CN109026287A - 用于在内燃机的排气装置中的颗粒过滤器的再生的方法以及内燃机 - Google Patents

用于在内燃机的排气装置中的颗粒过滤器的再生的方法以及内燃机 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于在内燃机的排气装置中的颗粒过滤器的再生的方法。在此，内燃机在正常运行中以化学计量的空燃比来运行。为了颗粒过滤器的再生设置成，空燃比在稀薄方向上被调节且同时在内燃机的燃烧室中的燃烧通过点火能量、点火持续时间和/或点火频率的相应匹配被稳定，以便于避免断火和未燃烧的燃料与此相联系地不受控制地输入到排气装置中。通过根据本发明的用于颗粒过滤器的再生的方法可实现颗粒过滤器的更快且更少排放的再生。此外，本发明涉及一种内燃机，其带有排气装置和被设立于执行根据本发明的方法的控制器。

Description

用于在内燃机的排气装置中的颗粒过滤器的再生的方法以及 内燃机
技术领域
本发明涉及根据独立专利权利要求的前序部分的一种用于在内燃机的排气通道中的颗粒过滤器的再生的方法以及一种带有废气后处理系统的内燃机。
背景技术
排放法规的持续加强对车辆生产商提出了通过相应的用于减少发动机原始排放的措施和通过相应的废气后处理来实现的高要求。随着EU6法规等级的引入，对于汽油发动机而言规定了颗粒数量的极限值，其在许多情况中使得汽油颗粒过滤器的使用变得必要。这样的炭黑颗粒特别在内燃机的冷起动之后由于与过化学计量空燃比以及在冷起动期间的冷的气缸壁相联系的不完全燃烧形成。因此，冷起动阶段对于法规规定的颗粒极限值的遵循而言是决定性的。在行驶运行中，这样的汽油颗粒过滤器被继续加载以炭黑。为了使得排气背压不太强地上升，该汽油颗粒过滤器须被持续地或周期性地再生。排气背压的上升可能导致内燃机的额外消耗、功率损失和运转平稳直至断火的干扰。为了执行被留在汽油颗粒过滤器中的炭黑以氧气的热氧化，与在汽油发动机的排气装置中同时存在的氧气相结合的足够高的温度水平是必要的。因为现代的汽油发动机通常在不带有氧过量的情形中以化学计量空燃比(λ=1)来运行，所以对此额外的措施是必要的。为此作为措施例如考虑通过点火角度调节、汽油发动机的暂时稀薄调节(Magerverstellung)、二次空气(Sekundärluft)到排气装置中的吹入或这些措施的组合。优选地，直到目前在延迟方向上的点火角度调节与汽油发动机的稀薄调节相结合地被使用，因为该方法在不带有额外构件的情形中够用且在汽油发动机的大多数运行点中可提供足够的氧气量。
可由内燃机的稀薄运行与发动机内部加热措施组合地引起地产生周期性的断火。在此，未燃烧的燃料到达到排气装置中且因此可能损伤颗粒过滤器或颗粒过滤器的催化作用涂层。此外，颗粒过滤器的再生持续相对较长，因为仅较少的空气过量可在该空燃比的情形中被调整，其被内燃机的稀薄运转能力(Magerlauffähigkeit)限制。这导致如下，即，对于内燃机的颗粒过滤器的完全再生而言须较长地以过化学计量空燃比来运行，由此氮氧化物排放上升，因为对于在过化学计量运行的情形中的废气而言缺少用于还原氮氧化物的还原剂。
在带有二次空气系统的内燃机的情形中已知颗粒过滤器通过内燃机的亚化学计量运行与二次空气到排气通道中的带入组合的再生。为此，颗粒过滤器布置在三元催化器的下游，其中，二次空气在三元催化器的下游且在颗粒过滤器的上游被引入到排气通道中。在此，三元催化器以亚化学计量的废气通流，从而产生通过三元催化器的浓突破(Fettdurchbruch)。在颗粒过滤器的表面处，该亚化学计量的废气以来自二次空气引入的氧气被放热转化且被用于加热颗粒过滤器。如果颗粒过滤器达到用于氧化被留在颗粒过滤器中的炭黑的再生温度，内燃机以化学计量空燃比来运行且被留在颗粒过滤器中的炭黑通过二次空气被放热转化。在此，由于内燃机的压化学计量运行提高了未燃烧的碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)的排放，而在该方法的情形中不存在带有提高的氮氧化物排放(NOx)的问题。
