CN108995506A

CN108995506A - 调风器

Info

Publication number: CN108995506A
Application number: CN201810561626.8A
Authority: CN
Inventors: 金田健太郎; 小林平; 小林一平
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2017-06-06
Filing date: 2018-06-04
Publication date: 2018-12-14
Also published as: JP2018203088A; US20180345761A1; EP3418090A1

Abstract

一种调风器，其特征在于，具备：空气吹出口；前可动百叶窗，该前可动百叶窗配置于所述空气吹出口的内侧，且上下转动；以及鼓出弯曲状的架部，该鼓出弯曲状的架部配置于所述空气吹出口的前方下侧，其中，所述架部具有朝向前方并向下侧弯曲的弯曲面，在所述弯曲面上且与所述前可动百叶窗的长度方向平行地设置有用于扰乱沿着所述弯曲面的空气流的流动的槽或凸条。

Description

调风器

技术领域

本发明涉及调风器。

背景技术

作为安装于汽车的仪表板等的空气吹出调整用的调风器，在下述日本特开2013-116650等中，已知有一种具有横向细长的薄型的空气吹出口的调风器。该调风器构成为，将嵌合安装于保持器(英文：retainer)的前部的框(英文：bezel)的上下宽度的形状设为朝向前方缩小的形状，在框正面设置横向细长的空气吹出口，在空气吹出口的紧接着的内侧(日文：直内側)配设前可动百叶窗。该调风器为如下构造：在前可动百叶窗的中央，水平横向地配置有中央横翅片(英文：fin)，且在中央横翅片的上方与下方，分别大致平行地配置有上辅助横翅片与下辅助横翅片，将这些横翅片用连杆连结，在将前可动百叶窗以朝向上或朝向下的方式转动操作了时，各横翅片联动而朝向相同方向。

发明内容

但是，上述调风器的正面形状以使其上部向上游侧后退、并使下部向下游侧突出的方式倾斜，而形成为所谓的倾斜(英文：slant)形状，且供调风器设置的仪表板的形状在调风器的空气吹出口的下侧前方以向前方鼓出的方式弯曲，而成为架部(日文：棚部)位于空气吹出口的前方下侧的构造。

因此，在调风器的下侧前方的鼓出弯曲部处，容易产生由康达效应(日文：コアンダ効果)引起的风的贴附现象，在产生风的贴附现象时，沿着前可动百叶窗而从空气吹出口送出的空气流被向下侧引导，从正面中间(英文：neutral)方向向上侧的送风的指向性容易恶化。因此，开发出一种如下构造的调风器：使特殊的底部辅助翅片向上侧突出且能够转动地轴支承于空气吹出口的内侧底部，在使前可动百叶窗从正面中间方向朝向了上侧时，使底部辅助翅片向上侧突出，抑制前方架部的由康达效应引起的风的贴附现象。

但是，需要使上述底部辅助翅片根据前可动百叶窗的上下转动操作而进行突出动作和拉回动作，底部辅助翅片的转动机构变得复杂，部件件数增多，制造成本上升。

本发明提供一种在鼓出弯曲状的架部位于空气吹出口的前方下侧的调风器中、能够通过简单的构造来抑制风的贴附现象的调风器。

本发明的技术方案所涉及的调风器，具备：空气吹出口；前可动百叶窗，该前可动百叶窗配置于所述空气吹出口的内侧，且上下转动；以及鼓出弯曲状的架部，该鼓出弯曲状的架部配置于所述空气吹出口的前方下侧，其中，所述架部具有朝向前方并向下侧弯曲的弯曲面，在所述弯曲面上且与所述前可动百叶窗的长度方向平行地设置有用于扰乱沿着所述弯曲面的空气流的流动的槽或凸条。

根据上述技术方案，在空气吹出口的前方下侧配置有鼓出弯曲状的架部，在被从空气吹出口向前方吹出的空气流因康达效应而容易以贴附于端部的弯曲面的方式流动时，由于在架部的弯曲面与前翅片的长度方向平行地形成有槽或凸条，所以沿着弯曲面流动的空气流由该槽或凸条扰乱而流动。

由此，空气流贴附于弯曲面的现象得到抑制，在使前可动百叶窗朝向了中间方向(正面方向)或者稍下侧时，风以良好的指向性向正面或稍下侧流动，能够通过设置槽或凸条这一、简单的构造来改善指向性。

在使前可动百叶窗的前翅片大幅度地朝向了下侧时，贴附于架部的弯曲面的空气流减少，所以能够向前翅片的方向、即前方下侧(朝向乘员的下部的方向)笔直地、以良好的指向性进行送风。而且，鼓出弯曲状的架部位于空气吹出口的前方下侧，送风的指向性良好，所以能够仅通过使前可动百叶窗的向下侧的转动角度稍下降从而容易地向下侧调整送风方向。

