CN107332927A - 一种新能源汽车车联网系统的组网方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车联网领域，尤其一种新能源汽车车联网系统的组网方法，其组网方法为：组建天基网络平台，发射天基监控卫星；建立路基网络平台：建设路基监控基站；建立电网基站平台；将各个电网监控线路连接一起；汽车智能终端设备分别通过网络连接方式接入天基网络平台、路基网络平台、电网基站平台和移动设备端；移动设备端通网络连接方式连接车辆运行信息平台和服务中心。本发明有益效果：本发明提供全天候的天基网络平台、路基网络平台和电网基站平台，实时的跟踪监控车辆的安全信息，可提供预测报警与触发报警，为车主提供及时的、全方位的安全服务，为车主完全无忧的出行带来坚实的保障，保障了新能源车行车的安全性和高效节能性。

Description

一种新能源汽车车联网系统的组网方法
技术领域
本发明涉及车联网领域，尤其一种新能源汽车车联网系统的组网方法。
背景技术
移动通信包括移动体之间的通信，其中，移动体包括人、汽车、火车、轮船等在移动状态中的物体。移动通信通过移动通信系统来实现，移动通信系统从诞生以来，经历了1G、2G、3G和4G时代，每个时代伴随产生相应的网络制式，到目前为止，人们生活中应用较为普遍的网络制式是3G和4G，以及正在发展的5G，其中5G相对于3G或4G是高级网络制式，3G或4G相对于5G是低级网络制式。移动通信系统发展也带动了车联网的产生和发展。车联网能实现车辆终端与网络之间的通信，车与车、车与路、车与人、车与传感设备等均可以通过车联网进行信息交互。
汽车数量飞速增长，汽车尾气导致大气污染等严重问题，促使新能源汽车市场飞速发展，随着新能源车在生活中应用，人们越来越重视新能源车安全性、充电智能化和便捷性等问题。市场已有的车联网系统，实现终端与服务端互相连接起来组成网络，功能单一，例如车载信息服务上，目前市场上已经成熟的GPS 卫星定位系统，只有位置信息，只是提供对车辆的位置信息动态的显示、或车载显示导航信息，即使采用通信网络传输位置信息也就是调度信息，利用导航和调度系统所作的工作都是对所属车辆本身的管理，无法实现车与路况和充电站之间的信息交互，对充电站的利用效率很低，整个车联网的运行调度效率不高, 行车的安全性保障低，导致不能充分发挥新能源车的作用。
因此，对于上述问题有必要提出一种新能源汽车车联网系统的组网方法。
发明内容
本发明目的是克服了现有技术中的不足，提供了一种新能源汽车车联网系统的组网方法。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现：
一种新能源汽车车联网系统的组网方法，包括端系统、管系统和云系统，所述端系统包括汽车智能终端设备、终端传感器和移动设备端，所述管系统包括天基网络平台、路基网络平台和电网基站平台，所述云系统包括车辆运行信息平台和服务中心，其组网方法为：
（1）组建天基网络平台，发射天基监控卫星；
（2）建立路基网络平台：建设路基监控基站；
（3）建立电网基站平台；将各个电网监控线路连接一起；
（4）汽车智能终端设备分别通过网络连接方式接入天基网络平台、路基网络平台、电网基站平台和移动设备端；
（5）移动设备端通网络连接方式连接车辆运行信息平台和服务中心。
优选地，所述网络连接方式可以采用以太网、4G网、5G网、WIFI或蓝牙连接方式。
优选地，所述服务中心包括停车计费管理：对停车后的车辆进行自动计时收取费用；导航与咨讯模块：交互式导航，远程地图下载，最佳路线规划；
车辆管理：远程诊断，道路救援，被盗通知，远程维护，远程开/关锁及远程启动。
优选地，所述汽车智能终端设备包括人机交互界面液晶控制面板，人机交互界面液晶控制面板嵌入在汽车的中控位置上并与车载控制系统连接，对汽车可实现可视化操作和控制。
优选地，所述终端传感器包括导航定位模块、胎压检测模块、倒车雷达、倒车影像、电子狗和行车记录仪。
优选地，所述导航定位模块、胎压检测模块、倒车雷达、倒车影像、电子狗和行车记录仪均连接车载控制系统。
优选地，所述导航定位模块、胎压检测模块、倒车雷达、倒车影像、电子狗和行车记录仪所采集到的相关信传输到车载控制系统，车载控制系统将采集到各种数据上传到车辆运行信息平台进行信息共享，同时车辆运行信息平台可作出相应的指令反馈。
优选地，所述导航定位模块采用北斗导航芯片或GPS导航芯片。
优选地，所述移动设备端可以手机或平板电脑，其中手机内安装有相应车辆信息运行平台的APP软件。
优选地，所述电网基站将各个道路的监控摄像头及其他监控设备连接为一起并接入服务中心，管理人对其监控的信息进行反馈的车辆使用人员。
本发明有益效果：本发明提供全天候的天基网络平台、路基网络平台和电网基站平台，实时的跟踪监控车辆的安全信息，可提供预测报警与触发报警，为车主提供及时的、全方位的安全服务，为车主完全无忧的出行带来坚实的保障。除了监控报警外，天基网络平台、路基网络平台和电网基站平台的底端有大型的车辆数据仓库作为数据支撑，通过对车辆的运行状态、故障数据进行快速的分析、定位和诊断，为使用诊断云的终端用户提供精准、快速的云在线诊断服务，实时的跟踪监控车辆的安全信息，保障了新能源车行车的安全性和高效节能性。
以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。
附图说明
图1是本发明的系统流程图；
图2是本发明的方法流程图；