然而在这样的方法处不利的是，大多数机动车不具有二次空气系统且因此排除了所建议的方法的实现。因此，颗粒过滤器的再生仅可通过内燃机的过化学计量运行实现。
然而在用于颗粒过滤器的再生的已知的方法处不利的是，颗粒过滤器的再生不可能排放中性地(emissionsneutral)实现，再生相对较长地持续，因为发动机的稀薄运转能力被大约λ=1.06的最大空燃比限制，须考虑周期性的断火，尤其当颗粒过滤器的加热和稀薄运行组合时。此外，稀薄运行在较低的部分负荷的情形中由于断火问题有时完全不可能。较差的燃料质量可能还增强了与稀薄运行和/或与提高的排气背压相联系的运转平稳问题。此外，作为内燃机的出口下游的第一部件的四元催化器的排放中性的再生是不可能的。
备选地，颗粒过滤器通过推力切断(Schubabschaltung)的(部分)再生是已知的。其然而不可规划且强烈地取决于驾驶员的驾驶特征以及机动车的使用领域。此外(尤其在已经热的颗粒过滤器的情形中)，更长持续的推进阶段导致不受控制的炭黑燃尽且因此导致颗粒过滤器的热损伤。
由现有技术此外已知一种方法，以其可在稀薄运行的情形中稳定内燃机的发动机运转。由DE 10 2010 008 013 A1已知一种用于运行多缸内燃机的系统和方法。在此，内燃机在其燃烧室的每个处具有至少一个火花塞，其中，当关联于内燃机的相应气缸的电离鉴定信号(Ionisationserfassungssignal)指出误点火时，点火能量和/或每个燃烧循环的点火数量被匹配。该系统和以此来执行的方法然而相对复杂且成本密集，因为对于每个气缸而言用于鉴定电离鉴定信号的额外的传感器是必要的。
由DE 10 2014 015 486 A1已知一种用于取决于运行形式和特征曲线的可切换的火花带点火(Funkenbandzündung)的方法。在此多重火花点火应被使得成为可能，其中，通过被存储在发动机控制器中的参数段，不同的点火要求被直接输出到点火线圈处。在此可取消额外的和复杂的点火控制器且在点火线圈上的电子装置相对低成本地来实施。
发明内容
本发明此时基于如下目的，即，执行颗粒过滤器的快速且低排放的再生且克服由现有技术已知的缺点。
根据本发明，该目的通过一种用于在外部点火的内燃机的排气装置中的颗粒过滤器或四元催化器的再生的方法来实现，其包括如下步骤：
- 以化学计量空燃比(λ=1)运行内燃机，其中，内燃机的废气被导引通过排气装置且在废气中所包含的炭黑颗粒在颗粒过滤器或四元催化器的表面处分离出，
- 当颗粒过滤器已达到或超过经确定的负载状态时，引入颗粒过滤器或四元催化器的再生，
- 再生颗粒过滤器或四元催化器，其中，内燃机以过化学计量空燃比(λ>1)来运行且同时点火能量、点火持续时间和/或每个燃烧循环的点火数量被提高，以便于确保在内燃机的燃烧室中的过化学计量空燃比的点火。
通过根据本发明的方法，颗粒过滤器或四元催化器的再生可在更高的空气过量的情形中实现，由此颗粒过滤器的再生可被更快地结束。此外，更高空气过量引起，在燃烧的情形中原始排放、尤其氮氧化物的原始排放下降，因为随着空气过量燃烧温度逐渐下降且因此较少的热引起的氮氧化物在燃烧空气混合物在内燃机的燃烧室中的燃烧的情形中形成。通过点火能量、点火持续时间和/或每个燃烧循环的点火火花的数量的同时提高，在过化学计量空燃比的情形中的燃烧被稳定，从而不产生断火。由此避免，未燃烧的燃料到达到排气通道中且在该处导致废气后处理部件的损伤。额外地，内燃机的运转平稳被提升，由此颗粒过滤器的再生可对于机动车的驾驶员而言大致不被注意地实现。此外，颗粒过滤器或四元催化器的再生还在内燃机的弱负载运行的情形中被使得成为可能，在其中在不带有点火能量、点火持续时间或点火火花数量的匹配的情形中的再生是不可能的。
通过在从属权利要求中所列举的特征可实现在独立权利要求中所说明的用于再生颗粒过滤器的方法的有利的改善方案和改进方案。
