CN108939715B - 一种新能源汽车空气过滤器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车空气过滤器，包括安装盒，所述安装盒的两侧分别安装有进气管和出气管，所述进气管和出气管的内部均安装有密封阀和移动架，所述移动架位于密封阀的右侧，且移动架与进气管和出气管的内壁均通过滑块滑动连接，所述密封阀与移动架之间焊接有第一弹簧，本发明设置了卡槽、密封槽、卡块、平衡气囊和密封气囊，拆装过滤器时，首先开启安装盒上的盒盖，然后拆卸安装盒两侧的固定螺栓，固定螺栓在卸去后卡块内部的平衡气囊失去限制力，平衡气囊产生回弹，使得平衡气囊内部的压强减小，因而密封气囊内部的气体则通过气管流向平衡气囊内，使得密封气囊与平衡气囊之间形成平衡状态。

Description

一种新能源汽车空气过滤器
技术领域
本发明属于汽车空气过滤器技术领域，具体涉及一种新能源汽车空气过滤器。
背景技术
汽车空气过滤器是清除汽车内空气中的微粒杂质的一个物品，由滤芯和壳体两部分组成，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要保护的外部结构。
但是，目前市场现有的用于新能源汽车的空气过滤器在使用过程中存在一些缺陷，例如在进行过滤器清洗或更换的过程中首先需要开启用于安装过滤器的安装盒，然后需要断开与过滤器连接的进气管与出气管，最后还需拆卸多个用于安装的固定螺栓，导致过滤器在进行清洗或更换时拆卸过程较为麻烦，不便于实现过滤器的快速拆装，另外过滤器在进行拆卸后需保证密封进气管与出气管均处于密封状态，以免空气未经过滤而进入汽车内部，造成汽车机械结构的磨损，但是现有过滤器结构中未设置相应的自动密封结构，导致汽车机械结构的磨损率增大，影响机械结构的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车空气过滤器，以解决现有的不便于实现过滤器的快速拆装和过滤器结构中未设置相应自动密封结构的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车空气过滤器，包括安装盒，所述安装盒的两侧分别安装有进气管和出气管，所述进气管和出气管的内部均安装有密封阀和移动架，所述移动架位于密封阀靠近滤芯的一侧，且移动架与进气管和出气管的内壁均通过滑块滑动连接，所述密封阀与移动架之间焊接有第一弹簧，且移动架的中间位置处贯穿有推杆，所述密封阀的内部安装有阀芯和第二弹簧，所述第二弹簧位于阀芯的靠近滤芯的一侧，所述安装盒相邻于进气管的两侧内壁上均开设有卡槽，所述卡槽的两侧内壁均开设有密封槽，且两个卡槽的内部均通过固定螺栓固定连接有卡块，两个所述卡块之间焊接有过滤器，所述过滤器的内部安装有滤芯，所述卡块内部的中间位置处安装有平衡气囊，且卡块的两侧外壁均嵌入有密封气囊，所述密封气囊与密封槽卡合连接。
优选的，所述安装盒由盒体与盒盖组成，且盒体与盒盖上均设置有密封条。
优选的，所述平衡气囊与密封气囊之间连接有气管。
优选的，所述密封阀的内部开设有阀孔，且阀孔与阀芯均为凸型结构。
优选的，所述第一弹簧和第二弹簧均设置有两个，且两个第一弹簧和第二弹簧均位于推杆的两侧。
本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：
(1)本发明设置了卡槽、密封槽、卡块、平衡气囊和密封气囊，在进行该过滤器的拆装时，首先开启安装盒上的盒盖，然后拆卸安装盒两侧的固定螺栓，固定螺栓在卸去后卡块内部的平衡气囊失去限制力，平衡气囊产生回弹，使得平衡气囊内部的压强减小，因而密封气囊内部的气体则通过气管流向平衡气囊内，使得密封气囊与平衡气囊之间形成平衡状态，而在此过程中密封气囊内部气体减少，导致密封气囊体积收缩，与密封槽之间失去卡合，此时安装盒与过滤器之间处于可拆卸状态，将过滤器从安装盒中取出即可，在安装时，将过滤器两侧卡块分别对准安装盒两侧内壁上的卡槽，并通过固定螺栓连接安装盒与卡块，而在拧紧固定螺栓时，通过固定螺栓逐渐挤压平衡气囊，使得平衡气囊内部的气体通过气管流入密封气囊中，使密封气囊产生膨胀，完成与密封槽之间的卡合，整体过程中过滤器的拆装操作都十分简便，便于实现过滤器的快速拆装，并且通过卡槽与卡块和密封气囊与密封槽之间的卡合形成多重固定，使得过滤器的安装结构更加稳定，同时密封气囊与密封槽之间的卡合还形成了安装盒与过滤器之间的有效密封，避免气体穿过安装盒与过滤器之间的间隙而进入出气管中，实现了过滤器的有效密封，避免对汽车内部的机械结构造成额外磨损。
