CN108983840A

CN108983840A - 一种车内温度测控系统

Info

Publication number: CN108983840A
Application number: CN201810885623.XA
Authority: CN
Inventors: 孟玲
Original assignee: Shenzhen Source Guang'an Intelligent Technology Co Ltd
Current assignee: Shenzhen Source Guang'an Intelligent Technology Co Ltd
Priority date: 2018-08-06
Filing date: 2018-08-06
Publication date: 2018-12-11

Abstract

本发明提供了一种车内温度测控系统，其特征在于，包括：人员检测单元，包括设置在车内座椅上的压力传感器，用于检测座椅上是否有人；温度测控单元，包括设置在车内各处的温度检测模块、网络协调器模块和显示存储模块，用于检测车内各处温度并选择合适的温度控制方式；温控阀门，包括设置在车内通风管道及车窗开关处的控制阀门，用于控制通风管道的开合及车窗的起降；控制单元，连接所述人员检测单元、温度测控单元和温控阀门，用于根据压力传感器和温度传感器检测的结果，控制通风管和车窗控制阀门的开关和压缩机工作。本发明的有益效果为：提供了一种车内温度测控系统，能够实时监测车内各处温度，并自动调节温度控制方式。

Description

一种车内温度测控系统

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种车内温度测控系统。

背景技术

当前社会高速发展，各类机动车在社会各个行业的使用率日渐上升，但在炎热的夏季经常出现车内由于阳光直射或其他原因造成的温度过高引发的自燃，即使车内体感温度适宜，也会出现局部某点温度过高的现象，车内人员不易察觉，进而出现事故，对于车辆，人员及周边环境都会造成较大的危害，目前只能根据车载人员的体感温度评测才能对车内温度进行检测，以这样的方式来避免重大事故的发生，尚未出现一种行之有效的解决方式能够实时监测车内各处温度并自动调节车内温度控制方式。

发明内容

针对上述问题，本发明旨在提供一种车内温度测控系统。

本发明的目的采用以下技术方案来实现：

提供了一种车内温度测控系统，包括：人员检测单元，包括设置在车内座椅上的压力传感器，用于检测座椅上是否有人；温度测控单元，包括设置在车内各处的温度检测模块、网络协调器模块和显示存储模块，用于检测车内各处温度并选择合适的温度控制方式；温控阀门，包括设置在车内通风管道及车窗开关处的控制阀门，用于控制通风管道的开合及车窗的起降；控制单元，连接所述人员检测单元、温度测控单元和温控阀门，用于根据压力传感器和温度传感器检测的结果，控制通风管和车窗控制阀门的开关和压缩机工作。

当所述控制单元判断车内温度高于设定适宜温度值范围时，选择遮阳降温的温度控制方式，则打开通风管和车窗控制阀门，控制压缩机输送冷风，降下车窗；当所述控制单元判断车内温度低于设定适宜温度值范围时，选择补光升温的温度控制方式，则打开通风管和车窗控制阀门，控制压缩机输送热风，升起车窗。

所述温度测控单元包括安装在车厢内各处的温度检测模块、网络协调器模块和显示存储模块：所述温度检测模块包括用于实时监测车内各处温度的接触式温度传感器子模块、用于数据处理的数据处理子模块、用于传送温度数据的无线通信子模块、用于供电的电源子模块和用于包裹并固定温度检测模块的保护壳；所述网络协调器模块包括用于接收发送温度数据的无线收发子模块、用于构建无线网络的协调器节点模块、用于供电的电源子模块和用于包裹并固定网络协调器模块的保护壳；所述显示存储模块包括用于接收存储温度数据的存储子模块、用于显示温度数据的显示子模块、用于存储及选择车内温度控制方式的管理子模块、用于供电的电源子模块和用于包裹并固定显示存储模块的保护壳。

本发明的有益效果为：通过直接测量车内各处的温度，优化车内温度检测系统，提高检测精度，并将温度数据综合显示，掌握车内温度情况，根据温度测量结果选择适合的车内温度控制方式。

附图说明

利用附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本发明的结构示意图；

附图标记：

车内温度测控系统01，人员检测模块11，温度测控模块12，温控阀门13，控制单元14，温度检测模块21，网络协调器模块22，显示存储模块23。

具体实施方式

结合以下实施例对本发明作进一步描述。

参见图1，本实施例的一种车内温度测控系统01，包括人员检测模块11、温度测控模块12、温控阀门13和控制单元14，所述温度测控模块12包括温度检测模块21、网络协调器模块22和显示存储模块23，所述温度检测模块21包括用于实时监测车内各处温度的接触式温度传感器子模块、用于数据处理的数据处理子模块、用于传送温度数据的无线通信子模块、用于供电的电源子模块和用于包裹并固定温度检测模块的保护壳；所述网络协调器模块22包括用于接收发送温度数据的无线收发子模块、用于构建无线网络的协调器节点模块、用于供电的电源子模块和用于包裹并固定网络协调器模块的保护壳；所述显示存储模块23包括用于接收存储温度数据的存储子模块、用于显示温度数据的显示子模块、用于存储及选择车内温度控制方式的管理子模块、用于供电的电源子模块和用于包裹并固定显示存储模块的保护壳。

