CN108943165A - 汽车音响改装用汽车音响木箱打孔机 - Google Patents

汽车音响改装用汽车音响木箱打孔机 Download PDF

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Abstract

本发明公开了汽车音响改装用汽车音响木箱打孔机，其结构包括机体、电源线、打孔转头、控制面板、固定夹紧装置、机箱、固定机架、防护罩壳、固定夹紧机构、启动按键机构、触点连接机构、动力电机机构、杠杆传动机构、动力传输机构、齿轮拉动机构，固定夹紧机构通过嵌入方式安装于防护罩壳的首端，本发明采用固定夹紧装置，该装置能够通过机械运动自动将汽车音响木箱进行固定夹紧，无需人工手动固定，提高了对固定汽车音响木箱的牢固性，减少工作人员手部受到伤害，方便工作人员使用，减少劳动力。

Description

汽车音响改装用汽车音响木箱打孔机
技术领域
本发明涉及音响木箱打孔机领域，尤其是涉及到汽车音响改装用汽车音响木箱打孔机。
背景技术
现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美，汽车音响改装时首先需要对汽车音响的木箱进行打孔，
目前该设备在对汽车音响的木箱进行打孔时，都要先将音响的木箱固定牢固，但是现在普遍都是通过工作人员手动将音响的木箱进行固定，这样不仅固定不牢固，且容易对工作人员的手部造成伤害，存在较大的安全隐患，且固定不牢固容易导致打孔不精准，降低效率。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：汽车音响改装用汽车音响木箱打孔机，其结构包括机体、电源线、打孔转头、控制面板、固定夹紧装置、机箱、固定机架，所述控制面板嵌入于机体的首端表面，所述打孔转头通过电源线的一端与控制面板电连接，所述打孔转头的正下方设有固定夹紧装置，所述机箱安装于机体的末端表面，所述固定机架的首端与机体的末端相连接，并通过电焊焊接在一起，其特征在于：
所述固定夹紧装置包括防护罩壳、固定夹紧机构、启动按键机构、触点连接机构、动力电机机构、杠杆传动机构、动力传输机构、齿轮拉动机构，所述固定夹紧机构通过嵌入方式安装于防护罩壳的首端，所述启动按键机构的一端与触点连接机构的首端相扣合，所述触点连接机构与动力电机机构电连接，所述动力电机机构的一端与杠杆传动机构的末端相扣合，所述杠杆传动机构的首端与动力传输机构活动配合，所述动力传输机构的一端与齿轮拉动机构的另一端相扣合。
作为本技术方案的进一步优化，所述固定夹紧机构包括移动夹紧板、缓冲棉、矩形滑块、复位弹簧、钢丝绳、钢丝绳套架、固定夹紧板、辅助滑轮、主滑轮，所述移动夹紧板的外表面与缓冲棉的一端相贴合，所述移动夹紧板的右端设有固定夹紧板，且在同一水平面上，所述移动夹紧板的末端设有矩形滑块，且通过电焊焊接在一起，所述矩形滑块与钢丝绳的一端固定连接，所述钢丝绳贯通连接于复位弹簧的左右两端，所述钢丝绳与钢丝绳套架镶嵌套，所述钢丝绳与辅助滑轮的外表面相贴合，所述钢丝绳通过辅助滑轮与主滑轮相贴合，所述钢丝绳的另一端与齿轮拉动机构的一端相连接。
作为本技术方案的进一步优化，所述启动按键机构包括启动按键、转动盘、推架、弹簧、垂直杆，所述启动按键的一端与转动盘相连接，所述转动盘的另一端与推架的上下两端相焊接，所述推架与弹簧的一端相贴合，所述推架的末端与垂直杆的首端相扣合，所述推架的末端通过垂直杆与触点连接机构相扣合。
作为本技术方案的进一步优化，所述触点连接机构包括一号弧形杆、连接杆、滑板、活动触点、二号弧形杆、L型杆、小滑块，所述一号弧形杆的末端与连接杆的一端相扣合，所述一号弧形杆的末端通过连接杆与滑板相连接，所述二号弧形杆的末端与L型杆的首端相扣合，所述二号弧形杆的末端通过L型杆与小滑块相扣合，且成为垂直状态，所述小滑块的另一端与活动触点相连接，并在同一水平面上，所述一号弧形杆的首端通过垂直杆与推架的末端相扣合。
