CN103938512B - 一种新建道路下穿既有高速公路的逆序施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供的新建道路下穿既有高速公路的施工方法，包括如下施工步骤：封闭半幅既有高速公路；对已封闭的半幅既有高速公路，进行下穿桥梁施工；下穿桥梁施工结束后，转换交通，开放封闭的半幅既有高速公路，并封闭另半幅既有高速公路，另半幅既有高速公路的施工方法可按照上述步骤实施；既有高速公路的两幅施工结束后，恢复既有高速公路的交通，下挖下穿桥梁底土方至新建道路的设计标高。解决了正常顺序施工方法，即先开挖既有高速公路，后下穿桥梁施工，影响公路通车安全的问题，提高了施工和道路通车的安全性、缩短施工时间、降低施工成本。
Description
技术领域
本发明特别涉及一种新建道路下穿既有高速公路的逆序施工方法。
背景技术
随着我国高速公路网的完善，整合交通资源显得尤为重要，在既有高速公路的底端下穿连接新建高速公路，成为整合交通资源的常用形式，而实现新建高速公路与既有高速公路的连接，一般采用上跨桥梁、顶推大型箱涵或者采用开挖既有高速进行下穿桥梁施工，但因地形限制，且枢纽互通线路多处于曲线段，导致上跨桥梁和顶推箱涵等施工工艺受限不能实现。
因此新建高速公路与既有高速公路的连接，大多采用封闭半幅既有高速公路，对其进行半幅开挖，进行下穿通道或者桥梁施工，但势必对既有高速公路另外半幅通车安全造成一定的影响，且封闭施工时间较长，施工阶段防护等级高，投入大。
为此，改进新建道路下穿既有高速公路的施工方法，以提高施工和道路通车安全性、缩短施工时间、降低施工成本。
发明内容
本发明的目的是提供一种新建道路下穿既有高速公路的逆序施工方法，以提高施工和道路通车安全性、缩短施工时间、降低施工成本，提高施工质量。
为达上述目的，本发明提供了一种新建道路下穿既有高速公路的逆序施工方法，其特征是：包括如下施工步骤：
步骤（1）：封闭半幅既有高速公路；
步骤（2）：对已封闭的半幅既有高速公路，进行下穿桥梁施工；
步骤（3）：下穿桥梁施工结束后，转换交通，开放步骤（2）中封闭的半幅既有高速公路，封闭另半幅既有高速公路，另半幅既有高速公路的施工方法可按照上述步骤（1）至步骤（2）实施；
步骤（4）：既有高速公路的两幅施工结束后，恢复既有高速公路的交通，下挖下穿桥梁底土方至新建道路的设计标高。
所述步骤（2）中的下穿桥梁施工包括如下施工步骤：
（1）桩基施工和墩身施工：
在封闭的半幅既有高速公路的空间内，先将路面结构层破除清理，对桩位进行放样，采用钢筋布设引桩，确定桩孔的位置，开始钻孔，成孔后，向桩孔下放钢筋笼，浇注钢筋笼，浇注完成，然后采用插入式振捣器对桩顶的混凝土进行振捣密实，桩基施工和墩身完成后，进行道路开挖，同时进行桩基检测，检测合格后进入盖梁施工工序。
（2）盖梁施工：
是按以下施工方法进行的，采用振动夯对基底进行夯实，接着在基坑底铺设竹胶板作为盖梁底模，然后绑扎盖梁钢筋，安装盖梁侧模，并对侧模进行加固，最后浇筑混凝土。
（3）梁体预制安装：
即将预制的梁体运至桥梁施工现场，最后采用吊装能力大于梁板质量的大吨位吊车进行箱梁架设安装。
（4）桥面系施工：桥梁下部施工完成后，挖除既有高速公路路基至低于桥梁梁板底高程位置；箱梁架设完成后，进行湿接缝施工，完成桥梁体系转换，最后进行混凝土防撞护栏和桥面铺装以及搭板等施工。
所述用于布设引桩的钢筋为4根。
所述钻孔是采用旋挖钻机在清理后的路面上对准桩孔的孔位中心进行钻孔。
所述钢筋笼由底部的桩基钢筋和顶部的墩身钢筋组成，每节钢筋笼采用直螺纹套筒固定连接。
