CN108949064A - 一种高发泡率汽车用pvc发泡底涂胶及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

一种高发泡率汽车用发泡底涂胶，其特征在于该发泡底涂胶由以下质量分数的组分组成：增塑剂32～36份，PVC树脂25～30份，增粘树脂2～4，吸湿剂2～6份，颜料1～3份，溶剂4～6份，触变剂1～2份，填料20～25份，微球发泡剂1.6～1.9份。本发明含有细微的孔径，所以其隔音降噪效果相对较好；烘烤后体积会膨胀，且同时能够满足相关性能要求，所以其使用量会明显降低40‑60%，车身重量会略有降低；使用量相对较小，即使其单公斤价格相对普通PVC底涂胶略高，但其用量小，仍能够达到降低成本的目标。

Description

一种高发泡率汽车用PVC发泡底涂胶及其制备方法
技术领域
本发明属于汽车制造领域，具体涉及一种高发泡率汽车用PVC发泡底涂胶。
背景技术
PVC底涂胶是以聚氯乙烯树脂为主体材料并符合增塑剂及各种助剂填料而成的高触变流体，常温下为黑色膏状体，当高速搅拌时胶体的粘度会迅速下降，静止时恢复原状。当加热至一定温度时可塑化成具有一定机械强度的弹性体。随着汽车工业的日渐发展，以及客户对车身性能的不断追求，现有PVC底涂胶的隔音降噪能力已无法满足发展需求。现有技术配方中，大部分仍采用传统的PVC底涂胶，该底涂胶若想达到相应的膜厚，以起到防腐、防锈、抗石击隔音降噪的作用。相应的用量会偏高，不利于汽车轻量化生产，同时增加车身成本。
现存在一种以增塑剂、PVC树脂、纳米填料、溶剂、炭黑等材料配合而成的PVC底涂胶，该胶体在烘烤后会随着增塑剂、溶剂等物质的挥发造成干膜膜厚变薄的现象，故为了实现高等级防护，提高隔音降噪效果，必须用增加膜厚的方法实现，所以在喷涂时该PVC底涂胶使用量偏高，进而会导致车身重量增加。
因此，研制一种新型的高发泡率PVC发泡底涂胶，是目前亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型的高发泡率PVC发泡底涂胶，可提高隔音降噪效果，且节约底涂胶的使用量，达到车身轻量化。
本发明的目的是这样实现的：1．一种高发泡率汽车用发泡底涂胶，其特征在于该发泡底涂胶由以下质量分数的组分组成：增塑剂32～36份，PVC树脂25～30份，增粘树脂2～4份，吸湿剂2～6份，颜料1～3份，溶剂4～6份，触变剂1～2份，填料20～25份，微球发泡剂1.6～1.9份。
优选的，该发泡底涂胶由以下质量分数的组分组成：增塑剂34份，PVC树脂26份，增粘树脂2.2份，吸湿剂4份，颜料2份，溶剂5份，触变剂1.5份，填料24份，微球发泡剂1.6份。
优选的，该发泡底涂胶由以下质量分数的组分组成：增塑剂32份，PVC树脂25份，增粘树脂2份，吸湿剂6份，颜料3份，溶剂6份，触变剂2份，填料20份，微球发泡剂1.6份。
优选的，该发泡底涂胶由以下质量分数的组分组成：增塑剂36份，PVC树脂30份，增粘树脂4份，吸湿剂2份，颜料1份，溶剂4份，触变剂1份，填料25份，微球发泡剂1.9份。
所述增塑剂为邻苯二甲酸二辛脂、邻苯二甲酸二异壬酯、己二酸二辛脂的一种或两种以上混合使用。
所述PVC树脂为PVC均聚树和PVC共聚树脂中的一种或两种混合共用；增粘树脂为低分子聚酰胺。
所述吸湿剂为医用氧化钙或改性氧化钙，所述颜料为炭黑。
所述溶剂为直链烷烃溶剂，所述填料为纳米碳酸钙。
所述微球发泡剂为丙烯酸类发泡剂。
一种高发泡率汽车用PVC发泡底涂胶的制备方法，该方法包括如下步骤：加入增塑剂、溶剂与增粘树脂混合搅拌10min使其充分混合，加入吸湿剂、颜料、触变剂、填料，搅拌5min后加入PVC树脂，充分混合15min后即可进行研磨分散，研磨分散完成后即可脱气熟化，脱气时压力应达到-0.08MPa，脱气时间视物料含量决定，即得。
本发明与现有技术相比，优点在于。
1、高发泡率PVC发泡底涂胶中含有细微的孔径，所以其隔音降噪效果相对较好。
2、其烘烤后体积会膨胀90%-100%，且同时能够满足相关性能要求，所以其使用量会明显降低40-60%，车身重量会略有降低。