本实施例提供了一种车内温度测控系统01，实现了实时监测车内各处温度，并自动调节温度控制方式，防止出现车内温度过高而引发的各项事故。

优选的，所述温度检测模块21包括用于实时监测车内各处温度的接触式温度传感器子模块、用于数据处理的数据处理子模块、用于传送温度数据的无线通信子模块、用于供电的电源子模块和用于包裹并固定温度检测模块的保护壳。

本优选实施例温度检测模块21通过设置接触式温度传感器子模块、数据处理子模块和无线通信子模块，为车内温度实时监测奠定了基础，根据车内温度实时监测掌握车内温度情况，进一步选择合适的车内温度控制方式。

优选的，所述接触式温度传感器子模块用于实时监测车内各处温度数据，具体为：所述温度检测模块21使用接触式温度传感器，接触式温度传感器探测指针直径通过计算确定：

式中，d为接触式传感器探测指针直径，T_i为所测车内温度，A为环境温度，t为传感器参数。

本优选实施例通过接触式温度传感器实现了车内各处温度数据的实时采集。

优选的，所述数据处理子模块用于对接触式温度传感器采集到的车内各处实时温度数据进行数据处理。

所述数据处理子模块用于对接触式温度传感器采集到的车内各处实时温度数据进行处理，具体为：对温度数据进行平滑滤波，剔除明显数据异常点：

式中，将采集到的连续n个温度数据作为一个数据队列，n为数据队列固定长度，n的取值范围为[10，20]，且取值均为整数，将每次采集到的新温度数据放入队首，剔除队尾温度数据，维持数据队列长度为n，T₀为温度传感器采集的最新温度，T₁，T₂，T₃...T_n共n个温度数据为原数据队列中的温度数据，Ti为所测温度数据，i＝1，2，3...n，T_min为数据队列中最小值，T_max为数据队列中最大值，为将队列中n个数据中最大值与最小值去除后的n-2个数据的平均值，为滤波计算后的输出值。

温度数据进行初步滤波剔除个别异常点之后进行同时间段内数据对比，计算得出温度数据线性相关度：

式中，r表示温度数据线性相关度，

测得的温度数据与计算所得温度输出值的偏离程度值表示为：

式中，T′为偏离程度值，

最终温度数据为：

式中，T_j为温度检测模块21最终温度数据，j为车内位置编号。

所述无线通信子模块，用于将数据处理子模块经过数据处理的最终温度数据通过无线通信方式传输至网络协调器模块22。

优选的，所述网络协调器模块22在网络协调器节点的作用下，路由节点与终端节点按照最优路径算法组成多跳的无线通信网络，接收温度检测模块发送的数据，并最终发送至显示存储模块23，网络协调器模块22以分散式分布在车内各处，与车内无线网络连接，使数据实时显示在智能手机、pad或其他智能设备中，能够被使用者查阅调用。

所述显示存储模块23中的存储子模块利用ZigBee技术完成较远距离信息传递，所述显示存储模块23中的显示子模块利用手持PDA集成GPRS模块和GPS模块，编写相应软件，显示车内各处温度及相应编号，所述显示存储模块23中的管理子模块根据接收到的温度值自动选择合适的车内温度控制方式，具体为：当接收到的车内某处温度值高于设定的适宜温度值范围时，显示子模块显示红色警示灯，并自动选择遮阳降温的控制方式，当接收到的车内某处温度值低于设定的适宜温度值范围时，显示子模块显示黄色警示灯，并自动选择补光升温的控制方式，当接收到的车内某处温度值在设定的适宜温度值范围内时，显示子模块显示绿色警示灯，并自动选择稳定温度的控制方式。

本优选实施例对车内温度测控系统做了进一步设计，完善了数据信息传递过程，自动根据车内检测温度完成车内控制方式的转换，减少了繁琐的人工执行过程，避免了因为车内控制方式调整不及时出现的意外事故。

