CN108928420B - 骑跨式车辆的防护件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及防护件(22)，其附接至脚踏板组件(21)并且布置在骑跨式车辆(10)的至少一侧上。防护件(22)布置在形成于侧主体盖(5)和框架组件(1)之间的间隙(G)中。防护件(22)保护发动机免于接触通过间隙(G)溅入的泥和水。除此之外，防护件(22)还为脚踏板组件(21)提供结构稳定性。

Description

骑跨式车辆的防护件

技术领域

本发明大致涉及一种骑跨式车辆，并且更具体地涉及用于所述骑跨式车辆的防护组件。

背景技术

通常，骑跨式车辆包括从头管向后延伸的框架组件。框架组件用作支撑车辆负载的车辆的骨架和结构构件。前轮通过一个或多个前悬架连接至框架组件的前部。框架组件朝向车辆的后部延伸。后轮通过一个或多个后悬架连接至框架组件。框架组件包括耦接至其的发动机组件。发动机组件功能上连接至后轮，其向车辆提供向前运动。消音组件设置在车辆的侧面、通过安装支架安装至框架组件或车辆。典型地，多个面板安装至车辆的框架组件，其覆盖安装至其上的各种车辆部件。

而且，跨步骑跨式车辆沿车辆的向后方向宽度增大。这是因为安装在车辆的框架上的造型部件(styling part)和主体盖被设计成保护车辆部件，并且它们通过如下方式以一定角度突出：安装在两侧上的主体盖之间的距离随着我们沿向后方向移动而增大。这种设计往往经常由于突然的形式改变、空气动力拖曳阻力以及主体面板制造的困难而存在缺陷，其还影响车辆的整体美学吸引力。该设计的另一矛盾挑战在于使主体面板和内部车辆部件之间具有足够的空间以满足用于检修和清洁所需的有限制的接入。因为主体面板的拆卸是非常耗费时间和成本的过程，这是另一个要解决的重要问题。

然而，在上述设计实施之后，已经发现，在主体盖(造型部件)和发动机组件的邻近后轮的最后部分之间产生了较大间隙。此处所产生的间隙导致了车辆的各种问题和挑战。而且，大量的水和泥通过这一间隙进入并且溅到发动机和放置在其中的化油器上。这进而影响发动机(包括化油器)的性能和寿命。发动机组件和化油器的锈蚀可能性在这种情况下增大。

传统上，在上述间隙中提供脚踏板组件。在该区域中的脚踏板组件缺乏结构稳定性，其影响骑跨式车辆的可制造性和耐用性。

发明内容

在根据本发明的一个实施例中，骑跨式车辆采用框架组件，其起到整个车辆的骨架的作用。车辆的所有系统和组件(例如车把组件、头灯单元、前叉、发动机组件等等)被安装在框架组件之上。而且，骑跨式车辆包括造型部件和主体盖，其被提供用于覆盖车辆并且被安装在车辆的框架组件之上。

在一个实施例中，脚踏板组件被设置在车辆的一侧处，以确保后座乘客的舒适乘坐，在车辆的驾驶条件下他/她能够将他/她的脚支承在脚踏板组件处。脚踏板组件包括一对容纳孔、一对中空管、连接元件和由后座乘客使用来支承他/她的脚的脚支撑元件。在一个实施例中，脚踏板组件在容纳孔的帮助下在其最后部分处被安装在框架组件上。容纳孔沿相同的线靠近彼此放置在框架组件上。容纳孔通过一对螺钉将脚踏板附接至框架组件而使脚踏板保持安装在框架组件上。在一个实施例中，一对中空管被焊接至容纳孔并且沿向下方向从容纳孔朝向地面突出。中空管以大体彼此平行的方式延伸。在一个实施例中，连接元件在其端部处被连接至中空管，其中连接元件沿车辆长度的方向相对于中空管突出。连接元件帮助将脚支撑元件连接至脚踏板组件，其中脚支撑元件由后座乘客使用以支承他/她的脚。在一个实施例中，脚支撑元件还沿与连接元件相同的车辆长度的方向向外突出，并且位于与其相同的平面中。脚支撑元件沿车辆的长度在向前方向上朝向前轮延伸。

