CN108999732A - 一种带轴向旋流管的高位进气管总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种带轴向旋流管的高位进气管总成，包括上壳体、下壳体、第一隔板、第二隔板、轴向旋流管和排尘阀，所述上壳体与下壳体焊合在一起，所述上壳体与下壳体的内部组成腔体，所述腔体内从左到右依次安装有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板将腔体从左到右依次分割为排尘腔、进气腔和出气腔。由于采用上述技术方案，本发明的有益效果为：本发明具有原始阻力低、预滤效率高的优点。本发明降低了原始阻力，提高发动机的燃油率和耗油量，降低污染物的排放，对保护环境有重要的意义。本发明提高了进气管道的预滤效率，提高空滤器滤芯的利用率，减少滤芯对木浆纤维的耗材，减少木材的使用量，对环境保护有重要的意义。

Description

一种带轴向旋流管的高位进气管总成
技术领域
本发明属于汽车配件领域，具体说是一种带轴向旋流管的高位进气管总成。
背景技术
中重卡车型主要应用于公路运输和工程机械使用，常被用作运输泥土、石块、砂砾、煤炭、矿石、粮食等物质，因工作性质决定，中重卡的工作环境灰尘浓度较大和工作时间长，这种工作状态要求进气系统具有较高的过滤效率和使用寿命，从而降低消费者的保养成本和保养频率。汽车进气系统对保护发动机起到关键性的作用，进气系统的原始滤清效率、进气原始阻力、粗滤效率、试验室寿命，直接关系到发动的磨合、耗油，这些对消费者来说至关重要。
市场上中重卡进气系统主要存在两个问题：一方面是进气系统原始阻力较高，导致发动机进气量不足，增加发动机耗油量。同时，进气系统原始阻力高，导致空滤器滤芯容尘量低，滤芯就会保养频繁和更换频繁，增加消费者的保养成本。另一方面进气系统预滤效率较低，中重卡工作环境灰尘浓度大，进入进气系统内部的灰尘较多，预滤效率低，进入进气系统内部的灰尘不能及时排出空滤器，进入滤芯内部，导致滤芯保养频繁和滤芯更换频繁，导致消费者保养成本增加。
目前，中重卡进气系统主要分为三种结构，一种为高位进气管安装直通式旋流管，这种结构进气系统在中重卡车上应用的不多，其主要存在的问题是，此种结构的高位管粗滤效率低，粗滤效率仅达到40%左右，安装的在整车上增加空滤器的保养频率和滤芯更换频率。另外两种分别为油浴式进气系统和沙漠旋流管式进气系统，油浴式进气系统发生失油的情况较多，同时滤芯不易保养。沙漠旋流管式进气系统，因进气方式决定，进气系统阻力较高，所以相对来说耗油较大。
发明内容
本发明的目的便是提供一种带轴向旋流管的高位进气管总成。
为实现上述目的，本发明的技术方案为：一种带轴向旋流管的高位进气管总成，包括上壳体、下壳体、第一隔板、第二隔板、轴向旋流管和排尘阀，所述上壳体与下壳体焊合在一起，所述上壳体与下壳体的内部组成腔体，所述腔体内从左到右依次安装有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板将腔体从左到右依次分割为排尘腔、进气腔和出气腔，所述轴向旋流管安装在靠近进气腔底部位置，所述排尘腔底部外侧位于下壳体上安装有排尘阀；
所述轴向旋流管包括中心管、叶片环和旋流管，所述中心管底部中空，安装有旋流管，所述叶片环安装在中心管顶部，所述叶片环上安装有多组旋流叶片；
所述进气腔前后两侧外壁上各安装有一组格栅进气口，所述出气腔底部设有出气口。
优选地，所述叶片环中的旋流叶片的数量为4-6组，设计角度为30-60度。
由于采用上述技术方案，本发明的有益效果为：本发明具有原始阻力低、预滤效率高的优点。本发明降低了原始阻力，提高发动机的燃油率和耗油量，降低污染物的排放，对保护环境有重要的意义。本发明提高了进气管道的预滤效率，提高空滤器滤芯的利用率，减少滤芯对木浆纤维的耗材，减少木材的使用量，对环境保护有重要的意义。
附图说明
现结合附图对本发明做进一步说明。
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明轴向旋流管结构示意图。
图中：1、上壳体，2、下壳体，3、第一隔板，4、第二隔板，5、轴向旋流管，51、中心管，52、叶片环，53、旋流管，54、叶片，6、排尘阀，7、腔体，8、排尘腔，9、进气腔，10、出气腔，11、格栅进气口，12、出气口。
具体实施方式
如图1和2所示，本发明包括上壳体1、下壳体2、第一隔板3、第二隔板4、轴向旋流管5和排尘阀6，所述上壳体1与下壳体2焊合在一起，所述上壳体1与下壳体2的内部组成腔体7，所述腔体7内从左到右依次安装有第一隔板3和第二隔板4，所述第一隔板3和第二隔板4将腔体7从左到右依次分割为排尘腔8、进气腔9和出气腔10，所述轴向旋流管5安装在靠近进气腔9底部位置，所述排尘腔8底部外侧位于下壳体2上安装有排尘阀6；
所述轴向旋流管5包括中心管51、叶片环52和旋流管53，所述中心管51底部中空，安装有旋流管53，所述叶片环52安装在中心管51顶部，所述叶片环52上安装有多组旋流叶片54；
所述进气腔9前后两侧外壁上各安装有一组格栅进气口11，所述出气腔10底部设有出气口12。
所述叶片环52中的旋流叶片54的数量为4-6组，设计角度为30-60度。
工作原理：汽车在工作时，空滤器经过叶片环52会产生旋流，因为产生旋流空气中的灰尘会产生离心力，空气中的灰尘在离心力的作用下旋流到旋流管53的筒壁上，在旋流管53的筒壁上做旋流远动，经过旋流运动后，分离出来的灰尘经过排尘口排出旋流管53进入排尘腔8内；进入排尘腔8内的灰尘会慢慢聚集到排尘阀6内，在排尘阀6内集满后，在发动机的脉冲作用下排出空滤器总成；空气经过旋流管53过滤后经中心管51进入出气腔10，在经过出气腔10进入空滤器内部进行精过滤，精过滤的空气进入发动机内部。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的详细说明，不能认定本发明的具体实施方式只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明所提交的权利要求书确定的专利保护范围。

Claims (2)

1.一种带轴向旋流管的高位进气管总成，其特征在于：包括上壳体、下壳体、第一隔板、第二隔板、轴向旋流管和排尘阀，所述上壳体与下壳体焊合在一起，所述上壳体与下壳体的内部组成腔体，所述腔体内从左到右依次安装有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板将腔体从左到右依次分割为排尘腔、进气腔和出气腔，所述轴向旋流管安装在靠近进气腔底部位置，所述排尘腔底部外侧位于下壳体上安装有排尘阀；
所述轴向旋流管包括中心管、叶片环和旋流管，所述中心管底部中空，安装有旋流管，所述叶片环安装在中心管顶部，所述叶片环上安装有多组旋流叶片；
所述进气腔前后两侧外壁上各安装有一组格栅进气口，所述出气腔底部设有出气口。
2.根据权利要求1所述的一种带轴向旋流管的高位进气管总成，其特征在于：所述叶片环中的旋流叶片的数量为4-6组，设计角度为30-60度。
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