(2)本发明设置了阀芯、密封阀、推杆、第一弹簧和第二弹簧，在拆卸过滤器时，两侧的推杆失去了限定作用，因而在第一弹簧的回弹与第二弹簧反弹的作用下产生复位作用，推杆复位后阀芯也在第二弹簧的作用下移动至密封阀内部的阀孔中，使得密封阀处于密封状态，从而使进气管与出气管均自动完成密封，而在安装过程中，过滤器的两侧外壁推动两个推杆分别向进气管和出气管的内部移动，从而将阀芯推出密封阀，完成密封阀的自动开启，使得进气管、过滤器和出气管之间形成导通状态，便于实现该过滤器的有效使用，整体结构能自动实现进气管与出气管的密封和导通，使得在进行过滤器的拆装时无需对进气管和出气管进行额外的密封或固定，一方面使得过滤器的拆装更加简便，另一方面有效实现了进气管与出气管使用状态的自动转换，避免在进行过滤器的清洗或更换时气体直接进入汽车内部。
附图说明
图1为本发明的正视图；
图2为本发明的A处放大图；
图3为本发明的B处放大图；
图4为本发明密封阀的结构示意图；
图中：1-安装盒、2-过滤器、3-进气管、4-滤芯、5-出气管、6-固定螺栓、7-卡槽、8-密封槽、9-卡块、10-平衡气囊、11-密封气囊、12-阀芯、13-密封阀、14-移动架、15-推杆、16-第一弹簧、17-第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图4所示，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车空气过滤器，包括安装盒1，安装盒1的两侧分别安装有进气管3和出气管5，进气管3和出气管5分别用于实现该空气过滤器的气体导进与导出，进气管3和出气管5的内部均安装有密封阀13和移动架14，移动架14位于密封阀13的靠近滤芯4的一侧，且移动架14与进气管3和出气管5的内壁均通过滑块滑动连接，密封阀13与移动架14之间焊接有第一弹簧16，且移动架14的中间位置处贯穿有推杆15，通过移动架14的移动改变推杆15的位置，从而实现密封阀13的启闭，以保证进气管3和出气管5处于合适的使用状态，密封阀13的内部安装有阀芯12和第二弹簧17，第二弹簧17位于阀芯12靠近滤芯4的一侧，安装盒1相邻于进气管3的两侧内壁上均开设有卡槽7，卡槽7与卡块9相互卡合，形成安装盒1与过滤器2之间的一重固定，并通过固定螺栓6进行二次固定，完成过滤器2的位置限定以及其有限固定，卡槽7的两侧内壁均开设有密封槽8，且两个卡槽7的内部均通过固定螺栓6固定连接有卡块9，两个卡块9之间焊接有过滤器2，过滤器2的内部安装有滤芯4，卡块9内部的中间位置处安装有平衡气囊10，且卡块9的两侧外壁均嵌入有密封气囊11，通过平衡气囊10与密封气囊11之间的相互导通实现安装盒1与过滤器2之间的第三重固定以及密封，进一步保证过滤器2安装的稳定，且避免气体在未经过滤时流向出气管5，密封气囊11与密封槽8卡合连接。
为了与卡块9配合形成安装盒1与过滤器2之间的有效密封，本实施例中，优选的，安装盒1由盒体与盒盖组成，且盒体与盒盖上均设置有密封条。
为了便于实现气体的导通，本实施例中，优选的，平衡气囊10与密封气囊11之间连接有气管。
为了便于实现密封阀13的密封与导通，本实施例中，优选的，密封阀13的内部开设有阀孔，且阀孔与阀芯12均为凸型结构。
为了限定推杆15和阀芯12的位置和移动时的稳定，本实施例中，优选的，第一弹簧16和第二弹簧17均设置有两个，且两个第一弹簧16和第二弹簧17均位于推杆15的两侧。
