CN108943744B - 一种汽车油门踏板防滑垫全自动封装装置 - Google Patents

一种汽车油门踏板防滑垫全自动封装装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车油门踏板防滑垫全自动封装装置，包括多层防滑垫本体、油门踏板以及用于将多层防滑垫本体与油门踏板封装在一起的组合封装机构，所述组合封装机构的下方设置有用于输送封装元件的自动传送装置，所述组合封装机构包括用于提供多层防滑垫本体的存储供料装置以及用于提供粘接剂实现封装功能的粘接封装主体，所述存储供料装置一端与粘接封装主体连接，结构简单、操作简便，能够实现油门踏板与防滑垫之间粘接封装的功能，使二者成为整体式结构，避免在使用过程中，防滑垫从油门踏板上脱落，保证了驾驶人员在行驶汽车过程中的安全性，降低了汽车安全事故的发生率。

Description

一种汽车油门踏板防滑垫全自动封装装置
技术领域
本发明涉及汽车零部件生产技术领域，具体为一种汽车油门踏板防滑垫全自动封装装置。
背景技术
随着经济发展以及汽车技术的进步，汽车产业发展迅猛，尤其是人们的生活水平的提高，越来越多的人已经购买了小汽车，汽车已经走入寻常百姓家，汽车的普及率逐渐提高，当然受限于每个家庭的消费能力，目前紧凑型家用车仍然是消费的主流，这类车强调的是基本用车功能，在一些细节上还有待完善。
油门踏板是一种让驾驶员对踏板的操控更加自如，可以增加行车安全的汽车装饰用品，油门踏板大部分采用铝合金设计，增加一件油门踏板后，能显著增大上下纵向的踏板接触面积：(1)采用铝合金，上下纵向增大油门踏板接触面积，使驾驶员对油门更加操控自如，为行车增添一份惬意；(2)踏板底部带有调节踏板面积的功能，可以按自己的习惯进行调整；(3)超酷外形设计，色彩对比鲜明，质地优良，永不生锈；(4)安装简单方便，无须在原有踏板上钻孔。
但是现有汽车的油门踏板面一般为金属结构，表面比较光滑，因此经常出现脚踩打滑的现象，严重时会导致车辆事故，危及到车辆的安全行驶；尤其是在下雨天，驾驶员脚上沾水后，踩踏时更易产生滑脚，隐患很大，所以，踏板防滑垫的安装必不可少。
现有油门踏板防滑垫在使用过程中常存在如下的问题：
(1)防滑垫直接使用橡胶垫作为防滑垫来使用，使用寿命较短，耐磨性差，需要不定期地更换防滑垫，且防滑性能不是很好；
(2)现有防滑垫与油门踏板之间采用分体式的结构，通常是直接将防滑垫套在油门踏板上即可，使用一段时间后，防滑垫很容易从油门踏板上脱落，安装起来很不方便，会给驾驶人员带来一定的麻烦。
发明内容
为了克服现有技术方案的不足，本发明提供一种汽车油门踏板防滑垫全自动封装装置，结构简单、操作简便，能够实现油门踏板与防滑垫之间粘接封装的功能，使二者成为整体式结构，避免在使用过程中，防滑垫从油门踏板上脱落，且能有效的解决背景技术提出的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车油门踏板防滑垫全自动封装装置，包括多层防滑垫本体、油门踏板以及用于将多层防滑垫本体与油门踏板封装在一起的组合封装机构，所述组合封装机构的下方设置有用于输送封装元件的自动传送装置，所述组合封装机构包括用于提供多层防滑垫本体的存储供料装置以及用于提供粘接剂实现封装功能的粘接封装主体，所述存储供料装置一端与粘接封装主体连接。
进一步地，所述粘接封装主体包括封装箱和用于安装封装箱的支撑架体，所述支撑架体设置在自动传送装置上，所述存储供料装置一端与封装箱连接，封装箱内还设置有粘接剂存储盒，且所述粘接剂存储盒设置在存储供料装置的左侧，粘接剂存储盒的上下两端分别设置有进液口和挤出喷头，粘接剂存储盒的内部设置有螺旋挤料杆，所述挤出喷头下端穿过封装箱下端，并通过螺纹旋合方式连接有涂胶板，所述涂胶板的下端均匀设置有若干喷胶孔，且挤出喷头上设置有电控阀。
进一步地，所述存储供料装置包括供料箱和下端开放的储料箱，所述储料箱设置在封装箱内，且所述封装箱下端对应储料箱下端的位置设置有下料口，储料箱内腔下端左右两侧均设置有第一隔板，储料箱的内部还竖直设置有顶出液压杆，所述顶出液压杆下端设置有挤压封装板，储料箱的右侧面与封装箱的右侧面接触，且所述供料箱固定安装在封装箱右侧面外端，储料箱右侧、封装箱右侧以及供料箱左侧相同位置均设置有传料开口。