3、高发泡率PVC发泡底涂胶使用量相对较小，即使其单公斤价格相对普通PVC底涂胶略高，但其用量小，仍能够达到降低成本的目标。正常普通PVC底涂胶单台用量在6-7KG,而使用高发泡率PVC发泡底涂胶达到相同的膜厚要求仅需要3.5-4.5KG,而高发泡率PVC发泡底涂胶价格较普通PVC底涂胶价格高40%，但是按照单台用量计算，大约每台车能节约10%的成本。
具体实施方式
以下是对本发明的进一步说明，而不是对本发明的限制。
实施例1。
加入邻苯二甲酸二辛酯34份、溶剂5份、低分子聚酰胺2.2份，混合搅拌10min使其充分混合，加入氧化钙4份、炭黑2份、气相法二氧化硅1.5份、发泡剂1.6份、纳米碳酸钙24份，搅拌5min后加入PVC均聚树脂13份，PVC共聚树脂13份，充分混合15min后，进行研磨分散，完成后即可脱气熟化，脱气是压力应达到-0.08MPa，脱气时间视物料含量决定，即得。
实施例2。
一、树脂及发泡剂组分比例的筛选试验。
试验分为5组，在其余组分不变的情况下，以不同比例的PVC树脂和发泡剂混合使用，检测各组物质在140℃，30min烘烤后体积膨胀率、拉伸强度、断裂伸长率、抗石击性能、触变指数。具体结果见下表。
由试验结果可见，当选用PVC树脂和发泡剂时，比例在13-18:1的范围内，拉伸强度、断裂伸长率、及抗石击效果均能达到要求，满足周末压线的需要，但当二者的比例低于13:1或高于18:1时，抗石击效果或施工性（触变指数）无法满足要求。
二、发泡剂的筛选试验。
试验分为5组，在其余组分不变的情况下，加入不同份数的发泡剂，检测各组物质在烘烤后的体积膨胀率，具体结果见下表。
由试验结果可见，当发泡剂的范围在1.6-1.9份时，体积膨胀率测试结果能够满足要求，但是当发泡剂添加量低于1.6份时，无法达到相应的体积膨胀率，在烘烤后容易造成膜厚不达标。而发泡剂添加量高于1.9份时，由于体积膨胀率过大而导致后期车身零部件的安装。故最佳添加量为1.6-1.9份。
三、触变剂筛选试验。
实验分为5组，在其余组分不变的情况下，分别选择不同组分的触变剂（0.5-2.5份），检测各组物质在23℃条件下触变指数具体结果见下表。
由试验结果可见，触变剂含量对断裂伸长率、体积膨胀率以及拉伸强度、抗石击等性能影响不大，但会影响其触变指数，当触变剂含量小于1时，触变指数小于4，进而会导致成品触变性偏差，致使喷涂扇幅偏小；而当触变剂含量大于2时，触变指数大于6，进而导致成品触变性过好，致使在喷涂过程中雾化效果极佳，进而导致雾胶，污染车身。故触变剂含量选择1-2份。
四、溶剂的筛选试验。
实验分为5组，在其余组分不变的情况下，分别选择不同组分的溶剂（1,2,4,6和8份），检测各组物质的触变指数、断裂伸长率、及拉伸强度。具体结果见下表。
由试验结果可见，当溶剂的范围在4-6份时，触变指数、断裂伸长率、及拉伸强度均能满足要求。
实施例3。
邻苯二甲酸二异壬酯10份，邻苯二甲酸二辛脂25份，PVC共聚树脂15份，PVC均聚树脂10份，低分子聚酰胺2份，医用氧化钙3份、炭黑2份，气相法二氧化硅1份，纳米碳酸钙25份，直链烷烃溶剂4份，丙烯酸微球发泡剂1.7份。
实施例4。
邻苯二甲酸二辛脂33份，PVC共聚树脂13份，PVC均聚树脂13份，低分子聚酰胺2.5份，医用氧化钙4份、炭黑3份，气相法二氧化硅1.4份，纳米碳酸钙22份，直链烷烃溶剂5份，丙烯酸微球发泡剂1.6份。
实施例5。
己二酸二辛脂10份，邻苯二甲酸二辛脂22份，PVC共聚树脂15份，PVC均聚树脂15份，低分子聚酰胺2.5份，医用氧化钙5份、炭黑2份，气相法二氧化硅2份，纳米碳酸钙20份，直链烷烃溶剂4份，丙烯酸微球发泡剂1.7份。
实施例6。
邻苯二甲酸二异壬酯30份，PVC共聚树脂15份，PVC均聚树脂15份，低分子聚酰胺2.8份，改性氧化钙6份、炭黑2份，气相法二氧化硅1.8份，纳米碳酸钙23份，直链烷烃溶剂5份，丙烯酸微球发泡剂1.7份。
实施例7。
邻苯二甲酸二辛脂30份，PVC共聚树脂20份，PVC均聚树脂10份，低分子聚酰胺2.8份，改性氧化钙5份、炭黑3份，气相法二氧化硅1.6份，纳米碳酸钙20份，直链烷烃溶剂6份，丙烯酸微球发泡剂1.9份。

