CN108974247A - 一种船用洗涤塔拉撑固定装置及固定方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船用洗涤塔拉撑固定装置及固定方法，属于船舶建造技术领域。该装置包括弹性连接件、第一调节螺纹筒、第二调节螺纹筒、第一万向节和第二万向节，所述第一万向节的一端设有第一调节螺杆，第一万向节的另一端设有第一销孔，第二万向节的一端设有第二调节螺杆，第二万向节的另一端设有第二销孔，所述第一调节螺纹筒与弹性连接件的第一端连接，第二调节螺纹筒与弹性连接件的第二端连接，第一调节螺纹筒与第一调节螺杆螺纹连接，第二调节螺纹筒与第二调节螺杆螺纹连接。该装置结构简单，可以有效缓解因洗涤塔热胀冷缩所导致的洗涤塔与机舱棚壁之间的距离变化，对洗涤塔和机舱棚壁可以产生良好的保护作用，延长了该船舶的使用寿命。

Description

一种船用洗涤塔拉撑固定装置及固定方法

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，特别是涉及一种船用洗涤塔拉撑固定装置及固定方法。

背景技术

随着人类环保意识的增强，科学技术的日益进步，国际海事组织（IMO）日前再次确认，将从2020年1月1日开始实施0.5%的全球硫排放限制，要求在硫排放控制区（ECA）以外航行的所有船舶使用硫含量不高于0.5%的燃油。由于航运业可能无法获得足够的低硫燃料，并且低硫燃料的价格问题，所以船东将当下许多的新建造船舶都加上了洗涤塔系统，通过洗涤塔的脱硫使得船舶将来在使用含硫量高于0.5%的燃油时依然符合国际海事组织规定的排放要求。因此洗涤塔系统成为了新型环保船舶的标配系统，但是由于洗涤塔系统在全球范围内都是属于新兴技术，没有在船舶上使用的经验，所以在整个系统的安装使用过程中都是摸索前进的，加上洗涤塔本体设备巨大贯穿多层甲板，安装在机舱棚内这个船舶上相对较高的区域。

目前厂家也没有明确的固定方式，只是推荐了传统的类似于支架的固定方式，将洗涤塔本体朝四个方向固定在机舱棚壁子上。但是经过了船舶航行的实验后发现，这种传统的拉扯固定方式存在严重的缺陷，第一，在实际的施工过程中，洗涤塔本体拉环和固定结构梁很难保持在一条直线上，因此传统拉撑安装困难而且会产生弯曲力，弯曲力对结构和洗涤塔本体都会有影响，第二，船舶运行过程中会不断地变换功率和负荷，同时使得进入洗涤塔内的废气量也在不断变化，可以认为洗涤塔本体时刻在经历热胀冷缩的过程，而传统的拉撑是刚性固定连接的，不能跟上洗涤塔热胀冷缩的过程，所以就有传统拉撑在使用一段时间后弯曲的结果。第三，由于洗涤塔拉撑的四个角分别固定在了机舱棚的四壁，当传统拉撑在不能适应洗涤塔热胀冷缩的过程时，就会对机舱棚壁产生巨大的瞬时拉力和推力，从而产生了机舱棚壁子的严重变形。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明的目的是提供一种船用洗涤塔拉撑固定装置及固定方法，用于解决船用洗涤塔传统固定时对洗涤塔和机舱棚壁造成的影响。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种船用洗涤塔拉撑固定装置，包括弹性连接件、第一调节螺纹筒、第二调节螺纹筒、第一万向节和第二万向节，所述第一万向节的一端设有第一调节螺杆，所述第一万向节的另一端设有第一销孔，所述第二万向节的一端设有第二调节螺杆，所述第二万向节的另一端设有第二销孔，所述第一调节螺纹筒与弹性连接件的第一端连接，所述第二调节螺纹筒与弹性连接件的第二端连接，所述第一调节螺纹筒与第一调节螺杆螺纹连接，所述第二调节螺纹筒与第二调节螺杆螺纹连接。