进一步地，所述供料箱内部竖直设置有挡板，供料箱内腔左侧壁以及挡板左端均匀设置有若干第二隔板，且供料箱的内部还分别设置有竖直挤出液压推杆和水平挤出液压推杆，所述竖直挤出液压推杆上端与供料箱内腔上端连接，下端设置有下料推板，所述水平挤出液压推杆一端与供料箱内腔右侧壁连接，另一端连接有供料推板。
进一步地，所述多层防滑垫本体包括橡胶防滑层和PVC层，所述PVC层设置在橡胶防滑层的上方，且PVC层上设置有若干纵横交错的防滑凸块。
进一步地，所述自动传送装置包括输送带、用于承载输送带的传送台以及用于驱动输送带工作的动力机构，所述支撑架体设置在传送台上方，所述动力机构一端连接有控制器。
进一步地，所述防滑凸块为三角形结构，且相邻两个防滑凸块关于其竖直中心线左右对称。
进一步地，所述挡板最底端的高度高于供料推板上端高度。
进一步地，所述挤压封装板的长度小于下料口的长度。
进一步地，所述输送带上沿着输送带的传送方向均匀设置有若干放置凹槽。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)本发明通过粘接封装主体的设置，实现了油门踏板与多层防滑垫本体之间粘接封装的功能，使二者之间紧密连接，避免了以往油门踏板与防滑垫分体式的结构设计，使得防滑垫容易从油门踏板上脱落，造成安全事故，保证了驾驶人员在行驶汽车过程中的安全性，降低了汽车安全事故的发生率；
(2)本发明通过多层防滑垫本体的设置，相比较油门踏板以往使用的橡胶垫来说，在防滑性、舒适性和耐磨性上都具有较大的提高，从而延长了该多层防滑垫本体的使用寿命，保证了其防滑性能。
附图说明
图1为本发明的组合封装机构结构示意图；
图2为本发明的自动传送装置结构示意图；
图3为本发明的输送带俯视结构示意图；
图4为本发明的多层防滑垫本体剖面结构示意图；
图5为本发明的PVC层俯视结构示意图；
图6为本发明的涂胶板仰视结构示意图。
图中标号：
1-多层防滑垫本体；2-油门踏板；3-组合封装机构；4-自动传送装置；5-存储供料装置；6-粘接封装主体；7-进液口；8-挤出喷头；9-螺旋挤料杆；10-涂胶板；11-喷胶孔；12-电控阀；13-挡板；14-第二隔板；15-竖直挤出液压推杆；16-水平挤出液压推杆；17-下料推板；18-供料推板；19-放置凹槽；
101-橡胶防滑层；102-PVC层；103-防滑凸块；
401-输送带；402-传送台；403-动力机构；
501-供料箱；502-储料箱；503-下料口；504-第一隔板；505-顶出液压杆；506-挤压封装板；507-传料开口；
601-封装箱；602-支撑架体；603-粘接剂存储盒。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图6所示，本发明提供了一种汽车油门踏板防滑垫全自动封装装置，包括多层防滑垫本体1、油门踏板2以及用于将多层防滑垫本体1与油门踏板2封装在一起的组合封装机构3，所述组合封装机构3的下方设置有用于输送封装元件(待封装的油门踏板2、油门踏板2与多层防滑垫本体1封装后的工件)的自动传送装置4，所述组合封装机构3包括用于提供多层防滑垫本体1的存储供料装置5以及用于提供粘接剂实现封装功能的粘接封装主体6，所述存储供料装置5一端与粘接封装主体6连接。
该汽车油门踏板防滑垫全自动封装装置的工作流程如下：
首先，向存储供料装置5内放置若干个多层防滑垫本体1，然后，在自动传送装置4的作用下，将待封装的油门踏板2输送至粘接封装主体6处，实现对其的封装，封装完成后，再通过自动传送装置4，将油门踏板2与多层防滑垫本体1封装后的工件输送至远离粘接封装主体6的一端，以便进行后续的封装操作。
补充说明的是，粘接封装主体6的封装原理采用的是通过粘接剂实现多层防滑垫本体1与油门踏板2之间的粘接封装，实现了二者之间的连接紧密，从而有效避免了油门踏板2在使用过程中，由于多层防滑垫本体1容易从油门踏板2上脱落，造成安全事故发生，保证了驾驶人员行驶汽车过程中的安全性，其中，本发明中，所使用的粘接剂是耐高温瞬间胶，耐高温型瞬间胶的主要成份是氰基丙稀酸酯，JL-496耐高温型瞬间胶水，防水，耐高温，用与金属电镀材料，塑胶，橡胶等之间的粘接，金属粘接，高强度抗冲击抗剥离，L-496耐高温型瞬间胶水具有高性能、高强度、单组分、耐老化等优异性能，非常适合连续化生产线作业，广泛用于金属电镀材料，金属、橡胶、电子元件、线路板、玻璃、陶瓷等耐高温材质的粘接。