作为本技术方案的进一步优化，所述动力电机机构包括支撑底座、动力电机、滚动轴承、内蜗轮框架、蜗轮杆、启动触点、衔接杆、支撑架、平衡架、滑槽板，所述支撑底座的首端与动力电机的末端通过电焊焊接在一起，所述滚动轴承安装于动力电机的一端，所述启动触点设于动力电机的首端，所述蜗轮杆贯通连接于内蜗轮框架的左右两侧，且相互啮合，所述蜗轮杆的一端与支撑架的首端镶嵌套，所述内蜗轮框架的上下两端通过衔接杆与平衡架相焊接，所述平衡架通过嵌入方式安装于滑槽板的内部。
作为本技术方案的进一步优化，所述杠杆传动机构包括配合杆、传动杠杆、配合轮、锥齿轮、第一锥齿轮，所述配合杆的一端与传动杠杆的末端相扣合，所述配合杆通过传动杠杆与配合轮相连接，所述锥齿轮的末端与配合轮的外表面相啮合，所述锥齿轮的首端与第一锥齿轮的末端通过电焊焊接。
作为本技术方案的进一步优化，所述动力传输机构包括联动杆、半齿轮、啮齿框架、传动皮带、转轴杆、第二直齿轮，所述联动杆的末端与啮齿框架的一端相扣合，所述半齿轮通过嵌入方式安装于啮齿框架的内部，且相互啮合，所述半齿轮的正表面通过传动皮带的一端与转轴杆外表面相贴合，所述转轴杆贯通连接于第二直齿轮的左右两端，所述联动杆的首端与齿轮拉动机构的一端相扣合。
作为本技术方案的进一步优化，所述齿轮拉动机构包括皮带轮、连接皮带、传动齿轮、内齿轮、连接支架、锯齿轮、支撑滑板、锯齿板、固定块，所述皮带轮的外表面通过连接皮带的一端与传动齿轮的正表面相贴合，所述传动齿轮与内齿轮相啮合，所述连接支架的一端与锯齿轮的正表面镶嵌套，所述锯齿轮的外表面与锯齿板的末端相啮合，所述锯齿板的一端设有固定块，且在同一水平面上，所述锯齿板通过固定块与钢丝绳的另一端固定连接，所述皮带轮的正表面联动杆的首端活动配合。
有益效果
本发明汽车音响改装用汽车音响木箱打孔机，工作人员先将汽车音响木箱放置在固定夹紧装置上方，调整好位置，然后按下启动按键，使得启动按键向右推动转动盘，使得转动盘旋转向右运动，带动推架挤压弹簧，使得弹簧发生形变，向内收缩，进行缓冲作用，然后通过垂直杆推动一号弧形杆摆动，于是一号弧形杆通过连接杆推动滑板向左移动，然后带动二号弧形杆摆动，使得末端向右运动，通过L型杆带动小滑块向右移动，同时带动活动触点向右移动与启动触点接触连接，从而启动动力电机，将电能转换为机械能，并通过蜗轮杆将转动力传输出去，然后啮合带动内蜗轮框架向右运动，于是向右移动的同时带动平衡架同步运动，使得平衡架通过配合杆与传动杠杆的配合推动配合轮圆周转动，于是配合轮与锥齿轮发生啮合关系，从而改变第一锥齿轮的转动方向，使得锥齿轮与第二直齿轮相互啮合，带动转轴杆圆周转动，于是传动皮带受到转轴杆转动的作用，发生形变，将转动力传输给半齿轮，使得半齿轮啮合带动啮齿框架左右运动，于是通过联动杆的配合推动皮带轮转动，使得连接皮带发生位移，将转动力传输给传动齿轮，使得传动齿轮转动与内齿轮相互啮合，改变内齿轮的转动方向，从而带动锯齿轮反向运动，啮合带动锯齿板向左运动，于是锯齿板在运动的过程中拉动钢丝绳，使得钢丝绳以主滑轮为支撑点将矩形滑块向右拉动，同时带动上方的移动夹紧板向右移动，然后将汽车音响木箱夹紧，固定夹紧板进行固定支撑，从而实现自动夹紧工作，然后工作人员在通过操作控制面板启动设备，最后通过打孔转头对汽车音响木箱进行打孔。
基于现有技术而言，本发明采用固定夹紧装置，该装置能够通过机械运动自动将汽车音响木箱进行固定夹紧，无需人工手动固定，提高了对固定汽车音响木箱的牢固性，减少工作人员手部受到伤害，方便工作人员使用，减少劳动力。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明汽车音响改装用汽车音响木箱打孔机的结构示意图。
图2为本发明固定夹紧装置的结构示意图。
图3为本发明固定夹紧装置的结构示意图。
图4为本发明固定夹紧装置的结构示意图。
图5为图4的局部结构示意图。