在该方法的一种优选的实施形式中设置成，燃烧空气混合物的点火在颗粒过滤器或四元催化器的再生期间通过多重点火实现。通过多重点火提高如下概率，即，点火火花可碰到可燃的燃烧空气混合物上且可点燃该燃烧空气混合物。在此，多重点火的多个点火火花不仅可同时而且优选时间错开地实现。尤其地如下概率被提高，即，在内燃机的燃烧室中的可点火的燃烧空气混合物(其不被火花塞的主火花点燃)通过后续火花被点燃。在此，主点火火花的时刻在时间上不被改变，从而使得后续火花在时间上在内燃机的正常运行中的点火花火之后被发出。
在该方法的一种优选的实施形式中设置成，多重点火以火花带点火形式实现。通过火花带点火以相对简单的形式和方式可以一个火花塞在内燃机的相应的燃烧室的一个燃烧循环中产生两个或多个点火火花。通过火花带点火可在较短的时间段中(也就是说在每个燃烧室的一个燃烧循环内)发出多个点火火花。在此，火花数量取决于内燃机的转速，因为随着上升的转速每个燃烧循环的可能的点火火花的数量下降。通过火花带点火，内燃机的运转平稳被稳定且在稀薄运行中在颗粒过滤器或四元催化器的再生期间的断火被避免。备选地，多重点火还可通过电晕点火(Corona-Zündung)或激光点火实现，然而火花带点火提供了用于多重点火的到目前为止最低成本的解决方案。此外，通过在火花带点火的情形中的较高数量的点火火花可实现空燃比的进一步的稀薄化，由此再生可再次加速地完成且原始排放被进一步减少。
根据该方法的一种优选的设计方案设置成，在颗粒过滤器的再生期间的过化学计量空燃比选择成大于1.06、优选大于1.1、尤其在1.1与1.25之间的范围中。在内燃机的正常运行和容易点火的情形中内燃机的稀薄运转能力被限制且自λ=1.06的空燃比起已可能出现断火时，而通过点火能量的提高、点火持续时间的延长和/或点火火花数量的增大如此地改善内燃机的稀薄运转能力，即，空燃比的进一步的稀薄是可能的。在颗粒过滤器或四元催化器的激活的再生的情形中的1.1<λ<1.25的空燃比是特别有利的，因为该范围结合了多个优点。一方面，如所描述的那样再生时间和内燃机的原始排放可被减少，另一方面在颗粒过滤器上的不受控制的炭黑燃尽的危险被减少，因为炭黑的燃尽速度通过适度的氧过量而保持限制。
根据该方法的一种优选的实施方案设置成，点火能量、点火持续时间和/或点火火花数量在颗粒过滤器或四元催化器的完全再生之后被再次减少。由此，该方法仅引起点火设备的磨损、尤其火花塞的磨损的非常小的增加，从而使得点火部件的预期寿命大致保持不变且用于更换火花塞的服务间隔无须被缩短。
在该方法的一种优选的实施形式中设置成，在2500mg炭黑或更多的负载的情形中引入颗粒过滤器或四元催化器的再生。由此，用于颗粒过滤器或四元催化器的再生的必要的再生循环的数量保持被限制，从而在行驶运行中这样的再生仅很少是必要的。由此，燃料额外消耗和在运转平稳中的舒适性损失在颗粒过滤器或四元催化器的再生期间可被限制。
在该方法的另一优选的实施形式中设置成，在内燃机的供气系统中的节流阀的打开角度为了颗粒过滤器或四元催化器的再生被增大。由此可实现在颗粒过滤器或四元催化器的再生期间内燃机的较强的取消节流，由此不仅再生时间缩短，而且燃料消耗还减小。
根据该方法的另一改善方案设置成，颗粒过滤器或四元催化器的再生阶段前置有加热阶段，其中，燃烧空气混合物的点火在加热阶段期间以正常运行的点火持续时间、点火能量和点火数量实现。通过在颗粒过滤器的再生期间的较高的转化率，加热阶段可被缩短且尤其在颗粒过滤器的再生期间无须或仅须插入较少的用于加热颗粒过滤器的加热阶段。由此，内燃机的燃料消耗可在颗粒过滤器或四元催化器的再生期间被减少。
在该方法的一种备选的实施形式中设置成，点火能量、点火持续时间或点火数量的提高借助于激光点火实现。如果内燃机作为火花塞的替代借助于激光点火而被外部点火，则备选地在颗粒过滤器或四元催化器的再生期间可提高由激光点火带入的能量，以便于使得燃烧混合物的进一步稀薄成为可能。
此外在该方法的另一备选的实施形式中设置成，点火能量、点火持续时间或点火数量的提高借助于电晕点火实现。如果内燃机作为火花塞的替代借助于电晕点火而被外部点火，则备选地在颗粒过滤器或四元催化器的再生期间可提高通过电晕点火带入的能量，以便于使得燃烧混合物的进一步稀薄成为可能。
