CN108952226A - 改进的动态智慧公交环境优化系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及改进的动态智慧公交环境优化系统,其包括智慧公交站、设置在公交车上的车载系统以及智慧公交调度中心，智慧公交站与智慧公交调度中心以数据传输的方式双向连接，车载系统与智慧公交调度中心以数据传输的方式连接，智慧公交站包括环境调整装置和用以感测公交站台周围环境参数的环境传感装置，环境调整装置和环境传感装置均连接至智慧公交调度中心。采用本发明的技术方案后，车载系统采集公交车上乘客的信息发送至智慧公交调度中心，环境传感装置采集公交站台周围环境参数并发送至智慧公交调度中心，智慧公交调度中心根据采集到参数对环境调整装置发出指令，环境调整装置对公交站点的环境进行相应的调整，达到节能环保的效果。
Description
本发明是申请号201610223477.5，名称为“动态智慧公交环境优化系统”的分案申请，母案的申请日为2016.4.12。
技术领域
本发明属城市设施领域，具体涉及一种改进的动态智慧公交环境优化系统。
背景技术
智能公共交通系统(APTS)是利用GPS(卫星定位)、GPRS(通用无线分组业务)、GIS(电子地图)以及计算机信息处理等技术，对公交车辆、线路的营运和服务进行实时监控和智能化调度指挥。同时，该系统还可以与城市道路交通信号管理系统、道路网络实时监控系统等衔接，将道路状况、乘车资讯和服务信息通过智能数字公交站亭、公交车上的电子显示屏进行实时发布，供每位出行的乘客参考。如授权公告号，名称为“一种智能公交系统”的中国发明专利申请中，公开了一种智能公交系统，其包括：智能数字公交站亭、车载系统、智慧公交调度中心，该系统还包括用于实现智能数字公交站亭、车载系统、智慧公交调度中心之间信息交互的WiMAX无线城域网；所述车载系统包括智能投币机和GPS，通过智能投币机和GPS结合，将包括乘客数、投币金额、行驶路段、时间的信息通过WiMAX网络实时传送到所述智慧公交调度中心，由所述智慧公交调度中心进行统计分析，设计出最佳的公交运营模型。
随着城市规模的扩大，城市热岛效应越趋明显。城市道路夏天车水马龙，公交站台一般置于空旷之处，一到夏季便暴晒于烈日之下，高峰时期站台人员密度较大，候车市民酷热难当。上述专利的智能公交系统虽然能够方便市面出行，但对于在高温酷暑下等候公交车的人们，或者刚从公交车上下车的乘客，由于刚下公交车便马上进入酷热环境中，上述的专利束手无策。
鉴于此，本发明人对上述问题进行深入的研究，遂有本案产生。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够调整环境、节能环保的改进的动态智慧公交环境优化系统。
为了达到上述目的，本发明采用这样的技术方案：
改进的动态智慧公交环境优化系统,包括智慧公交站、设置在公交车上的车载系统以及智慧公交调度中心，智慧公交站与智慧公交调度中心以数据传输的方式双向连接，车载系统与智慧公交调度中心以数据传输的方式双向连接，智慧公交站包括环境调整装置和用以感测公交站台周围环境参数的环境传感装置，环境调整装置和环境传感装置均连接至智慧公交调度中心，车载系统采集公交车的信息并传送至智慧公交调度中心，环境传感装置采集公交站台周围的环境参数信息并传送至智慧公交调度中心，智慧公交调度中心根据接收到的信息向环境调整装置发出信号，环境调整装置调整公交站台周围的环境。
作为本发明的一种优选方式，所述智慧公交站为多个，所述车载系统中设有用以采集即将在下一个所述智慧公交站下车的人数的数据采集装置。
作为本发明的一种优选方式，所述环境调整装置为喷雾降温装置。
作为本发明的一种优选方式，所述环境调整装置包括蓄水系统、主机系统、输送系统以及喷雾终端，主机系统包括水泵，水泵的进水端连接至蓄水系统，输送系统的进水端与水泵的出水端连通，输送系统的出水端与喷雾终端的进水端连接。
作为本发明的一种优选方式，所述智慧公交站的上部设有安装座，安装座上设有第一电机，第一电机的输出轴连接有支撑座，支撑座上设有第二电机，第二电机的输出轴与第一电机的输出轴垂直设置，所述喷雾终端连接在第二电机的输出轴上。
作为本发明的一种优选方式，所述蓄水系统包括蓄水箱和设置在蓄水箱内的液位探测器，液位探测器连接至所述控制系统。
作为本发明的一种优选方式，所述智慧公交站包括基座、设置在基座上的安装架以及设置在安装架顶部的顶棚，所述蓄水箱设置在基座上，安装架上设有广告箱和媒体播放系统，广告箱和媒体播放系统均连接至所述控制系统，所述喷雾终端设置在顶棚的下端。
