CN108978374A - 一种应用于轨道换枕车中的换枕夹具总成 - Google Patents

Abstract

一种应用于轨道换枕车中的换枕夹具总成，吊座的底部前段通过焊接紧固安装有双级回转机构，双级回转机构的顶面通过螺丝紧固安装有一个立式电机，立式电机的轴端朝下连接并驱动双级回转机构的运行；吊座的底部后段通过焊接与挖料起料板的后围板上端中部紧固连接，双级回转机构连接并控制夹料机构的旋转。本发明具有结构新颖、枕木更换作业效率高、实用性更强的特点。

Description

一种应用于轨道换枕车中的换枕夹具总成

技术领域

本发明涉及一种应用于轨道换枕车中的换枕夹具总成。

背景技术

目前，铁轨的枕木的更换作业主要是通过人工方式进行，由于枕木采用钢筋混凝土浇筑而成，所以重量很沉，人工换枕的作业就会存在劳动强度大、作业效率低、施工安全性低的问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明以泉州市劲力工程机械有限公司车间作为具体技术方案的实施地点提供一种应用于轨道换枕车中的换枕夹具总成，它是轨道换枕车中的重要组成部分，它具有结构新颖、枕木更换作业效率高、实用性更强的特点。

为了达到上述目的，本发明提供如下具体技术措施：一种应用于轨道换枕车中的换枕夹具总成，它是由吊座、双级回转机构、挖料起料板、夹料机构组成，其特征在于，

吊座的底部前段通过焊接紧固安装有双级回转机构，双级回转机构的顶面通过螺丝紧固安装有一个立式电机，立式电机的轴端朝下连接并驱动双级回转机构的运行；

吊座的底部后段通过焊接与挖料起料板的后围板上端中部紧固连接；

其中，挖料起料板包括一根横向口字型主钢板、一根横向辅助钢管、后围板、前围板、十二个锥形钢爪，后围板、前围板的左侧四分之一处以及右侧四分之一处均向上切有一个长方形豁口，后围板的左右两个长方形豁口与前围板的左右两个长方形豁口对称，横向口字型主钢板、横向辅助钢管之间上下平行设置；

后围板的上端分别与横向口字型主钢板、横向辅助钢管通过焊接实现紧固连接，前围板的上端分别与横向口字型主钢板、横向辅助钢管通过焊接实现紧固连接，横向口字型主钢板、横向辅助钢管被对合在一起的前围板、后围板包裹从而形成m形架体结构，在该m形架体结构的底部通过焊接紧固有十二个锥形钢爪；

双级回转机构连接并控制夹料机构的旋转；

其中，夹料机构包括竖向吊板、一对斜向口字型限位钢杆、左夹板、右夹板、夹紧油缸，两块前后平行的竖向吊板的顶部均通过焊接紧固于双级回转机构中主支撑轴承的底部，每块竖向吊板的外侧面均焊接有一根斜向口字型限位钢杆，左右两根斜向口字型限位钢杆之间呈八字形结构，平行的前后两块竖向吊板的底部之间串接有两根平行的轴杆；

左夹板的上端对应一根轴杆活动套接，右夹板的上端对应另一根轴杆活动套接，左夹板与右夹板之间能对向夹合在一起从而实现夹持枕木的目的，斜向口字型限位钢杆能控制左夹板与右夹板在夹料时的吃料深度；

左夹板的上端中部焊接有一对平行的竖向弧形牵引板一，两块竖向弧形牵引板一之间串接有一根连杆一；

右夹板的上端中部焊接有一对平行的竖向弧形牵引板二，两块竖向弧形牵引板二之间串接有一根连杆二；

夹紧油缸的缸座底部与连杆一中部活动套接，夹紧油缸的活塞杆头端与连杆二中部活动套接，当夹紧油缸的活塞杆未伸出时，左夹板与右夹板之间处于打开状态，当夹紧油缸的活塞杆伸出时，左夹板与右夹板之间处于对向夹合状态。

本发明中所述的双级回转机构的结构特征与本专利申请人之前申请过的“一种应用于挖掘机夹具中的双边传动双级回转机构”发明专利的技术措施相同，该发明专利的专利号为：2017204110654。

本发明的有益效果在于，它具有结构新颖、枕木更换作业效率高、实用性更强的特点。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

附图说明

图1为本发明侧面结构示意图；

图2为本发明后视局部立体结构示意图；

图3为本发明侧视角局部立体结构示意图。

图中： C1-吊座、C2-双级回转机构、C21-立式电机、C3-竖向吊板、C31-轴杆、C4-斜向口字型限位钢杆、C5-左夹板、C6-右夹板、D-挖料起料板、D1-横向口字型主钢板、D11-锥形钢爪、D2-横向辅助钢管、D31-前围板。

具体实施方式

本发明以泉州市劲力工程机械有限公司车间作为实施地点并提供如下具体实施例：

如图1、图2、图3所示，一种应用于轨道换枕车中的换枕夹具总成，它是由吊座C1、双级回转机构C2、挖料起料板D、夹料机构组成，其特征在于，

吊座C1的底部前段通过焊接紧固安装有双级回转机构C2，双级回转机构C2的顶面通过螺丝紧固安装有一个立式电机C21，立式电机C21的轴端朝下连接并驱动双级回转机构C2的运行；

