CN109024142A - 一种装配式可重复利用临时道路板 - Google Patents

Abstract

本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种装配式可重复利用临时道路板，包括面板、搭接块和起重装置；所述面板从下到上依次设置缓冲层、第一混凝土层、第一钢筋网片层、第二混凝土层、第二钢筋网片层、第三混凝土层和保护层，所述搭接块包括第一搭接块和第二搭接块，所述第一搭接块设置在面板的前侧面，所述第二搭接块设置在面板的后侧面；所述起重装置包括内部吊装点和外部吊装点，解决了现有技术问题中存在的浪费资源和不易移动的技术缺陷。本发明提供一种具有可多次重复使用和便于移动的临时道路板。

Description

一种装配式可重复利用临时道路板

技术领域

本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种装配式可重复利用临时道路板。

背景技术

在建筑工程建设中，办公生活区和施工便道、堆料场、拌合场、预制场等临时场地通常使用混凝土一次性的浇筑路面，当工程结束时，打碎场地路面进行复耕，复耕时首先采用混凝土破碎机将混凝土路面全部破碎，其次采用挖掘机将混凝土碎块挖松堆放，最后装载机将堆码好的混凝土块装到自卸汽车上运输到弃碴场。此过程中，需投入大量的材料、人工，费时费力，造成资源浪费，并产生大量的建筑垃圾，在建筑施工总量中，作为施工必备条件的工地临时设施尽管在相对量上所占比例较小，但由于使用多为一次性，造成了资源浪费，搬运麻烦，增加建筑垃圾的排放，不能实现节能减排。

发明内容

针对现有技术问题中存在的浪费资源和不易移动的技术缺陷。本发明提供一种新的装配式可重复利用临时道路板，该装配式可重复利用临时道路板具有可多次重复使用和便于移动的性能。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种装配式可重复利用临时道路板，包括面板、搭接块和起重装置；

所述面板从下到上依次设置缓冲层、第一混凝土层、第一钢筋网片层、第二混凝土层、第二钢筋网片层、第三混凝土层和保护层，所述第一混凝土层和第三混凝土层的侧边嵌有加强钢筋；所述搭接块包括第一搭接块和第二搭接块，所述第一搭接块设置在面板的前侧面，所述第二搭接块设置在面板的后侧面，第一搭接块上设置有至少两个导向销，第二搭接块设置有与第一搭接块上的导向销数量相同、位置对应的的导向槽；所述起重装置包括内部吊装点和外部吊装点，所述内部吊装点为设置在面板内部的方形凹槽，所述方形凹槽内设置有弯筋，所述弯筋的下端与第一钢筋网片层相绑扎；所述外部吊装点设置在面板上。

通过面板两端的搭接块可使相临两个面板通过搭接块进行搭接，其连接关系紧密，稳定性强，避免产生错位位移，通过吊装点可以方便本发明进行吊装作业。确定吊装点位置以及搭接块分为第一搭接块和第二搭接块，两块搭接块的形状相配合，在面板和搭接块内部设置有钢筋层，钢筋层上设置有加强钢筋。

作为进一步的改进，所述面板长度为2000mm，宽度为1000mm，厚度为100mm。

作为进一步的改进，所述第一混凝土层和第三混凝土层为30mm，第二混凝土层为20mm，所述保护层为防锈材料制成的厚度为5-10mm的覆盖层。

作为进一步的改进，所述面板外侧设置有包边角钢。

作为进一步的改进，所述加强钢筋的直径为第一混凝土层厚度和第三混凝土层厚度的3/5。

作为进一步的改进，所述缓冲层为包裹在PE板内的厚度为5～10mm的中粗砂的垫砂层。

作为进一步的改进，所述外部吊装点为与第一搭接块焊接的钢筋吊环。

作为进一步的改进，所述方形凹槽还设置有盒盖，所述盒盖的一侧通过铰链与方形凹槽连接，所述盒盖为厚度为10-20mm后的钢板。

作为进一步的改进，所述盒盖的外层设置有凹槽，凹槽内固定设置有拉环或者手柄。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

