CN108999078A - 一种桥梁支座 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种桥梁支座，包括支座本体和底座。其中，底座位于支座本体的底部，并且支座本体的底部与底座的内腔底面之间设有滑动板。底座的内腔侧面与支座本体的底部的外侧面之间设有用于容纳填充料的间隙。能够解决梁体与桥墩拼装时存在的水平偏差问题。
Description
技术领域
本发明属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种桥梁支座。
背景技术
目前，在混凝土简支梁、钢箱梁等桥梁建设时，通常利用墩顶垫石设置的预留孔与支座钢棒之间的间隙，来消除梁体水平误差。该方法操作简单，但需设置垫石，浇注时需搭建模板，混凝土浇注量较大，采用重力灌浆法时，在支座底部容易存在空鼓，存在一定的局限性。特别是近年来出现的空轨线路，由于空间狭小，不能安装垫石，因此上述水平误差调节方式完全不适用。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能够解决梁体与桥墩拼装时存在的水平偏差问题的桥梁支座。
为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：
一种桥梁支座，包括支座本体和底座。其中，底座位于支座本体的底部，并且支座本体的底部与底座的内腔底面之间设有滑动板。底座的内腔侧面与支座本体的底部的外侧面之间设有用于容纳填充料的间隙。
根据本发明的桥梁支座，当梁体与桥墩拼装时，支座本体与梁体连接，底座与桥墩连接，梁体与桥墩之间的水平偏差能够通过支座本体与底座上的滑动板之间的滑动实现无极调节，当安装到位后，在底座的内腔侧面与支座本体的底部的外侧面之间的间隙填满能够固化的液体填充料，填充料固化后，桥梁支座转变为常规支座，并具备相应的功能。
对于上述技术方案，还可进行如下所述的进一步的改进。
根据本发明的桥梁支座，在一个优选的实施方式中，支座本体的底部与滑动板之间设有耐磨板。
通过增设耐磨板，可以提高桥梁支座的可靠性和延长桥梁支座的工作寿命，并且能够降低摩擦系数，进而降低水平调整的难度。
进一步地，在一个优选的实施方式中，支座本体的底部设有用于布置耐磨板的安装槽。
通过设置安装槽能够使得耐磨板的安装定位稳定可靠，便捷。
进一步地，在一个优选的实施方式中，滑动板包括镜面不锈钢板。镜面不锈钢板能够保证支座本体与底座的滑动调节效果。
具体地，在一个优选的实施方式中，镜面不锈钢板采用焊接的方式布置在底座的内腔底面。焊接的工艺方式简单快捷，生产成本低。
进一步地，在一个优选的实施方式中，支座本体的底部的外侧面设有若干凹槽。通过在支座本体底部的外侧面设置凹槽，可以增加对填充物的锚固作用，防止填充物脱出间隙。
进一步地，在一个优选的实施方式中，底座的内腔侧面设有若干凹槽。通过在底座的内腔侧面设置凹槽，可以进一步增加对填充物的锚固作用，防止填充物脱出间隙。
进一步地，在一个优选的实施方式中，填充料包括混凝土。
进一步地，在另一个优选的实施方式中，填充料包括聚氨酯。
进一步地，在另一个优选的实施方式中，填充料包括环氧树脂。
在底座与支座本体之间间隙填满混凝土、聚氨酯或环氧树脂等可流动填充物，并通过物理或化学放应转变为固态，对底座和支座本体起到固定连接作用，从而使得桥梁支座可以实现相应的功能。
与现有技术相比，本发明的优点在于：能够解决梁体与桥墩拼装时存在的水平偏差问题。
附图说明
在下文中将基于实施例并参考附图来对本发明进行更详细的描述。其中：
图1示意性显示了本发明实施例的桥梁支座的整体剖面结构；
图2示意性显示了本发明实施例的桥梁支座安装之后的剖面结构。
在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明，但并不因此而限制本发明的保护范围。
图1示意性显示了本发明实施例的桥梁支座10的整体剖面结构。图2示意性显示了本发明实施例的桥梁支座10安装之后的剖面结构。