Claims (10)

1.一种高发泡率汽车用发泡底涂胶，其特征在于该发泡底涂胶由以下质量分数的组分组成：增塑剂32～36份，PVC树脂25～30份，增粘树脂2～4，吸湿剂2～6份，颜料1～3份，溶剂4～6份，触变剂1～2份，填料20～25份，微球发泡剂1.6～1.9份。
2.根据权利要求1所述的高发泡率汽车用发泡底涂胶，其特征在于该发泡底涂胶由以下质量分数的组分组成：增塑剂34份，PVC树脂26份，增粘树脂2.2份，吸湿剂4份，颜料2份，溶剂5份，触变剂1.5份，填料24份，微球发泡剂1.6份。
3.根据权利要求1所述的高发泡率汽车用发泡底涂胶，其特征在于该发泡底涂胶由以下质量分数的组分组成：增塑剂32份，PVC树脂25份，增粘树脂2份，吸湿剂6份，颜料3份，溶剂6份，触变剂2份，填料20份，微球发泡剂1.6份。
4.根据权利要求1所述的高发泡率汽车用发泡底涂胶，其特征在于该发泡底涂胶由以下质量分数的组分组成：增塑剂36份，PVC树脂30份，增粘树脂4份，吸湿剂2份，颜料1份，溶剂4份，触变剂1份，填料25份，微球发泡剂1.9份。
5.根据权利要求1所述的高发泡率汽车用发泡底涂胶，其特征在于所述增塑剂为邻苯二甲酸二辛脂、邻苯二甲酸二异壬酯、己二酸二辛脂的一种或两种以上混合使用。
6.根据权利要求1所述的高发泡率汽车用发泡底涂胶，其特征在于所述PVC树脂为PVC均聚树和PVC共聚树脂中的一种或两种混合共用；增粘树脂为低分子聚酰胺。
7.根据权利要求1所述的高发泡率汽车用发泡底涂胶，其特征在于所述吸湿剂为医用氧化钙或改性氧化钙，所述颜料为炭黑。
8.根据权利要求1所述的高发泡率汽车用发泡底涂胶，其特征在于所述溶剂为直链烷烃溶剂，所述填料为纳米碳酸钙。
9.根据权利要求1所述的高发泡率汽车用发泡底涂胶，特征在于所述微球发泡剂为丙烯酸类发泡剂。
10.一种权利要求1所述高发泡率汽车用发泡底涂胶的制备方法，其特征在于该方法包括如下步骤：加入增塑剂、溶剂与增粘树脂混合搅拌10min使其充分混合，加入吸湿剂、颜料、触变剂、填料，搅拌5min后加入PVC树脂，充分混合15min后即可进行研磨分散，研磨分散完成后即可脱气熟化，脱气时压力应达到-0.08MPa，脱气时间视物料含量决定，即得。
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