CN108944424A - 燃油加注系统及汽车 - Google Patents

Abstract

一种燃油加注系统及汽车，所述燃油加注系统包括加油口、油箱和连通所述加油口、油箱的燃油加注管，所述燃油加注管为记忆金属管，所述燃油加注系统还包括加热装置，所述加热装置用于将所述燃油加注管加热至变态温度，以增大所述燃油加注管的管径；或，所述燃油加注系统还包括磁场产生装置，所述磁场产生装置用于产生磁场，并使所述燃油加注管位于磁场中，以增大所述燃油加注管的管径。因此，能够实现在加注燃油时，燃油加注管的管径较大，不会造成加油过程中加油枪跳枪，燃油反喷等技术问题；在不加注燃油时，燃油加注管的管径较小，能够使燃油加注管和悬架之间保持一定距离，避免行驶过程中，悬架触碰燃油加注管，损坏燃油加注管。

Description

燃油加注系统及汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种燃油加注系统及汽车。

背景技术

为了追求汽车驾驶时的舒适性，人们对汽车乘坐空间的要求越来越大。而汽车的整车尺寸是固定的，为了增大汽车乘坐空间，往往需要提高各零件之间的空间布置效率。

汽车燃油加注管通常布置在汽车后轮轮罩附近，穿行于悬架和车身零部件之间。由于悬架为运动件，因此，需要使燃油加注管和悬架之间保持一定距离，避免行驶过程中，悬架触碰燃油加注管，损坏燃油加注管。

现有技术中，燃油加注管的管径通常较小，以避免和悬架、汽车其他零部件之间产生干涉。但是，当燃油加注管较小时，会造成加油过程中加油枪跳枪，燃油反喷等技术问题。

发明内容

本发明解决的问题是现有技术中的燃油加注管直径较小，会造成加油过程中加油枪跳枪，燃油反喷的技术问题。

为解决上述问题，本发明提供一种燃油加注系统，包括加油口、油箱和连通所述加油口、油箱的燃油加注管，所述燃油加注管为记忆金属管，所述燃油加注系统还包括加热装置，所述加热装置用于将所述燃油加注管加热至变态温度，以增大所述燃油加注管的管径；或，所述燃油加注系统还包括磁场产生装置，所述磁场产生装置用于产生磁场，并使所述燃油加注管位于磁场中，以增大所述燃油加注管的管径。

可选的，所述加热装置包括：电导线，所述燃油加注管位于所述电导线形成的通电回路中，所述电导线通电以实现加热所述燃油加注管。

可选的，所述磁场产生装置包括：线圈，所述线圈套设在所述燃油加注管的外围；所述线圈通电后产生磁场，以实现使所述燃油加注管处于磁场中。

可选的，所述燃油加注系统还包括：第一连接部和第二连接部，所述第一连接部具有弹性，固定连接所述燃油加注管和所述加油口，所述第二连接部具有弹性，固定连接所述燃油加注管和所述油箱。

可选的，所述第一连接部为橡胶管，固定套设在所述燃油加注管的外周面上；所述第二连接部为橡胶管，固定套设在所述燃油加注管的外周面上。

可选的，所述燃油加注系统还包括：第一卡箍和第二卡箍，所述第一卡箍、第二卡箍为记忆金属卡箍；所述第一卡箍设置在所述第一连接部的外周面上，以固定所述第一连接部和燃油加注管；所述第二卡箍设置在所述第二连接部的外周面上，以固定所述第二连接部和燃油加注管。

可选的，所述燃油加注系统还包括温度传感器，所述温度传感器用于检测所述燃油加注管的温度。

可选的，所述燃油加注系统还包括排气管，所述排气管连通所述加油口和油箱。

为解决上述技术问题，本发明还提供一种汽车，包括以上所述的燃油加注系统。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：

本技术方案的燃油加注系统，通过使燃油加注管采用记忆金属管，当加注燃油时，对燃油加注管进行加热，燃油加注管被加热至变态温度以上时，燃油加注管的管径增大；当燃油加注完成后，停止对燃油加注管加热，燃油加注管恢复至变态温度以下，燃油加注管的管径减小。因此，能够实现在加注燃油时，燃油加注管的管径较大，不会造成加油过程中加油枪跳枪，燃油反喷等技术问题；在不加注燃油时，燃油加注管的管径较小，能够使燃油加注管和悬架之间保持一定距离，避免行驶过程中，悬架触碰燃油加注管，损坏燃油加注管。

