CN108973814A - 一种增加摩擦力的公交车吊环 - Google Patents

Abstract

本发明属于公交车配件领域，尤其是涉及一种增加摩擦力的公交车吊环，包括吊环本体和连接头，连接头的下端固定连接有壳体，壳体内滑动密封连接有活动盒，活动盒内填充有非牛顿液体，活动盒的上端通过第一弹簧与壳体的内顶面固定连接，活动盒内设有连接板，连接板通过第二弹簧与活动盒的内顶面固定连接，连接板的下端固定连接有连接杆，连接杆的下端依次贯穿活动盒和壳体设置，连接杆与活动盒以及壳体均滑动密封连接，连接杆位于壳体外的一端与吊环本体的上端固定连接。本发明可以在公交车突然变速或急转弯时，将乘客的拉力作用于限位气囊和凸起囊上，增加乘客手掌与吊环的摩擦力，避免出现脱手的情况，提高了乘车安全。

Description

一种增加摩擦力的公交车吊环

技术领域

本发明属于公交车配件领域，尤其是涉及一种增加摩擦力的公交车吊环。

背景技术

公交车是一种公共交通工具。公交车上为了提高乘客的乘车安全，通常设有横杆扶手和固定连接在横杆扶手上的吊环，当前的吊环为了避免长时间握持对手部造成较大的负担，其表面通常较为光滑，这也导致了在使用过程中，车辆突然变速或急转弯(用于山区景区的公交车在行驶时会经常遇到急转弯路段)时，乘客容易出现脱手的情况，尤其是夏天乘客掌心出汗的情况下，乘客手掌与吊环的摩擦力更小，更容易出现脱手的情况，使乘客容易摔倒。

为此，我们提出一种增加摩擦力的公交车吊环来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种防暴冲的增加摩擦力的公交车吊环。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种增加摩擦力的公交车吊环，包括吊环本体和连接头，所述连接头的下端固定连接有壳体，所述壳体内滑动密封连接有活动盒，所述活动盒内填充有非牛顿液体，所述活动盒的上端通过第一弹簧与壳体的内顶面固定连接，所述活动盒内设有连接板，所述连接板通过第二弹簧与活动盒的内顶面固定连接，所述连接板的下端固定连接有连接杆，所述连接杆的下端依次贯穿活动盒和壳体设置，所述连接杆与活动盒以及壳体均滑动密封连接，所述连接杆位于壳体外的一端与吊环本体的上端固定连接，所述吊环本体的内圈的左右两侧均固定连接有限位气囊，所述吊环本体内设有环形空腔，所述环形空腔的侧壁上设有与限位气囊相连通的连通孔，所述环形空腔与壳体之间通过软管连通。

在上述的增加摩擦力的公交车吊环中，所述连接杆由固定杆和吊带组成，所述固定杆的上端与连接板的下端固定连接，所述固定杆的下端与吊带的上端固定连接，所述吊带的下端与吊环本体的上端固定连接，所述软管为弹性波纹管。

在上述的增加摩擦力的公交车吊环中，所述吊环本体的内圈外底部固定连接有多个凸起囊，所述凸起囊与环形空腔相连通。

与现有的技术相比，本增加摩擦力的公交车吊环的优点在于：

1、本发明通过设置第二弹簧，可以对吊环本体的高度进行适当调整，以满足不同身高乘客的使用需求。

2、本发明通过设置填充有非牛顿液体的活动盒以及限位气囊，当公交车发生颠簸或突然变速时，乘客会猛地拉动吊环本体，吊环本体通过连接杆作用于连接板上，根据非牛顿液体的特性可知，当连接板突然向下，此时，非牛顿液体变硬，使连接板与活动盒成为一体，即吊环本体会带动活动盒向下移动，将活动盒下侧的空气挤压至环形空腔内，使限位气囊膨胀，对乘客的手部进行限位，防止出现乘客从吊环上脱手的情况，提高乘客的乘车安全性。

3、本发明通过设置凸起囊，当乘客猛地拉动吊环本体时，会使凸起囊膨胀，增大乘客手掌部位与吊环本体的摩擦力，进一步避免乘客从吊环本体上脱手，发生摔倒的情况。

附图说明

图1是本发明提供的一种增加摩擦力的公交车吊环实施例1的结构透视图；

图2是本发明提供的一种增加摩擦力的公交车吊环实施例2的结构透视图。

图中，1吊环本体、2连接头、3壳体、4活动盒、5第一弹簧、6连接板、7第二弹簧、8连接杆、9限位气囊、10环形空腔、11软管、12固定杆、13吊带、14凸起囊。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例1