效果一，本发明中面板从下到上依次设置缓冲层、第一混凝土层、第一钢筋网片层、第二混凝土层、第二钢筋网片层、第三混凝土层和保护层，将缓凝土层和钢筋网片层依次叠加，保证了制作的道路板内部充分压实，使得每块路板的受力均衡，避免因受力不均造成的路板翘边及松动，提高了重复利用率；

效果二，本发明在面板设置有搭接块，第一搭接块设置在面板的前侧面，第二搭接块设置在面板的后侧面，第一搭接块上设置有至少两个导向销，第二搭接块设置有与第一搭接块上的导向销数量相同、位置对应的的导向槽，通过面板两端的搭接块可使相临两个面板通过搭接块进行搭接，导向销插入导向块内进行导向定位，其连接关系紧密，稳定性强，避免产生错位位移；

效果三，起重装置包括内部吊装点和外部吊装点，内部吊装点为设置在面板内部的方形凹槽，方形凹槽内设置有弯筋，所述弯筋的下端与第一钢筋网片层相绑扎；所述外部吊装点设置在面板上，将吊装点设置为外部和内部，可以根据路面的实际情况来确定吊装方法，多个吊点的设置能够方便进行吊装作业；

效果四，在方形凹槽内安装手柄或拉环有利于拔出，贴合人体工学选择不同形状，在拔出封闭塞的过程中能较大程度省力。

附图说明

图1为面板结构示意图；

图2为面板的俯视图；

图3为铰链结构示意图；

图4为铰链的展开图；

图5为搭接块结构示意图；

图6为第二搭接块结构示意图；

图中，1-缓冲层，2-第一混凝土层，3-第一钢筋网片层，4-第二混凝土层，5-第二钢筋网片层，6-第三混凝土层，7-保护层，8-加强钢筋，9-第一搭接块，10-第二搭接块，11-内部吊装点，12-外部吊装点，13-方形凹槽，14-弯筋，15-盒盖，16-铰链，17-导向销，18-导向槽，19-包边角钢。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面通过具体的实施例并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

实施例

本实施例提供一种装配式可重复利用临时道路板，包括面板、搭接块和起重装置；所述面板从下到上依次设置缓冲层1、第一混凝土层2、第一钢筋网片层3、第二混凝土层4、第二钢筋网片层5、第三混凝土层6和保护层7，所述第一混凝土层2和第三混凝土层6的侧边嵌有加强钢筋8，加强钢筋8能够增强道路板的承重能力；所述搭接块包括第一搭接块9和第二搭接块10，所述第一搭接块9设置在面板的前侧面，所述第二搭接块10设置在面板的后侧面，第一搭接块9和第二搭接块10通过焊接与面板固定连接，所述第一搭接块9上设置有至少两个导向销17，导向销17焊接在第一搭接块9上，第二搭接块10设置有与第一搭接块9上的导向销17数量相同、位置对应的的导向槽18，当需要使用临时道路板时，通过第一搭接块与第二搭接块的导向定位能够将面板与面板连接起来，不会留出过多空隙，连接关系紧密，稳定性强，避免产生错位位移；所述起重装置包括内部吊装点11和外部吊装点12，所述内部吊装点11为设置在面板内部的方形凹槽13，所述方形凹槽内设置有弯筋14，所述弯筋14的下端与第一钢筋网片层3相绑扎；所述外部吊装点12设置在面板侧边上，外部吊装点12为与面板左右侧面焊接的钢筋吊环，通过吊装点可以方便本实施例的临时道路板进行吊装作业，吊装时打开方盒的盒盖，将吊钩探入盒内勾住面板内弯筋形成的吊环，将相临两块道路板的搭接块进行搭接铺装，铺装好后盖上方盒。通过面板两端的搭接块可使相临两个面板通过搭接块进行搭接，其连接关系紧密，稳定性强，避免产生错位位移，通过吊装点可以方便本发明进行吊装作业。确定吊装点位置以及搭接块分为第一搭接块和第二搭接块，两块搭接块的形状相配合，在面板和搭接块内部设置有钢筋层，钢筋层上设置有加强钢筋。