采用本发明车内温度测控系统进行机动车内温度检测，选取5辆机动车进行实验，分别为车辆1、车辆2、车辆3、车辆4、车辆5，对车内实时温度进行检测并根据检测结果调节温度控制方式，与现有的车内温度检测方式相比，产生的有益效果如下表所示：

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术用户应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。

Claims

1.一种车内温度测控系统，其特征在于，包括：

人员检测单元，包括设置在车内座椅上的压力传感器，用于检测座椅上是否有人；

温度测控单元，包括设置在车内各处的温度检测模块、网络协调器模块和显示存储模块，用于检测车内各处温度并选择合适的温度控制方式；

温控阀门，包括设置在车内通风管道及车窗开关处的控制阀门，用于控制通风管道的开合及车窗的起降；

控制单元，连接所述人员检测单元、温度测控单元和温控阀门，用于根据压力传感器和温度传感器检测的结果，控制通风管和车窗控制阀门的开关和压缩机工作。

2.根据权利要求1所述车内温度测控系统，其特征在于，当所述控制单元判断车内温度高于设定适宜温度值范围时，选择遮阳降温的温度控制方式，则打开通风管和车窗控制阀门，控制压缩机输送冷风，降下车窗。

3.根据权利要求1所述车内温度测控系统，其特征在于，当所述控制单元判断车内温度低于设定适宜温度值范围时，选择补光升温的温度控制方式，则打开通风管和车窗控制阀门，控制压缩机输送热风，升起车窗。

4.根据权利要求1所述车内温度测控系统，其特征在于，所述温度测控单元包括设置在车内各处的温度检测模块、网络协调器模块和显示存储模块：

所述温度检测模块包括用于实时监测车内各处温度的接触式温度传感器子模块、用于数据处理的数据处理子模块、用于传送温度数据的无线通信子模块、用于供电的电源子模块和用于包裹并固定温度检测模块的保护壳；

所述网络协调器模块包括用于接收发送温度数据的无线收发子模块、用于构建无线网络的协调器节点模块、用于供电的电源子模块和用于包裹并固定网络协调器模块的保护壳；

所述显示存储模块包括用于接收存储温度数据的存储子模块、用于显示温度数据的显示子模块、用于存储及选择车内温度控制方式的管理子模块、用于供电的电源子模块和用于包裹并固定显示存储模块的保护壳。

5.根据权利要求4所述的温度测控单元，其特征在于,所述温度检测模块使用接触式温度传感器，所述接触式温度传感器探测指针直径通过计算确定，具体为：

式中，d为接触式传感器探测指针直径，T_i为所测叶片温度，A为环境温度，t为传感器参数。

6.根据权利要求4所述的温度测控单元，其特征在于，所述温度检测模块对车内各处编号后进行温度采集，并对温度数据进行数据处理，初步平滑滤波，剔除明显数据异常点，具体为：

式中，将采集到的连续n个温度数据作为一个数据队列，n为数据队列固定长度，n的取值范围为[10,20]，且取值均为整数，将每次采集到的新温度数据放入队首，剔除队尾温度数据，维持数据队列长度为n，T₀为温度传感器采集的最新温度，T₁,T₂,T₃…T_n共n个温度数据为原数据队列中的温度数据，T_i为所测温度数据，i＝1，2，3…n，T_min为数据队列中最小值，T_max为数据队列中最大值，为将队列中n个数据中最大值与最小值去除后的n-2个数据的平均值，为滤波计算后的输出值。

7.根据权利要求4所述的温度测控单元，其特征在于，所述网络协调器模块在网络协调器节点的作用下，路由节点与终端节点按照最优路径算法组成多跳的无线通信网络，接收温度检测模块发送的数据，并最终发送至显示存储模块，网络协调器模块以分散式分布在车内各处，与车内无线网络连接，使数据实时显示在智能手机、pad或其他智能设备中，能够被使用者查阅调用。

8.根据权利要求4所述的温度测控单元，其特征在于，所述显示存储模块中的存储子模块利用ZigBee技术完成较远距离信息传递，所述显示存储模块中的显示子模块利用手持PDA集成GPRS模块和GPS模块，编写相应软件，显示车内各处温度及相应编号，所述显示存储模块中的管理子模块根据接收到的温度值自动选择合适的车内温度控制方式，具体为：当接收到的车内某处温度值高于设定的适宜温度值范围时，显示子模块显示红色警示灯，并自动选择遮阳降温的控制方式，当接收到的车内某处温度值低于设定的适宜温度值范围时，显示子模块显示黄色警示灯，并自动选择补光升温的控制方式，当接收到的车内某处温度值在设定的适宜温度值范围内时，显示子模块显示绿色警示灯，并自动选择稳定温度的控制方式。