图中：机体-1、电源线-2、打孔转头-3、控制面板-4、固定夹紧装置-5、机箱-6、固定机架-7、防护罩壳-51、固定夹紧机构-52、启动按键机构-53、触点连接机构-54、动力电机机构-55、杠杆传动机构-56、动力传输机构-57、齿轮拉动机构-58、移动夹紧板-521、缓冲棉-522、矩形滑块-523、复位弹簧-524、钢丝绳-525、钢丝绳套架-526、固定夹紧板-527、辅助滑轮-528、主滑轮-529、启动按键-531、转动盘-532、推架-533、弹簧-534、垂直杆-535、一号弧形杆-541、连接杆-542、滑板-543、活动触点-544、二号弧形杆-545、L型杆-546、小滑块-547、支撑底座-551、动力电机-552、滚动轴承-553、内蜗轮框架-554、蜗轮杆-555、启动触点-556、衔接杆-557、支撑架-558、平衡架-559、滑槽板-5510、配合杆-561、传动杠杆-562、配合轮-563、锥齿轮-564、第一锥齿轮-565、联动杆-571、半齿轮-572、啮齿框架-573、传动皮带-574、转轴杆-575、第二直齿轮-576、皮带轮-581、连接皮带-582、传动齿轮-583、内齿轮-584、连接支架-585、锯齿轮-586、支撑滑板-587、锯齿板-588、固定块-589。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。
实施例
请参阅图1-图5，本发明提供汽车音响改装用汽车音响木箱打孔机，其结构包括机体1、电源线2、打孔转头3、控制面板4、固定夹紧装置5、机箱6、固定机架7，所述控制面板4嵌入于机体1的首端表面，所述打孔转头3通过电源线2的一端与控制面板4电连接，所述打孔转头3的正下方设有固定夹紧装置5，所述机箱6安装于机体1的末端表面，所述固定机架7的首端与机体1的末端相连接，并通过电焊焊接在一起，其特征在于：
所述固定夹紧装置5包括防护罩壳51、固定夹紧机构52、启动按键机构53、触点连接机构54、动力电机机构55、杠杆传动机构56、动力传输机构57、齿轮拉动机构58，所述固定夹紧机构52通过嵌入方式安装于防护罩壳51的首端，所述启动按键机构53的一端与触点连接机构54的首端相扣合，所述触点连接机构54与动力电机机构55电连接，所述动力电机机构55的一端与杠杆传动机构56的末端相扣合，所述杠杆传动机构56的首端与动力传输机构57活动配合，所述动力传输机构57的一端与齿轮拉动机构58的另一端相扣合，所述固定夹紧机构52包括移动夹紧板521、缓冲棉522、矩形滑块523、复位弹簧524、钢丝绳525、钢丝绳套架526、固定夹紧板527、辅助滑轮528、主滑轮529，所述移动夹紧板521的外表面与缓冲棉522的一端相贴合，所述移动夹紧板521的右端设有固定夹紧板527，且在同一水平面上，所述移动夹紧板521的末端设有矩形滑块523，且通过电焊焊接在一起，所述矩形滑块523与钢丝绳525的一端固定连接，所述钢丝绳525贯通连接于复位弹簧524的左右两端，所述钢丝绳525与钢丝绳套架526镶嵌套，所述钢丝绳525与辅助滑轮528的外表面相贴合，所述钢丝绳525通过辅助滑轮528与主滑轮529相贴合，所述钢丝绳525的另一端与齿轮拉动机构58的一端相连接，所述启动按键机构53包括启动按键531、转动盘532、推架533、弹簧534、垂直杆535，所述启动按键531的一端与转动盘532相连接，所述转动盘532的另一端与推架533的上下两端相焊接，所述推架533与弹簧534的一端相贴合，所述推架533的末端与垂直杆535的首端相扣合，所述推架533的末端通过垂直杆535与触点连接机构54相扣合，所述触点连接机构54包括一号弧形杆541、连接杆542、滑板543、活动触点544、二号弧形杆545、L型杆546、小滑块547，所述一号弧形杆541的末端与连接杆542的一端相扣合，所述一号弧形杆541的末端通过连接杆542与滑板543相连接，所述二号弧形杆545的末端与L型杆546的首端相扣合，所述二号弧形杆545的末端通过L型杆546与小滑块547相扣合，且成为垂直状态，所