流量较少的景点。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种车机出行规划方法，其特征在于，所述出行推荐方法包括以下步骤：

步骤S1，向后台发送初始目标景点搜索请求和车辆信息；

步骤S2，接收与初始目标景点相匹配的景点信息，根据初始目标景点的景点信息选定导航路线并发送后台；

步骤S3，接收后台发送的用户预测游玩体验度并确定最终目标景点；

步骤S4，根据所述最终目标的景点信息规划导航路线，并根据所述导航路线执行导航动作。

2.根据权利要求1所述的车机出行推荐方法，其特征在于：所述步骤S3，接收后台发送的用户预测游玩体验度并确定最终目标景点，具体包括：

步骤S31，接收并判断后台发送的用户预测游玩体验度；

当用户预测游玩体验度是差，则执行步骤S32；

当用户预测游玩体验度是好，则进行步骤S33；

当用户预测游玩体验度是一般，则进行步骤S34；

步骤S32，允许接收后台推送其他景点的景点信息，供用户选择确定最终目标景点；

步骤S33，拒绝接收后台推送其他景点的景点信息，初始目标景点为最终目标景点；

步骤S34，接收后台发送是否接收推送的询问，车机检测用户选择；当检测到用户选择接收，则执行步骤S32，当检测到用户拒绝接收，则执行步骤S33。

3.根据权利要求1或2所述的车机出行推荐方法，其特征在于：所述景点信息至少包括景点位置、景点类型、景点门票价位及周边酒店价位。

4.一种后台推送方法，其特征在于，所述后台推送方法包括以下步骤：

步骤S10，接收由车机发送的初始目标景点和选定的导航路线；

步骤S20，根据所述选定的导航路线预测车辆到达初始目标景点时的景点内客流量；

步骤S30，根据景点内客流量预测用户游玩体验度，并将预测的用户游玩体验度发送给车机；

当游玩体验度为好，则游玩体验度发送车机后结束步骤；

当游玩体验度为一般，执行步骤S310；

当游玩体验度为差，执行步骤S320；

步骤S310，后台生成向车机发出是否接收推送的询问；当后台获得接收的反馈信息时，则执行步骤S320；当后台获得拒绝的反馈信息时，则结束步骤；

步骤S320，后台向车机推荐若干个其他景点。

5.根据权利要求4所述的后台推送方法，其特征在于：所述景点内客流量为当前客流量和增加客流量的总和。

6.根据权利要求5所述的后台推送方法，其特征在于：所述当前客流量的预测方法包括以下步骤：

步骤S210，后台接收在景点周边的第一预设范围内，车机发送的车辆信息；所述车辆信息至少包括车机ID、车辆型号和当前位置；

步骤S211，根据对应车机ID车辆的车辆型号来获得座位数；

步骤S212，统计座位总数作为当前客流量。

7.根据权利要求5所述的后台推送方法，其特征在于：所述增加客流量的预测方法包括以下步骤：

步骤S220，接收车机发送的车辆信息，根据车辆的车辆信息判断车辆是否处于第一预设范围内，若不是，则进行步骤S221；若是，则所述景点内客流量为当前客流量；所述车辆信息包括车机ID、车辆型号和当前位置；

步骤S221，筛选出导航路线以初始目标景点为目的地的车辆信息，获取对应车辆的行驶时间；

步骤S222，选出满足预设条件的车辆信息，作为增加车辆的车辆信息；

步骤S223，根据增加车辆的车辆信息计算座位总数，所述座位总数作为增加客流量。

8.据权利要求7所述的后台推送方法，其特征在于：所述预设条件为：车辆从当前位置到第一预设范围的行驶时间小于车辆的行驶时间。

9.一种车机，包括：存储模块和控制模块，所述存储模块存储有程序指令，所述控制模块运行程序指令以实现如1～2任一项所述车机出行规划方法。

10.一种后台，包括存储器和控制器，所述存储器存储有程序指令，所述控制器运行程序指令以实现如4～7任一项所述后台推送方法。