CN109000861B - 一种船舶艉密封压油试验方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶艉密封压油试验方法，具体包括以下步骤：架设缓存柜；测量并记录缓存柜底部到艉轴管轴系中心线的高度h1、轴系中心线到船舶艉管滑油重力油柜低位高度h2；将艉轴管、缓存柜、空气压缩阀、压缩空气管路连接为一体；向缓存柜内注入试验滑油，直至油位到达玻璃液位计刻度的1/3~1/2时停止注油；调节空气减压阀，使缓存柜内压力达到设定值，检查密封环的密封情况。本发明操作简单、应用范围较广，能够适用于所有船舶艉密封，采用试验工具对艉轴管内密封环的密封性能进行检测，能够快速、便捷的检测出密封环的密封性。

Description

一种船舶艉密封压油试验方法

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，特别是涉及一种船舶艉密封压油试验方法。

背景技术

为防止艉轴管内的滑油泄露到机舱和船外，同时不让外界的水进入滑油内，船上需要安装艉密封装置来实现这一目的。

船舶艉密封分为前密封和后密封两部分。前密封安装在艉管前端面，用来防止艉管内滑油泄露到机舱内。后密封安装在艉管后端面，用来防止艉管内滑油泄露到船外和船外的水进入艉管。前密封有两道密封环（编号4、5），后密封有4道密封环（编号1、2、3、3S）。其中密封环1-2之间为常压腔，2-3之间为空气腔，3-3S之间为高压滑油腔，3S-4之间为艉管大腔，4-5之间为低压滑油腔。

为保证艉密封使用的可靠性，需要在船舶下水前对艉密封进行压油试验来检测各密封环的密封性能。其中对于3-3S高压滑油腔和3S-4艉管大腔的压油需施加一个相当于艉管滑油重力油柜低位高度的滑油压头。

目前，在船舶建造过程中对3-3S高压滑油腔和3S-4艉管大腔进行的压油试验的方法有两种：

方法一、在艉管滑油系统安装和管路投油工作结束后，向试验腔内注油至油从透气管溢出到艉管滑油重力油柜，此时试验腔所受到的压强即为试验压强。

方法二、从高压腔和大腔的注油口和透气口分别连接临时管至艉管滑油重力油柜低位高度，通过临时管向试验腔注油至油位达到要求高度，此时试验腔所受到的压强即为试验压强。

这两种方法中，方法一需要管路安装清洁完成，而由于船舶船坞或船台周期影响，这些工作都不能在下水前完成，因此此方法对于船舶而言无法实现。方法二根据船舶的不同，需要连接4根十几米至几十米不等的临时管，既消耗大量人力物力，又会有管路太长而出现滑油泄露的安全隐患。

综上所述，目前的船舶艉密封压油试验过程中，缺乏一种简单、快速、有效的工具和方法在保证安全的情况快速、简单的完成船舶艉密封压油试验工作。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，设计出一种船舶艉密封压油试验方法。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种船舶艉密封压油试验方法，采用试验工具对艉轴管内密封环的密封性能进行检测，所述试验工具包括缓存柜和空气减压阀，所述缓存柜的柜体上设有玻璃液位计，缓存柜的顶部设有带注油阀的加料漏斗、带透气阀的透气管以及带根阀的压力表，缓存柜的底部设有出油管、侧壁上部设有回油管和通气口，所述通气口与空气减压阀的出气口相连通，空气减压阀的进气口连接外界压缩空气管路，空气减压阀和压缩空气管路之间安装有空气仪表阀；

所述方法具体包括以下步骤：

步骤1：将缓存柜架设在底面上，使其底部高于艉轴管的高压滑油腔或艉管大腔的透气口；

步骤2：测量并记录缓存柜底部到艉轴管轴系中心线的高度h1，根据船舶设计值获取轴系中心线到船舶艉管滑油重力油柜低位高度h2，记录试验滑油密度ρ；

步骤3：将艉轴管、缓存柜、空气压缩阀、压缩空气管路连接为一体，所述空气减压阀和压缩空气管路之间安装有空气仪表阀；

步骤4：关闭空气减压阀和空气仪表阀，打开缓存柜顶部的注油阀、透气阀和压力表的根阀；

步骤5：通过加料漏斗向缓存柜内注入试验滑油，试验滑油从缓存柜的出油管进入艉轴管的高压滑油腔或艉管大腔的注油口，并从艉轴管的高压滑油腔或艉管大腔的透气口流入缓存柜的回流管，回流至缓存柜的腔室，当缓存柜内试验滑油的油位到达玻璃液位计刻度的1/3~1/2时，关闭注油阀和透气阀，打开空气仪表阀；

步骤6：调节空气减压阀，向缓存柜加压，当压力表显示的压力值P=ρg（h2-h1）时，停止调节减压阀，保持该压力设定时间，检查确认艉轴管内密封环无滑油泄漏，试验结束。