述小滑块547的另一端与活动触点544相连接，并在同一水平面上，所述一号弧形杆541的首端通过垂直杆535与推架533的末端相扣合，所述动力电机机构55包括支撑底座551、动力电机552、滚动轴承553、内蜗轮框架554、蜗轮杆555、启动触点556、衔接杆557、支撑架558、平衡架559、滑槽板5510，所述支撑底座551的首端与动力电机552的末端通过电焊焊接在一起，所述滚动轴承553安装于动力电机552的一端，所述启动触点556设于动力电机552的首端，所述蜗轮杆555贯通连接于内蜗轮框架554的左右两侧，且相互啮合，所述蜗轮杆555的一端与支撑架558的首端镶嵌套，所述内蜗轮框架554的上下两端通过衔接杆557与平衡架559相焊接，所述平衡架559通过嵌入方式安装于滑槽板5510的内部，所述杠杆传动机构56包括配合杆561、传动杠杆562、配合轮563、锥齿轮564、第一锥齿轮565，所述配合杆561的一端与传动杠杆562的末端相扣合，所述配合杆561通过传动杠杆562与配合轮563相连接，所述锥齿轮564的末端与配合轮563的外表面相啮合，所述锥齿轮564的首端与第一锥齿轮565的末端通过电焊焊接，所述动力传输机构57包括联动杆571、半齿轮572、啮齿框架573、传动皮带574、转轴杆575、第二直齿轮576，所述联动杆571的末端与啮齿框架573的一端相扣合，所述半齿轮572通过嵌入方式安装于啮齿框架573的内部，且相互啮合，所述半齿轮572的正表面通过传动皮带574的一端与转轴杆575外表面相贴合，所述转轴杆575贯通连接于第二直齿轮576的左右两端，所述联动杆571的首端与齿轮拉动机构58的一端相扣合为本技术方案的进一步优化，所述齿轮拉动机构58包括皮带轮581、连接皮带582、传动齿轮583、内齿轮584、连接支架585、锯齿轮586、支撑滑板587、锯齿板588、固定块589，所述皮带轮581的外表面通过连接皮带582的一端与传动齿轮583的正表面相贴合，所述传动齿轮583与内齿轮584相啮合，所述连接支架585的一端与锯齿轮586的正表面镶嵌套，所述锯齿轮586的外表面与锯齿板588的末端相啮合，所述锯齿板588的一端设有固定块589，且在同一水平面上，所述锯齿板588通过固定块589与钢丝绳525的另一端固定连接，所述皮带轮581的正表面联动杆571的首端活动配合。
工作人员先将汽车音响木箱放置在固定夹紧装置5上方，调整好位置，然后按下启动按键531，使得启动按键531向右推动转动盘532，使得转动盘532旋转向右运动，带动推架533挤压弹簧534，使得弹簧534发生形变，向内收缩，进行缓冲作用，然后通过垂直杆535推动一号弧形杆541摆动，于是一号弧形杆541通过连接杆542推动滑板543向左移动，然后带动二号弧形杆545摆动，使得末端向右运动，通过L型杆546带动小滑块547向右移动，同时带动活动触点544向右移动与启动触点556接触连接，从而启动动力电机552，将电能转换为机械能，并通过蜗轮杆555将转动力传输出去，然后啮合带动内蜗轮框架554向右运动，于是向右移动的同时带动平衡架559同步运动，使得平衡架559通过配合杆561与传动杠杆562的配合推动配合轮563圆周转动，于是配合轮563与锥齿轮564发生啮合关系，从而改变第一锥齿轮565的转动方向，使得锥齿轮564与第二直齿轮576相互啮合，带动转轴杆575圆周转动，于是传动皮带574受到转轴杆575转动的作用，发生形变，将转动力传输给半齿轮572，使得半齿轮572啮合带动啮齿框架573左右运动，于是通过联动杆571的配合推动皮带轮581转动，使得连接皮带582发生位移，将转动力传输给传动齿轮583，使得传动齿轮583转动与内齿轮584相互啮合，改变内齿轮584的转动方向，从而带动锯齿轮586反向运动，啮合带动锯齿板588向左运动，于是锯齿板588在运动的过程中拉动钢丝绳525，使得钢丝绳525以主滑轮529为支撑点将矩形滑块523向右拉动，同时带动上方的移动夹紧板521向右移动，然后将汽车音响木箱夹紧，固定夹紧板527进行固定支撑，从而实现自动夹紧工作，然后工作人员在通过操作控制面板4启动设备，最后通过打孔转头3对汽车音响木箱进行打孔。