根据本发明建议了一种内燃机，其带有至少一个燃烧室和至少一个布置在燃烧室处的用于被带入到至少一个燃烧室中的燃烧空气混合物的外部点火的点火元件，以及带有与内燃机的出口相连接的排气装置，其中，在排气装置中布置有至少一个颗粒过滤器和三元催化器或四元催化器，其中，内燃机具有控制器，其被设立用于当在控制器上的可机读的程序编码被实施时，执行根据本发明的方法。
本发明的不同的在该申请中所提及的实施形式假如在单个情况中未另外地实施，则可有利地彼此组合。
附图说明
本发明在下面在实施例中借助附图进行说明。在此，相同的构件或带有相同功能的构件在不同的图中以相同的附图标记来标明。其中：
图1显示了带有废气后处理系统的内燃机的第一实施例，在其中颗粒过滤器可通过一种根据本发明的用于颗粒过滤器的再生的方法被再生；
图2显示了带有用于颗粒过滤器的根据本发明的再生的废气后处理系统的内燃机的另一实施例；
图3显示了带有用于颗粒过滤器的根据本发明的再生的废气后处理系统的内燃机的另一实施例；
图4显示了用于颗粒过滤器的根据本发明的再生的图表；且
图5显示了一图表，在其中相比于在颗粒过滤器通过过化学计量空燃比的常规的再生的情形中的氮氧化物排放示出了在根据本发明的用于颗粒过滤器的再生的方法的情形中的氮氧化物排放。
附图标记列表
10内燃机
12火花塞
14燃烧室
16出口
18入口
20排气装置
22排气涡轮增压器
24颗粒过滤器
26三元催化器
28排气通道
30第一lambda探针
32第二lambda探针
34第一信号线
36第二信号线
38传感器组件
40控制器
42催化作用涂层
44四元催化器
46分电器
48NOx传感器
50供气系统
52空气过滤器
54节流阀
56压缩机
58新鲜空气通道
E升级水平(Eskalationslevel)
FWC四元催化器
FP行驶特征
L颗粒过滤器/四元催化器的负载
NOx氮氧化物排放
OPF汽油颗粒过滤器
OSC储氧能力
OSCP颗粒过滤器的储氧能力
OSCTWC第一个三元催化器的储氧能力
R运转平稳
T温度
TWC三元催化器
mg毫克
s秒
v速度
λ空燃比
λ1在第一lambda探针处的废气空气比
λ2在第二lambda探针处的废气空气比
λS空燃比的额定值
I在λ=1.02的情形中的颗粒过滤器再生
II在λ=1.04的情形中的颗粒过滤器再生
III在λ=1.06的情形中的颗粒过滤器再生
IV在λ=1.08的情形中的颗粒过滤器再生
V在λ=1.10的情形中的颗粒过滤器再生
X起始情况
Y带有激活的花火带点火的情况。
具体实施方式
图1显示了内燃机10的示意性图示，该内燃机的出口16与排气装置20相连接。内燃机10实施成汽油机，其借助于火花塞12被外部点火，且具有多个燃烧室14。内燃机10优选实施成借助于排气涡轮增压器22被增压的内燃机10，其中，排气涡轮增压器22在出口16下游和第一减少排放的废气后处理部件24,26,44上游布置。排气装置20包括废气管道28，在其中在废气穿过排气通道28的流动方向上布置有颗粒过滤器24且在颗粒过滤器24下游布置有三元催化器26。颗粒过滤器24和三元催化器26在此优选相应地靠近发动机，这也就是说自内燃机10的出口16起以小于80cm废气流动长度、尤其小于50cm废气流动长度的距离而布置。在排气装置20中可额外地布置有另外的催化器、尤其另一三元催化器、NOx存储催化器或用于氮氧化物的选择性催化还原的催化器。在颗粒过滤器24上游，在排气通道28中布置有第一lambda探针(氧探针)30，以其可确定在出口16下游且在第一废气后处理部件、即颗粒过滤器24上游的氧含量λ1。在颗粒过滤器24下游且在三元催化器26上游，在排气通道28中布置有第二lambda探针32，以其可确定在颗粒过滤器24下游且在三元催化器26上游的在排气通道28中的氧含量λ2。第一lambda探针30经由第一信号线34与内燃机10的控制器40相连。第二lambda探针32经由第二信号线36与控制器40相连接。第一lambda探针34在此优选构造成宽带lambda探针。第二lambda探针32在此优选构造成阶跃lambda探针。第一lambda探针30和第二lambda探针32在此构造成传感器组件38，以其可调节内燃机10的空燃比λ。此外，在排气装置20中可布置有NOx传感器48，以便于确定氮氧化物排放且确保废气后处理部件24,26,44的在线诊断。颗粒过滤器24可具有储氧能力OSCP，其中，氧存储器OSC的填充延迟了被留在颗粒过滤器24中的炭黑的氧化的开始。