在使用时，第一销孔与机舱棚壁连接，第二销孔与洗涤塔连接，弹性连接件具有缓冲作用，第一万向节和第二万向节具有调整方向的作用，因此，该装置在使用过程中，可以有效缓解洗涤塔热胀冷缩所对机舱棚壁产生的拉力或压力，从而对洗涤塔和机舱棚壁起到良好的保护作用，防止机舱棚壁和洗涤塔产生变形。

利用第一调节螺杆和第一调节套筒之间的螺纹连接，以及第二调节螺杆和第二调节套筒之间的螺纹连接，从调整该装置两端的距离，以适应洗涤塔到机舱棚壁之间距离不同的情况，并且更有利于实现洗涤塔和机舱棚壁之间的准确定位，提高了船舶的建造精度。

优选的，该装置还包括第一挡块和第二挡块，所述弹性连接件为弹簧，所述第一调节螺纹筒的一端设有第一固定板，所述第一固定板上开设有第一通孔，所述弹簧的第一端穿过第一通孔伸入至第一调节螺纹筒内并与第一挡块连接，所述第二调节螺纹筒的一端设有第二固定板，所述第二固定板上开设有第二通孔，所述弹簧的第二端穿过第二通孔伸入至第二调节螺纹筒内并与第二挡块连接。

所述第一挡块用于防止弹簧的第一端从第一调节螺纹筒退出，所述第二挡块用于防止弹簧的第二端从第二调节螺纹筒退出。

优选的，该装置还包括第一销轴和第二销轴，所述第一销轴和第二销轴的一端均设有环状定位凸缘，所述第一销轴和第二销轴的另一端均设有定位孔。

所述第一销轴用于将该装置的第一端固定在机舱棚壁的结构梁上，所述第一销轴用于将该装置的第一端固定在机舱棚壁的结构梁上。

一种船用洗涤塔拉撑固定方法，包括以下步骤：

步骤一、制作四个耳板，在四个耳板上分别开设第三销孔，将四个耳板分别焊接固定在洗涤塔前侧、后侧、左侧和右侧，在前侧机舱棚壁、后侧机舱棚壁、左侧机舱棚壁和右侧机舱棚壁的结构梁上分别开设第四销孔；

步骤二、根据第三销孔和第四销孔之间的距离选用四个拉撑固定装置；

步骤三、利用一个拉撑固定装置将前侧机舱棚壁的结构梁与处于洗涤塔前侧的耳板进行连接，将第一万向节和前侧机舱棚壁的结构梁通过第一销轴销接，并在第一销轴的定位孔内穿设钢丝进行定位，将第二万向节和处于洗涤塔前侧的耳板通过第二销轴销接，将第一调节螺纹筒和第一调节螺杆螺纹连接，将第二调节螺纹筒和第二调节螺杆螺纹连接；

步骤四、重复步骤三，利用其余三个拉撑固定装置将处于洗涤塔后侧机舱棚壁、左侧机舱棚壁和右侧机舱棚壁的结构梁与处于洗涤塔后侧、左侧和右侧的耳板分别连接；

步骤五、调整四个拉撑固定装置的第一调节螺纹筒和第二调节螺纹筒，调整洗涤塔到前侧机舱棚壁、后侧机舱棚壁、左侧机舱棚壁和右侧机舱棚壁的结构梁的距离。

优选的，所述步骤一中，处于洗涤塔同一侧的第三销孔和第四销孔的连线与洗涤塔的中心线垂直，且处于洗涤塔同一侧的第三销孔和第四销孔的连线与洗涤塔的中心线相交。

将处于洗涤塔同一侧的第三销孔和第四销孔相连接，得到的连线与洗涤塔的中心线垂直，可以有效的保证该装置对洗涤塔定位过程中对洗涤塔产生水平方向的作用力，得到的连线与洗涤塔的中心线相交，可以有效防止该装置对洗涤塔固定时因作用力不均而使洗涤塔产生旋转，导致对固定洗涤塔的底部螺栓产生剪力。