本发明的工作原理及使用流程：在使用该发明时，气体由进气管3导入，然后进入过滤器2中滤芯4进行过滤，最后通过出气管5排出至汽车内部，而在进行该过滤器2的拆装时，首先开启安装盒1上的盒盖，然后拆卸安装盒1两侧的固定螺栓6，固定螺栓6在卸去后卡块9内部的平衡气囊10失去限制力，平衡气囊10产生回弹，使得平衡气囊10内部的压强减小，因而密封气囊11内部的气体则通过气管流向平衡气囊10内，使得密封气囊11与平衡气囊10之间形成平衡状态，而在此过程中密封气囊11内部气体减少，导致密封气囊11体积收缩，与密封槽8之间失去卡合，此时安装盒1与过滤器2之间处于可拆卸状态，将过滤器2从安装盒1中取出即可，而在取出过滤器2后，两侧的推杆15失去了限定作用，因而在第一弹簧16的回弹与第二弹簧17反弹的作用下产生复位作用，推杆15复位后阀芯12也在第二弹簧17的作用下移动至密封阀13内部的阀孔中，使得密封阀13处于密封状态，从而使进气管3与出气管5均自动完成密封，在取出过滤器2后对滤芯4进行清洗或者更换，然后将过滤器2再重新安装于安装盒1的内部，在安装时，将过滤器2两侧卡块9分别对准安装盒1两侧内壁上的卡槽7，并通过固定螺栓6连接安装盒1与卡块9，而在拧紧固定螺栓6时，通过固定螺栓6逐渐挤压平衡气囊10，使得平衡气囊10内部的气体通过气管流入密封气囊11中，使密封气囊11产生膨胀，完成与密封槽8之间的卡合，最后关闭安装盒1的盒盖即可，而在安装过程中，过滤器2的两侧外壁推动两个推杆15分别向进气管3和出气管5的内部移动，从而将阀芯12推出密封阀13，完成密封阀13的自动开启，使得进气管3、过滤器2和出气管5之间形成导通状态，便于实现该过滤器2的有效使用。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车空气过滤器，包括安装盒（1），其特征在于：所述安装盒（1）的两侧分别安装有进气管（3）和出气管（5），所述进气管（3）和出气管（5）的内部均安装有密封阀（13）和移动架（14），所述移动架（14）位于密封阀（13）靠近滤芯（4）的一侧，且移动架（14）与进气管（3）和出气管（5）的内壁均通过滑块滑动连接，所述密封阀（13）与移动架（14）之间焊接有第一弹簧（16），且移动架（14）的中间位置处贯穿有推杆（15），所述密封阀（13）的内部安装有阀芯（12）和第二弹簧（17），所述第二弹簧（17）位于阀芯（12）靠近滤芯（4）的一侧，所述安装盒（1）相邻于进气管（3）的两侧内壁上均开设有卡槽（7），所述卡槽（7）的两侧内壁均开设有密封槽（8），且两个卡槽（7）的内部均通过固定螺栓（6）固定连接有卡块（9），两个所述卡块（9）之间焊接有过滤器（2），所述过滤器（2）的内部安装有滤芯（4），所述卡块（9）内部的中间位置处安装有平衡气囊（10），且卡块（9）的两侧外壁均嵌入有密封气囊（11），所述密封气囊（11）与密封槽（8）卡合连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空气过滤器，其特征在于：所述安装盒（1）由盒体与盒盖组成，且盒体与盒盖上均设置有密封条。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空气过滤器，其特征在于：所述平衡气囊（10）与密封气囊（11）之间连接有气管。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空气过滤器，其特征在于：所述密封阀（13）的内部开设有阀孔，且阀孔与阀芯（12）均为凸型结构。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空气过滤器，其特征在于：所述第一弹簧（16）和第二弹簧（17）均设置有两个，且两个第一弹簧（16）和第二弹簧（17）均位于推杆（15）的两侧。
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