作为优选地，所述步骤3中将艉轴管、缓存柜、空气压缩阀、压缩空气管路连接为一体的具体步骤为：通过软管将缓存柜的出油管与艉轴管的高压滑油腔或艉管大腔的注油口相连接，通过软管将回油管与艉轴管的高压滑油腔或艉管大腔的透气口相连接；然后，将空气减压阀固定到缓存柜上使其出气口与缓存柜的通气口相连通，在空气减压阀的进气口安装空气仪表阀，空气仪表阀连接外界压缩空气管路。

作为优选地，所述空气减压阀的出气口为外螺纹接口、进气口为卡套接头，所述通气口处焊接有一个内螺纹管座，空气减压阀的外螺纹接口螺纹固定在内螺纹管座内。

作为优选地，所述透气阀通过DN20-25的法兰短管与缓存柜的内腔相连通，注油阀通过DN20-25的法兰短管与缓存柜的内腔相连通。

作为优选地，所述缓存柜是容积为10-20L，高度为300-500mm的圆柱体密封结构。

作为优选地，所述出油管和回油管采用的均是DN20-25的法兰短管。

本发明的积极有益效果：本发明的方法操作简单、应用范围较广，能够适用于所有船舶艉密封，采用试验工具对艉轴管内密封环的密封性能进行检测，能够快速、便捷的检测出艉轴管内部密封环的密封性，且试验工具结构简单、制作材料成本低且容易获取，整个试验工具较为轻便，不会存在安全隐患。

附图说明

为了更清楚得说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明方法的流程图。

图2为本发明压油试验的示意图。

图3为缓存柜的结构示意图。

图中标号的具体含义为：1为缓存柜，2为空气减压阀，3为玻璃液位计，4为注油阀，5为加料漏斗，6为透气阀，7为透气管，8为压力表，9为出油管，10为回油管，11为通气口，12为压缩空气管路，13为空气仪表阀，14为高压滑油腔或艉管大腔的透气口，15为高压滑油腔或艉管大腔的注油口，16为艉轴管，17为软管。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本发明的说明，其本身并没有特定的意义。因此，“模块”与“部件”可以混合地使用。

结合图1说明本实施方式，本发明的船舶艉密封压油试验方法，采用试验工具对艉轴管内密封环的密封性能进行检测，试验方法简单、便捷，能够适用于所有船舶艉密封，应用范围很广。

所述试验工具包括缓存柜和空气减压阀，空气减压阀固定在缓存柜上，缓存柜通过软管与艉轴管相连接。

所述缓存柜为柜体上设有玻璃液位计的密封容器，通过玻璃液位计，可以观测缓存柜腔体内试验滑油的液位高度。本实施例中，缓存柜是一个容积为10-20L，高度为300-500mm的圆柱体密封柜。

所述缓存柜的顶部设有加料漏斗、透气管和0-6bar的压力表。所述加料漏斗用于向缓存柜内注入试验滑油，加料漏斗通过DN20-25的法兰短管固定缓存柜上，加料漏斗的法兰短管上安装有注油阀，用于控制加料漏斗的开闭。所述透气管通过DN20-25的法兰短管固定缓存柜的顶部，透气管的法兰短管上安装有透气阀。所述压力表通过一个G1/2”或G3/4”的内螺纹管座固定在缓存柜的顶部，压力表上设有根阀。

所述缓存柜的底部设有出油管、侧壁上部设有回油管和通气口。所述出油管通过软管与艉轴管的高压滑油腔或艉管大腔的注油口相连通，所述回油管通过软管与艉轴管的高压滑油腔或艉管大腔的透气口相连通，出油管和回油管采用的均是DN20-25的法兰短管，法兰短管的法兰标准与软管上的法兰相匹配。所述缓存柜的通气口处焊接有一个G1/2”内螺纹管座，空气减压阀的出气口与缓存柜的通气口相连通、进气口连接外界压缩空气管路，所述空气减压阀的出气口为外螺纹接口、进气口为卡套接头，空气减压阀的外螺纹接口螺纹固定在通气口处的内螺纹管座内。

空气减压阀内带有滤器，可对输入的压缩空气进行过滤，空气减压阀和压缩空气管路之间安装有空气仪表阀。

本发明的船舶艉密封压油试验方法，具体包括以下步骤：

步骤1：将缓存柜架设在底面上，使其底部高于艉轴管的高压滑油腔或艉管大腔的透气口；

步骤2：测量并记录缓存柜底部到艉轴管轴系中心线的高度h1，根据船舶设计值获取轴系中心线到船舶艉管滑油重力油柜低位高度h2，记录试验滑油密度ρ；

步骤3：通过软管将缓存柜的出油管与艉轴管的高压滑油腔或艉管大腔的注油口相连接，通过软管将回油管与艉轴管的高压滑油腔或艉管大腔的透气口相连接；然后，将空气减压阀固定到缓存柜上使其出气口与缓存柜的通气口相连通，在空气减压阀的进气口安装空气仪表阀，空气仪表阀连接外界压缩空气管路。所述空气减压阀和压缩空气管路之间安装有空气仪表阀；