图3是本发明实施例的终端传感器模块连接图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1并结合图2和图3所示，一种新能源汽车车联网系统的组网方法，包括端系统、管系统和云系统，所述端系统包括汽车智能终端设备、终端传感器和移动设备端，所述管系统包括天基网络平台、路基网络平台和电网基站平台，所述云系统包括车辆运行信息平台和服务中心，其组网方法为：
（1）组建天基网络平台，发射天基监控卫星；
（2）建立路基网络平台：建设路基监控基站；
（3）建立电网基站平台；将各个电网监控线路连接一起；
（4）汽车智能终端设备分别通过网络连接方式接入天基网络平台、路基网络平台、电网基站平台和移动设备端；
（5）移动设备端通网络连接方式连接车辆运行信息平台和服务中心。
优选地，所述网络连接方式可以采用以太网、4G网、5G网、WIFI或蓝牙连接方式。
进一步的，所述服务中心包括停车计费管理：对停车后的车辆进行自动计时收取费用；导航与咨讯模块：交互式导航，远程地图下载，最佳路线规划；车辆管理：远程诊断，道路救援，被盗通知，远程维护，远程开/关锁及远程启动。
进一步的，所述汽车智能终端设备包括人机交互界面液晶控制面板，人机交互界面液晶控制面板嵌入在汽车的中控位置上并与车载控制系统连接，对汽车可实现可视化操作和控制，所述终端传感器包括导航定位模块、胎压检测模块、倒车雷达、倒车影像、电子狗和行车记录仪。
进一步的，所述导航定位模块、胎压检测模块、倒车雷达、倒车影像、电子狗和行车记录仪均连接车载控制系统，所述导航定位模块、胎压检测模块、倒车雷达、倒车影像、电子狗和行车记录仪所采集到的相关信传输到车载控制系统，车载控制系统将采集到各种数据上传到车辆运行信息平台进行信息共享，同时车辆运行信息平台可作出相应的指令反馈。
进一步的，所述导航定位模块采用北斗导航芯片或GPS导航芯片，所述移动设备端可以手机或平板电脑，其中手机内安装有相应车辆信息运行平台的APP软件，所述电网基站将各个道路的监控摄像头及其他监控设备连接为一起并接入服务中心，管理人对其监控的信息进行反馈的车辆使用人员。
工作原理：本发明提供全天候的天基网络平台、路基网络平台和电网基站平台，实时的跟踪监控车辆的安全信息，可提供预测报警与触发报警，为车主提供及时的、全方位的安全服务，为车主完全无忧的出行带来坚实的保障。除了监控报警外，天基网络平台、路基网络平台和电网基站平台的底端有大型的车辆数据仓库作为数据支撑，通过对车辆的运行状态、故障数据进行快速的分析、定位和诊断，为使用诊断云的终端用户提供精准、快速的云在线诊断服务，实时的跟踪监控车辆的安全信息，保障了新能源车行车的安全性和高效节能性。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车车联网系统的组网方法，其特征在于：包括端系统、管系统和云系统，所述端系统包括汽车智能终端设备、终端传感器和移动设备端，所述管系统包括天基网络平台、路基网络平台和电网基站平台，所述云系统包括车辆运行信息平台和服务中心，其组网方法为：
（1）组建天基网络平台，发射天基监控卫星；
（2）建立路基网络平台：建设路基监控基站；
（3）建立电网基站平台；将各个电网监控线路连接一起；
（4）汽车智能终端设备分别通过网络连接方式接入天基网络平台、路基网络平台、电网基站平台和移动设备端；
（5）移动设备端通网络连接方式连接车辆运行信息平台和服务中心。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车车联网系统的组网方法，其特征在于：所述网络连接方式可以采用以太网、4G网、5G网、WIFI或蓝牙连接方式。
3.如权利要求1所述的一种新能源汽车车联网系统的组网方法，其特征在于： 所述服务中心包括
停车计费管理：对停车后的车辆进行自动计时收取费用；
导航与咨讯模块：交互式导航，远程地图下载，最佳路线规划；
车辆管理：远程诊断，道路救援，被盗通知，远程维护，远程开/关锁及远程启动。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车车联网系统的组网方法，其特征在于：所述汽车智能终端设备包括人机交互界面液晶控制面板，人机交互界面液晶控制面板嵌入在汽车的中控位置上并与车载控制系统连接，对汽车可实现可视化操作和控制。
5.如权利要求1所述的一种新能源汽车车联网系统的组网方法，其特征在于：所述终端传感器包括导航定位模块、胎压检测模块、倒车雷达、倒车影像、电子狗和行车记录仪。
6.如权利要求5所述的一种新能源汽车车联网系统的组网方法，其特征在于：所述导航定位模块、胎压检测模块、倒车雷达、倒车影像、电子狗和行车记录仪均连接车载控制系统。
7.如权利要求5所述的一种新能源汽车车联网系统的组网方法，其特征在于：所述导航定位模块、胎压检测模块、倒车雷达、倒车影像、电子狗和行车记录仪所采集到的相关信传输到车载控制系统，车载控制系统将采集到各种数据上传到车辆运行信息平台进行信息共享，同时车辆运行信息平台可作出相应的指令反馈。
8.如权利要求5所述的一种新能源汽车车联网系统的组网方法，其特征在于：所述导航定位模块采用北斗导航芯片或GPS导航芯片。
9.如权利要求1所述的一种新能源汽车车联网系统的组网方法，其特征在于：所述移动设备端可以手机或平板电脑，其中手机内安装有相应车辆信息运行平台的APP软件。
10.如权利要求1所述的一种新能源汽车车联网系统的组网方法，其特征在于：所述电网基站将各个道路的监控摄像头及其他监控设备连接为一起并接入服务中心，管理人对其监控的信息进行反馈的车辆使用人员。
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