CN108988579A - 一种新型汽车调节器结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型汽车调节器结构，包括碳刷、弹簧、后塑料壳、调节器支架、焊点保护壳、线路板、散热片，其特征在于：在调节器支架上设有电容槽，在调节器支架上设有线路板槽，线路板用胶粘接在散热片上，并组装到调节器支架上，在调节器支架上设有碳刷弹簧腔，碳刷和弹簧装在一起，通过电阻焊将碳刷的导线焊接在调节器支架上的金属片上，并装上焊点保护壳，使焊点与外界绝缘。在调节器支架的正面设有两个防护筋Ⅰ，背面设有防护筋Ⅱ和防护筋Ⅲ。有优点是：节省调节器组装工序，提高生产效率，减少零部件配合，保证产品一致性；防护筋起到阻止异物进入发电机内部损坏发电机；大节省了企业成本，提高产品可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车调节器结构，属于调节器技术领域，尤其是一种新型汽车调节器结构。
背景技术
调节器是汽车发电机上面不可缺少的零件。现有的车调节器支架结构包括碳刷、铆钉、弹簧、碳刷架、绝缘垫、绝缘纸、封闭线路组件、后防护壳、螺栓架和插头架，需要先把碳刷、弹簧焊接在碳刷架上，再把绝缘垫、绝缘纸装在封闭线路组件上，然后再通过铆钉把封闭线路组件铆接在在碳刷架上，接着再装配上后防护壳，最后和螺栓架和插头架一起安装到发电机上，此结构零件较多，组装工艺复杂，过程存在风险，且没有有效的防护防止异物通过缝隙进入发电机内部，损坏发电机。
发明内容
本发明克服已有技术的不足，提供一种新型汽车调节器结构。该结构能节省装配时间，加强对发电机的防护。
本发明采用的技术方案是：一种新型汽车调节器结构，包括碳刷、弹簧、后塑料壳、调节器支架、焊点保护壳、线路板、散热片。其特征在于：在调节器支架上设有电容槽，电容的引脚通过电阻焊焊接在调节器支架的金属片上，在调节器支架上设有线路板槽，线路板用胶粘接在散热片上，并组装到调节器支架上，线路板各引脚和调节器支架上的金属片焊接后形成导电回路，在调节器支架上设有碳刷弹簧腔，碳刷和弹簧装在一起，通过电阻焊将碳刷的导线焊接在调节器支架上的金属片上，并装上焊点保护壳，使焊点与外界绝缘。在调节器支架的正面设有两个防护筋Ⅰ，背面设有防护筋Ⅱ和防护筋Ⅲ。
本发明的有益效果是：节省调节器组装工序，提高生产效率，减少零部件配合，保证产品一致性；可增加调节器本体结构强度，同时也起到阻止异物进入发电机内部损坏发电机；大节省了企业成本，提高产品可靠性。
附图说明：
下面将结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的爆炸结构示意图。
图2本发明的装配结构示意图。
图3为图1的后视图。
图中：1、碳刷，2、弹簧，3、后塑料壳，4、电容，5、调节器支架，6、焊点保护壳，7、线路板，8、散热片，9.防护筋Ⅰ，10.防护筋Ⅱ，11.防护筋Ⅲ。
具体实施方式：
参照图1至图3，本发明包括碳刷1、弹簧2、后塑料壳3、调节器支架5、焊点保护壳6、线路板7、散热片8，通过整合改善，在调节器支架5上设有电容槽，电容4的引脚使用电阻焊焊接在调节器支架5的金属片上，在调节器支架5上设有弹簧腔，碳刷1的引线穿上弹簧2后，使用电阻焊把碳刷1引线焊接在调节器支架5上的金属片上，装上焊点保护壳6，使焊点与外界绝缘，保证调节器正常工作。在调节器支架5上设有线路板槽，线路板7用胶粘接在散热片8上，组装到调节器支架5上，线路板各引脚和调节器支架5上的金属片焊接后形成导电回路。把后塑料壳3装在调节器支架5上使用结合胶固定在调节器支架5上。在调节器支架的正面设有两个防护筋Ⅰ9，背面设有防护筋Ⅱ10和防护筋Ⅲ11，可增加调节器本体结构强度，同时也起到阻止异物进入发电机内部损坏发电机。
Claims (1)
1.一种新型汽车调节器结构，包括碳刷、弹簧、后塑料壳、调节器支架、焊点保护壳、线路板、散热片，其特征在于：在调节器支架上设有电容槽，电容的引脚通过电阻焊焊接在调节器支架的金属片上，在调节器支架上设有线路板槽，线路板用胶粘接在散热片上，并组装到调节器支架上，线路板各引脚和调节器支架上的金属片焊接后形成导电回路，在调节器支架上设有碳刷弹簧腔，碳刷和弹簧装在一起，通过电阻焊将碳刷的导线焊接在调节器支架上的金属片上，并装上焊点保护壳，使焊点与外界绝缘；在调节器支架的正面设有两个防护筋Ⅰ，背面设有防护筋Ⅱ和防护筋Ⅲ。
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Cited By (1)
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