所述粘接封装主体6包括封装箱601和用于安装封装箱601的支撑架体602，所述支撑架体602设置在自动传送装置4上，所述存储供料装置5一端与封装箱601连接，封装箱601内还设置有粘接剂存储盒603，且所述粘接剂存储盒603设置在存储供料装置5的左侧(本发明中假设自动传送装置4的传送方向是从左向右的，所以，在进行粘接封装的过程中，应该先在油门踏板2上涂上一层粘接剂，再将多层防滑垫本体1粘接在其上端，当然，如果指定自动传送装置4的传送方向从右向左，则此时，粘接剂存储盒603就应该在存储供料装置5的右侧，粘接封装的原理同上)，粘接剂存储盒603的上下两端分别设置有进液口7和挤出喷头8，粘接剂存储盒603的内部设置有螺旋挤料杆9，所述挤出喷头8下端穿过封装箱601下端，并通过螺纹旋合方式连接有涂胶板10，所述涂胶板10的下端均匀设置有若干喷胶孔11，且挤出喷头8上设置有电控阀12。
通过进液口7，向粘接剂存储盒603中加入粘接剂，然后在螺旋挤料杆9的旋转作用下，使得粘接剂存储盒603中的粘接剂通过挤出喷头8挤出，最后在涂胶板10的作用下，均匀涂覆在油门踏板2表面；电磁阀12的设置，起到了准确控制挤出喷头8打开和关闭的作用，避免了挤出喷头8挤出的粘接剂过多，通过涂胶板10喷出的多余粘接剂沾到自动传送装置4上表面，影响了封装过程的正常进行。
所述存储供料装置5包括供料箱501和下端开放的储料箱502，所述储料箱502设置在封装箱601内，且所述封装箱601下端对应储料箱502下端的位置设置有下料口503，储料箱502内腔下端左右两侧均设置有用于放置多层防滑垫本体1的第一隔板504，储料箱502的内部还竖直设置有顶出液压杆505，所述顶出液压杆505下端设置有挤压封装板506，所述挤压封装板506的长度小于下料口503的长度，以便后续挤压封装板506能够穿过下料口503，顺利将多层防滑垫本体1挤压送至油门踏板2上，储料箱502的右侧面与封装箱601的右侧面接触，且所述供料箱501固定安装在封装箱601右侧面外端，储料箱502右侧、封装箱601右侧以及供料箱501左侧相同位置均设置有传料开口507。
所述供料箱501内部竖直设置有挡板13，供料箱501内腔左侧壁以及挡板13左端均匀设置有若干用于放置多层防滑垫本体1的第二隔板14，且供料箱501的内部还分别设置有竖直挤出液压推杆15和水平挤出液压推杆16，所述竖直挤出液压推杆15上端与供料箱501内腔上端连接，下端设置有下料推板17，所述水平挤出液压推杆16一端与供料箱501内腔右侧壁连接，另一端连接有供料推板18，所述挡板13最底端的高度高于供料推板18上端高度，保证供料推杆18可穿过挡板13下端，将多层防滑垫本体1通过传料开口507送至储料箱502内。
该存储供料装置5为粘接封装主体6提供多层防滑垫本体1的工作原理如下：
首先，在供料箱501内放置若干多层防滑垫本体1，并将其分开放置在第二隔板14上，然后在竖直挤出液压推杆15的作用下，使得最下端第二隔板14上的多层防滑垫本体掉落至供料箱501的内腔底端，在水平挤出液压推杆16的作用下，再将其沿着传料开口507，推进储料箱502的第一隔板504的上方，顶出液压杆505竖直向下延伸，通过挤压封装板506，将多层防滑垫本体1从储料箱502内送出，并刚好按压至油门踏板2上(上述通过涂胶板11已经在油门踏板2上涂覆一层粘接剂了)，实现粘接封装，后续油门踏板2与多层防滑垫本体1之间的粘接封装过程同此。
所述多层防滑垫本体1包括橡胶防滑层101和PVC层102，所述PVC层102设置在橡胶防滑层101的上方，且PVC层102上设置有若干纵横交错的防滑凸块103，PVC层102和防滑凸块103的设置，均有效提高了该防滑垫的防滑性能，而且，延长了该防滑垫的使用寿命，相比较传统橡胶垫，该防滑垫在防滑性、舒适性和耐磨性上都具有较大的提高。
所述防滑凸块103为三角形结构，且相邻两个防滑凸块103关于其竖直中心线左右对称，使得相邻两个防滑凸块103的朝向不同，因此，起到了更好地防滑效果。
所述自动传送装置4包括输送带401、用于承载输送带401的传送台402以及用于驱动输送带401工作的动力机构403，所述支撑架体602设置在传送台402上方，所述动力机构403一端连接有控制器，通过控制器实现对输送带401传送速度的控制和调节，保证了操作过程中的准确可靠性，提高了对油门踏板2粘接封装的质量。
