CN108999954A - 一种齿轮齿条安装壳体 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种齿轮齿条安装壳体，包括外部壳体，外部壳体上设有壳体连接槽，壳体连接槽内通过螺栓将外部壳体固定，外部壳体的一侧设有内壳安装通孔，内壳安装通孔的一侧垂直设有外壳齿条安装通孔，外部壳体内过渡配合设有内部壳体，内部壳体上设有内壳齿轮安装通孔和内壳齿条安装通孔，内部壳体底部设有盲孔，内壳齿轮安装通孔两端配合连接有轴承，轴承内配合连接有齿轮轴，外壳齿条安装通孔内配合连接支撑壳体。本发明与现有技术相比的优点在于：本发明能够通过较为简单的结构，便捷的调整齿轮齿条之间的传动间隙，大大改善传动效果，安装操作简单，上手快，结构科学合理，使用寿命长。
Description
技术领域
本发明涉及齿轮消隙领域，具体是指一种齿轮齿条安装壳体。
背景技术
齿轮齿条机构如今以及普及于工业生产的方方面面，于是人们对齿轮齿条传动的精度要求也渐渐提高，尤其在一些精密仪器如工业机器人、数控机床、印刷设备、自动火炮、雷达系统的生产制造上，齿侧间隙不仅会带来冲击、振动、噪声、还会降低系统跟踪精度和稳定性。特别是频繁正反转的齿轮齿条传动中，齿侧间隙引起的累积误差，严重影响系统的传动精度、位置精度和动态响应特性。另外，轮齿磨损导致的齿侧间隙增大，将降低传动系统的精度和寿命。如何能够减少或消除侧隙，日渐成为提高齿轮或蜗轮传动精度的瓶颈技术。
对于齿轮消隙技术，多年来科技工作者一直为之努力，取得了一定进展，例如双片齿轮错齿消隙法，锥度齿轮调整法等方法的提出使得齿轮传动间隙可调变成了可能，但是目前常见的齿轮传动间隙调整方式往往存在许多弊端且少有针对齿轮齿条传动的间隙调整方式。现有齿轮消隙技术往往存在结构复杂，加工成本高，且间隙调整方式繁琐且可靠性较差的问题。
因此，一种性能优良，结构简易，且能良好的实现齿轮齿条间隙调整的新型齿轮齿条安装壳体亟待研究。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，针对以上问题研发一种可调整传动间隙且性能优良的齿轮齿条安装壳体。
为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种齿轮齿条安装壳体，包括固定总成和旋转总成，所述固定总成上设有外部壳体，所述外部壳体为分体式结构，所述外部壳体上设有壳体连接槽，所述壳体连接槽内通过螺栓将外部壳体固定，所述外部壳体的一侧设有内壳安装通孔，所述内壳安装通孔的一侧垂直设有外壳齿条安装通孔，所述内壳安装通孔与外壳齿条安装通孔相交，所述外部壳体内过渡配合设有内部壳体，所述内部壳体上设有内壳齿轮安装通孔和内壳齿条安装通孔，所述内部壳体底部设有盲孔，所述内壳齿轮安装通孔两端配合连接有轴承，所述轴承内配合连接有齿轮轴，所述齿轮轴上连接两端的轴承，所述外部壳体的一端设有紧定螺钉，所述外壳齿条安装通孔内配合连接支撑壳体，安装通孔内配合连接有支撑壳体，壳体通过石墨铜套连接有齿条。
本发明与现有技术相比的优点在于：本发明能够通过较为简单的结构，便捷的调整齿轮齿条之间的传动间隙，大大改善传动效果，通过简单的结构上的改进能够有效地进行齿轮消隙的工作，安装操作简单，上手快，结构科学合理，使用寿命长。
作为改进，所述内部机壳内圆即固定轴承处与外圆即与外部机壳配合处存在偏心。
作为改进，所述盲孔可通过合适的工具便捷的转动内部壳体与外部壳体的相对位置。
作为改进，所述齿轮轴与齿条之间相互啮合传动时，当齿轮齿条磨损后将产生传动侧隙，齿轮齿条中心距离减小将会弥补这段传动侧隙。
附图说明
图1是一种齿轮齿条安装壳体的结构示意图。
图2是一种齿轮齿条安装壳体使用状态下的结构示意图。
图3是一种齿轮齿条安装壳体的壳体剖视图。
图4是一种齿轮齿条安装壳体的内壳结构示意图。