所述浇注钢筋笼是指向钢筋笼内插入导管进行混凝土浇注。
本发明的优点是：通过先进行下穿桥梁施工，再开挖既有高速公路的逆序施工方法，解决了正常顺序施工方法，即先开挖既有高速公路，后下穿桥梁施工，影响公路通车安全的问题，提高了施工和道路通车的安全性、在相同的施工条件下与现有的施工方法相比在工期上缩短施工时间、降低施工成本。
以下将结合附图对本发明做进一步详细说明。
附图说明
图1是一种新建道路下穿既有高速公路的施工流程图。
图2是既有高速公路的立面图。
图3是第二次开挖的示意图。
附图标记说明：1、桩基；2、墩身；3、中央分隔带；4、既有高速公路；5、盖梁；6、密排圆木。
具体实施方式
如图1所示，本发明提供了一种新建道路下穿既有高速公路的逆序施工方法， 包括如下施工步骤：
步骤（1）：封闭半幅既有高速公路4。
步骤（2）：对于已封闭的半幅既有高速公路4，进行下穿桥梁施工。所述下穿桥梁施工，包括如下施工步骤：
1）、桩基1施工和墩身2施工，包括旋挖钻成孔（干钻）、桩基1和墩身2钢筋笼下放、灌注桩基1和墩身2混凝土、破除桩头等步骤，以其中的一个桥墩的左幅为例，具体的施工方法如下：
在封闭的左半幅既有高速公路4的空间内，先将路面结构层破除清理，为旋挖钻提供作业场地，然后对桩位进行精确放样，采用4根φ8钢筋布设引桩，并用混凝土进行固定保护；旋挖钻钻头对准孔位中心后开始钻孔，3根桩基钻孔深度分别为地面高程减去《桥墩各部参数》，如下表1
桥墩各部参数
中孔底设计高程（H6\H7\H8），钻渣要及时清理运走；成孔后，测量孔深和垂直度偏差，深度不小于设计值，垂直度偏差不大于1%，当孔壁不平整时，在足够的安全保障措施下，采用吊篮将工人下放至孔内，人工对孔壁进行修正；钢筋笼分5节下放，每节钢筋笼采用直螺纹套筒固定连接，最后按照《桥墩各部参数》桩顶高程（H3\H4\H5）对整个钢筋笼顶面标高进行控制；在孔内布设导管，导管底部高于孔底（H6\H7\H8）2.0m左右，导管顶高于地面1~1.5m,固定牢固；置于既有高速公路4线外的泵车向导管内泵送桩基混凝土，根据泵送数量，及时测量孔深，拆除导管，直至混凝土面高于桩顶高程（H3\H4\H5）1.0m左右，最后采用插入式振捣器对桩顶1.5m范围的混凝土进行振捣密实。
桩基1和墩身2施工完成后，按照图3所示开挖盖梁基坑，第二次开挖深度至（H6\H7\H8）,进行道路开挖。道路开挖采用人工配合小型挖掘机开挖桩基1，为保证另半幅的行车安全，开挖分两次进行，如图2和图3所示，第一次垂直开挖至梁底以下约40cm处，靠近中央分隔带3一侧坑壁处间距均匀打入密排圆木6，间距为50cm，密排圆木6打入深度为至盖梁5底以下50cm；然后进行第二次开挖，开挖深度为盖梁5底以下25mm（盖梁5底模厚度），开挖宽度为盖梁5宽度两侧各加宽50cm,坑壁坡度是1:0.5，然后凿除桩头，进行桩基1检测，检测合格后进入盖梁5施工工序。
2）、盖梁5施工；
安装盖梁5（系梁）底模（一般采用竹胶板，厚度25mm），然后绑扎钢筋，安装盖梁5（系梁）侧模（优选钢模），并对侧模进行加固，最后浇筑混凝土；为节约施工时间，配备足够的机械、材料和人工，对下穿桥梁所有墩台下部进行同时施工。
3）、梁体预制安装；
梁体采用集中线外预制（在进行桥梁下部施工前预制完成），将预制的梁体运至桥梁施工现场进行安装。
4）、桥面系施工；
待桥梁下部施工完成后，挖除既有高速公路4路基至略低于桥梁梁板底高程位置；根据梁板质量，采用吊装能力远大于梁板质量的大吨位吊车进行梁板架设，完成桥梁体系转换；投入足够的人力，并对桥面系以及桥头搭板等同时进行施工。