内燃机10此外具有入口18，其与内燃机10的供气系统50相连接。供气系统50具有新鲜空气通道58，在其中布置有空气过滤器52。在空气过滤器52下游布置有排气涡轮增压器22的压缩机56，以其压缩新鲜空气以更好地填充燃烧室14。在压缩机56下游且在内燃机10的入口18上游，在新鲜空气通道58中布置有节流阀54，以其可控制被供应给内燃机10的新鲜空气的量。
为了操控火花塞12设置有分电器46，以其可执行火花塞12的火花带点火。
在图2中示出了带有废气后处理系统的内燃机的另一实施例。在大致与图1实施相同的结构的情形中，颗粒过滤器24额外地具有催化作用的贵金属涂层42，尤其由铂、钯或铑构成的涂层42且构造成四元催化器44。催化作用涂层42除了催化作用之外在废气后处理中同样可被用于加热颗粒过滤器，当未燃烧的燃料成分和剩余氧气放热地在该涂层42处起反应时。因此，可支持将颗粒过滤器24加热到再生温度Treg上。四元催化器44具有储氧能力OSCFWC，其中，四元催化器44的氧存储器OSC首先容纳来自内燃机10的废气的多余的氧气。如果氧存储器OSC大致被完全填满，则氧过量可被用于被留在四元催化器44中的炭黑的氧化。
在图3中示出了带有废气后处理系统的内燃机的另一实施例。在与图1大致相等结构所实施的那样，三元催化器26作为废气后处理的第一部件布置在内燃机10的出口16下游且颗粒过滤器24布置在三元催化器26下游。颗粒过滤器24可实施成未涂层的颗粒过滤器或实施成带有三元催化作用的涂层42的四元催化器44。
在图4中，相比颗粒过滤器24或四元催化器44借助于(轻微)过化学计量空燃比的由现有技术已知的常规的再生示出了用于颗粒过滤器24或四元催化器44的再生的根据本发明的方法的优点。在此，颗粒过滤器24或四元催化器44的五个不同的再生循环I-V以及氮氧化物排放在汽油颗粒过滤器OFP之前和之后关于时间t被描绘。在此，空燃比的氧过量由第一再生循环I增加直至第五再生循环V。在图4中的最下方的图示中示出了空燃比的额定值λS以及实际在第一lambda探针30处在颗粒过滤器24或四元催化器44上游测得的空燃比λvorOPF。在此，颗粒过滤器24或四元催化器44的第一再生I在大约1.02的lambda的情形中、第二再生II在大约1.04的Lambda的情形中、第三再生III在大约1.06的Lambda的情形中、第四再生IV在大约1.08的Lambda的情形中且第五再生V在大约1.1的Lambda的情形中被执行。
在图4的上部图示中，示出了内燃机10的氮氧化物NOX在颗粒过滤器24或四元催化器44之前的原始排放。如下可被辩认出，即，氮氧化物排放在轻微过化学计量的大约1.02≤λ≤1.04空燃比的情形中特别高，因为此处存在带有在燃烧室中的较高温度的特别不利的反应条件和缺少的还原配对物，其有助于氮氧化物构成。在增加的氧过量的情形中，原始排放例如在再生IV和再生V来看明显减少。此外，二氧化碳排放可感知地减少，因为较少能量被需要用于加热颗粒过滤器24或四元催化器44且此外可实现吸入空气的较强的取消节流，这同样减少消耗地起作用。
在图4中的中间图示中示出了在颗粒过滤器24或四元催化器44下游的氮氧化物排放。在此可辩认出，该排放同样在第四再生IV和第五再生V的较高的氧过量的情形中较低地排出。此外，通过较大的氧过量和与此相联系的较高的在炭黑颗粒的氧化的情形中的转化率缩短颗粒过滤器24或四元催化器44的再生。