如图1和图2所示，本发明实施例的桥梁支座10，包括支座本体1和底座2。其中，底座2位于支座本体1的底部，并且支座本体1的底部与底座2的内腔底面之间设有滑动板3。底座2的内腔侧面与支座本体1的底部的外侧面之间设有用于容纳填充料7的间隙4。根据本发明实施例的桥梁支座，当梁体与桥墩拼装时，支座本体与梁体连接，底座与桥墩连接，梁体与桥墩之间的水平偏差能够通过支座本体与底座上的滑动板之间的滑动实现无极调节，在水平调节到位后，在底座的内腔侧面与支座本体的底部的外侧面之间的间隙填满能够固化的液体填充料，填充料固化后，桥梁支座转变为常规支座，并具备相应的功能。具体地，在本实施例中，如图1和图2所示，支座本体1包括盆式橡胶支座。在一些未示出的实施例中，支座本体可以为球形支座、双曲面支座、摩擦摆支座等。
如图1和图2所示，在一个优选的实施方式中，支座本体1的底部与滑动板3之间设有耐磨板5。通过增设耐磨板，可以提高桥梁支座的可靠性和延长桥梁支座的工作寿命，并且能够降低摩擦系数，进而降低水平调整的难度。
进一步地，在一个优选的实施方式中，支座本体1的底部设有用于布置耐磨板5的安装槽11。通过设置安装槽能够使得耐磨板的安装定位稳定可靠，便捷。
进一步地，在一个优选的实施方式中，滑动板3包括镜面不锈钢板。镜面不锈钢板能够保证支座本体与底座的滑动调节效果。具体地，在一个优选的实施方式中，镜面不锈钢板采用焊接的方式布置在底座的内腔底面。焊接的工艺方式简单快捷，生产成本低。
具体地，如图1和图2所示，一个优选的实施方式中，支座本体1的底部的外侧面设有若干凹槽6。通过在支座本体底部的外侧面设置凹槽，可以增加对填充物的锚固作用，防止填充物脱出间隙。进一步地，在一个优选的实施方式中，底座2的内腔侧面设有若干凹槽6。通过在底座的内腔侧面设置凹槽，可以进一步增加对填充物的锚固作用，防止填充物脱出间隙。
具体地，在一个优选的实施方式中，填充料7可以为混凝土、聚氨酯和环氧树脂等各种能够实现固化的液体填充原材料。在梁体与桥墩之间的水平偏差调节完毕智周，在底座与支座本体之间间隙填满混凝土、聚氨酯或环氧树脂等可流动填充物，并通过物理或化学放应转变为固态，对底座和支座本体起到固定作用，从而使得桥梁支座可以实现相应的功能。
根据上述实施例，可见，本发明涉及的桥梁支座，能够解决梁体与桥墩拼装时存在的水平偏差问题。
虽然已经参考优选实施例对本发明进行了描述，但在不脱离本发明范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求范围内的所有技术方案。
Claims (10)
1.一种桥梁支座，其特征在于，包括支座本体和底座；其中，
所述底座位于所述支座本体的底部，并且所述支座本体的底部与所述底座的内腔底面之间设有滑动板；所述底座的内腔侧面与所述支座本体的底部的外侧面之间设有用于容纳填充料的间隙。
2.根据权利要求1所述的桥梁支座，其特征在于，所述支座本体的底部与所述滑动板之间设有耐磨板。
3.根据权利要求2所述的桥梁支座，其特征在于，所述支座本体的底部设有用于布置所述耐磨板的安装槽。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的桥梁支座，其特征在于，所述滑动板包括镜面不锈钢板。
5.根据权利要求4所述的桥梁支座，其特征在于，所述镜面不锈钢板采用焊接的方式布置在所述底座的内腔底面。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的桥梁支座，其特征在于，所述支座本体的底部的外侧面设有若干凹槽。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的桥梁支座，其特征在于，所述底座的内腔侧面设有若干凹槽。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的桥梁支座，其特征在于，所述填充料包括混凝土。
9.根据权利要求1至7中任一项所述的桥梁支座，其特征在于，所述填充料包括聚氨酯。
10.根据权利要求1至7中任一项所述的桥梁支座，其特征在于，所述填充料包括环氧树脂。
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