在上述技术方案中，也可以是，所述架部的弯曲面从水平面朝向前方一体地形成，所述槽或凸条在所述弯曲面的所述水平面侧的附近与所述前翅片的长度方向平行地形成。据此，能够良好地保持架部的外观设计性(日文：意匠性)，同时更有效地使贴附于架部的弯曲面的空气流减少，向前翅片的方向指向性良好地送出。

在上述技术方案中，所述槽或凸条的横截面也可以形成为三角形。在上述技术方案中，所述槽或凸条的横截面也可以形成为四边形。在上述技术方案中，所述槽或凸条的横截面也可以形成为半圆形。

在上述技术方案中，所述槽的深度或所述凸条的高度也可以形成为约1.5mm～约2mm，所述槽或凸条的横截方向的宽度也可以形成为约2mm～4mm。

在上述技术方案中，所述架部的沿着送风方向的宽度也可以形成为所述前翅片的宽度的约1.5～约3倍。

根据上述技术方案，在鼓出弯曲状的架部位于空气吹出口的前方下侧的调风器中，能够通过简单的构造，抑制风的贴附现象，改善朝向乘员的风的指向性。

附图说明

以下将参照附图来说明本发明的示例性实施方式的特征、优点、以及技术和工业重要性，其中同样的附图标记表示同样的部件，并且附图中：

图1是示出本发明的一个实施方式的调风器的主视图。

图2是该调风器的俯视图。

图3是该调风器的右侧视图。

图4是该调风器的立体图。

图5是该调风器的分解立体图。

图6是架部与框的分解立体图。

图7是图1的VII-VII纵剖视图。

图8是图7的架部附近的放大剖视图。

图9是图1的IX-IX剖视图。

图10是在图7中使前可动百叶窗向下摆动了时的剖视图。

图11是图10的架部附近的放大剖视图。

图12是架部的槽的放大剖视图。

图13是在图9中将后可动百叶窗关闭了时的剖视图。

图14是其他的实施方式的架部弯曲面的放大剖视图。

图15A是其他的实施方式的架部弯曲面的放大剖视图。

图15B是其他的实施方式的架部弯曲面的放大剖视图。

图15C是其他的实施方式的架部弯曲面的放大剖视图。

图15D是其他的实施方式的架部弯曲面的放大剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的一个实施方式进行说明。如图1～图4所示，关于该调风器，将在内部具有通风路9的保持器1形成为具有大致长方形截面的通道状，在保持器1的正面安装有形成了空气吹出口4的框2，在空气吹出口4的内侧配设有前可动百叶窗10，在前可动百叶窗10的上游侧的通风路9内，在与前可动百叶窗10正交的方向上配设有后可动百叶窗20。

如图6所示，在框2的下部，为了安装鼓出弯曲状的架部3而延伸设置有板状的安装部2a。如图6、图7所示，架部3在其上部设置有具有水平面30的水平部，在水平部的水平面30的前部设置有呈鼓出状地弯曲的弯曲面31的弯曲部。架部3的弯曲部形成为具有朝向下侧呈鼓出状地弯曲的弯曲面31。

如图6、图7所示，架部3形成为箱形的罩状，将架部3的背面部以从前方嵌入的方式嵌合并安装于框2的下部的安装部2a。由此，如图7所示，架部3的水平面30位于框2的空气吹出口4的前方紧接着的下侧(日文：直ぐ下側)，并延伸设置有向水平面30的下侧前方弯曲的弯曲面31，在弯曲面31的下部延伸设置有垂直面33。如后所述，在弯曲面31，与前可动百叶窗10的前翅片11的长度方向平行地、即在与从空气吹出口4送出的风的方向成直角的方向上设置有1个槽32。

前可动百叶窗10以在上下改变风向的方式配设于框2的空气吹出口4的紧接着的内侧(日文：直ぐ内側)。如图5等所示，前可动百叶窗10构成为具备3个前翅片11、和对所述前翅片11的一方的端部的支轴12进行轴支承的侧部轴支承部件7，如图9所示，使前翅片11的一方的端部的支轴12嵌合于在侧部轴支承部件7设置的轴承孔7a，将前翅片11轴支承为能够上下转动。前翅片11的另一方的端部的支轴12嵌入并被轴支承于在保持器1的侧部设置的轴承孔。另外，在3个前翅片11的端部，分别设置有连接轴(日文：リンク軸)15，1根连杆16被连结于连接轴15。而且，在前翅片11的一方的端部突出设置有引导凸部14，如图9所示，引导凸部14卡合于在侧部轴支承部件7设置的引导槽。由此，前翅片11的上下的转动被引导，并且其转动角度范围被限制在预定的范围。

