CN103352484A - 抬轿式加固桥墩浅桥基的施工方法 - Google Patents
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Abstract
抬轿式加固桥墩浅桥基的施工方法，由地下桩基、桥桩与承台构成，其特征在于：在原浅桥基的两侧3-5m处各加钻一个桩基孔，两个桩基孔与原浅桥基中心轴保持在同一直线上；灌注两根摩擦桩，在两根摩擦桩的顶端浇筑承台，承台的长度等于两根摩擦桩两边外侧之间的长度；凿开与新浇筑摩擦桩对应的原浅桥基两侧面上的混凝土至钢筋裸露，在裸露钢筋的缝隙水平植入设计数量及型号的承台钢筋，使承台包裹原浅桥基与两根摩擦桩浇筑成一个整体，两根摩擦桩从两端抬起承台的抬轿式受力桥桩。保障在不全面破坏桥面铺装、不移动梁板、不改变原浅桥基位置的条件下，实现对原设计标准不高、桥墩桩基出现外露、桥墩桩柱发现倾斜的危桥进行加固治理的优点。
Description
抬轿式加固桥墩浅桥基的施工方法
技术领域
[0001] 本发明涉及到对桥墩桩基出现外露的危桥，进行加固治理的施工技术，确切地说是一种抬轿式加固桥墩浅桥基的施工方法。
背景技术
[0002] 2010年8月19日，四川省局部地区遭受特大暴雨引发洪水，在宝成铁路线广汉境内的石亭江大桥，当日下午被洪水冲毁2个桥墩，3孔桥梁掉入江中，正行驶至桥上的西安至昆明K165次客运列车的两节车厢一同掉入江中，由于措施得当，转移及时，无人员伤亡。
[0003] 该石亭江大桥是一座建于20世纪50年代的桥梁，由于受当时施工条件和设计条件的限制，桥墩是砌筑而成，地基处理得很浅，桩基是深度不到5米的木桩，是一座浅基桥。这样的桥梁基础很容易被洪水冲刷，遇到持续强降雨引发洪水冲刷基础，又不能及时发现基础的情况，基础被掏空到一定程度后，桥墩就会发生旋转、位移、倾斜破坏，这时如果受到巨大外力影响，就会引起桥梁上部结构垮塌。
[0004] 石亭江地处四川德阳地区属于沱江上游的支流水域。因长年洪水对河床的冲刷，加之上下游过度采砂及汶川“5.12”地震的影响，在该流域较早时期建设的一些设计标准不高，桥墩桩基较浅的公路桥梁，同样出现桥墩桩基外露、挡块开裂、部分支座横向倾斜、脱空、压裂等状况，对车辆通行已存在安全隐患，需要对此类桥梁进行加固整治。
[0005] 在该流域对原桥梁桥墩桩基设计深度不够，已经出现桥墩桩基外露、发现桥墩桩柱倾斜的危桥进行桥墩加固治理，显得尤为重要。对承担主要公路交通的桥梁，如果要求在不全面影响车辆通行的情况下，对桥墩桩基进行加固处理，就需要在不破坏桥面铺装、不移动梁板、不改变原浅桥基位置的条件下进行。这对设计与施工单位采用什么样的加固方案、如何组织施工作业、如何处理桩基开挖可能对原桥桩造成的影响、在原桥梁梁板的高度下，采用什么型号的机具设备才能开展施工作业等等问题就非常考究，这对施工单位就是一种技术性挑战。
[0006] 2013年7月9日，四川地区又一次出现强降雨，造成四川省公路交通基础设施损毁严重，120余条普通国省县乡道断道，12座桥梁被冲垮。全省高速公路中，S9都汶高速公路因强降雨引发泥石流全线封闭；因洪水原因，G5京昆高速成绵段鸭子河路段、SI成绵复线高速石亭江大桥段实行交通管制，途经车辆需绕行。
[0007] 这次强降雨引发的山洪和泥石流灾害致使四川普通公路交通基础设施严重损毁，G108、G212、G213、G317、G318、G319、G321 等 7 条国道和 S105、S205、S208、S302 等 15 条省道，以及100余条县乡道断道。全省普通公路共发生塌方889万立方米，冲毁路基1550公里共482万立方米，冲毁路面1700公里共850万平方米，损毁涵洞2183个，损毁桥梁133座8490延米，其中阿坝4座桥梁、德阳5座桥梁、成都2座桥梁、绵阳I座桥梁被冲垮。
[0008] 这次100年未遇的强降雨，造成上述已经被冲垮的桥梁可以重建外，更多的未垮塌但已经被损坏的危桥，将会面临更多的加固处理要求，危桥的加固技术，将根据桥梁损坏的具体情况，因地制宜，设计创新、施工创新更多更具体的加固技术及施工方案。发明内容