附图说明

图1是本发明第一实施例燃油加注系统的结构示意图；

图2是本发明第二实施例燃油加注系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

第一实施例

参照图1，一种燃油加注系统100包括用于存储燃油的油箱10、用于加注燃油的加油口20以及连接油箱10和加油口20的燃油加注管30。燃油加注过程中，加油枪伸入加油口20中，加油枪中的燃油依次流经加油口20、燃油加注管30进入油箱10中。

本实施例中，燃油加注管30为记忆金属管，记忆金属管具有变态温度，当燃油加注管30处于变态温度之下时，具有第一状态，此时，燃油加注管30具有相对较小的管径；当燃油加注管30处于变态温度以上时，具有第二状态，此时，燃油加注管30具有相对较大的管径。

因此，在不加注燃油时，使燃油加注管30处于变态温度之下，此时，燃油加注管30具有较小的管径；即，燃油加注管30占用空间小，能够与悬架之间保持一定距离，避免行驶过程中，悬架触碰燃油加注管30，损坏燃油加注管30。当需要加注燃油时，通过对燃油加注管30进行加热，使燃油加注管30处于变态温度以上，此时，燃油加注管30的管径增大，从而能够使燃油顺利的通过燃油加注管30进入油箱10中，不会造成加油枪跳枪，燃油反喷的技术问题。

记忆金属具有多种类型，例如，钛镍合金、铜锌镍合金、铜锌铝合金等，不同的记忆金属具有不同的变态温度。本实施例中，可以选择记忆金属的变态温度在常温(30℃)之上，例如100℃左右。因此，在汽车正常行驶时，燃油加注管30处于常温条件下，具有较小的管径，不会与悬架之间发生干涉；在燃油加注过程中，加热燃油加注管30，使其处于变态温度以上，从而具有较大的管径，方便加油。

本实施例的燃油加注系统100还包括加热装置，加热装置的作用在于：燃油加注过程中，对燃油加注管30进行加热，使燃油加注管30处于变态温度以上，以增大燃油加注管30的管径。

具体的，参照图1，加热装置包括电导线aa，燃油加注管30位于电导线aa形成的通电回路中，燃油加注管30可视为热电阻。电导线aa的电源可以由汽车电源提供，也可以专门设置电源，对电导线aa进行供电。当电导线aa通电时，电能转化为热能，燃油加注管30被加热升温。

需要说明的是，加热装置的作用在于加热燃油加注管30，但是，对燃油加注管30进行加热的具体方式不限于本实施例的上述情形。例如：在其他实施例中，加热装置可以包括加热块，加热块接触燃油加注管30。通过对加热块加热升温，并使加热块的热量传递至燃油加注管30，以实现燃油加注管30温度的提升。此外，还可以利用热蒸汽对燃油加注管30进行加热升温。

继续参照图1，燃油加注系统100还包括温度传感器31，温度传感器31用于检测燃油加注管30的温度。通过检测燃油加注管30的温度，尤其是加热过程中燃油加注管30的温度，能够防止燃油加注管30因温度过高而损坏燃油加注管30。具体的，可以设定保护温度，当温度传感器31检测到的温度达到保护温度时，电导线aa断电，停止对燃油加注管30进行加热。

本实施例中，由于燃油加注管30的管径是可变的，而油箱10、加油口20均由刚性材料制成，若使燃油加注管30与油箱10、加油口20直接相连，则存在燃油加注管30变形过程中，连接失效的问题。

因此，参照图1，燃油加注系统100还包括第一连接部41和第二连接部42。其中，第一连接部41固定连接燃油加注管30和加油口20，第二连接部42固定连接燃油加注管30和油箱10。且第一连接部41、第二连接部42均具有弹性，当燃油加注管30的管径变化时，第一连接部41、第二连接部42发生弹性形变，以保证与燃油加注管30的可靠连接。

具体的，第一连接部41为橡胶管，固定套设在燃油加注管30的外周面上；第二连接部42为橡胶管，固定套设在燃油加注管30的外周面上。

本实施例中，燃油加注系统100还包括：第一卡箍51和第二卡箍52，其中，第一卡箍51设置在第一连接部41的外周面上，用以固定第一连接部41和燃油加注管30；第二卡箍52设置在第二连接部42的外周面上，用以固定第二连接部42和燃油加注管30。