优选的，所述步骤五中，调整洗涤塔到前侧机舱棚壁、后侧机舱棚壁、左侧机舱棚壁和右侧机舱棚壁的结构梁的距离的过程中，需保证洗涤塔的中心线处于竖直状态。

本发明的有益效果是：该装置结构简单，采用该装置对船用洗涤塔进行固定，改变了传统的对船用洗涤塔的固定方式，可以有效的缓解因为洗涤塔的热胀冷缩形变而对机舱棚壁所产生的应力，可以有效防止机舱棚壁和洗涤塔受到破坏，对机舱棚壁和洗涤塔具有良好的保护作用。

附图说明

图1为本发明船用洗涤塔拉撑固定装置整体结构示意图。

图2为本发明船用洗涤塔拉撑固定装置弹簧、第一调节螺纹筒和第二调节螺纹筒结构示意图。

图3为本发明船用洗涤塔拉撑固定装置第一万向节结构示意图。

图4为本发明船用洗涤塔拉撑固定装置第一销轴结构示意图。

图5为本发明船用洗涤塔拉撑固定装置固定洗涤塔时侧视图。

图6为本发明船用洗涤塔拉撑固定装置固定洗涤塔时俯视图。

图1至图6中：1为弹性连接件，2为第一调节螺纹筒，3为第二调节螺纹筒，4为第一万向节，5为第二万向节，6为第一调节螺杆，7为第一销孔，8为第一挡块，9为第二挡块，10为第一固定板，11为第二固定板，12为第一销轴，13为环状定位凸缘，14为定位孔，15为耳板，16为洗涤塔，17为前侧机舱棚壁，18为后侧机舱棚壁，19为左侧机舱棚壁，20为右侧机舱棚壁，21为结构梁。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施案例来对本发明船用洗涤塔拉撑固定装置及固定方法做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地表达本发明的结构特征和具体应用，但不能以此来限制本发明的保护范围。

实施例：如图1至图6所示，一种船用洗涤塔拉撑固定装置，包括弹性连接件1、第一调节螺纹筒2、第二调节螺纹筒3、第一万向节4和第二万向节5，所述第一万向节4的一端设有第一调节螺杆6，所述第一万向节4的另一端设有第一销孔7，所述第二万向节5的一端设有第二调节螺杆，所述第二万向节5的另一端设有第二销孔，所述第一调节螺纹筒2与弹性连接件1的第一端连接，所述第二调节螺纹筒3与弹性连接件1的第二端连接，所述第一调节螺纹筒2与第一调节螺杆6螺纹连接，所述第二调节螺纹筒3与第二调节螺杆螺纹连接。

在使用时，第一销孔7与机舱棚壁连接，第二销孔与洗涤塔16连接，弹性连接件1具有缓冲作用，第一万向节4和第二万向节5具有调整方向的作用，因此，该装置在使用过程中，可以有效缓解洗涤塔16热胀冷缩所对机舱棚壁产生的拉力或压力，从而对洗涤塔16和机舱棚壁起到良好的保护作用，防止机舱棚壁和洗涤塔16产生变形。

利用第一调节螺杆6和第一调节套筒之间的螺纹连接，以及第二调节螺杆和第二调节套筒之间的螺纹连接，从调整该装置两端的距离，以适应洗涤塔16到机舱棚壁之间距离不同的情况，并且更有利于实现洗涤塔16和机舱棚壁之间的准确定位，提高了船舶的建造精度。

该装置还包括第一挡块8和第二挡块9，所述弹性连接件1为弹簧，所述第一调节螺纹筒2的一端设有第一固定板10，所述第一固定板10上开设有第一通孔，所述弹簧的第一端穿过第一通孔伸入至第一调节螺纹筒2内并与第一挡块8连接，所述第二调节螺纹筒3的一端设有第二固定板11，所述第二固定板11上开设有第二通孔，所述弹簧的第二端穿过第二通孔伸入至第二调节螺纹筒3内并与第二挡块9连接。