[0009] 本发明的目的在于:提供一种抬轿式加固桥墩浅桥基的施工方法，针对承担主要公路交通的桥梁，在不全面影响车辆通行的情况下，采取对桥墩桩基进行加固处理的一种技术，保障在不全面破坏桥面铺装、不移动梁板、不改变原浅桥基位置的条件下，达到对原设计标准不高、桥墩桩基出现外露、桥墩桩柱发现倾斜的危桥进行加固治理的目的。
[0010] 本发明的目的是通过实施下述技术方案来实现的:
抬轿式加固桥墩浅桥基的施工方法，由地下桩基、桥桩与承台构成，其特征在于:在原浅桥基的两侧3-5m处各加钻一个桩基孔，两个桩基孔与原浅桥基中心轴保持在同一直线上，埋设永久性钢护筒护壁，防止垮孔加剧原浅桥基移位；
将桥桩钢筋笼制作成多段，便于吊装施工，灌注两根摩擦桩，摩擦桩的直径与高度分别满足设计要求；在两根摩擦桩的顶端浇筑承台，承台的长度等于两根摩擦桩两边外侧之间的长度，承台的宽度与高度分别满足设计要求；按照设计要求高度，凿开与新浇筑摩擦桩对应的原浅桥基两侧面上的混凝土至钢筋裸露，在裸露钢筋的缝隙处水平钻孔，清孔后填入植筋胶，水平植入设计数量及型号的承台钢筋，绑焊承台钢筋骨架，支设模板后进行承台混凝土浇筑；使承台包裹原浅桥基与两根摩擦桩浇筑成一个整体，形成原浅桥基完全受力于承台中央，两根摩擦桩从两端抬起承台及原浅桥基。
[0011] 本发明的优点是:提供一种抬轿式加固桥墩浅桥基的施工方法，针对承担主要公路交通的桥梁，在不全面影响车辆通行的情况下，采取对桥墩桩基进行加固处理的一种技术方法，保障在不全面破坏桥面铺装、不移动梁板、不改变原浅桥基位置的条件下，实现对原设计标准不高、桥墩桩基出现外露、桥墩桩柱发现倾斜的危桥进行加固治理的优点。
附图说明
[0012] 图1:本发明涉及的桥壤粧基出现外露的危桥视图；
图2:本发明采用的加固桥墩桩基的桥桩视图。
[0013] 图中标记:1为原浅桥基，2为设计数量及型号的承台钢筋，3为承台，4为摩擦桩，5为梁板，6为盖梁，7为原浅桥基之间的系梁。
具体实施方式
[0014] 实施例:抬轿式加固桥墩浅桥基的施工方法
由地下桩基、桥桩与承台构成，其特征在于:在原浅桥基I的两侧3-5m处各加钻一个桩基孔，两个桩基孔与原浅桥基中心轴保持在同一直线上，埋设永久性钢护筒护壁，防止垮孔加剧原浅桥基I移位；将桥桩钢筋笼制作成多段，便于吊装施工，灌注两根摩擦桩4，摩擦桩4的直径与高度分别满足设计要求；在两根摩擦桩4的顶端浇筑承台3，承台3的长度等于两根摩擦桩4两边外侧之间的长度，承台3的宽度与高度分别满足设计要求；按照设计要求高度，凿开与新浇筑摩擦桩4对应的原浅桥基I两侧面上的混凝土至钢筋裸露，在裸露钢筋的缝隙处水平钻孔，清孔后填入植筋胶，水平植入设计数量及型号的承台钢筋2，绑焊承台钢筋骨架，支设模板后进行承台混凝土浇筑；使原浅桥基I与承台3、承台3与两根摩擦桩4浇筑成一个整体，形成原浅桥基完全受力于承台中央，两根摩擦桩4从两端抬起承台的抬轿式受力桥桩。
[0015](一)、工艺流程:测量定位放线一校正桩基伸入承台里的钢筋一测量定位放线一清理桩顶面(或侧面)一绑焊钢筋骨架并预埋墩台身插筋一支设模板一浇筑砼一覆盖洒水养护一拆模、养护一基坑回填土。
[0016] (二 )、主要工序施工方法
⑴、基坑开挖:基坑开挖前应按照地质、水文资料，环保要求，结合现场情况，确定开挖范围、开挖坡度、弃土位置。测量放样承台基坑上部、底部边线和地面高程，并洒白灰做出醒目标线。承台基坑开挖边线测量放样完毕后，经测量监理工程师对坐标、地面标高、基坑边线尺寸等数据复核无误后方可进行基坑开挖施工。
[0017] 施工开挖边线应考虑施工方法，边坡的稳定，预留出基坑底施工作业空间。由人工配合挖掘机及自卸汽车进行基坑开挖，开挖出的基坑各边要比承台的设计尺寸放大
0.5m〜1.0m。基坑开挖出来后要做好基坑的排水工作,承台基坑底部不得积水。基坑开挖后设置集水坑，集水坑设置在承台基坑的大里程方向的右上角，开挖尺寸为Im(横)Xlm(纵)Xl〜2m (深)，在承台基坑底部四周人工挖设排水沟，并连通至集水坑。
[0018] 机械开挖时，在桩头部位特别注意，不损伤桩头钢筋，接近基底时(靠近桩基0.5m范围内用人工挖除、清理)，采用人工开挖一次到位。