步骤4：关闭空气减压阀和空气仪表阀，打开缓存柜顶部的注油阀、透气阀和压力表的根阀；

步骤5：通过加料漏斗向缓存柜内注入试验滑油，试验滑油从缓存柜的出油管进入艉轴管的高压滑油腔或艉管大腔的注油口，并从艉轴管的高压滑油腔或艉管大腔的透气口流入缓存柜的回流管，回流至缓存柜的腔室，当缓存柜内试验滑油的油位到达玻璃液位计刻度的1/3~1/2时，关闭注油阀和透气阀，打开空气仪表阀；

步骤6：调节空气减压阀，向缓存柜加压，当压力表显示的压力值P=ρg（h2-h1）时，停止调节减压阀，保持该压力设定时间，检查确认艉轴管内密封环无滑油泄漏，试验结束。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解；依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (6)

1.一种船舶艉密封压油试验方法,其特征在于，采用试验工具对艉轴管内密封环的密封性能进行检测，所述试验工具包括缓存柜（1）和空气减压阀（2），所述缓存柜（1）的柜体上设有玻璃液位计（3），缓存柜（1）的柜体顶部设有带注油阀（4）的加料漏斗（5）、带透气阀（6）的透气管（7）以及带根阀的压力表（8），缓存柜（1）的柜体底部设有出油管（9）、侧壁上部设有回油管（10）和通气口（11），所述通气口（11）与空气减压阀（2）的出气口相连通，空气减压阀（2）的进气口连接外界压缩空气管路（12），空气减压阀（2）和压缩空气管路（12）之间安装有空气仪表阀（13）；

所述方法具体包括以下步骤：

步骤1：将缓存柜（1）架设在底面上，使其底部高于艉轴管的高压滑油腔或艉管大腔的透气口（14）；

步骤2：测量并记录缓存柜底部到艉轴管轴系中心线的高度h1，根据船舶设计值记录轴系中心线到船舶艉管滑油重力油柜低位高度h2，记录试验滑油密度ρ；

步骤3：将艉轴管（16）、缓存柜（1）、空气减压阀（2）、压缩空气管路（12）连接为一体，所述空气减压阀（2）和压缩空气管路（12）之间安装有空气仪表阀（13）；

步骤4：关闭空气减压阀（2）和空气仪表阀（13），打开缓存柜顶部的注油阀（4）、透气阀（6）和压力表（8）的根阀；

步骤5：通过加料漏斗（5）向缓存柜内注入试验滑油，试验滑油从缓存柜的出油管（9）进入艉轴管的高压滑油腔或艉管大腔的注油口（15），并从艉轴管的高压滑油腔或艉管大腔的透气口（14）流入缓存柜的回油管（10），回流至缓存柜的腔室，当缓存柜内试验滑油的油位到达玻璃液位计刻度的1/3-1/2时，关闭注油阀（4）和透气阀（6），打开空气仪表阀（13）；

步骤6：调节空气减压阀（2），向缓存柜加压，当压力表显示的压力值P=ρg（h2-h1）时，停止调节减压阀，保持该压力设定时间，检查确认艉轴管内密封环无滑油泄漏，试验结束。

2.根据权利要求1所述的船舶艉密封压油试验方法，其特征在于，所述步骤3中将艉轴管、缓存柜、空气压缩阀、压缩空气管路连接为一体的具体步骤为：

通过软管（17）将缓存柜的出油管（9）与艉轴管的高压滑油腔或艉管大腔的注油口（15）相连接、将回油管（10）与艉轴管的高压滑油腔或艉管大腔的透气口（14）相连接；

然后，将空气减压阀（2）固定到缓存柜（1）上使其出气口与缓存柜的通气口相连通，在空气减压阀（2）的进气口安装空气仪表阀（13），空气仪表阀（13）连接外界压缩空气管路（12）。

3.根据权利要求2所述的船舶艉密封压油试验方法，其特征在于，所述空气减压阀（2）的出气口为外螺纹接口、进气口为卡套接头，所述通气口处焊接有一个内螺纹管座，空气减压阀的外螺纹接口螺纹固定在内螺纹管座内。

4.根据权利要求1所述的船舶艉密封压油试验方法，其特征在于，所述透气阀（6）通过DN20-25的法兰短管与缓存柜的内腔相连通，注油阀（4）通过DN20-25的法兰短管与缓存柜的内腔相连通。

5.根据权利要求1所述的船舶艉密封压油试验方法，其特征在于，所述缓存柜（1）是容积为10-20L，高度为300-500mm的圆柱体密封结构。

6.根据权利要求1所述的船舶艉密封压油试验方法，其特征在于，所述出油管（9）和回油管（10）采用的均是DN20-25的法兰短管。

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