在一个实施例中，主体盖和发动机邻近后轮的最后部分之间产生间隙。这是由于车辆的宽度沿着车辆的长度上在向后方向上增大。设置在车辆的两侧处的主体盖之间的距离随着我们沿车辆长度在向后方向上移动而增大，由此其导致车辆的宽度沿向后方向增大。

在本发明的一个实施例中，可拆卸防护件设置在上述间隙中，以阻挡水和泥进入和溅到包括化油器的发动机上。通过将可拆卸防护件安装到位于车辆一侧处的脚踏板组件上来提供可拆卸防护件。根据本发明的另一实施例，脚踏板和防护件可以设置在车辆的左侧和右侧中的任一侧或两侧上。在一个实施例中，防护件安装板设置在脚踏板组件的中空管之间，以将防护件安装到脚踏板组件上。防护件安装板包括至少一个开口，以将防护件容纳到其上。在一个实施例中，防护件包括至少一个防护件安装孔，其帮助将防护件通过开口安装在防护件安装板上。防护件在穿过防护件安装孔和设置在防护件安装板上的开口的螺钉的帮助下完美地安装在防护件安装板上。安装在脚踏板组件上的防护件沿车辆的长度在向后方向上朝向其后轮延伸。在一个实施例中，本发明是固体板形结构，其放置在脚支撑元件上方并且与其大体平行，但两者延伸的方向是彼此相反的，即，脚支撑元件沿车辆的长度在向前方向上背离后轮延伸，而防护件沿车辆的长度在向后方向上朝向后轮延伸。

附图说明

参考附图来进行本发明的具体描述。在附图中，相同的数字用于表示类似特征和部件。

图1示出了根据本发明的一个实施例的示例性骑跨式车辆的左侧视图。

图2示出了根据本发明的一个实施例的图1中所示的骑跨式车辆的大体截面后视图。

图3示出了根据本发明的一个实施例的图1中所示的骑跨式车辆的车辆框架组件的左侧视图。

图4示出了根据本发明的一个实施例的图1中所示的骑跨式车辆的脚踏板组件的侧视图。

图5示出了根据本发明的一个实施例的图1中所示的骑跨式车辆的可拆卸防护件的分解视图。

图6示出了根据本发明的一个实施例的图1中所示的骑跨式车辆的可拆卸防护件到脚踏板组件的组装过程。

图7示出了根据本发明的一个实施例的图1中所示的骑跨式车辆的组装在一起的脚踏板组件和可拆卸防护件的侧视图。

具体实施方式

由此，本发明的系统提供一种结构，其改善现有技术中的上述问题。本发明的系统意在保护发动机和化油器免于接触溅到内部的水和泥。此外，本发明的系统还意在为脚踏板组件提供稳定性。同时，本发明的系统使得能够实现车辆的内部部件的有限接近的灵活性。典型地，骑跨式车辆通过发动机组件和燃料箱操作，发动机组件水平地耦接至框架组件的后端部，燃料箱布置在一对侧管的后部部分之间。空气燃料混合物通过化油器被供应至发动机组件。其后，空气燃料混合物的燃烧发生，从而使得布置在发动机组件中的活塞开始运动。活塞以线性运动操作，其后所述线性运动被转化成旋转运动，其中所述旋转运动被传递至后轮，最终导致车辆的运动。这一机构还导致发动机组件的动力和扭矩的产生。传统上，由于安装在框架两侧上的风格部件和主体盖之间的距离随着我们沿着车辆的向后方向移动增大，骑跨式车辆的宽度沿着车辆的向后方向增大。这种设计导致主体盖和发动机邻近后轮的最后部分之间较大的间隙产生。由于这一间隙，大量的水和泥进入内部并且溅在包括放置在其中的化油器的发动机组件。这进而导致包括化油器的发动机组件的性能和寿命退化。这还导致发动机组件和结合的化油器锈蚀。