如图1所示，一种增加摩擦力的公交车吊环，包括吊环本体1和连接头2，连接头2的下端固定连接有壳体3，壳体3内滑动密封连接有活动盒4，需要注意的是，活动盒4上侧的壳体3侧壁上设有与外部连通的衡压孔，便于活动盒4能够在壳体3内自由活动，活动盒4内填充有非牛顿液体，需要说明的是，非牛顿液体是一种不满足剪应力与剪切应变率之间线性关系的流体，当非牛顿液体突然受到较大的力时，会变硬产生较大的阻力，当非牛顿液体受到缓和的力时，不会产生较大的阻力，活动盒4的上端通过第一弹簧5与壳体3的内顶面固定连接，活动盒4内设有连接板6，连接板6通过第二弹簧7与活动盒4的内顶面固定连接，需要注意的是，第一弹簧5的劲度系数大于第二弹簧7的劲度系数，连接板6的下端固定连接有连接杆8，连接杆8的下端依次贯穿活动盒4和壳体3设置，连接杆8与活动盒4以及壳体3均滑动密封连接，连接杆8位于壳体3外的一端与吊环本体1的上端固定连接，吊环本体1的内圈的左右两侧均固定连接有限位气囊9，限位气囊9可采用形变可恢复的橡胶材质，吊环本体1内设有环形空腔10，环形空腔10的侧壁上设有与限位气囊9相连通的连通孔，环形空腔10与壳体3之间通过软管11连通。

本实施例使用时，将连接头2固定安装在横杆扶手上，乘客使用时，只需拉动吊环本体1，值得一提的是，乘客能够根据自身的身高对吊环的位置进行适当调节，此时，第一弹簧5承受来自乘客的拉力，并使活动盒4的位置保持不变，同时，由于吊环本体1通过连接杆8作用于连接板6上，连接板6会将第二弹簧7拉伸，需要注意的是，乘客在调节吊环本体1时一般不会突然用力，连接板6会在活动盒4内缓缓移动，此时非牛顿液体不会产生较大的阻力，使连接板6可以移动至合适的位置。

本实施例中，当公交车突然变速或发生急转弯时，此时吊环本体1上会受到一个沿连接杆8方向的分力，此时，连接杆8带动连接板6在活动盒4内突然移动，根据非牛顿液体的特性可知，非牛顿液体会对连接板6产生较大的阻力，连接板6会通过非牛顿液体作用于活动盒4上，带动活动盒4向下移动，将活动盒4下方的空气挤压至环形空腔10内，使限位气囊9膨胀，利用限位气囊9对乘客的手部固定，避免乘客出现脱手的情况。

实施例2

如图2所示，本实施例与实施例1的不同之处在于：连接杆8由固定杆12和吊带13组成，固定杆12的上端与连接板6的下端固定连接，固定杆12的下端与吊带13的上端固定连接，吊带13的下端与吊环本体1的上端固定连接，软管11为弹性波纹管；吊环本体1的内圈外底部固定连接有多个凸起囊14，凸起囊14采用橡胶材质，凸起囊14与环形空腔10相连通。

本实施例中，当公交车突然变速，乘客作用于吊环本体1上时，会使凸起囊14充气，提高乘客与吊环本体1的摩擦力，进一步避免乘客脱手的情况，另外，通过设置吊带13，使吊环本体1的活动范围变大，便于握持。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种增加摩擦力的公交车吊环，包括吊环本体(1)和连接头(2)，其特征在于，所述连接头(2)的下端固定连接有壳体(3)，所述壳体(3)内滑动密封连接有活动盒(4)，所述活动盒(4)内填充有非牛顿液体，所述活动盒(4)的上端通过第一弹簧(5)与壳体(3)的内顶面固定连接，所述活动盒(4)内设有连接板(6)，所述连接板(6)通过第二弹簧(7)与活动盒(4)的内顶面固定连接，所述连接板(6)的下端固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的下端依次贯穿活动盒(4)和壳体(3)设置，所述连接杆(8)与活动盒(4)以及壳体(3)均滑动密封连接，所述连接杆(8)位于壳体(3)外的一端与吊环本体(1)的上端固定连接，所述吊环本体(1)的内圈的左右两侧均固定连接有限位气囊(9)，所述吊环本体(1)内设有环形空腔(10)，所述环形空腔(10)的侧壁上设有与限位气囊(9)相连通的连通孔，所述环形空腔(10)与壳体(3)之间通过软管(11)连通。

2.根据权利要求1所述的增加摩擦力的公交车吊环，其特征在于，所述连接杆(8)由固定杆(12)和吊带(13)组成，所述固定杆(12)的上端与连接板(6)的下端固定连接，所述固定杆(12)的下端与吊带(13)的上端固定连接，所述吊带(13)的下端与吊环本体(1)的上端固定连接，所述软管(11)为弹性波纹管。

3.根据权利要求1所述的增加摩擦力的公交车吊环，其特征在于，所述吊环本体(1)的内圈外底部固定连接有多个凸起囊(14)，所述凸起囊(14)与环形空腔(10)相连通。