CN109014749A - 一种白车身焊装夹具手动定位结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种白车身焊装夹具手动定位结构，包括白车身主体、定位连接板和球头柱塞；所述白车身主体的侧壁通过夹板夹持在固定座上；所述固定座的右侧壁上固定连接有气缸，而气缸的上端活动轴固定连接有定位连接板。本发明结构用于白车身(白车身零件定位孔自带角度)焊装夹具手动定位结构中，由于自然状态下气缸所连接定位销手动伸出后，重力向下，定位销伸出后没有外力推动情况会自然下落，使用这种结构后，人工将定位销伸出，球头柱塞球头进入定位部分如：剖视图，实现定位功能；本白车身焊装夹具手动定位结构在使用过程中安装简单、稳定、可靠、成本低，并且克服了定位结构自然下落的情况。

Description

一种白车身焊装夹具手动定位结构

技术领域

本发明属于机械焊装技术领域，更具体地说，特别涉及一种白车身焊装夹具手动定位结构。

背景技术

白车身，是指完成焊接但未涂装之前的车身，不包括四门两盖等运动件，而在白车身焊装过程中需要使用到焊接夹具。

基于上述，本发明人发现，现有技术的夹具定位结构复杂，成本比较高，占用空间比较大，不能用一个气缸带动三个不同方向的压块进行夹紧，不方便操作者进行工作，容易出现对操作者的刮碰，取件也不方便容易，并且无法进行精确定位等问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种白车身焊装夹具手动定位结构，以解决现有技术的夹具定位结构复杂，成本比较高，占用空间比较大，不能用一个气缸带动三个不同方向的压块进行夹紧，不方便操作者进行工作，容易出现对操作者的刮碰，取件也不方便容易，并且无法进行精确定位的问题。

本发明由以下具体技术手段所达成：

一种白车身焊装夹具手动定位结构，包括白车身主体、固定座、白车身定位销、气缸、手动连杆、夹板、固定耳块、铰轴、定位连接板和球头柱塞；所述白车身主体的侧壁通过夹板夹持在固定座上；所述固定座的右侧壁上固定连接有气缸，而气缸的上端活动轴固定连接有定位连接板；所述定位连接板与气缸活动方向相垂直；所述定位连接板的后端顶部通过铰轴转动连接有手动连杆。

进一步的，所述手动连杆为两段九十度垂直弯折结构，且手动连杆上与白车身主体相平行的部分中部通过固定耳块固定在白车身主体上。

进一步的，所述固定座的右端侧壁上端设置有球头柱塞，且球头柱塞通过螺纹螺接在固定座中。

进一步的，所述定位连接板的左侧壁上与球头柱塞相对应的位置处开设有半球状的凹槽。

进一步的，所述定位连接板的后端中部与球头柱塞所在位置一致的直线处垂直插接有白车身定位销。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明结构用于白车身(白车身零件定位孔自带角度)焊装夹具手动定位结构中，由于自然状态下气缸所连接定位销手动伸出后，由于重力向下，定位销伸出后没有外力推动情况会自然下落，使用这种结构后，人工将定位销伸出，球头柱塞球头进入定位部分如：剖视图，实现定位功能；本一种白车身焊装夹具手动定位结构在使用过程中安装简单、稳定、可靠、成本低，并且克服了定位结构自然下落的情况。

附图说明

图1是本发明的轴视结构示意图。

图2是本发明的主视结构示意图。

图3是本发明的球头柱塞球头部分剖视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-白车身主体、2-固定座、3-白车身定位销、4-气缸、5-手动连杆、6-夹板、7-固定耳块、8-铰轴、9-定位连接板，10-球头柱塞。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图3所示：

本发明提供一种白车身焊装夹具手动定位结构，包括白车身主体1、固定座2、白车身定位销3、气缸4、手动连杆5、夹板6、固定耳块7、铰轴8、定位连接板9和球头柱塞10；所述白车身主体1的侧壁通过夹板6夹持在固定座2上；所述固定座2的右侧壁上固定连接有气缸4，而气缸4的上端活动轴固定连接有定位连接板9；所述定位连接板9与气缸4活动方向相垂直；所述定位连接板9的后端顶部通过铰轴8转动连接有手动连杆5。

其中，所述手动连杆5为两段九十度垂直弯折结构，且手动连杆5上与白车身主体1相平行的部分中部通过固定耳块7固定在白车身主体1上，通过手动连杆5能够使得定位连接板9进行翻转，以便于进行焊装。

其中，所述固定座2的右端侧壁上端设置有球头柱塞10，且球头柱塞10通过螺纹螺接在固定座2中，使得球头柱塞10可以在固定座2中进行长度调整。

其中，所述定位连接板9的左侧壁上与球头柱塞10相对应的位置处开设有半球状的凹槽，便于焊装对接。

其中，所述定位连接板9的后端中部与球头柱塞10所在位置一致的直线处垂直插接有白车身定位销3，在焊装过程中，白车身定位销3能够对定位连接板9进行位置限定。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明在使用过程中，由于自然状态下气缸4所连接白车身定位销3手动伸出后，由于重力向下，白车身定位销3伸出后没有外力推动情况会自然下落，使用这种结构后，人工将白车身定位销3伸出，球头柱塞10球头部分进入定位连接板9的定位部分。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种白车身焊装夹具手动定位结构，其特征在于：该一种白车身焊装夹具手动定位结构包括白车身主体(1)、固定座(2)、白车身定位销(3)、气缸(4)、手动连杆(5)、夹板(6)、固定耳块(7)、铰轴(8)、定位连接板(9)和球头柱塞(10)；所述白车身主体(1)的侧壁通过夹板(6)夹持在固定座(2)上；所述固定座(2)的右侧壁上固定连接有气缸(4)，而气缸(4)的上端活动轴固定连接有定位连接板(9)；所述定位连接板(9)与气缸(4)活动方向相垂直；所述定位连接板(9)的后端顶部通过铰轴(8)转动连接有手动连杆(5)。

2.如权利要求1所述一种白车身焊装夹具手动定位结构，其特征在于：所述手动连杆(5)为两段九十度垂直弯折结构，且手动连杆(5)上与白车身主体(1)相平行的部分中部通过固定耳块(7)固定在白车身主体(1)上。

3.如权利要求1所述一种白车身焊装夹具手动定位结构，其特征在于：所述固定座(2)的右端侧壁上端设置有球头柱塞(10)，且球头柱塞(10)通过螺纹螺接在固定座(2)中。

4.如权利要求1所述一种白车身焊装夹具手动定位结构，其特征在于：所述定位连接板(9)的左侧壁上与球头柱塞(10)相对应的位置处开设有半球状的凹槽。

5.如权利要求1所述一种白车身焊装夹具手动定位结构，其特征在于：所述定位连接板(9)的后端中部与球头柱塞(10)所在位置一致的直线处垂直插接有白车身定位销(3)。