通常，骑跨式车辆还包括在其最后部分上的一侧处安装至框架组件的脚踏板组件。脚踏板组件包括一对容纳孔，其帮助将脚踏板组件安装至框架组件。容纳孔沿相同的直线靠近彼此放置并且通过一对螺钉附接至框架组件。脚踏板组件还包括焊接至容纳孔的一对中空管。这些中空管沿直线向下方向朝向地面延伸、从容纳孔突出，并且彼此平行地放置。连接元件在其端部处附接至中空管，其沿纵向方向相对于中空管向外突出。该连接元件进一步连接至脚支撑元件，其帮助后座乘客支承他/她的腿。脚支撑元件还在与连接元件相同的纵向方向上向外突出，并且位于与其相同的平面中。虽然脚支撑元件沿车辆的长度在向前方向上朝向前轮延伸。然而，已经观察到，由于中空管之间的间隙和缺少任何支撑以将其保持在其间，这导致尺寸偏差，因而脚踏板组件并不稳定。这是骑跨式车辆面临的其他挑战中的一个。

本发明克服了现有技术中已知的骑跨式车辆的上述问题。本发明的目的之一是提供骑跨式车辆，其采用可拆卸防护件，该可拆卸防护件通过阻挡水和泥溅入内部而保护发动机组件和化油器免于锈蚀。在另一实施例中，本发明的另一目的是通过消除当前任何种类的尺寸偏差来向脚踏板组件提供稳定性。防护件能够轻易地拆除并且由此能够易于接近内部部件用于检修和清洁，而不会在车辆的使用期间危害到功能。

本发明保护发动机组件和放置在其中的化油器免于接触溅入的水和泥。在另一实施例中，本发明通过消除任何种类的尺寸偏差而成功地为脚踏板组件提供更好的稳定性。

本发明的前述和其它优点将结合附图在以下说明中的详细描述。

每幅图右上角提供的箭头描绘了相对于车辆的方向，在适用的情况下，其中箭头F表示前方，箭头R指示R方向，箭头Up表示向上方向，箭头Dw表示向下方向，箭头Rh表示右侧，箭头Lh表示左侧。

图1示出了根据本发明的一个实施例的示例性踏板式车辆10的左侧视图。车辆包括主框架组件1，由碳纤维和树脂材料制成并且传统上为摩托车底盘框架，其提供大致开放中心区域，以允许由骑乘者“跨步”上车。典型地，框架组件1包括头管2、主管3以及一对侧管LH和RH仅显示了一个)。头管2朝向前部布置，其中主管3从头管2向下且向后延伸，形成平坦水平跨步部分3S。主管3的其他端部通过支架(未显示)与该对侧管(LH和RH)连接。

头管2被配置成可旋转地支撑转向管(未显示)，并且在下端部进一步连接至前悬架系统6。车把支撑构件(未显示)连接至转向管的上端(未显示)并且支撑车把组件9。前轮7的上部部分由前挡泥板8覆盖。该对侧管(LH和RH)从主管3的另一端部延伸，被平行地布置在车辆10宽度方向的两侧上。所述侧管中的每一个以向上倾斜方式并且逐渐地从主管3延伸，在一定长度之后以大体水平且平行的方式向后延伸，沿车辆宽度方向放置。多个十字管(未显示)以选定的间隔固定在该对侧管(LH和RH之间，以支撑包括多用箱12、座椅组件11和燃料箱组件(未显示)的车辆附件。车辆还包括主体盖5，其覆盖侧管(LH和RH)并且从侧面覆盖车辆10的结构。

通常，多用箱12被支撑在该对侧管(LH和RH)之间，从而布置在座椅11下方。燃料箱组件(未显示)可以布置在该对侧管(LH和RH)的后部部分之间。车辆10进一步包括由后挡泥板14覆盖的后轮13，尾灯15布置在其上方；以及支撑杆16，在座椅组件11的端部处布置在尾灯15上方。后轮13被内燃(IC)发动机20朝向主框架1的后侧支撑，内燃(IC)发动机20通过后悬架系统17水平可摆动地耦接至骑跨式车辆10的框架组件1的后部。由于IC发动机20通过无极变速传动(CVT)系统18直接耦接至后轮13，因此IC发动机20将驱动力直接传递至后轮13。车辆进一步包括空气滤清器组件(图4中显示)，以向IC发动机(图4中显示)提供过滤空气用于燃烧。