[0019] 基坑开挖结束并经监理工程师检查合格后，尽快进行基础砼的施工。基坑不得暴露过久，否则要重新检查。基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和监测。当发现异常情况时，应及时处理，当恢复正常后方可继续施工。在基坑开挖到位后，采用风镐配合人工凿除桩头，将桩头周边及顶部凿毛，直至凿出新鲜混凝土面。然后对基坑底面进行平整，铺垫水泥砂浆抹面。在垫层上用墨线弹出承台的边线和模板位置。
[0020] ⑵、承台钢筋安装:根据实际情况做好承台底部地基处理后，弹出主筋边线位置，绑扎钢筋。植筋施工流程:定位一钻孔一清孔一验收一植筋一固化、保护一验收。
[0021] ①、定位:按设计要求标示植筋钻孔位置、型号，若基材上存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整。
[0022] ②、钻孔:钻孔用冲击钻成孔，如遇钢筋宜调整孔位避开；钻孔直径d+4mm。钻孔一般要垂直混凝土构件平面，倾斜度不大于8°。钻孔深度为350_。
[0023] ③、清孔:钻孔完毕，检查孔深、孔径合格后将孔内粉尘用压缩空气吹出，然后用毛刷、棉布将孔壁刷净，再次压缩空气吹孔，应反复进行3 - 5次，直至孔内无灰尘碎屑，将孔口临时封闭。若有废孔，清净后用植筋胶填实。钻孔孔内应保持干燥。所用主要器具:空压机、毛刷。
[0024] ④、植筋:水平孔植筋可用Φ6细钢筋配合托胶板(干净木板)往孔内捣胶，也可让施工人员戴好皮手套，将配好的胶成团塞、捣进孔内。钢筋可采用旋转或手锤击打方式入孔，手锤击打时，一手应扶住钢筋，以避免回弹。锚固胶填充量应保证插入钢筋后周边有少许胶料溢出。
[0025] ⑤、固化、保护:植筋胶有一个固化过程，植筋后夏季12小时内(冬季24小时内)不得扰动钢筋，若有较大扰动宜重新植。SHZ植筋胶在常温、低温下均可良好固化，若固化温度25°C左右，2天即可承受设计荷载。
[0026](三)、支立承台模板①模板采用具有一定强度、刚度和稳定性的组合式钢模板。
[0027] ②各模板块之间用连接配件连接紧密，用防水胶布将接缝张贴严密，以防漏浆。
[0028] ③模板外侧设斜支撑，其数量应保证模板牢固、稳定，以防在浇筑砼过程中发生位移、挠曲和变形。
[0029] ④模板与钢筋骨架之间要满足保护层的需要，钢筋骨架不得紧贴模板，以防漏筋。
[0030] ⑤模板的平面位置、几何尺寸及顶面高程等要满足设计要求。
[0031] ⑥模板内侧涂刷脱模剂，注意不得污染钢筋骨架。模板支立完成后进行质量自检，连同钢筋骨架报请监理工程师验收。
[0032](四)、混凝土浇筑
①承台底面洒水湿润,并清理其上杂物、油污等。
[0033] ②按试验确定的施工配合比拌和混凝土，严格控制水灰比及坍落度。
[0034] ③砼搅拌车及时将砼运输至浇筑现场。
[0035] ④承台砼浇筑采用吊车配料斗吊料浇筑，人工配合将砼注入模板内。
[0036] ⑤用插入式振捣棒对混合料进行捣实。浇筑和振捣时应按30 Cm分层进行。浇筑完毕后，表面抹面平整。
Claims (1)
1.抬轿式加固桥墩浅桥基的施工方法，由地下桩基、桥桩与承台构成，其特征在于:在原浅桥基(I)的两侧3-5m处各加钻一个桩基孔，两个桩基孔与原浅桥基中心轴保持在同一直线上，埋设永久性钢护筒护壁，防止垮孔加剧原浅桥基(I)移位；将桥桩钢筋笼制作成多段，便于吊装施工，灌注两根摩擦桩(4)，摩擦桩(4)的直径与高度分别满足设计要求；在两根摩擦桩(4)的顶端浇筑承台(3)，承台(3)的长度等于两根摩擦桩(4)两边外侧之间的长度，承台(3)的宽度与高度分别满足设计要求；按照设计要求高度，凿开与新浇筑摩擦桩(4)对应的原浅桥基(I)两侧面上的混凝土至钢筋裸露，在裸露钢筋的缝隙处水平钻孔，清孔后填入植筋胶，水平植入设计数量及型号的承台钢筋(2)，绑焊承台钢筋骨架，支设模板后进行承台混凝土浇筑；使原浅桥基(I)与承台(3)、承台(3)与两根摩擦桩(4)浇筑成一个整体，形成原浅桥基完全受力于承台中央，两根摩擦桩(4)从两端抬起承台的抬轿式受力桥桩。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20131016 |