CN108992933A - 一种机翼能够折叠的固定翼航空模型 - Google Patents

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朱玉全
王永强
刘志宽
杜俊波
潘珺
潘一珺
彭玲玲
麦立菲
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Abstract

本发明公开一种机翼能够折叠的固定翼航空模型，包括机身，左翼，右翼，机身向左右两侧对称延伸出左侧板和右侧板，左侧板和右侧板端部分别设置轴线竖直的左铰轴和右铰轴；靠近左翼前缘开设左铰孔，以左铰孔轴心为轴心、以左铰轴与右铰轴轴心之间的距离为基准圆直径、在左翼的右端设置左齿轮；靠近右翼前缘开设右铰孔，以右铰孔轴心为轴心、以左铰轴与右铰轴轴心之间的距离为基准圆直径、在右翼的左端设置右齿轮，左齿轮与右齿轮相互啮合，左翼和右翼的前缘能够处于同一直线上。与现有技术相比，本发明的机翼能够向后方进行旋转以达到折叠机翼的目的，方便运输，同时可实现平直翼与后掠翼的转换，且后掠角可调。

Description

一种机翼能够折叠的固定翼航空模型
技术领域
本发明涉及航模，具体是一种机翼能够折叠的固定翼航空模型。
背景技术
固定翼飞机是相对于旋翼飞机而言的，它的机翼与机身是相对固定不可变动的。但对于航空模型爱好者而言，每次出行携带固定翼飞机模型时，运输非常的不方便，而拆开机翼和机身到外场再进行组装，然后调试飞机需要浪费许多时间。
发明内容
本发明的目的在于提供一种机翼能够折叠的固定翼航空模型，使模型飞机在运输和存放时占用较小的空间，在外场飞行前省去组装调试的时间。为此，本发明采取的技术方案是：
一种机翼能够折叠的固定翼航空模型，包括机身，左翼，右翼，所述机身向左右两侧对称延伸出左侧板和右侧板，所述左侧板和右侧板端部分别设置轴线竖直的左铰轴和右铰轴；靠近所述左翼前缘开设左铰孔，以所述左铰孔轴心为轴心、以所述左铰轴与右铰轴轴心之间的距离为基准圆直径、在所述左翼的右端设置左齿轮；靠近所述右翼前缘开设右铰孔，以所述右铰孔轴心为轴心、以所述左铰轴与右铰轴轴心之间的距离为基准圆直径、在所述右翼的左端设置右齿轮，所述左齿轮与所述右齿轮相互啮合，所述左翼和右翼的前缘能够处于同一直线上。
进一步地，所述左铰轴和右铰轴的中心设置第一内螺纹孔，与所述第一内螺纹孔配合设置第一螺钉，所述第一螺钉的钉帽抵压在所述左翼或右翼的上表面。可保障左翼或右翼不会从铰轴上端脱出。
进一步地，靠近所述左铰轴或右铰轴的左侧板或右侧板上开设第二内螺纹孔，所述第二内螺纹孔内配合设置第二螺钉，所述第二螺钉的螺杆端部抵接在所述左翼或右翼的下表面。可保障左翼或右翼同步固定在任意角度。
进一步地，在所述左铰孔或右铰孔的上下两端设置端平面与所述左翼或右翼的上表面或下表面相切的圆台。增加左翼或右翼的强度并保证旋转过程中不会因为接触面之间的间隙而晃动。
进一步地，所述左齿轮和所述右齿轮为渐开线齿轮。渐开线切齿轮啮合，可以保证机翼的精度啮合且不会出现过间隙晃动。
进一步地，所述左铰轴或右铰轴与所述左侧板或右侧板枢接，所述左铰轴或右铰轴的下端铰接一连杆，所述连杆的另一端铰接一伺服舵机，所述伺服舵机的错位角为45度，当所述左翼和右翼完全展开时，连杆旋转至极位点，保证所述左翼和右翼在飞行时不会折叠收缩。
进一步地，所述左翼和右翼采用巴尔沙轻木做骨架，使用热缩蒙皮；所述左翼和右翼与所述左齿轮和右齿轮使用挤塑板作为夹心，上下进行胶合连接。
进一步地，当所述左翼和右翼的前缘处于同一直线上时，该固定翼航空模型为平直翼模式；当所述左翼和右翼的前缘夹角大于60°、小于180°时，该固定翼航空模型为后掠翼模式；当所述左翼和右翼的前缘夹角小于60°时，该固定翼航空模型为运输模式。
与现有技术相比，本发明的机翼能够向后方进行旋转以达到折叠机翼的目的，方便运输，同时可实现平直翼与后掠翼的转换，且后掠角可调。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的局部放大图。
图3是本发明的结构示意图。
图4是图3的局部放大图。
图5是本发明机身的结构示意图。
图6是图5的左边局部放大图。
图7是图5的右边局部放大图。
图8是本发明左翼和右翼的结构示意图。
图9是本发明平直翼模式的结构示意图。
图10是本发明较小后掠角的后掠翼模式的结构示意图。
图11是本发明较大后掠角的后掠翼模式的结构示意图。
图12是本发明运输模式的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1，参见图1-8，一种机翼能够折叠的固定翼航空模型，包括机身1，左翼2，右翼3，所述机身1向左右两侧对称延伸出左侧板11和右侧板12，所述左侧板11和右侧板12端部分别设置轴线竖直的左铰轴13和右铰轴14；靠近所述左翼2前缘开设左铰孔21，以所述左铰孔21轴心为轴心、以所述左铰轴13与右铰轴14轴心之间的距离为基准圆直径、在所述左翼2的右端设置左齿轮22；靠近所述右翼3前缘开设右铰孔31，以所述右铰孔31轴心为轴心、以所述左铰轴13与右铰轴14轴心之间的距离为基准圆直径、在所述右翼3的左端设置右齿轮32，所述左齿轮22与所述右齿轮32相互啮合，所述左翼2和右翼3的前缘能够处于同一直线上。所述左铰轴13和右铰轴14的中心设置第一内螺纹孔15，与所述第一内螺纹孔15配合设置第一螺钉4，所述第一螺钉4的钉帽抵压在所述左翼2或右翼3的上表面。靠近所述左铰轴13或右铰轴14的左侧板11或右侧板12上开设第二内螺纹孔16，所述第二内螺纹孔16内配合设置第二螺钉5，所述第二螺钉5的螺杆端部抵接在所述左翼或右翼的下表面。在所述左铰孔21或右铰孔31的上下两端设置端平面与所述左翼或右翼的上表面或下表面相切的圆台23。所述左齿轮22和所述右齿轮32为渐开线齿轮。所述左翼和右翼采用巴尔沙轻木做骨架，使用热缩蒙皮；所述左翼和右翼与所述左齿轮22和右齿轮32使用挤塑板作为夹心，上下进行胶合连接。
实施例2，其他与实施例1相同，不同的是所述左铰轴13或右铰轴14与所述左侧板11或右侧板12枢接，所述左铰轴13或右铰轴14的下端铰接一连杆，所述连杆的另一端铰接一伺服舵机，所述伺服舵机的错位角为45度，当所述左翼和右翼完全展开时，连杆旋转至极位点，保证所述左翼和右翼在飞行时不会折叠收缩。
参见图9-12，当所述左翼2和右翼3的前缘处于同一直线上时，该固定翼航空模型为平直翼模式；当所述左翼2和右翼3的前缘夹角大于60°、小于180°时，该固定翼航空模型为后掠翼模式；当所述左翼2和右翼3的前缘夹角小于60°时，该固定翼航空模型为运输模式。

