CN108974106A - 一种车用转向提示防撞系统 - Google Patents

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韩玉冰
李瑞琦
苏金忠
李华桥
刘立江
张发忠
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Abstract

本发明涉及一种车用转向提示防撞系统，包括向盘和位于方向盘下方的安装盒，方向盘的中部设有与方向盘固定连接的连接柱，连接柱的下方设置有连接头，连接头与连接柱之间设置有安装台和多根限位柱，限位柱的顶端与连接柱连接，限位柱的底端与连接头连接，连接柱的底端、安装台和连接头均位于安装盒内，安装台通过多根连接杆与连接盒的侧壁连接，安装台的表面设置有编码器，连接头的下方设置有连接头固连的驱动杆，驱动杆的顶端与连接头连接，驱动杆的底端穿过安装盒的底壁并突伸出安装盒的下表面，车用转向提示防撞系统还包括ECU、ABS、激光雷达和高声压级扬声器，本发明的车用转向提示防撞系统能够有效保护行人。

Description

一种车用转向提示防撞系统
技术领域
本发明涉及一种转向提示防撞系统，尤其涉及一种车用转向提示防撞系统。
背景技术
汽车在转向时非常容易发生各种事故，某些行人或骑自行车的人会由于各种原因而忽视汽车正在转向，从而引发事故。现有的汽车在转向时一般通过转向灯提醒行人或骑车人，而一些人可能会由于某种原因没有看到转向灯，而且对于盲人来说转向灯也不起作用，转向提示音也存在一定的不足之处，如听觉能力较低的行人等。
有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的车用转向提示防撞系统，使其更具有产业上的利用价值。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种能够有效保护行人的车用转向提示防撞系统。
本发明的车用转向提示防撞系统，包括方向盘和位于方向盘下方的安装盒，所述方向盘的中部设有与方向盘固定连接的连接柱，所述连接柱的下方设置有连接头，所述连接头与连接柱之间设置有安装台和多根限位柱，所述限位柱的顶端与连接柱连接，限位柱的底端与连接头连接，所述连接柱的底端、安装台和连接头均位于所述安装盒内，所述安装台通过多根连接杆与所述连接盒的侧壁连接，安装台的表面设置有编码器，所述编码器的输入轴与连接柱固定连接，所述连接头的下方设置有所述连接头固连的驱动杆，所述驱动杆的顶端与连接头连接，驱动杆的底端穿过所述安装盒的底壁并突伸出安装盒的下表面，所述车用转向提示防撞系统还包括ECU、ABS、激光雷达和高声压级扬声器，所述ECU分别与ABS、高声压级扬声器、编码器连接。
进一步的，本发明的车用转向提示防撞系统，所述编码器为光电式编码器。
进一步的，本发明的车用转向提示防撞系统，所述连接柱、连接头、安装台、驱动杆分别由塑料制成。
进一步的，本发明的车用转向提示防撞系统，所述连接柱、连接头、安装台、驱动杆分别由金属材料制成。
进一步的，本发明的车用转向提示防撞系统，所述限位柱的数目为四根，所述连接杆的数目为两根。
进一步的，本发明的车用转向提示防撞系统，所述高声压级扬声器具有特定声色设定，由特选材料制成。
进一步的，本发明的车用转向提示防撞系统，所述控制策略以防撞效果最佳为特定目标，由ECU负责执行。
借由上述方案，本发明至少具有以下优点：本发明的车用转向提示防撞系统，连接柱通过限位柱与连接头连接，安装台通过连接杆与安装盒连接，安装台表面设置有与连接柱连接的编码器，这样，方向盘可通过连接杆、限位柱、连接头驱动驱动杆转动，同时驱动编码器的输入轴转动，此外限位柱还可限制方向盘旋转的角度，以作为限位使用。编码器将输出信号发送至行车电脑ECU，ECU在收到编码器的信号后，发送控制信号到转向灯和扬声器，从而提醒行人汽车正在转向，当激光雷达探测到行人与车辆距离小于0.5m时，输出信号发送至行车电脑ECU，ECU在收到信号后，发送控制信号到ABS，触发车辆进行行车制动，同时高声压扬声器发声，行车制动强度视激光雷达探测到行人与车辆距离的缩小速度而定。综上所述，本发明的车用转向提示防撞系统能够有效提醒行人并实施防撞保护。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本发明的车用转向提示防撞系统的结构示意图；
图2是图1中A部的局部放大图；