在前可动百叶窗10的上游侧的通风路9内，为了在左右方向上改变送风方向而配设有后可动百叶窗20。后可动百叶窗20构成为，在与前可动百叶窗10正交的方向(纵向)上并排设置多个〈5个〉后翅片21。如图5、图7所示，后可动百叶窗20的各后翅片21在其上下突出设置有支轴22，上下的支轴22通过被嵌入到保持器1的开口前部的内侧的上轴支承部件5与下轴支承部件6而被轴支承为能够左右转动。

即，如图7所示，在上轴支承部件5设置有轴承孔5a，在下轴支承部件6设置有轴承孔6a，后翅片21的上支轴22嵌合并被支承于上轴支承部件5的轴承孔5a，下支轴22嵌合并被支承于下轴支承部件6的轴承孔6a。后可动百叶窗20的各后翅片21经由上下的支轴22而被支承为能够左右转动，而且，1根连杆25被连接于各后翅片21，5个后翅片21能够同步地转动。

另外，如图7、图9所示，在中央的后翅片21的前部形成有扇形齿部26，设置于操作钮(英文：knob)8的背面部的齿条部8a啮合于该扇形齿部26。操作钮8被能够左右滑动地外嵌并安装于前翅片11上。在操作钮8内收纳有载荷施加部件8b，载荷施加部件8b的凸部抵接于前翅片11的前端部。由此，将操作钮8在左右方向上滑动操作了时，通过载荷施加部件8b的适度的摩擦阻力从而施加操作载荷，后可动百叶窗20的后翅片21向右方向或者左方向转动，改变朝向。此外，如图13所示，在将操作钮8滑动操作到最右侧时，后可动百叶窗20成为以使所有的后翅片21重叠的方式关闭了的状态，成为将通风路9关闭的构造。

如图6、图7所示，鼓出弯曲状的架部3在框2的下侧以向前方突出的方式安装于框2的下部的安装部2a。架部3在其上部设置有具有水平面30的水平部，在水平部的水平面30的前部设置有朝向下侧呈鼓出状地弯曲的弯曲部。向水平面30的前方鼓出的弯曲面31形成为向下侧弯曲，而形成鼓出弯曲状的架部3。

而且，弯曲面31的下侧形成有垂直面33，弯曲面31设置成将上部的水平面30与下部的垂直面33之间连接。在弯曲面31上，与前可动百叶窗10的前翅片11的长度方向平行地、即在与从空气吹出口4送出的风的方向成直角的方向上设置有1个槽32。如图8所示，该槽32形成为具有大致三角形的横截面。如图12所示，槽32的深度d形成为约1mm～约2.2mm，更优选形成为约1.5mm～约2mm。另外，槽32的开口宽度h形成为约1.5mm～约4.5mm，更优选形成为约2mm～约4mm。

此外，如图12所示，弯曲面31形成为其曲率半径R1为槽32的深度d的约10倍～约11倍。另外，如图8所示，具有鼓出弯曲状的弯曲面31的架部3的沿着送风方向的宽度W2形成为前翅片11的宽度W1的约1.5～约3倍。

设置于上述的弯曲面31的槽32以在从空气吹出口4朝向前方或者斜下方送风时、扰乱沿着架部3的表面流动的空气流的流动、而阻止空气流的向架部表面的贴附现象的方式发挥作用。因此，只要具有扰乱沿着架部3的表面流动的空气流的流动的功能，则也可以如图14所示那样代替槽而将1个凸条38与前翅片11的长度方向平行地设置在弯曲面31上。

该凸条38形成为使横截面为大致三角形。在该情况下，如图14所示，凸条38的高度d与上述同样地可以形成为约1mm～约2.2mm，更优选可以形成为约1.5mm～约2mm。另外，凸条38的横截方向的宽度h可以形成为约1.5mm～约4.5mm，更优选可以形成为约2mm～约4mm。

图15A～图15D示出了形成于弯曲面31上的槽或凸条的横截面形状的其他的例子。形成于弯曲面31上的槽如上所述那样只要具有扰乱沿着架部3的表面流动的空气流的流动的功能即可，所以可以如图15A所示那样设为具有大致半圆形的横截面的槽34，可以如图15B所示那样设为具有大致半圆形的横截面的凸条35。

而且，可以如图15C所示那样设为具有大致四边形的横截面的槽36，可以如图15D所示那样设为具有大致四边形的横截面的凸条37。在该情况下，也与上述同样地，槽36或凸条37的高度d可以形成为约1mm～约2.2mm，更优选可以形成为约1.5mm～约2mm。另外，槽36或凸条37的横截方向的宽度h可以形成为约1.5mm～约4.5mm，更优选可以形成为约2mm～约4mm。