如图所示：1、外部壳体，2、壳体连接槽，3、内壳安装通孔，4、外壳齿条安装通孔，5、内部壳体，6、内壳齿轮安装通孔，7、内壳齿条安装通孔，8、盲孔，9、轴承，10、齿轮轴，11、紧定螺钉，12、支撑壳体。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。
本发明在具体实施时，一种齿轮齿条安装壳体，包括固定总成和旋转总成，所述固定总成上设有外部壳体1，所述外部壳体1为分体式结构，所述外部壳体1上设有壳体连接槽2，所述壳体连接槽2内通过螺栓将外部壳体1固定，所述外部壳体1的一侧设有内壳安装通孔3，所述内壳安装通孔3的一侧垂直设有外壳齿条安装通孔4，所述内壳安装通孔3与外壳齿条安装通孔4相交，所述外部壳体1内过渡配合设有内部壳体5，所述内部壳体5上设有内壳齿轮安装通孔6和内壳齿条安装通孔7，所述内部壳体5底部设有盲孔8，所述内壳齿轮安装通孔6两端配合连接有轴承9，所述轴承9内配合连接有齿轮轴10，所述齿轮轴10上连接两端的轴承9，所述外部壳体1的一端设有紧定螺钉11，所述外壳齿条安装通孔内配合连接支撑壳体12，安装通孔内配合连接有支撑壳体，壳体通过石墨铜套连接有齿条。
所述内部机壳5内圆即固定轴承处与外圆即与外部机壳1配合处存在偏心。
所述盲孔8可通过合适的工具便捷的转动内部壳体与外部壳体的相对位置。
所述齿轮轴10与齿条之间相互啮合传动时，当齿轮齿条磨损后将产生传动侧隙，齿轮齿条中心距离减小将会弥补这段传动侧隙。
本发明的工作原理：本发明公开一种齿轮齿条安装机壳，包括外部壳体，内部壳体，压盖，齿轮轴，齿条，紧定螺钉。内部壳体加装滚动轴承固定齿轮轴，外部壳体通过支撑壳体固定齿条。内部机壳与外部机壳过渡配合，内部壳体与外部壳体之间通过紧定螺钉夹紧定位。内部机壳内圆即固定轴承处与外圆即与外部机壳配合处存在偏心，未转动时，齿轮轴与齿条中心相距最远，当旋转内部壳体时，将减小齿轮轴中心线至齿条中心线的距离，并通过紧定螺钉及外部机壳上的螺纹孔压紧内部机壳，固定其相对位置。齿轮轴与齿条之间相互啮合传动时，当齿轮齿条磨损后将产生传动侧隙，当齿轮齿条中心距离减小时将会弥补这段传动侧隙。而内部壳体底部开有两个盲孔，可通过合适的工具便捷的转动内部壳体与外部壳体的相对位置。
以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种齿轮齿条安装壳体，包括固定总成和旋转总成，其特征在于：所述固定总成上设有外部壳体(1)，所述外部壳体(1)为分体式结构，所述外部壳体(1)上设有壳体连接槽(2)，所述壳体连接槽(2)内通过螺栓将外部壳体(1)固定，所述外部壳体(1)的一侧设有内壳安装通孔(3)，所述内壳安装通孔(3)的一侧垂直设有外壳齿条安装通孔(4)，所述内壳安装通孔(3)与外壳齿条安装通孔(4)相交，所述外部壳体(1)内过渡配合设有内部壳体(5)，所述内部壳体(5)上设有内壳齿轮安装通孔(6)和内壳齿条安装通孔(7)，所述内部壳体(5)底部设有盲孔(8)，所述内壳齿轮安装通孔(6)两端配合连接有轴承(9)，所述轴承(9)内配合连接有齿轮轴(10)，所述齿轮轴(10)上连接两端的轴承(9)，所述外部壳体(1)的一端设有紧定螺钉(11)，所述外壳齿条安装通孔内配合连接支撑壳体(12)。
2.根据权利要求1所述的一种齿轮齿条安装壳体，其特征在于：所述内部机壳(5)内圆即固定轴承处与外圆即与外部机壳(1)配合处存在偏心。
3.根据权利要求1所述的一种齿轮齿条安装壳体，其特征在于：所述盲孔(8)可通过合适的工具便捷的转动内部壳体与外部壳体的相对位置。
4.根据权利要求1所述的一种齿轮齿条安装壳体，其特征在于：所述齿轮轴(10)与齿条之间相互啮合传动时，当齿轮齿条磨损后将产生传动侧隙，齿轮齿条中心距离减小将会弥补这段传动侧隙。
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