CN108942787A - 一种变速箱主轴压盖安装工装 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种变速箱主轴压盖安装工装，包括：左半环形夹和右半环形夹，两者内端转动连接，两者内侧下沿均设置有若干楔形凸起；工作状态时，所述左半环形夹和所述右半环形夹外端相接，所述楔形凸起挤压压盖下沿使其与半月环紧密相扣。具体使用时，所述左半环形夹和所述右半环形夹外端相接，形成一个整体的环形夹，将所述压盖全部包裹住，操作整个环形夹收紧，所述楔形凸起挤压所述压盖下沿，使其变形，实现压盖与半月环牢固相接的目的。与现有技术相比，上述变速箱主轴压盖安装工装操作简单，使得压盖的安装更加便捷可靠，且省时省力。

Description

一种变速箱主轴压盖安装工装
技术领域
本发明涉及变速箱装配领域，尤其涉及一种变速箱主轴压盖安装工装。
背景技术
变速箱是汽车传动机构中非常重要的部分，主轴作为变速箱最重要的传动机构，其传动齿轮的限位对于防止其轴向窜动和提高变速箱整体可靠性十分重要。压盖和其下沿的半月环整体作为变速箱主轴齿轮限位的重要零件，其安装是否稳定可靠对于变速箱整体十分重要。
通常，压盖内径略大于半月环外径，压盖安装于半月环外侧，为防止压盖转动或脱落，需要使压盖下沿变形，紧扣半月环，从而实现两者的牢固安装。
目前市场上对于压盖的装配主要采用锤子等工具，人工将压盖下沿进行敲击，以达到变形的目的。但由于压盖安装时工作截面小，因此人工安装较为繁琐且耗时耗力。
发明内容
本发明的目的是提供一种变速箱主轴压盖安装工装，使得压盖安装更加便捷可靠。
为实现上述目的，本发明提供了一种变速箱主轴压盖安装工装，包括：
左半环形夹和右半环形夹，两者内端转动连接，两者内侧下沿均设置有若干楔形凸起；工作状态时，所述左半环形夹和所述右半环形夹外端相接，所述楔形凸起挤压压盖下沿使其与半月环紧密相扣。
优选地，所述左半环形夹和所述右半环形夹的内侧上沿均设置有限位止口，工作状态时，所述限位止口的下表面与所述压盖的上表面相贴合。
优选地，所述左半环形夹和所述右半环形夹的内端通过销钉相接。
优选地，所述左半环形夹和所述右半环形夹均设有三个所述楔形凸起，并且六所述楔形凸起等圆周分布。
优选地，所述左半环形夹的外端设置有与其转动连接的U形架，工作状态时，所述U形架可将所述左半环形夹和所述右半环形夹的外端固定连接。
优选地，所述U形架外侧设置有用于紧固所述左半环形夹和所述右半环形夹的螺栓，工作状态时，所述螺栓内端与所述右半环形夹的外端相抵触。
优选地，所述右半环形夹外端与所述螺栓内端相接处设置有定位槽。
优选地，所述螺栓为六角螺栓。
优选地，所述U形架与所述左半环形夹的外端通过销钉相接。
本发明所提供的变速箱主轴压盖安装工装，主要包括左半环形夹和右半环形夹，两者内端转动连接，两者内侧下沿均设置有若干楔形凸起；工作状态时，所述左半环形夹和所述右半环形夹外端相接，所述楔形凸起挤压压盖下沿使其与半月环紧密相扣。
具体使用时，所述左半环形夹和所述右半环形夹外端相接，形成一个整体的环形夹，将所述压盖全部包裹住，操作整个环形夹收紧，所述楔形凸起挤压所述压盖下沿，使其变形，实现压盖与半月环牢固相接的目的。与现有技术相比，上述变速箱主轴压盖安装工装操作简单，使得压盖的安装更加便捷可靠，且省时省力。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明一种具体实施方式所提供的变速箱主轴压盖安装工装的立体结构分解图；
图2为图1中变速箱主轴压盖安装工装的工作原理示意图；
图3为图1中变速箱主轴压盖安装工装工作状态时的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明核心是提供一种使用便捷可靠的变速箱主轴压盖安装工装。
请参考图1-3，图1为本发明一种具体实施方式所提供的变速箱主轴压盖安装工装的立体结构分解图；图2为图1中变速箱主轴压盖安装工装的工作原理示意图；图3为图1中变速箱主轴压盖安装工装工作状态时的结构示意图。
一种具体实施方式中，本发明提供的变速箱主轴压盖安装工装包括左半环形夹10与右半环形夹7，两者的内端转动连接，使用时可形成一个关闭的环形夹，转动连接可方便使用时整个环形夹的开合。此处所述内端及下文所述外端，均为相对而言，常态下两者相接的一端为内端，不相接的一端为外端。两者之间的转动连接可通过销钉与卡簧铰接，也可通过螺栓与螺母铰接，相应地，可在左半环形夹10与右半环形夹7的内端设置可相互贯穿的光孔或螺纹孔。
同时左半环形夹10与右半环形夹7的内侧下沿均设置有若干楔形凸起9，其用于对压盖19的下沿进行挤压。通常楔形凸起9可以有若干个，数量越多相对挤压效果就越好，但也不必过多，比如在左半环形夹10与右半环形夹7各设置3个楔形凸起9，共6个楔形凸起9呈等圆周均匀分布，这样既有利于挤压一次成型，而且压盖19下沿受力均匀，挤压效果更好。