接下来，在基于图7～图13对上述构成的调风器的动作进行说明时，该调风器以将背面侧的空气导入口连接于未图示的通风通道的方式安装于例如汽车的车内的仪表板、前围板(英文：dashboard)等的上部附近。安装成，调风器的框2的空气吹出口4向仪表板和/或前围板的前表面露出，图7的中间状态下的送风方向朝向例如乘员的颈部附近。

若在图7的中间状态即将前可动百叶窗10设为了大致水平的状态下进行送风，则通过通风路9的空气流在前可动百叶窗10的前翅片11的上下通过，被从框2的空气吹出口4朝向前方送出。此时，如图8所示，即使在从空气吹出口4吹出的空气流沿着架部3的水平面30上流动了的情况下，空气流也由形成于架部3的弯曲面31上的槽32或凸条38扰乱，所以几乎不产生由康达效应引起的空气流的贴附现象，空气流向正面方向直线前进，被指向性良好地送出。

因此，即使在架部3的弯曲面31位于空气吹出口4的前方下侧并向前方鼓出、而容易产生空气流欲沿着弯曲面31的表面流动的康达效应的状态下，也能够使空气流朝向前方的乘员指向性良好地送出。

另一方面，在向下方改变送风方向的情况下，抓住操作钮8而使前可动百叶窗10向下侧转动。此时，前翅片11以其支轴12为轴并如图10所示那样向下侧转动(倾斜)。此时，从空气吹出口4送出的空气流由前翅片11引导而向下面侧弯曲，且如图11所示，从位于前方下侧的架部3的水平面30以接触于弯曲面31上的方式流动。

但是，此时，从水平面30向弯曲面31上流动的空气流由形成于弯曲面31上的槽32或凸条38扰乱，所以几乎不产生由康达效应引起的空气流的贴附现象，空气流向前翅片11的方向直线前进，被朝向乘员指向性良好地送出。因此，即使在使前可动百叶窗10的前翅片11大幅度地朝向了下侧时，也几乎完全没有空气流的向架部3的弯曲面31的贴附现象，能够向前翅片11的方向、即前方下侧(朝向乘员的下部的方向)笔直地、以良好的指向性送出。

在使送风方向向左右摆动的情况下，使操作钮8在前翅片11上向右方向或者左方向滑动。此时，操作钮8的横向的移动经由齿条部8a以及扇形齿部26，使后可动百叶窗20向右方向或左方向转动，后可动百叶窗20的各后翅片21朝向斜右方向或者斜左方向，而将送风方向向左右改变。

这样，在送风时，在使前可动百叶窗10为中间状态或者朝向斜下侧时，鼓出弯曲状的架部3位于空气吹出口4的前方下侧，所以被从空气吹出口4向前方吹出的空气流因康达效应而容易以贴附于端部的弯曲面31的方式流动，但在架部3的弯曲面31与前翅片11的长度方向平行地形成有槽32或凸条38，所以沿着弯曲面31流动的空气流由该槽32或凸条38扰乱而流动。

由此，空气流贴附于弯曲面31的现象得到抑制，在使前可动百叶窗10朝向了中间方向(正面方向)或者下侧时，风以良好的指向性向正面或稍下侧流动，能够通过设置槽32或凸条38这一、非常简单的构造来改善指向性。

Claims

1.一种调风器，其特征在于，具备：

空气吹出口；

前可动百叶窗，该前可动百叶窗配置于所述空气吹出口的内侧，且上下转动；以及

鼓出弯曲状的架部，该鼓出弯曲状的架部配置于所述空气吹出口的前方下侧，其中，

所述架部具有朝向前方并向下侧弯曲的弯曲面，

在所述弯曲面上且与所述前可动百叶窗的长度方向平行地设置有用于扰乱沿着所述弯曲面的空气流的流动的槽或凸条。

2.根据权利要求1所述的调风器，其特征在于，

所述架部的弯曲面从水平面朝向前方一体地形成，

所述槽或凸条在所述弯曲面的所述水平面侧的附近与前翅片的长度方向平行地形成。

3.根据权利要求2所述的调风器，其特征在于，

所述槽或凸条的横截面形成为三角形。

4.根据权利要求2所述的调风器，其特征在于，

所述槽或凸条的横截面形成为四边形。

5.根据权利要求2所述的调风器，其特征在于，

所述槽或凸条的横截面形成为半圆形。

6.根据权利要求2所述的调风器，其特征在于，

所述槽的深度或所述凸条的高度形成为约1.5mm～约2mm，

所述槽或凸条的横截方向的宽度形成为约2mm～4mm。

7.根据权利要求2所述的调风器，其特征在于,

所述架部的沿着送风方向的宽度形成为所述前翅片的宽度的约1.5倍～约3倍。