图2示出了根据本发明的一个实施例的图1中所示的跨步车辆10的大致后视图。在一个实施例中，车辆10包括安装在框架组件1的两侧上的造型部件和主体盖5。提供这些以增强车辆10的美学吸引力并且保护车辆的各种部件。在一个实施例中，车辆10的宽度随着我们进一步沿车辆10的长度在向后方向上移动而增大。在一个实施例中，脚踏板组件21被提供在车辆的侧部处。通常，安装在框架组件1的两侧上的主体盖5和造型部件越来越向外突出，这导致两者之间的距离随着我们进一步沿车辆10的长度在向后方向上移动而增大。但由于该增大的宽度，在车辆10的后部部件中、主体盖5和发动机组件20邻近后轮13的最后部分之间就形成了较大的间隙。该间隙G对车辆提出了严峻的挑战，因为大量的水和泥在车辆10处于行驶情况下时通过该间隙进入并且溅到包括化油器的发动机组件20。根据本发明的一个方面，防护件22设置在车辆10的至少一个侧部上、在间隙G中。

图3示出了根据本发明的一个实施例的图1中所示的跨步车辆50的框架组件1的侧视图。在一个实施例中，框架组件1包括在一侧处安装在其上的脚踏板组件21。脚踏板组件21还包括安装在其上的可拆卸防护件22，以防止任何水和泥通过间隙溅入。

图4示出了根据本发明的一个实施例的图1中所示的跨步车辆10的脚踏板组件21的侧视图。在一个实施例中，脚踏板组件21包括一对容纳孔41，其在螺钉的帮助下附接至框架组件1，并且这些容纳孔41使安装在框架组件1上的脚踏板组件保持紧密和完整。在一个实施例中，脚踏板组件21包括一对中空管42，其被焊接在容纳孔41上并且沿向下方向朝向地面突出，从容纳孔41延伸。在一个实施例中，脚踏板组件21包括在其端部处邻接中空管42的连接元件43，相对于其沿纵向方向延伸出。在另一实施例中，脚踏板组件21包括由后座乘客使用以支承他/她的脚的脚支撑元件44。脚支撑元件44通过连接元件43附接至脚踏板组件21，并且其中脚支撑元件44还在与连接元件43相同的纵向方向上向外突出，大体位于与其相同的平面内。脚支撑元件43沿车辆10的长度在向前方向上朝向前轮7延伸。

图5示出了根据本发明的一个实施例的图1中所示的跨步车辆10的最后部分处在间隙(G)中使用的防护件22的侧视图。在一个实施例中，防护件22是固体板形结构，其中设置有至少一个防护件安装孔51，用于将其完美地安装在脚踏板组件21上。

图6示出了根据本发明的一个实施例的图1中所示的跨步车辆10的脚踏板组件21的分解视图。在一个实施例中，脚踏板组件21的中空管42包括焊接在其之间的防护件安装板61。防护件安装板61包括至少一个开口62，以容纳安装在其上的可拆卸防护件22。在一个实施例中，防护件安装孔63和防护件安装板61上的开口62共轴地定位，从而使得螺钉在其之间穿过从而将防护件22保持到防护件安装板61。在另一实施例中，可拆卸防护件22是固体板形结构，其放置在大体与其平行的脚支撑元件44上方。在一个实施例中，防护件22沿车辆10的长度在向后纵向方向上朝向后轮13延伸。防护件22和脚支撑元件44延伸的方向大体彼此相反，虽然它们在相同的纵向方向上突出，即，防护件22沿车辆10的长度在向后方向上朝向后轮13延伸，而脚支撑元件44沿车辆10的长度在纵向向前方向上背离后轮13延伸。