本发明所述复位弹簧524是利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。
本发明解决的问题是该设备在对汽车音响的木箱进行打孔时，都要先将音响的木箱固定牢固，但是现在普遍都是通过工作人员手动将音响的木箱进行固定，这样不仅固定不牢固，且容易对工作人员的手部造成伤害，存在较大的安全隐患，且固定不牢固容易导致打孔不精准，降低效率，本发明通过上述部件的互相组合，本发明采用固定夹紧装置，该装置能够通过机械运动自动将汽车音响木箱进行固定夹紧，无需人工手动固定，提高了对固定汽车音响木箱的牢固性，减少工作人员手部受到伤害，方便工作人员使用，减少劳动力。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本发明，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围，因此本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.汽车音响改装用汽车音响木箱打孔机，其结构包括机体(1)、电源线(2)、打孔转头(3)、控制面板(4)、固定夹紧装置(5)、机箱(6)、固定机架(7)，所述控制面板(4)嵌入于机体(1)的首端表面，所述打孔转头(3)通过电源线(2)的一端与控制面板(4)电连接，所述打孔转头(3)的正下方设有固定夹紧装置(5)，所述机箱(6)安装于机体(1)的末端表面，所述固定机架(7)的首端与机体(1)的末端相连接，并通过电焊焊接在一起，其特征在于：
所述固定夹紧装置(5)包括防护罩壳(51)、固定夹紧机构(52)、启动按键机构(53)、触点连接机构(54)、动力电机机构(55)、杠杆传动机构(56)、动力传输机构(57)、齿轮拉动机构(58)，所述固定夹紧机构(52)通过嵌入方式安装于防护罩壳(51)的首端，所述启动按键机构(53)的一端与触点连接机构(54)的首端相扣合，所述触点连接机构(54)与动力电机机构(55)电连接，所述动力电机机构(55)的一端与杠杆传动机构(56)的末端相扣合，所述杠杆传动机构(56)的首端与动力传输机构(57)活动配合，所述动力传输机构(57)的一端与齿轮拉动机构(58)的另一端相扣合。
2.根据权利要求1所述的汽车音响改装用汽车音响木箱打孔机，其特征在于：所述固定夹紧机构(52)包括移动夹紧板(521)、缓冲棉(522)、矩形滑块(523)、复位弹簧(524)、钢丝绳(525)、钢丝绳套架(526)、固定夹紧板(527)、辅助滑轮(528)、主滑轮(529)，所述移动夹紧板(521)的外表面与缓冲棉(522)的一端相贴合，所述移动夹紧板(521)的右端设有固定夹紧板(527)，且在同一水平面上，所述移动夹紧板(521)的末端设有矩形滑块(523)，且通过电焊焊接在一起，所述矩形滑块(523)与钢丝绳(525)的一端固定连接，所述钢丝绳(525)贯通连接于复位弹簧(524)的左右两端，所述钢丝绳(525)与钢丝绳套架(526)镶嵌套，所述钢丝绳(525)与辅助滑轮(528)的外表面相贴合，所述钢丝绳(525)通过辅助滑轮(528)与主滑轮(529)相贴合，所述钢丝绳(525)的另一端与齿轮拉动机构(58)的一端相连接。
3.根据权利要求1所述的汽车音响改装用汽车音响木箱打孔机，其特征在于：所述启动按键机构(53)包括启动按键(531)、转动盘(532)、推架(533)、弹簧(534)、垂直杆(535)，所述启动按键(531)的一端与转动盘(532)相连接，所述转动盘(532)的另一端与推架(533)的上下两端相焊接，所述推架(533)与弹簧(534)的一端相贴合，所述推架(533)的末端与垂直杆(535)的首端相扣合，所述推架(533)的末端通过垂直杆(535)与触点连接机构(54)相扣合。