作为本发明的一种优选方式，所述控制系统包括控制电路板和客户端，控制电路板设置在所述智慧公交站内，客户端为移动终端或者PC端，移动终端或者PC端与控制电路板通信连接。
作为本发明的一种优选方式，所述环境传感装置包括温度传感器和湿度传感器。
作为本发明的一种优选方式，所述环境传感装置包括风速传感器和风向传感器。
作为本发明的一种优选方式，所述环境传感装置包括PM2.5探测器和/或包括人体接近传感器。
采用本发明的技术方案后，车载系统采集公交车上乘客的信息发送至智慧公交调度中心，环境传感装置采集公交站台周围环境参数并发送至智慧公交调度中心，智慧公交调度中心根据采集到参数对环境调整装置发出指令，环境调整装置对公交站点的环境进行相应的调整，作为本发明的优选，环境调整装置为喷雾降温装置，通过智慧公交调度中心对喷雾降温装置进行启闭、喷射量以及喷射角度进行调整，在公交站点周围营造舒适的环境，为在等候公交车和从公交车上下车的乘客营造清凉的环境，如此本发明降温防暑的效果，同时可以根乘客的实际情况对环境调整装置进行调整，具有节能环保的优点。
附图说明
图1本发明的原理框图；
图2为本发明中智慧公交站的结构示意图；
图3为本发明中喷雾终端的连接结构示意图；
图4为本发明中智慧公交站的原理框图；
图中：
10-基座 11-安装架
12-顶棚 13-广告箱
14-媒体播放系统 20-喷雾终端
21-安装座 22-第一电机
23-支撑座 24-第二电机
31-温度传感器 32-湿度传感器
33-人体接近传感器 34-PM2.5探测器
35-风向传感器 36-风速传感器
40-蓄水系统 41-水位探测器
42-管道 50-控制系统
51-移动终端 52-PC端
53-控制电路板 60-电源
100-智慧公交站 200-车载系统
300-智慧公交调度中心
具体实施方式
为了进一步解释本发明的技术方案，下面结合附图进行详细阐述。
参照图1至图4，改进的动态智慧公交环境优化系统,包括智慧公交站100、设置在公交车上的车载系统200以及智慧公交调度中心300，智慧公交站100与智慧公交调度中心300以数据传输的方式双向连接，车载系统200与智慧公交调度中心300以数据传输的方式连接，智慧公交站100包括环境调整装置和用以感测公交站台周围环境参数的环境传感装置，环境调整装置和环境传感装置均连接至智慧公交调度中心300。
作为本发明的一种优选方式，所述智慧公交站100为多个，所述车载系统中设有用以采集即将在下一个所述智慧公交站100下车的人数的数据采集装置。数据采集装置例如可以为车费刷(按里程、站数收费)、下车按键、车载计数器、车载视频等，采集车上人员即将在下一智慧公交站100下车的人数并将其发送至智慧公交调度中心300。智慧公交调度中心300向下一智慧公交站100发出指令，下一智慧公交站100根据接收到的下车人数、公交车距本站距离、行车线路的交通拥堵情况、车预计到站时间等，在公交车到本站前的设定时间内(到站前2分钟或3分钟前)，启动喷雾终端20、送风终端，调整喷雾量、送风量。一方面使智慧公交站100的环境达到舒适程度，另一方面适应下车人数(下车人人越多，喷雾量、送风量加式)。其中：车载系统200将下车人数发送至智慧公交站100；车载系统200将下车人数发送至智慧公交调度中心300，由智慧公交调度中心300再将下车人数发送至智慧公交站100。
提前启示的设定时间可根据智慧公交站100外部环境参数设定，环境参数有环境感测装置检测，例如下面将要介绍到的温度传感器和湿度传感器，如果温度过高，则尽早提前启动喷雾终端20、送风终端。
在本发明中，智慧公交站100可以设定夜间模式、日间模式，日间模式再进一步分为通勤模式(上下车高峰)、空闲模式(非通勤状态)，由于不同模式下，环境参数、车辆班次、上下车人数等均不相同，因此喷雾终端20、送风终端的启动条件也不同。
在本发明中，一条公交线路上，有多路公交车(如37路、38路、42路等)，智慧公交调度中心300采集多路公交车即将到达本智慧公交站100的总下车人数。若多路公交车的下车人数在设定时间段内陆续到达本智慧公交站100，则喷雾终端20、送风终端一旦启动后，保持启动状态，避免频繁启停而造成不必要的损耗。
在本发明中，智慧公交站100设定紧急模式，探测到浓烟、明火等紧急状态，向智慧公交调度中心300发出警报，智慧公交调度中心300判断后，向智慧公交站100发向应急指示，例如定向喷射灭火等。