步骤（3）：下穿桥梁施工结束后，转换交通，开放封闭的半幅既有高速公路4，封闭另半幅既有高速公路4，另半幅既有高速公路4的施工方法可按照上述步骤（1）至步骤（2）实施；
步骤（4）：既有高速公路4的两幅施工结束后，恢复既有高速公路4的交通，下挖下穿桥梁底土方至新建道路的设计标高。
上述的湿接缝施工是指预应力混凝土梁体分块预制，悬臂拚装成大跨度连续梁，梁体间采用现浇混凝土把梁块连成整体的接缝。
综上所述，不难看出，本发明提供的新建道路下穿既有高速公路的施工方法，通过先进行下穿桥梁施工，再开挖既有高速公路的逆序施工方法，解决了正常顺序施工方法，即先开挖既有高速公路，后下穿桥梁施工，影响公路通车安全的问题，提高了施工和道路通车的安全性、缩短施工时间、降低施工成本。
以上例举仅仅是对本发明的举例说明，并不构成对本发明的保护范围的限制，凡是与本发明相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。
本实施例没有详细叙述的部件、结构及工艺属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，这里不一一叙述，如有需要我们可提供参考资料。
Claims (1)
1.一种新建道路下穿既有高速公路的逆序施工方法， 其特征是，包括如下施工步骤：
步骤1：封闭半幅既有高速公路（4）；
步骤2：对已封闭的半幅既有高速公路（4）进行下穿桥梁施工；
所述步骤2中的下穿桥梁施工包括如下施工步骤：
（1）桩基（1）施工和墩身（2）施工：
在封闭的半幅既有高速公路（4）的空间内，先将路面结构层破除清理，对桩位进行放样，采用钢筋布设引桩，确定桩孔的位置，开始钻孔，成孔后，向桩孔下放钢筋笼，浇注钢筋笼，浇注完成，然后采用插入式振捣器对桩顶的混凝土进行振捣密实，桩基（1）施工和墩身（2）完成后，进行道路开挖，同时进行桩基检测，检测合格后进入盖梁（5）施工工序；
所述开挖分两次进行，第一次垂直开挖至梁底以下约40cm处，靠近中央分隔带一侧坑壁处间距均匀打入密排圆木，间距为50cm，密排圆木打入深度为至盖梁底以下50cm；然后进行第二次开挖，开挖深度为盖梁底以下25mm，开挖宽度为盖梁宽度两侧各加宽50cm,坑壁坡度是1:0.5，然后凿除桩头；
（2）盖梁（5）施工：
是按以下施工方法进行的，采用振动夯对基底进行夯实，接着在基坑底铺设竹胶板作为盖梁（5）底模，然后绑扎盖梁（5）钢筋，安装盖梁（5）侧模，并对侧模进行加固，最后浇筑混凝土；
（3）梁体预制安装：
即将预制的梁体运至桥梁施工现场，最后采用吊装能力大于梁板质量的大吨位吊车进行箱梁架设安装；
（4）桥面系施工：桥梁下部施工完成后，挖除既有高速公路（4）路基至低于桥梁梁板底高程位置；箱梁架设完成后，进行湿接缝施工，完成桥梁体系转换，最后进行混凝土防撞护栏和桥面铺装以及搭板施工；
步骤3：下穿桥梁施工结束后，转换交通，开放步骤2中封闭的半幅既有高速公路（4），并封闭另半幅既有高速公路（4），另半幅既有高速公路（4）的施工方法按照上述步骤1至步骤2实施；
步骤4：既有高速公路（4）的两幅施工结束后，恢复既有高速公路（4）的交通，下挖下穿桥梁底土方至新建道路的设计标高；
所述用于布设引桩的钢筋为4根；
所述钻孔是采用旋挖钻机在清理后的路面上对准桩孔的孔位中心进行钻孔；
所述钢筋笼由底部的桩基（1）钢筋和顶部的墩身（2）钢筋组成，每节钢筋笼采用直螺纹套筒固定连接；
所述浇注钢筋笼是指向钢筋笼内插入导管进行混凝土浇注。
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