图3是车用转向提示防撞系统的电路框图。
图中，1：方向盘；2：安装盒；3：连接柱；4：连接头；5：安装台；6：限位柱；7：连接杆；8：编码器；9：驱动杆；10：ABS；11：激光雷达；12：高升压扬声器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
参见图1至图3，本发明一较佳实施例的一种车用转向提示防撞系统，包括方向盘1和位于方向盘下方的安装盒2，方向盘的中部设有与方向盘固定连接的连接柱3，连接柱的下方设置有连接头4，连接头与连接柱之间设置有安装台5和多根限位柱6，限位柱的顶端与连接柱连接，限位柱的底端与连接头连接，连接柱的底端、安装台和连接头均位于安装盒内，安装台通过多根连接杆7与连接盒的侧壁连接，安装台的表面设置有编码器8，编码器的输入轴与连接柱固定连接，连接头的下方设置有连接头固连的驱动杆9，驱动杆的顶端与连接头连接，驱动杆的底端穿过安装盒的底壁并突伸出安装盒的下表面，车用转向提示防撞系统还包括ECU、ABS、激光雷达和高声压扬声器，ECU分别与ABS(防抱死装置)、高声压扬声器、编码器连接。
本发明的车用转向提示防撞系统，连接柱通过限位柱与连接头连接，安装台通过连接杆与安装盒连接，安装台表面设置有与连接柱连接的编码器，这样，方向盘可通过连接杆、限位柱、连接头驱动驱动杆转动，同时驱动编码器的输入轴转动，此外限位柱还可限制方向盘旋转的角度，以作为限位使用。编码器将输出信号发送至行车电脑ECU，ECU在收到编码器的信号后，发送控制信号到转向灯和扬声器，从而提醒行人汽车正在转向，当激光雷达探测到行人与车辆距离小于0.5m时，输出信号发送至行车电脑ECU，ECU在收到信号后，发送控制信号到ABS，触发车辆进行行车制动，同时高声压扬声器发声，行车制动强度视激光雷达探测到行人与车辆距离的缩小速度设定控制策略。
作为优选，本发明的车用转向提示防撞系统，编码器为光电式编码器。
作为优选，本发明的车用转向提示防撞系统，连接柱、连接头、安装台、驱动杆分别由塑料制成。
作为优选，本发明的车用转向提示防撞系统，连接柱、连接头、安装台、驱动杆分别由金属材料制成。
作为优选，本发明的车用转向提示防撞系统，限位柱的数目为四根，连接杆的数目为两根。
进一步的，本发明的车用转向提示防撞系统，所述高声压级扬声器具有特殊声色设定，由特选材料制成。
进一步的，本发明的车用转向提示防撞系统，所述控制策略以防撞效果最佳为特定目标，由ECU负责执行。
以上仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，如加装防撞气囊等，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种车用转向提示防撞系统，其特征在于：包括向盘和位于方向盘下方的安装盒，所述方向盘的中部设有与方向盘固定连接的连接柱，所述连接柱的下方设置有连接头，所述连接头与连接柱之间设置有安装台和多根限位柱，所述限位柱的顶端与连接柱连接，限位柱的底端与连接头连接，所述连接柱的底端、安装台和连接头均位于所述安装盒内，所述安装台通过多根连接杆与所述连接盒的侧壁连接，安装台的表面设置有编码器，所述编码器的输入轴与连接柱固定连接，所述连接头的下方设置有所述连接头固连的驱动杆，所述驱动杆的顶端与连接头连接，驱动杆的底端穿过所述安装盒的底壁并突伸出安装盒的下表面，所述车用转向提示防撞系统还包括ECU、ABS、激光雷达和高声压级扬声器，所述ECU分别与ABS、高声压级扬声器、编码器连接。
2.根据权利要求1所述的车用转向提示防撞系统，其特征在于：所述编码器为光电式编码器。
3.根据权利要求1所述的车用转向提示防撞系统，其特征在于：所述连接柱、连接头、安装台、驱动杆分别由塑料制成。
4.根据权利要求1所述的车用转向提示防撞系统，其特征在于：所述连接柱、连接头、安装台、驱动杆分别由金属材料制成。
5.根据权利要求1所述的车用转向提示防撞系统，其特征在于：所述限位柱的数目为四根，所述连接杆的数目为两根。
6.根据权利要求1所述的车用转向提示防撞系统，其特征在于：所述高声压级扬声器具有特定声色设定，由特选材料制成。
7.根据权利要求1所述的车用转向提示防撞系统，其特征在于：所述控制策略以防撞效果最佳为特定目标，由ECU负责执行。
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