在本发明中，智慧公交站100包括控制系统50和用以感测智慧公交站100周围环境参数的环境传感装置，环境调整装置和环境传感装置均连接至控制系统50，控制系统50连接至智慧公交调度中心300。在本发明中，电源60可以选用太阳能电池组件，太阳能电池组件包括太阳能板、蓄电池以及电路板，将太阳能板安装在智慧公交站的顶部上。
需要说明的是，本发明中，环境调整装置可以采用暖气输送装置，此时，智慧公交站可以用在较为寒冷的地方，为等候公交车的乘客创造温暖的环境。
作为本发明的一种优选方式，环境调整装置采用喷雾降温装置，喷雾降温装置，用以进行降温降尘，为等候公交的乘客创造清凉的环境。
作为本发明的一种优选方式，所述环境传感装置包括温度传感器31和湿度传感器32。当智慧公交站100周围的温度和湿度参数超过设定值，通过控制系统50启动喷雾终端20，温度和湿度参数接近设定值或者降到设定值以下，持续一段时间后，再关闭喷雾终端，避免洒水车等经过时的误判。喷雾终端20根据温度和湿度来决定是否喷雾，如果湿度低温度高则进行喷雾气；如果湿度高温度高则进行喷气不喷雾，而当公交站台无人时，则雾气都停止工作，达到节能效果。
作为本发明的一种优选方式，所述环境传感装置包括人体接近传感器33。人体接近传感器33能够从多种生物体中判定有人位于公交站本体内或附近，判定为宠物则不启动喷雾终端20。人体接近传感器33将感测到的信号传送至控制系统50，控制系统50通过判定该人的行为模式(如行走速度、行走范围、停留时间、停留位置等)，对于嬉戏、经过智慧公交站100的人不启动喷雾终端20，对于距离智慧公交站100一定距离的停留人群，锁定方向，使喷雾终端20朝该停留人群喷雾，进行降温，吸引远离智慧公交站100的人群进入智慧公交站100，既普惠民生，又能提高智慧公交站100广告的浏览量。同时，控制系统50还根据智慧公交站100内聚集的人群，调整喷雾终端20的喷雾效果，疏导智慧公交站100内聚集的人群。采用这种结构能够避免因误判而启动喷雾终端20，达到节能降耗的作用。
作为本发明的一种优选方式，所述环境传感装置包括PM2.5探测器34。通过PM2.5探测器34测量空气中的PM2.5值。在本发明中，智慧公交站100为多个，各智慧公交站100采集的PM2.5，并发送至控制系统50，在控制系统50中进行数据处理并绘制各智慧公交站100的PM2.5推送路线，人们根据PM2.5推送路线，选择最环保、健康的路线出行。控制系统50还可以同时配合交通系统的交通流量堵塞实时信息，这样人们可以选择低PM2.5浓度又不堵的线路出行，即方便出行又环保。
作为本发明的一种优选方式，所述环境传感装置包括风速传感器36和风向传感器35。当风向传感器35测出的风为迎风面，则喷雾终端20不朝着与迎面风风向相反的方向喷雾，避免喷雾吹在喷雾终端20壳体表面上。更进一步地，当风速传感器36测出风速大(大于喷雾速度)，且风向传感器35测出的风为迎风面，此时，喷雾终端20不朝着与迎面风风向相反的方向喷雾，避免喷雾吹在喷雾终端20壳体表面上。
作为本发明的一种优选方式，所述环境调整装置包括蓄水系统40、主机系统、输送系统以及喷雾终端20，主机系统包括水泵，水泵的进水端连接至蓄水系统40，输送系统的进水端与水泵的出水端连通，输送系统为管道42，输送系统的出水端与喷雾终端20的进水端连接,为各个喷雾终端20输送水源。
作为本发明的一种优选方式，所述智慧公交站100的上部设有安装座21，安装座21上设有第一电机22，第一电机22的输出轴连接有支撑座23，支撑座23上设有第二电机24，第二电机24的输出轴与第一电机22的输出轴垂直设置，所述喷雾终端20连接在第二电机24的输出轴上。第一电机22和第二电机24均连接至控制系统50。采用这种结构，结合控制系统50获取的信息，可以控制喷雾终端20的朝向，从而达到调整喷雾方向的作用。
作为本发明的一种优选方式，所述蓄水系统40包括蓄水箱和设置在蓄水箱内的液位探测器41，液位探测器41连接至所述控制系统50。通过液位探测器41监测蓄水箱的水位信息并发送至控制系统50，以方便及时补充水源。
作为本发明的一种优选方式，所述智慧公交站100包括基座10、设置在基座10上的安装架11以及设置在安装架11顶部的顶棚12，所述蓄水箱设置在基座11上，安装架11上设有广告箱13和媒体播放系统14，广告箱13和媒体播放系统14均连接至所述控制系统50，媒体播放系统14例如可以是音响或者视频，让等候公交者在候车时感到惬意。在本发明中，所述喷雾终端20设置在顶棚12的下端。