所述输送带401上沿着输送带401的传送方向均匀设置有若干放置凹槽19，放置凹槽19的设置，用于放置待封装的油门踏板以及封装完成后的工件，避免在对其的输送过程中，发生位置偏转，进而从输送带401上掉落至地面。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车油门踏板防滑垫全自动封装装置，其特征在于：包括多层防滑垫本体(1)、油门踏板(2)以及用于将多层防滑垫本体(1)与油门踏板(2)封装在一起的组合封装机构(3)，所述组合封装机构(3)的下方设置有用于输送封装元件的自动传送装置(4)，所述组合封装机构(3)包括用于提供多层防滑垫本体(1)的存储供料装置(5)以及用于提供粘接剂实现封装功能的粘接封装主体(6)，所述存储供料装置(5)一端与粘接封装主体(6)连接，所述多层防滑垫本体(1)包括橡胶防滑层(101)和PVC层(102)，所述PVC层(102)设置在橡胶防滑层(101)的上方，且PVC层(102)上设置有若干纵横交错的防滑凸块(103)，所述防滑凸块(103)为三角形结构，且相邻两个防滑凸块(103)关于其竖直中心线左右对称；
所述粘接封装主体(6)包括封装箱(601)和用于安装封装箱(601)的支撑架体(602)，所述支撑架体(602)设置在自动传送装置(4)上，所述存储供料装置(5)一端与封装箱(601)连接，封装箱(601)内还设置有粘接剂存储盒(603)，且所述粘接剂存储盒(603)设置在存储供料装置(5)的左侧，粘接剂存储盒(603)的上下两端分别设置有进液口(7)和挤出喷头(8)，粘接剂存储盒(603)的内部设置有螺旋挤料杆(9)，所述挤出喷头(8)下端穿过封装箱(601)下端，并通过螺纹旋合方式连接有涂胶板(10)，所述涂胶板(10)的下端均匀设置有若干喷胶孔(11)，且挤出喷头(8)上设置有电控阀(12)；
所述存储供料装置(5)包括供料箱(501)和下端开放的储料箱(502)，所述储料箱(502)设置在封装箱(601)内，且所述封装箱(601)下端对应储料箱(502)下端的位置设置有下料口(503)，储料箱(502)内腔下端左右两侧均设置有第一隔板(504)，储料箱(502)的内部还竖直设置有顶出液压杆(505)，所述顶出液压杆(505)下端设置有挤压封装板(506)，储料箱(502)的右侧面与封装箱(601)的右侧面接触，且所述供料箱(501) 固定安装在封装箱(601)右侧面外端，储料箱(502)右侧、封装箱(601)右侧以及供料箱(501)左侧相同位置均设置有传料开口(507)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板防滑垫全自动封装装置，其特征在于：所述供料箱(501)内部竖直设置有挡板(13)，供料箱(501)内腔左侧壁以及挡板(13)左端均匀设置有若干第二隔板(14)，且供料箱(501)的内部还分别设置有竖直挤出液压推杆(15)和水平挤出液压推杆(16)，所述竖直挤出液压推杆(15)上端与供料箱(501)内腔上端连接，下端设置有下料推板(17)，所述水平挤出液压推杆(16)一端与供料箱(501)内腔右侧壁连接，另一端连接有供料推板(18)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板防滑垫全自动封装装置，其特征在于：所述自动传送装置(4)包括输送带(401)、用于承载输送带(401)的传送台(402)以及用于驱动输送带(401)工作的动力机构(403)，所述支撑架体(602)设置在传送台(402)上方，所述动力机构(403)一端连接有控制器。
4.根据权利要求2所述的一种汽车油门踏板防滑垫全自动封装装置，其特征在于：所述挡板(13)最底端的高度高于供料推板(18)上端高度。
5.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板防滑垫全自动封装装置，其特征在于：所述挤压封装板(506)的长度小于下料口(503)的长度。
6.根据权利要求3所述的一种汽车油门踏板防滑垫全自动封装装置，其特征在于：所述输送带(401)上沿着输送带(401)的传送方向均匀设置有若干放置凹槽(19)。
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