工作状态时，左半环形夹10和右半环形夹7的外端相接，形成一个环形夹，将压盖19包裹于其中，楔形凸起9挤压压盖19下沿使其与半月环21紧密相扣。通常压盖19内径略大于半月环21外径，压盖19安装于半月环21外侧。此处所述包裹可以是半环形夹的内侧面与压盖19的外侧面全部接触，也可以是部分接触，因此半环形夹可以为半圆形，也可以为半椭圆形。但无论是半圆形还是半椭圆形，其最小内径应略小于压盖19的外径，从而方便对压盖19的挤压。其中左半环形夹10和右半环形夹7的外端非工作状态时处于断开状态，工作状态时两者相接，具体操作时既可以借助人力来实现，也可设置相应的部件来实现。
一种具体实施方式中，左半环形夹10和右半环形夹7的内侧上沿均设置有限位止口6，用于防止挤压过程中压盖19从两者上方脱出。工作状态时，限位止口6的下表面与压盖19的上表面部分相贴合。限位止口6可以是设置在左半环形夹10和右半环形夹7的内侧上沿的不规则凸起，也可以是一块挡板，其与左半环形夹10和右半环形夹7固定相接，可以是焊接或螺钉相接。当然，限位止口6也可以仅设置一个，或者在左半环形夹10的内侧上沿，或者在右半环形夹7的内侧上沿，都能起到防止压盖19脱出的效果，但两侧同时设置更加有利于压盖19的受力均衡；进一步地，限位止口10还可以对称设置多个。
一种具体实施方式中，左半环形夹10的外端设置有U形架14，两者之间转动连接，比如可以通过销钉或螺栓铰接；工作状态时，U形架14可将左半环形夹10和右半环形夹7的外端固定连接。非工作状态时，U形架14与右半环形夹7外端互不干涉，工作状态时，U形架14转动位置使得右半环形夹7外端进入其中，从而实现其与左半环形夹10的外端的连接。此时，右半环形夹7的外端可设置过渡面，或为斜面或为圆弧面，其进入U形架14的过程即为挤压过程。
为更好的控制挤压效果，避免挤压过程中对压盖19或环形夹造成损坏，作为一种改进，可在U形架14外侧设置用于紧固左半环形夹10和右半环形夹7的螺栓18，螺栓18可促使整个环形夹收紧，进而便于楔形凸起9挤压压盖19的下沿。具体地，可在其外侧面开设螺纹孔，工作状态时，螺栓18贯穿螺纹孔，其内端与右半环形夹7的外端侧面相抵触，螺栓18上螺纹的高度大于上述螺纹孔内端到限位槽8的垂直距离。实际操作时，可以通过螺栓18在螺纹孔内的前后移动来控制挤压过程，当螺栓18向内拧紧时，则为挤压，当螺栓18向外旋松时，则挤压解除。
一种具体实施方式中，在右半环形夹7外端与螺栓18内端相接处设置有定位槽8，该定位槽8为凹槽，其内径略大于螺栓18的外径，其用于控制螺栓18的运动方向，且可避免其运动过程中打滑。
另外，螺栓18上螺纹的高度可设置为略微大于上述螺纹孔内端到限位槽8的垂直距离，这样可防止用力过度对工装造成破坏。
进一步地，螺栓18可以优选六角螺栓，方便采用电枪来拧紧，使得压盖19安装效率更高。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
以上对本发明所提供的变速箱主轴压盖安装工装进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种变速箱主轴压盖安装工装，其特征在于，包括：
左半环形夹(10)和右半环形夹(7)，两者内端转动连接，两者内侧下沿均设置有若干楔形凸起(9)；工作状态时，所述左半环形夹(10)和所述右半环形夹(7)外端相接，所述楔形凸起(9)挤压压盖(19)下沿使其与半月环(21)紧密相扣。
2.如权利要求1所述的变速箱主轴压盖安装工装，其特征在于，
所述左半环形夹(10)和所述右半环形夹(7)的内侧上沿均设置有限位止口(6)，工作状态时，所述限位止口(6)的下表面与所述压盖(19)的上表面相贴合。
3.如权利要求2所述的变速箱主轴压盖安装工装，其特征在于，
所述左半环形夹(10)和所述右半环形夹(7)的内端通过销钉相接。
4.如权利要求3所述的变速箱主轴压盖安装工装，其特征在于，
所述左半环形夹(10)和所述右半环形夹(7)均设有三个所述楔形凸起(9)，并且六所述楔形凸起(9)等圆周分布。
5.如权利要求1-4任一项所述的变速箱主轴压盖安装工装，其特征在于，
所述左半环形夹(10)的外端设置有与其转动连接的U形架(14)，工作状态时，所述U形架(14)将所述左半环形夹(10)和所述右半环形夹(7)的外端固定连接。
6.如权利要求5所述的变速箱主轴压盖安装工装，其特征在于，
所述U形架(14)外侧设置有用于紧固所述左半环形夹(10)和所述右半环形夹(7)的螺栓(18)，工作状态时，所述螺栓(18)内端与所述右半环形夹(7)的外端相抵触。
7.如权利要求6所述的变速箱主轴压盖安装工装，其特征在于，
所述右半环形夹(7)外端与所述螺栓(18)内端相接处设置有定位槽(8)。
8.如权利要求7所述的变速箱主轴压盖安装工装，其特征在于，
所述螺栓(18)为六角螺栓。
9.如权利要求8所述的变速箱主轴压盖安装工装，其特征在于，
所述U形架(14)与所述左半环形夹(10)的外端通过销钉相接。
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