4.根据权利要求1或3所述的汽车音响改装用汽车音响木箱打孔机，其特征在于：所述触点连接机构(54)包括一号弧形杆(541)、连接杆(542)、滑板(543)、活动触点(544)、二号弧形杆(545)、L型杆(546)、小滑块(547)，所述一号弧形杆(541)的末端与连接杆(542)的一端相扣合，所述一号弧形杆(541)的末端通过连接杆(542)与滑板(543)相连接，所述二号弧形杆(545)的末端与L型杆(546)的首端相扣合，所述二号弧形杆(545)的末端通过L型杆(546)与小滑块(547)相扣合，且成为垂直状态，所述小滑块(547)的另一端与活动触点(544)相连接，并在同一水平面上，所述一号弧形杆(541)的首端通过垂直杆(535)与推架(533)的末端相扣合。
5.根据权利要求1所述的汽车音响改装用汽车音响木箱打孔机，其特征在于：所述动力电机机构(55)包括支撑底座(551)、动力电机(552)、滚动轴承(553)、内蜗轮框架(554)、蜗轮杆(555)、启动触点(556)、衔接杆(557)、支撑架(558)、平衡架(559)、滑槽板(5510)，所述支撑底座(551)的首端与动力电机(552)的末端通过电焊焊接在一起，所述滚动轴承(553)安装于动力电机(552)的一端，所述启动触点(556)设于动力电机(552)的首端，所述蜗轮杆(555)贯通连接于内蜗轮框架(554)的左右两侧，且相互啮合，所述蜗轮杆(555)的一端与支撑架(558)的首端镶嵌套，所述内蜗轮框架(554)的上下两端通过衔接杆(557)与平衡架(559)相焊接，所述平衡架(559)通过嵌入方式安装于滑槽板(5510)的内部。
6.根据权利要求1所述的汽车音响改装用汽车音响木箱打孔机，其特征在于：所述杠杆传动机构(56)包括配合杆(561)、传动杠杆(562)、配合轮(563)、锥齿轮(564)、第一锥齿轮(565)，所述配合杆(561)的一端与传动杠杆(562)的末端相扣合，所述配合杆(561)通过传动杠杆(562)与配合轮(563)相连接，所述锥齿轮(564)的末端与配合轮(563)的外表面相啮合，所述锥齿轮(564)的首端与第一锥齿轮(565)的末端通过电焊焊接。
7.根据权利要求1所述的汽车音响改装用汽车音响木箱打孔机，其特征在于：所述动力传输机构(57)包括联动杆(571)、半齿轮(572)、啮齿框架(573)、传动皮带(574)、转轴杆(575)、第二直齿轮(576)，所述联动杆(571)的末端与啮齿框架(573)的一端相扣合，所述半齿轮(572)通过嵌入方式安装于啮齿框架(573)的内部，且相互啮合，所述半齿轮(572)的正表面通过传动皮带(574)的一端与转轴杆(575)外表面相贴合，所述转轴杆(575)贯通连接于第二直齿轮(576)的左右两端，所述联动杆(571)的首端与齿轮拉动机构(58)的一端相扣合。
8.根据权利要求1或2或7所述的汽车音响改装用汽车音响木箱打孔机，其特征在于：所述齿轮拉动机构(58)包括皮带轮(581)、连接皮带(582)、传动齿轮(583)、内齿轮(584)、连接支架(585)、锯齿轮(586)、支撑滑板(587)、锯齿板(588)、固定块(589)，所述皮带轮(581)的外表面通过连接皮带(582)的一端与传动齿轮(583)的正表面相贴合，所述传动齿轮(583)与内齿轮(584)相啮合，所述连接支架(585)的一端与锯齿轮(586)的正表面镶嵌套，所述锯齿轮(586)的外表面与锯齿板(588)的末端相啮合，所述锯齿板(588)的一端设有固定块(589)，且在同一水平面上，所述锯齿板(588)通过固定块(589)与钢丝绳(525)的另一端固定连接，所述皮带轮(581)的正表面联动杆(571)的首端活动配合。
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