CN109018177A - 一种利用电动车从动轮实现电能转化的系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公布了一种利用电动车从动轮实现电能转化的系统，包括依次连接的发电装置、调压器、电瓶、逆变器、充电器、控制器，电瓶组和断电开关相连后与充电器连接。将电动车从动轮改造成一个发电机，让电动车可以一边行驶一边充电，实现了将电动车动能转化为电能，大大提升了续航能力，减少了电动车充电次数，提升了电动车性能，实现了资源合理利用以及能源转化，采用本系统的电动车更加节能环保，并对电动车的功能提出了更多可行的概念。

Description

一种利用电动车从动轮实现电能转化的系统
技术领域
本发明涉及能源转化领域，具体涉及一种将电动车从动轮的动能转化为电能的系统。
背景技术
随着社会的发展和科技的进步，新能源产品越来越受到人们的喜欢，特别是电动车；电动车给人们的生活带来了很多方便，且具有很多优点：成本低、节能环保、操作简单等；但电动车的最大缺点就是续航能力和充电问题，每次使用之后必须对电动车进行充电，且购买的电动车电瓶容量是固定的，如果需要提升其续航能力，就必须增加电瓶的数量，然后电瓶车出厂时针对电瓶的个数已经提前对装载电瓶的空间进行了固定，因此不能无限制增加电瓶的数量，况且还涉及到更换控制器等问题。
发明内容
本发明的目的在于针对上述问题，提供一种可以利用电动车从动轮实现动能与电能的转化，将电动车从动轮改造成一个发电机，让电动车可以一边行驶一边充电 。
为此本发明提供了一种利用电动车从动轮实现电能转化的系统，包括依次连接的发电装置、调压器、电瓶、逆变器、充电器、控制器，电瓶组和断电开关相连后与充电器连接。
所述发电装置包含电动车从动轮和线圈，线圈环绕设置电动车从动轮轮毂中。
所述线圈有多个，相邻两个线圈之间的距离相等且每个线圈均朝向轮毂圆心。
所述调压器为全波整流调压器。
所述发电装置为励磁发电装置或永磁发电装置。
所述电瓶的额定电压与逆变器的额定电压相同。
本发明的有益效果是：实现了将电动车动能转化为电能，大大提升了续航能力，减少了电动车充电次数，提升了电动车性能，实现了资源合理利用以及能源转化，采用本系统的电动车更加节能环保。并对电动车的功能提出了更多可行的前景。
附图说明：
图1为本发明所述的一种利用电动车从动轮实现电能转化的系统框图。
图2为本发明所述的一种利用电动车从动轮实现电能转化的系统从动轮结构示意图
其中，101-发电装置，102-调压器，103-电瓶，104-逆变器，105-充电器，106-控制器，107-开关，108-电瓶组，201-线圈，202-轮毂。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明作进一步说明。
实施例
参见图1为本发明所述的一种利用电动车从动轮实现电能转化的系统框图。图2为本发明所述的一种利用电动车从动轮实现电能转化的系统从动轮结构示意图本发明公布的一种利用电动车从动轮实现电能转化的系统，具体包括依次连接的发电装置101、调压器102、电瓶103、逆变器104、充电器105、控制器106，电瓶组108和断电开关107相连后与充电器105连接。其中，发电装置101包含电动车从动轮和线圈201，将线圈201围绕着从动轮的轮毂202设置，并加以固定，相邻两个线圈201之间的距离相等且每个线圈201中心轴均朝向轮毂202圆心，使之形成一个励磁发电机组。
其中，采用全波整流调压器102比半波整流调压器102充电更快更平稳，另一方面，也增加电池使用寿命和安全性。控制器106和开关107分别对电动车的速度和启闭进行控制。
本实施例中，电瓶103的额定电压与逆变器104的额定电压相同。本实施例拟采用12V 20A的电瓶103，12V 1200W的逆变器104，电瓶组108为60V；当电动车启动后以每小时40公里的速度行驶时，发电机装置则会输出40V左右的交流电压，输出的交流电压经过全波整流调压器102进行调节，将约40V的交流电压变成12V的直流电压输入12V 20A的电瓶103进行蓄电，然后再将12V的直流电传输到12V 1200W的逆变器104中，此时12V的直流电逆变为220V的交流电，再将220V交流电输送到60V充电器105，以此给60V电瓶组108进行充电，并给电机供能。
以此，相当于电动车有了两个电源，在刚起步的时候使用的是电动车本身的电量，即电瓶组108的电量，在正常行驶时，电动车几乎采用发电装置101的电就能让电机正常运转以保持正常40公里每小时的转速；其中，12V电瓶103在这里起到一个稳定电机转速的作用。当行驶至有坡度的路面时，会消耗一部分电瓶组108的电量。当行驶路面为下坡时，将加速的转把松开使之回到原位，此时发电装置101发出的电通过充电器105将电能存入电动车自身电瓶组108，而12V 20A的电瓶103的作用是能对系统电压起到稳定的效果。
经过多次长时间实验，以一60V电瓶组的电动车为例，按照本发明的系统进行改造后，正常平均行驶速度为每小时40公里，由从动轮构成的发电装置101产生的电能经过整流、调压、逆变可以正常带动电动车主动轮电机运转，电量余量减少的速度与具有正常的60V电瓶组108的电动车相比有明显改善。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种利用电动车从动轮实现电能转化的系统，其特征在于，其包括依次连接的发电装置、调压器、电瓶、逆变器、充电器和控制器，电瓶组和断电开关相连后与充电器连接。
2.根据权利要求1所述的一种利用电动车从动轮实现电能转化的系统，其特征在于，所述发电装置包含电动车从动轮和线圈，线圈环绕设置电动车从动轮轮毂中。
3.根据权利要求2所述的一种利用电动车从动轮实现电能转化的系统，其特征在于，所述线圈有多个，相邻两个之间的距离相等且每个线圈均朝向轮毂圆心。
4.根据权利要求1所述的一种利用电动车从动轮实现电能转化的系统，其特征在于，所述调压器为全波整流调压器。
5.根据权利要求1所述的一种利用电动车从动轮实现电能转化的系统，其特征在于，所述发电装置为励磁发电装置或永磁发电装置。
6.根据权利要求1所述的一种利用电动车从动轮实现电能转化的系统，其特征在于，所述电瓶的额定电压与逆变器的额定电压相同。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101474967A (zh) * 2007-12-31 2009-07-08 黄少云 边骑边补充电能电动车
CN102377283A (zh) * 2010-08-16 2012-03-14 杨联岛 车轮发电机
CN203135548U (zh) * 2012-10-17 2013-08-14 周五祥 一种把车轮的机械能转化为电能的装置

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