图7示出了根据本发明的一个实施例的脚踏板组件21的立体侧视图。在一个实施例中，防护件22通过焊接在中空管42之间的防护件安装板61安装在脚踏板组件21上。防护件22被放置在脚支撑元件44的上方，其中两者都沿彼此平行且相反方向延伸。

应当理解，实施例的方面并不必然受限于本文描述的特征。根据上述公开，本发明的很多改变和变型是可能的。因此，在本发明的权利要求范围内，本公开可以以除了特别描述的其他方式实践。

Claims (10)

1.一种骑跨式车辆(10)，包括：

主框架组件(1)，包括：头管(2)，形成在所述骑跨式车辆(10)的前部部分处；和主管(3)，从所述头管(2)沿向下和向后方向延伸以形成跨步部分(3S)；

一对侧管(LH和RH)，从所述跨步部分(3S)沿向上和向后方向延伸，并且其中所述一对侧管(LH和RH)以大体平行且水平的方式进一步逐渐延伸、沿所述骑跨式车辆(10)的宽度方向被放置；

主体盖(5)，安装在所述主框架组件(1)上、在所述骑跨式车辆(10)的两侧上，以覆盖所述一对侧管(LH和RH)；

至少一个间隙(G)，形成在所述主体盖(5)和所述一对侧管(LH和RH)之间；以及

脚踏板组件(21)，安装至所述主框架组件(1)、在所述骑跨式车辆(10)的一侧上，其中所述脚踏板组件(21)包括附接至其并且布置在形成于所述主体盖(5)和所述一对侧管(LH和RH)之间的所述间隙(G)中的可拆卸防护件(22)。

2.根据权利要求1所述的骑跨式车辆(10)，其中所述脚踏板组件(21)包括一对容纳孔(41)，所述一对容纳孔(41)靠近彼此放置以允许所述脚踏板组件(21)安装至所述主框架组件(1)。

3.根据权利要求2所述的骑跨式车辆(10)，其中所述脚踏板组件(21)包括一对中空管(42)，所述一对中空管(42)焊接至所述一对容纳孔(41)并且从所述一对容纳孔(41)彼此大体平行地沿向下方向朝向地面延伸。

4.根据权利要求3所述的骑跨式车辆(10)，其中所述脚踏板组件(21)包括连接元件(43)，所述连接元件(43)在所述一对中空管(42)的端部处附接并且在沿所述骑跨式车辆(10)的长度的方向上相对于所述一对中空管(42)向外突出。

5.根据权利要求4所述的骑跨式车辆(10)，其中所述脚踏板组件(21)包括附接至所述连接元件(43)的脚支撑元件(44)。

6.根据权利要求3所述的骑跨式车辆(10)，其中在所述一对中空管(42)之间布置防护件安装板(61)，并且所述防护件安装板(61)包括至少一个开口(62)以容纳所述可拆卸防护件(22)。

7.根据权利要求6所述的骑跨式车辆(10)，其中所述可拆卸防护件(22)包括相对于所述至少一个开口(62)共轴地定位的至少一个安装孔(63)。

8.根据权利要求3所述的骑跨式车辆(10)，其中所述可拆卸防护件(22)在沿所述骑跨式车辆(10)的长度的方向上相对于所述一对中空管(42)向外突出。

9.根据权利要求5所述的骑跨式车辆(10)，其中所述可拆卸防护件(22)沿大体平行于所述脚支撑元件(44)的方向而布置在所述脚支撑元件(44)上方。

10.一种用于如权利要求1所述的骑跨式车辆(10)的脚踏板组件(21)，所述骑跨式车辆(10)包括主框架组件(1)，其中所述脚踏板组件(21)包括：

一对中空管(42)，通过设置在所述脚踏板组件(21)中的一对容纳孔(121)附接至所述主框架组件(1)，其中所述一对中空管(42)彼此平行地沿向下方向朝向地面延伸，脚支撑元件(44)在其端部处通过连接元件(43)附接至所述一对中空管，并且其中所述可拆卸防护件(22)通过防护件安装板(61)附接至所述一对中空管(42)，其中所述防护件安装板(61)布置在所述一对中空管(42)之间。

Images