吊座C1的底部后段通过焊接与挖料起料板D的后围板上端中部紧固连接；

其中，挖料起料板D包括一根横向口字型主钢板D1、一根横向辅助钢管D2、后围板、前围板D31、十二个锥形钢爪D11，后围板、前围板D31的左侧四分之一处以及右侧四分之一处均向上切有一个长方形豁口，后围板的左右两个长方形豁口与前围板D31的左右两个长方形豁口对称，横向口字型主钢板D1、横向辅助钢管D2之间上下平行设置；

后围板的上端分别与横向口字型主钢板D1、横向辅助钢管D2通过焊接实现紧固连接，前围板D31的上端分别与横向口字型主钢板D1、横向辅助钢管D2通过焊接实现紧固连接，横向口字型主钢板D1、横向辅助钢管D2被对合在一起的前围板D31、后围板包裹从而形成m形架体结构，在该m形架体结构的底部通过焊接紧固有十二个锥形钢爪D11；

双级回转机构C2连接并控制夹料机构的旋转；

其中，夹料机构包括竖向吊板C3、一对斜向口字型限位钢杆C4、左夹板C5、右夹板C6、夹紧油缸，两块前后平行的竖向吊板C3的顶部均通过焊接紧固于双级回转机构C2中主支撑轴承的底部，每块竖向吊板C3的外侧面均焊接有一根斜向口字型限位钢杆C4，左右两根斜向口字型限位钢杆C4之间呈八字形结构，平行的前后两块竖向吊板C3的底部之间串接有两根平行的轴杆C31；

左夹板C5的上端对应一根轴杆活动套接，右夹板C6的上端对应另一根轴杆活动套接，左夹板C5与右夹板C6之间能对向夹合在一起从而实现夹持枕木的目的，斜向口字型限位钢杆C4能控制左夹板C5与右夹板C6在夹料时的吃料深度；

左夹板C5的上端中部焊接有一对平行的竖向弧形牵引板一，两块竖向弧形牵引板一之间串接有一根连杆一；

右夹板C6的上端中部焊接有一对平行的竖向弧形牵引板二，两块竖向弧形牵引板二之间串接有一根连杆二；

夹紧油缸的缸座底部与连杆一中部活动套接，夹紧油缸的活塞杆头端与连杆二中部活动套接，当夹紧油缸的活塞杆未伸出时，左夹板C5与右夹板C6之间处于打开状态，当夹紧油缸的活塞杆伸出时，左夹板C5与右夹板C6之间处于对向夹合状态。

Claims (1)

1.一种应用于轨道换枕车中的换枕夹具总成，它是由吊座（C1）、双级回转机构（C2）、挖料起料板（D）、夹料机构组成，其特征在于，

吊座（C1）的底部前段通过焊接紧固安装有双级回转机构（C2），双级回转机构（C2）的顶面通过螺丝紧固安装有一个立式电机（C21），立式电机（C21）的轴端朝下连接并驱动双级回转机构（C2）的运行；

吊座（C1）的底部后段通过焊接与挖料起料板（D）的后围板上端中部紧固连接；

其中，挖料起料板（D）包括一根横向口字型主钢板（D1）、一根横向辅助钢管（D2）、后围板、前围板（D31）、十二个锥形钢爪（D11），后围板、前围板（D31）的左侧四分之一处以及右侧四分之一处均向上切有一个长方形豁口，后围板的左右两个长方形豁口与前围板（D31）的左右两个长方形豁口对称，横向口字型主钢板（D1）、横向辅助钢管（D2）之间上下平行设置；

后围板的上端分别与横向口字型主钢板（D1）、横向辅助钢管（D2）通过焊接实现紧固连接，前围板（D31）的上端分别与横向口字型主钢板（D1）、横向辅助钢管（D2）通过焊接实现紧固连接，横向口字型主钢板（D1）、横向辅助钢管（D2）被对合在一起的前围板（D31）、后围板包裹从而形成m形架体结构，在该m形架体结构的底部通过焊接紧固有十二个锥形钢爪（D11）；

双级回转机构（C2）连接并控制夹料机构的旋转；

其中，夹料机构包括竖向吊板（C3）、一对斜向口字型限位钢杆（C4）、左夹板（C5）、右夹板（C6）、夹紧油缸，两块前后平行的竖向吊板（C3）的顶部均通过焊接紧固于双级回转机构（C2）中主支撑轴承的底部，每块竖向吊板（C3）的外侧面均焊接有一根斜向口字型限位钢杆（C4），左右两根斜向口字型限位钢杆（C4）之间呈八字形结构，平行的前后两块竖向吊板（C3）的底部之间串接有两根平行的轴杆（C31）；

左夹板（C5）的上端对应一根轴杆活动套接，右夹板（C6）的上端对应另一根轴杆活动套接，左夹板（C5）与右夹板（C6）之间能对向夹合在一起从而实现夹持枕木的目的，斜向口字型限位钢杆（C4）能控制左夹板（C5）与右夹板（C6）在夹料时的吃料深度；

左夹板（C5）的上端中部焊接有一对平行的竖向弧形牵引板一，两块竖向弧形牵引板一之间串接有一根连杆一；

右夹板（C6）的上端中部焊接有一对平行的竖向弧形牵引板二，两块竖向弧形牵引板二之间串接有一根连杆二；

夹紧油缸的缸座底部与连杆一中部活动套接，夹紧油缸的活塞杆头端与连杆二中部活动套接，当夹紧油缸的活塞杆未伸出时，左夹板（C5）与右夹板（C6）之间处于打开状态，当夹紧油缸的活塞杆伸出时，左夹板（C5）与右夹板（C6）之间处于对向夹合状态。