所述第一挡块8用于防止弹簧的第一端从第一调节螺纹筒2退出，所述第二挡块9用于防止弹簧的第二端从第二调节螺纹筒3退出。

该装置还包括第一销轴12和第二销轴，所述第一销轴12和第二销轴的一端均设有环状定位凸缘13，所述第一销轴12和第二销轴的另一端均设有定位孔14。

所述第一销轴12用于将该装置的第一端固定在机舱棚壁的结构梁21上，所述第一销轴12用于将该装置的第一端固定在机舱棚壁的结构梁21上。

一种船用洗涤塔拉撑固定方法，包括以下步骤：

步骤一、制作四个耳板15，在四个耳板15上分别开设第三销孔，将四个耳板15分别焊接固定在洗涤塔16前侧、后侧、左侧和右侧，在前侧机舱棚壁17、后侧机舱棚壁18、左侧机舱棚壁19和右侧机舱棚壁20的结构梁21上分别开设第四销孔；

步骤二、根据第三销孔和第四销孔之间的距离选用四个拉撑固定装置；

步骤三、利用一个拉撑固定装置将前侧机舱棚壁17的结构梁21与处于洗涤塔16前侧的耳板15进行连接，将第一万向节4和前侧机舱棚壁17的结构梁21通过第一销轴12销接，并在第一销轴12的定位孔14内穿设钢丝进行定位，将第二万向节5和处于洗涤塔16前侧的耳板15通过第二销轴销接，将第一调节螺纹筒2和第一调节螺杆6螺纹连接，将第二调节螺纹筒3和第二调节螺杆螺纹连接；

步骤四、重复步骤三，利用其余三个拉撑固定装置将处于洗涤塔16后侧机舱棚壁18、左侧机舱棚壁19和右侧机舱棚壁20的结构梁21与处于洗涤塔16后侧、左侧和右侧的耳板15分别连接；

步骤五、调整四个拉撑固定装置的第一调节螺纹筒2和第二调节螺纹筒3，调整洗涤塔16到前侧机舱棚壁17、后侧机舱棚壁18、左侧机舱棚壁19和右侧机舱棚壁20的结构梁21的距离。

所述步骤一中，处于洗涤塔16同一侧的第三销孔和第四销孔的连线与洗涤塔16的中心线垂直，且处于洗涤塔16同一侧的第三销孔和第四销孔的连线与洗涤塔16的中心线相交。

将处于洗涤塔16同一侧的第三销孔和第四销孔相连接，得到的连线与洗涤塔16的中心线垂直，可以有效的保证该装置对洗涤塔16定位过程中对洗涤塔16产生水平方向的作用力，得到的连线与洗涤塔16的中心线相交，可以有效防止该装置对洗涤塔16固定时因作用力不均而使洗涤塔16产生旋转，导致对固定洗涤塔16的底部螺栓产生剪力。

所述步骤五中，调整洗涤塔16到前侧机舱棚壁17、后侧机舱棚壁18、左侧机舱棚壁19和右侧机舱棚壁20的结构梁21的距离的过程中，需保证洗涤塔16的中心线处于竖直状态。

该装置结构简单，实用方便，采用该装置对船用洗涤塔16进行固定，改变了传统的对船用洗涤塔16的固定方式，可以有效的缓解因为洗涤塔16的热胀冷缩形变而对机舱棚壁所产生的应力，可以有效防止机舱棚壁和洗涤塔16受到破坏，对机舱棚壁和洗涤塔16具有良好的保护作用。

Claims (6)