具体的，第一卡箍51、第二卡箍52为记忆金属卡箍，且采用与燃油加注管30相同的记忆金属，因此具有相同的变态温度。参照图1，电导线aa的两端分别连接第一卡箍51和第二卡箍52。也就是说，第一卡箍51、第二卡箍52和燃油加注管30共同可以视为热电阻，在电导线aa通电的过程中，同时对第一卡箍51、第二卡箍52和燃油加注管30进行加热升温。第一卡箍51、第二卡箍52和燃油加注管30能够同步升温变化管径，从而确保燃油加注管30与第一连接部41、第二连接部42之间的有效连接。

继续参照图1，燃油加注系统100还包括排气管60，排气管60连通加油口20和油箱10。当对油箱10加注燃油的过程中，油箱10中的气体能够通过排气管60流出至加油口20，避免油箱10中气压过大，导致燃油无法注入至油箱10中。

本实施例还提供一种汽车，包括发动机和以上所述的燃油加注系统100，燃油加注系统100用于向发动机提供燃油，以保证汽车的正常行驶。

第二实施例

参照图2，本实施例提供另一种形式的燃油加注系统100，与第一实施例的不同之处在于：本实施例的燃油加注系统100包括磁场产生装置，而没有加热装置。

具体的，磁场产生装置包括线圈bb，其中，线圈bb套设在燃油加注管30的外围。在燃油加注过程中，通过对线圈bb进行通电，根据电磁效应，线圈bb能够产生磁场，使燃油加注管30处于磁场中，受到磁力作用而使燃油加注管30管径增大，方便加油。在不加注燃油时，停止对线圈bb进行通电，磁场消失，燃油加注管30管径变小，避免与悬架发生干涉。

本实施例中，线圈bb的电源可以由汽车电源提供，也可以专门设置电源，对线圈bb进行供电。

需要说明的是，磁场产生装置的作用在于提供磁场，使燃油加注管30处于磁场中，但是，使燃油加注管30处于磁场中的具体方式不限于本实施例的上述情形。例如：在其他实施例中，磁场产生装置可以包括电磁铁，通过对电磁铁通电以产生磁场。或者，磁场产生装置可以包括磁性件，通过控制磁性件靠近或远离燃油加注管30以提供磁场。

虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (9)

1.一种燃油加注系统，包括加油口、油箱和连通所述加油口、油箱的燃油加注管，其特征在于，所述燃油加注管为记忆金属管；

所述燃油加注系统还包括加热装置，所述加热装置用于将所述燃油加注管加热至变态温度，以增大所述燃油加注管的管径；或，

所述燃油加注系统还包括磁场产生装置，所述磁场产生装置用于产生磁场，并使所述燃油加注管位于磁场中，以增大所述燃油加注管的管径。

2.如权利要求1所述的燃油加注系统，其特征在于，所述加热装置包括：电导线，所述燃油加注管位于所述电导线形成的通电回路中，所述电导线通电以实现加热所述燃油加注管。

3.如权利要求1所述的燃油加注系统，其特征在于，所述磁场产生装置包括：线圈，所述线圈套设在所述燃油加注管的外围；所述线圈通电后产生磁场，以实现使所述燃油加注管处于磁场中。

4.如权利要求1所述的燃油加注系统，其特征在于，还包括：第一连接部和第二连接部，所述第一连接部具有弹性，固定连接所述燃油加注管和所述加油口，所述第二连接部具有弹性，固定连接所述燃油加注管和所述油箱。

5.如权利要求4所述的燃油加注系统，其特征在于，所述第一连接部为橡胶管，固定套设在所述燃油加注管的外周面上；所述第二连接部为橡胶管，固定套设在所述燃油加注管的外周面上。

6.如权利要求4所述的燃油加注系统，其特征在于，还包括：第一卡箍和第二卡箍，所述第一卡箍、第二卡箍为记忆金属卡箍；

所述第一卡箍设置在所述第一连接部的外周面上，以固定所述第一连接部和燃油加注管；所述第二卡箍设置在所述第二连接部的外周面上，以固定所述第二连接部和燃油加注管。

7.如权利要求1所述的燃油加注系统，其特征在于，还包括温度传感器，所述温度传感器用于检测所述燃油加注管的温度。

8.如权利要求1所述的燃油加注系统，其特征在于，还包括排气管，所述排气管连通所述加油口和油箱。

9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的燃油加注系统。