在图5中示出了在NEFZ的典型的检测循环中颗粒过滤器24的再生。在此，空燃比λ、用于内燃机10的运转平稳的特征数R和颗粒过滤器24的负载L关于时间被示出。在此，在第一曲线X中示出了根据现有技术的再生且与此相比示出利用根据本发明的用于颗粒过滤器24的再生的方法的再生，在其中实现带有提高的氧过量和并联式激活的火花带点火的再生。此外，在图5中的上面的图示中示出了NEFZ检测循环的行驶特征(或称为行驶轮廓，即Fahrprofil)FP。如在图5中的中间图示中可被辩认出的那样，通过根据本发明的方法不产生内燃机10的运转平稳R的恶化。与之相反，由图5中的下部图示得悉，颗粒过滤器24的再生明显更快地运转且在相同的起始负载的情形中不仅更早地开始，而且相比由现有技术已知的方法明显更早地结束。

Claims (11)

1.用于在内燃机(10)的排气装置(20)中的颗粒过滤器(24)或四元催化器(44)的再生的方法，其包括如下步骤：
- 以化学计量空燃比(λ=1)运行所述内燃机(10)，其中，所述内燃机(10)的废气被导引穿过所述排气装置(20)且在所述废气中所包含的炭黑颗粒在所述颗粒过滤器(24)或所述四元催化器(44)的表面处分离出，
- 当所述颗粒过滤器(24)或所述四元催化器(44)已达到或超过经确定的负载状态时，引入所述颗粒过滤器(24)或所述四元催化器(44)的再生，
- 再生所述颗粒过滤器(24)，其中，所述内燃机(10)以过化学计量空燃比(λ>1)来运行且同时提高点火能量、点火持续时间和/或每个燃烧循环的点火数量，以便于确保在所述内燃机(10)的燃烧室(14)中的过化学计量空燃比的点火。
2.根据权利要求1所述的用于颗粒过滤器(24)的再生的方法，其特征在于，在所述颗粒过滤器(24)或所述四元催化器(26)的再生期间所述燃烧空气混合物的点火通过多重点火实现。
3.根据权利要求2所述的用于颗粒过滤器(24)的再生的方法，其特征在于，所述多重点火以火花带点火形式实现。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于颗粒过滤器(24)的再生的方法，其特征在于，所述过化学计量空燃比在所述颗粒过滤器的再生期间选择成大于1.06。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的用于颗粒过滤器(24)的再生的方法，其特征在于，所述点火能量、所述点火持续时间和/或所述点火数量在所述颗粒过滤器(24)或所述四元催化器(44)的完全再生之后被再次减少。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，所述颗粒过滤器(24)或所述四元催化器(44)的再生在2500mg或更多的负载的情形中被引入。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，在所述内燃机(10)的供气系统(50)中的节流阀(54)的打开角度为了所述颗粒过滤器(24)或所述四元催化器(44)的再生而被增大。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其特征在于，相对所述颗粒过滤器(24)或所述四元催化器(44)的再生阶段前置有加热阶段，其中，以所述正常运行的点火能量、点火持续时间和点火数量实现所述燃烧空气混合物的点火。
9.根据权利要求1或权利要求2所述的方法，其特征在于，所述点火能量、所述点火持续时间或所述点火数量的提高借助于激光点火实现。
10.根据权利要求1或权利要求2所述的方法，其特征在于，所述点火能量、所述点火持续时间或所述点火数量的提高借助于电晕点火实现。
11.内燃机(10)，其带有至少一个燃烧室(14)和至少一个布置在所述燃烧室(14)处的用于被带入到所述至少一个燃烧室(14)中的燃烧空气混合物的外部点火的点火元件(12)，以及带有与所述内燃机(10)的出口(16)相连接的排气装置(20)，其中，在所述排气装置(20)中至少布置有颗粒过滤器(24)和三元催化器(26)或四元催化器(26)，其特征在于，所述内燃机(10)具有控制器(40)，其被设立用于，当在所述控制器(40)上的可机读的程序编码被实施时，执行根据权利要求1至10中任一项所述的方法。
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