1.一种船用洗涤塔拉撑固定装置，其特征在于，该装置包括弹性连接件（1）、第一调节螺纹筒（2）、第二调节螺纹筒（3）、第一万向节（4）和第二万向节（5），所述第一万向节（4）的一端设有第一调节螺杆（6），所述第一万向节（4）的另一端设有第一销孔（7），所述第二万向节（5）的一端设有第二调节螺杆，所述第二万向节（5）的另一端设有第二销孔，所述第一调节螺纹筒（2）与弹性连接件（1）的第一端连接，所述第二调节螺纹筒（3）与弹性连接件（1）的第二端连接，所述第一调节螺纹筒（2）与第一调节螺杆（6）螺纹连接，所述第二调节螺纹筒（3）与第二调节螺杆螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种船用洗涤塔拉撑固定装置，其特征在于，该装置还包括第一挡块（8）和第二挡块（9），所述弹性连接件（1）为弹簧，所述第一调节螺纹筒（2）的一端设有第一固定板（10），所述第一固定板（10）上开设有第一通孔，所述弹簧的第一端穿过第一通孔伸入至第一调节螺纹筒（2）内并与第一挡块（8）连接，所述第二调节螺纹筒（3）的一端设有第二固定板（11），所述第二固定板（11）上开设有第二通孔，所述弹簧的第二端穿过第二通孔伸入至第二调节螺纹筒（3）内并与第二挡块（9）连接。

3.根据权利要求1所述的一种船用洗涤塔拉撑固定装置，其特征在于，该装置还包括第一销轴（12）和第二销轴，所述第一销轴（12）和第二销轴的一端均设有环状定位凸缘（13），所述第一销轴（12）和第二销轴的另一端均设有定位孔（14）。

4.一种船用洗涤塔拉撑固定方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、制作四个耳板（15），在四个耳板（15）上分别开设第三销孔，将四个耳板（15）分别焊接固定在洗涤塔（16）前侧、后侧、左侧和右侧，在前侧机舱棚壁（17）、后侧机舱棚壁（18）、左侧机舱棚壁（19）和右侧机舱棚壁（20）的结构梁（21）上分别开设第四销孔；

步骤二、根据第三销孔和第四销孔之间的距离选用四个拉撑固定装置；

步骤三、利用一个拉撑固定装置将前侧机舱棚壁（17）的结构梁（21）与处于洗涤塔（16）前侧的耳板（15）进行连接，将第一万向节（4）和前侧机舱棚壁（17）的结构梁（21）通过第一销轴（12）销接，并在第一销轴（12）的定位孔（14）内穿设钢丝进行定位，将第二万向节（5）和处于洗涤塔（16）前侧的耳板（15）通过第二销轴销接，将第一调节螺纹筒（2）和第一调节螺杆（6）螺纹连接，将第二调节螺纹筒（3）和第二调节螺杆螺纹连接；

步骤四、重复步骤三，利用其余三个拉撑固定装置将处于洗涤塔（16）后侧机舱棚壁（18）、左侧机舱棚壁（19）和右侧机舱棚壁（20）的结构梁（21）与处于洗涤塔（16）后侧、左侧和右侧的耳板（15）分别连接；

步骤五、调整四个拉撑固定装置的第一调节螺纹筒（2）和第二调节螺纹筒（3），调整洗涤塔（16）到前侧机舱棚壁（17）、后侧机舱棚壁（18）、左侧机舱棚壁（19）和右侧机舱棚壁（20）的结构梁（21）的距离。

5.根据权利要求4所述的一种船用洗涤塔拉撑固定方法，其特征在于，所述步骤一中，第三销孔和第四销孔的连线与洗涤塔（16）的中心线垂直，且第三销孔和第四销孔的连线与洗涤塔（16）的中心线相交。

6.根据权利要求4所述的一种船用洗涤塔拉撑固定方法，其特征在于，所述步骤五中，调整洗涤塔（16）到前侧机舱棚壁（17）、后侧机舱棚壁（18）、左侧机舱棚壁（19）和右侧机舱棚壁（20）的结构梁（21）的距离的过程中，需保证洗涤塔（16）的中心线处于竖直状态。