Claims (8)

1.一种机翼能够折叠的固定翼航空模型，包括机身（1），左翼（2），右翼（3），其特征在于：所述机身（1）向左右两侧对称延伸出左侧板（11）和右侧板（12），所述左侧板（11）和右侧板（12）端部分别设置轴线竖直的左铰轴（13）和右铰轴（14）；靠近所述左翼（2）前缘开设左铰孔（21），以所述左铰孔（21）轴心为轴心、以所述左铰轴（13）与右铰轴（14）轴心之间的距离为基准圆直径、在所述左翼（2）的右端设置左齿轮（22）；靠近所述右翼（3）前缘开设右铰孔（31），以所述右铰孔（31）轴心为轴心、以所述左铰轴（13）与右铰轴（14）轴心之间的距离为基准圆直径、在所述右翼（3）的左端设置右齿轮（32），所述左齿轮（22）与所述右齿轮（32）相互啮合，所述左翼（2）和右翼（3）的前缘能够处于同一直线上。
2.根据权利要求1所述的一种机翼能够折叠的固定翼航空模型，其特征在于：所述左铰轴（13）和右铰轴（14）的中心设置第一内螺纹孔（15），与所述第一内螺纹孔（15）配合设置第一螺钉（4），所述第一螺钉（4）的钉帽抵压在所述左翼（2）或右翼（3）的上表面。
3.根据权利要求1所述的一种机翼能够折叠的固定翼航空模型，其特征在于：靠近所述左铰轴（13）或右铰轴（14）的左侧板（11）或右侧板（12）上开设第二内螺纹孔（16），所述第二内螺纹孔（16）内配合设置第二螺钉（5），所述第二螺钉（5）的螺杆端部抵接在所述左翼或右翼的下表面。
4.根据权利要求1所述的一种机翼能够折叠的固定翼航空模型，其特征在于：在所述左铰孔（21）或右铰孔（31）的上下两端设置端平面与所述左翼或右翼的上表面或下表面相切的圆台（23）。
5.根据权利要求1所述的一种机翼能够折叠的固定翼航空模型，其特征在于：所述左齿轮（22）和所述右齿轮（32）为渐开线齿轮。
6.根据权利要求1所述的一种机翼能够折叠的固定翼航空模型，其特征在于：所述左铰轴（13）或右铰轴（14）与所述左侧板（11）或右侧板（12）枢接，所述左铰轴（13）或右铰轴（14）的下端铰接一连杆，所述连杆的另一端铰接一伺服舵机，所述伺服舵机的错位角为45度，当所述左翼和右翼完全展开时，连杆旋转至极位点，保证所述左翼和右翼在飞行时不会折叠收缩。
7.根据权利要求1所述的一种机翼能够折叠的固定翼航空模型，其特征在于：所述左翼和右翼采用巴尔沙轻木做骨架，使用热缩蒙皮；所述左翼和右翼与所述左齿轮（22）和右齿轮（32）使用挤塑板作为夹心，上下进行胶合连接。
8.根据权利要求1所述的一种机翼能够折叠的固定翼航空模型，其特征在于：当所述左翼（2）和右翼（3）的前缘处于同一直线上时，该固定翼航空模型为平直翼模式；当所述左翼（2）和右翼（3）的前缘夹角大于60°、小于180°时，该固定翼航空模型为后掠翼模式；当所述左翼（2）和右翼（3）的前缘夹角小于60°时，该固定翼航空模型为运输模式。
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