CN108945113B - 100%低地板车辆的隔音减震降噪轻量化防火地板的设计方法 - Google Patents

100%低地板车辆的隔音减震降噪轻量化防火地板的设计方法 Download PDF

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Abstract

100％低地板车辆的隔音减震降噪轻量化防火地板的设计方法涉及100％低地板车辆的地板设计领域，该方法采用酚醛复合地板包裹和浸透地板表层及地板底层的基体结构，采用巴沙木芯材作为地板中间芯层；在酚醛地板与钢结构间隙大于1.5mm区域，间距500mm焊接螺柱安装不锈钢安装座，安装座间用铝型材梁连接，形成框架形地板支撑结构，在框架形地板支撑结构与酚醛地板间安装减震胶垫；在酚醛地板与钢结构间隙小于等于1.5mm区域，在酚醛地板周边与钢结构之间安装减震胶垫；在整体地板周边安装铝型材材质的角型压条，在压条与非减重孔处的钢结构间涂有防火密封胶。本发明的设计方法能够保证地板结构的可靠性和稳定性，减轻了车重，增加了车辆的隔音、减震、降噪、防火性能。

Description

100%低地板车辆的隔音减震降噪轻量化防火地板的设计方法
技术领域
本发明涉及100％低地板车辆的地板设计领域，具体涉及一种100％低地板车辆的隔音减震降噪轻量化防火地板的设计方法。
背景技术
现有100％低地板车辆地板安装在开有大量减重孔的钢结构地板上，在根据合同要求进行地板防火结构试验过程中，钢结构地板没有起到任何防火、降噪、密封作用。同时地板与钢结构之间间隙仅有1.5mm左右，无法采取任何常规的防火降噪的措施。
发明内容
本发明的目的是提供一种100％低地板车辆的隔音减震降噪轻量化防火地板的设计方法，该方法设计的地板能够在有限空间内满足车辆隔音、减震、降噪、防火、轻量化、结构安装稳定性的要求。
为了实现上述目的，本发明所采取的技术方案如下：
100％低地板车辆的隔音减震降噪轻量化防火地板的设计方法，该方法是：采用酚醛复合地板包裹和浸透地板表层及地板底层的基体结构，采用巴沙木芯材作为地板中间芯层；在酚醛复合地板与钢结构间隙大于1.5mm区域，在钢结构上间距500mm焊接螺柱，安装不锈钢板材质的安装座，安装座之间用铝型材梁连接，形成框架形地板支撑结构，在框架形地板支撑结构与酚醛复合地板之间安装减震胶垫；在酚醛复合地板与钢结构间隙小于等于1.5mm区域，在酚醛复合地板周边与钢结构之间安装减震胶垫；在酚醛复合地板正面采用安装座与钢结构固定，安装座隐藏在车辆内装饰板内；在整体地板周边安装铝型材材质的角型压条，作为地板周边的密封压条；在地板周边的密封压条与非减重孔处的钢结构之间涂有防火密封胶。
本发明的有益效果是：采用本发明的设计方法能够保证地板结构的可靠性和稳定性，同时减轻了车辆重量，增加了车辆的隔音、减震、降噪、防火性能。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步详细说明。
本发明100％低地板车辆的隔音减震降噪轻量化防火地板的设计方法如下：
采用酚醛复合地板包裹和浸透地板表层及底层基体结构，如遇火灾，酚醛树脂因其难燃、低烟雾浓度及低毒性的特性，可有效减少灾事伤害。地板的中间芯层采用巴沙木芯材，巴沙木芯材是一种端纹(垂直纹理)轻型芯材，夹在地板表层及底层的酚醛复合承载层之间。酚醛复合地板性能参数如下表：
在酚醛复合地板与钢结构间隙大于1.5mm区域，间距500mm左右在钢结构上焊接螺柱，安装材质为不锈钢板的安装座，安装座之间用铝型材梁进行连接，形成框架形地板支撑结构；保证地板周边无悬空点，在车辆运营过程中可以确保地板结构的可靠性及稳定性，同时大大减轻了车辆的重量。在地板结构防火试验过程中，当温度达到破坏铝型材结构时，不锈钢材质的安装座有效的保证了地板结构在加载的情况下的稳定性。
在上述框架形地板支撑结构与酚醛复合地板之间安装有型号为罗杰斯 HT1500减震胶垫，在酚醛复合地板与钢结构间隙小于等于1.5mm区域，酚醛复合地板周边与钢结构之间安装有减震胶垫，增加了车辆的隔音性能。减震胶垫材质为硅橡胶，性能参数如下：
在酚醛复合地板正面采用安装座与钢结构固定，确保酚醛复合地板在车辆运行过程中不会发生位置的变化，安装座隐藏在车辆内装饰板内，均不外露，确保了车辆内饰的美观性。
在整体地板周边安装有材质为铝型材的角型压条，作为地板周边的密封压条，在火焰作用面，压条表面喷涂型号为PYRO-SAFE DG-SKN防火漆，在遇明火或高温时膨胀，可以有效隔绝温度，保护铝型材不受到破坏。防火漆性能参数如下：
在地板密封压条安装后与钢结构(非减重孔处)之间涂CP611A防火密封胶；在遇明火或高温下膨胀，有效密封了地板密封压条与钢结构之间缝隙，避免火焰通过地板与钢结构之间缝隙直达客室内，满足了防火标准中无明火的要求。密封胶性能参数如下：
试验一
试验一的两种方案中分别采用普通胶垫及减震胶垫，其余材质均相同，验证胶垫在地板结构中的隔音效果。
根据试验结果，采用减震胶垫的隔音量为31.4dB，隔音效果高于采用普通胶垫。
试验二
试验二的三个方案中分别采用了不同材质的地板，验证不同材质地板在地板结构中的隔音效果。
根据试验结果酚醛复合地板重量最轻，隔音效果最好，满足车辆的减重降噪要求。
试验三
试验三的三个方案中分别采用了不同材质的地板，验证不同材质地板在地板结构中的防火效果。
防火试验按照ASTM E 119，建筑结构和材料防火试验的标准试验中规定的在火灾暴露的最后15分钟，地板组件应满足以下标准：
(a)通过地板组件进行的热传递不应能够引起未暴露表面上的平均温度超过250°F(139℃)，并且单点不能超过325°F(181℃)。
(b)地板组件应使用符合车辆设计的典型负载进行试验。
(c)试验过程中背火面不允许出现火焰。
根据试验要求，在地板结构表面加载了344kg载荷；试验进行15分钟。根据试验结果证明，酚醛复合地板表面温升低，背火面无火焰，满足防火试验要求。

Claims (1)

1.100％低地板车辆的隔音减震降噪轻量化防火地板的设计方法，其特征在于，该方法是：采用酚醛复合地板包裹和浸透地板表层及地板底层的基体结构，采用巴沙木芯材作为地板中间芯层；在酚醛复合地板与钢结构间隙大于1.5mm区域，在钢结构上间距500mm焊接螺柱，安装不锈钢板材质的安装座，安装座之间用铝型材梁连接，形成框架形地板支撑结构，在框架形地板支撑结构与酚醛复合地板之间安装减震胶垫；在酚醛复合地板与钢结构间隙小于等于1.5mm区域，在酚醛复合地板周边与钢结构之间安装减震胶垫；在酚醛复合地板正面采用安装座与钢结构固定，安装座隐藏在车辆内装饰板内；在整体地板周边安装铝型材材质的角型压条，作为地板周边的密封压条；在地板周边的密封压条与非减重孔处的钢结构之间涂有防火密封胶。
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