具体的，所述面板长度为2000mm，宽度为1000mm，厚度为100mm，第一混凝土层2和第三混凝土层6为30mm，第二混凝土层4为20mm，所述保护层7为防锈材料制成的厚度为5-10mm的覆盖层，所述加强钢筋8的直径为第一混凝土层厚度2和第三混凝土层6厚度的2/5；所述缓冲层1为包裹在PE板内的厚度为10mm的中粗砂的垫砂层，PE板具有韧性高，抗拉，耐腐蚀，耐低温，耐磨性能好等特点，以防止浇筑的混凝土渗入砂垫层，保证板底平整，利于二次拆出使用；

具体的，所述面板外侧设置有包边角钢19。

具体的，所述方形凹槽13还设置有盒盖15，所述盒盖的一侧通过铰链16与方形凹槽连接，所述盒盖15为厚度为10-20mm后的钢板，本实施例厚度为15mm。所述盒盖15的外层设置有凹槽，凹槽内固定设置有拉环或者手柄，在方形凹槽内安装手柄或拉环有利于拔出，贴合人体工学选择不同形状，在拔出封闭塞的过程中能较大程度省力。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种装配式可重复利用临时道路板，其特征在于，包括面板、搭接块和起重装置；

所述面板从下到上依次设置缓冲层（1）、第一混凝土层（2）、第一钢筋网片层（3）、第二混凝土层（4）、第二钢筋网片层（5）、第三混凝土层（6）和保护层（7），所述第一混凝土层（2）和第三混凝土层（6）的侧边嵌有加强钢筋（8）；

所述搭接块包括第一搭接块（9）和第二搭接块（10），所述第一搭接块（9）设置在面板的前侧面，所述第二搭接块（10）设置在面板的后侧面，所述第一搭接块（9）上设置有至少两个导向销（17），第二搭接块（10）设置有与第一搭接块（9）上的导向销（17）数量相同、位置对应的的导向槽（18）；

所述起重装置包括内部吊装点（11）和外部吊装点（12），所述内部吊装点（11）为设置在面板内部的方形凹槽（13），所述方形凹槽内设置有弯筋（14），所述弯筋（14）的下端与第一钢筋网片层（3）相绑扎；所述外部吊装点（12）设置在面板侧边上。

2.根据权利要求1所述的装配式可重复利用临时道路板，其特征在于，所述面板长度为2000mm，宽度为1000mm，厚度为100mm。

3.根据权利要求1所述的装配式可重复利用临时道路板，其特征在于，所述第一混凝土层（2）和所述第三混凝土层（6）的厚度均为30mm，所述第二混凝土层（4）的厚度为20mm，所述保护层（7）为防锈材料制成的厚度为5-10mm的覆盖层。

4.根据权利要求2所述的装配式可重复利用临时道路板，其特征在于，所述面板外侧设置有包边角钢（19）。

5.根据权利要求1所述的装配式可重复利用临时道路板，其特征在于，所述加强钢筋（8）的直径为所述第一混凝土层厚度（2）和所述第三混凝土层（6）厚度的2/5。

6.根据权利要求1所述的装配式可重复利用临时道路板，其特征在于，所述缓冲层（1）为包裹在PE板内的厚度为5～10mm的中粗砂的垫砂层。

7.根据权利要求1所述的装配式可重复利用临时道路板，其特征在于，所述外部吊装点（12）为与面板左右侧面焊接的钢筋吊环。

8.根据权利要求1所述的装配式可重复利用临时道路板，其特征在于，所述方形凹槽（13）还设置有盒盖（15），所述盒盖的一侧通过铰链（16）与方形凹槽连接，所述盒盖（15）为厚度为10-20mm后的钢板。

9.根据权利要求8所述的装配式可重复利用临时道路板，其特征在于，所述盒盖（15）的外层设置有凹槽，凹槽内固定设置有拉环或者手柄。