作为本发明的一种优选方式，所述控制系统50包括控制电路板53和客户端，控制电路板53设置在所述智慧公交站100内，客户端为移动终端51或者PC端52，移动终端51或者PC端52与控制电路板53通信连接。移动终端51和PC端52均以无线通信的方式与控制电路板53双向连接。控制电路板53汇总每个喷雾终端20的情况、水箱水位以及PM2.5值等信息，通过无线模块发送至客户端，移动终端51(例如可以采用手机上的app软件)以及PC端(web)可实时显示每个智慧公交站100的系统运行状态及环境情况，对系统进行实时控制。移动端和PC端的分离使得可对公交系统进行随时监控，增强了系统的控制能力。控制电路板53可以检测PM2.5的值及水箱水位情况发送至客户端，同时接受客户端的命令，进行断电，控制水泵以及喷雾终端的工作，根据各喷雾终端的工作情况决定是否停止水泵的工作。
在本发明中，喷雾终端20能为智慧公交站100除尘降温，让乘客感觉舒适，增加乘公交出行的市民，帮助缓解交通拥挤；各智慧公交站100实现数据联网，能够检测各站台的温湿度、PM2.5、储水情况等信息，并将数据送到云端，提供给政府部门和市民查询，同时政府部门也能远程控制系统的动作。
本发明的环境优化系统还可以用在其它需要环境调整的地方，本发明的产品形式并非限于本案图示和实施例，任何人对其进行类似思路的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。
Claims (10)
1.改进的动态智慧公交环境优化系统,其特征在于：包括智慧公交站、设置在公交车上的车载系统以及智慧公交调度中心，智慧公交站与智慧公交调度中心以数据传输的方式双向连接，车载系统与智慧公交调度中心以数据传输的方式双向连接，智慧公交站包括环境调整装置和用以感测公交站台周围环境参数的环境传感装置，环境调整装置和环境传感装置均连接至智慧公交调度中心，车载系统采集公交车的信息并传送至智慧公交调度中心，环境传感装置采集公交站台周围的环境参数信息并传送至智慧公交调度中心，智慧公交调度中心根据接收到的信息向环境调整装置发出信号，环境调整装置调整公交站台周围的环境。
2.如权利要求1所述的改进的动态智慧公交环境优化系统,其特征在于：所述智慧公交站为多个，所述车载系统中设有用以采集即将在下一个所述智慧公交站下车的人数的数据采集装置。
3.如权利要求1所述的改进的动态智慧公交环境优化系统,其特征在于：所述环境调整装置为喷雾降温装置。
4.如权利要求3所述的改进的动态智慧公交环境优化系统,其特征在于：所述环境调整装置包括蓄水系统、主机系统、输送系统以及喷雾终端，主机系统包括水泵，水泵的进水端连接至蓄水系统，输送系统的进水端与水泵的出水端连通，输送系统的出水端与喷雾终端的进水端连接。
5.如权利要求4所述的改进的动态智慧公交环境优化系统,其特征在于：所述智慧公交站的上部设有安装座，安装座上设有第一电机，第一电机的输出轴连接有支撑座，支撑座上设有第二电机，第二电机的输出轴与第一电机的输出轴垂直设置，所述喷雾终端连接在第二电机的输出轴上，所述蓄水系统包括蓄水箱和设置在蓄水箱内的液位探测器，液位探测器连接至所述控制系统。
6.如权利要求5所述的改进的动态智慧公交环境优化系统,其特征在于：所述智慧公交站包括基座、设置在基座上的安装架以及设置在安装架顶部的顶棚，所述蓄水箱设置在基座上，安装架上设有广告箱和媒体播放系统，广告箱和媒体播放系统均连接至所述控制系统，所述喷雾终端设置在顶棚的下端。
7.如权利要求6所述的改进的动态智慧公交环境优化系统,其特征在于：所述控制系统包括控制电路板和客户端，控制电路板设置在所述智慧公交站内，客户端为移动终端或者PC端，移动终端或者PC端与控制电路板通信连接。
8.如权利要求1至7任一项所述的改进的动态智慧公交环境优化系统,其特征在于：所述环境传感装置包括温度传感器和湿度传感器。
9.如权利要求1至7任一项所述的改进的动态智慧公交环境优化系统,其特征在于：所述环境传感装置包括风速传感器和风向传感器。
10.如权利要求1至7任一项所述的改进的动态智慧公交环境优化系统,其特征在于：所述环境传感装置包括PM2.5探测器和/或包括人体接近传感器。
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