CN108923135A - 一种地铁供电连接器装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种地铁供电连接器装置，包括供电连接器装置外壳，所述供电连接器装置外壳外壁左侧等距离设有摩擦凸起金属圆环，所述供电连接器装置外壳右侧螺纹连接有尾部螺帽，且所述尾部螺帽设为与供电连接器装置外壳内径相匹配的结构，所述供电连接器装置外壳内腔左侧设有阴极触件，所述阴极触件顶部连接有插孔，本发明的PIN针和电缆线束均采用压接式的固定连接方式，可以在地铁高速运行产生极大振动的情况下，保证连接器仍然能够稳定工作，尾部压线部分采用密封垫压紧电缆线束，能有效的防水渗入内部结构，保证了地铁安全运行，也可以保证供电连接器长期稳定的工作，所以该种地铁供电连接器装置具有广泛的应用前景。

Description

一种地铁供电连接器装置

技术领域

本发明涉及地铁技术设备领域，更具体地说，是一种地铁供电连接器装置。

背景技术

供电连接器除了要满足一般的性能要求外，特别重要的要求是电连接器必须达到接触良好，工作可靠，维护方便，其工作可靠与否直接影响地铁电路的正常工作，涉及整个主机的安危，为此，主机电路对电连接器的质量和可靠性有非常严格的要求，也正因为电连接器的高质量和高可靠性，使它也广泛应用于航空、航天、国防等军用系统中，电连接器常用的分类方法包括外形、结构、用途等。

目前现有的地铁供电连接器装置一般采用焊接技术，对焊接接头的物理性能要求较高，同时也存在很多技术上的问题，例如，供电连接器芯线比较粗，焊接要求比较高，焊接面积比较大，要用大的铬铁头操作，并且，操作时，温度比较高，容易出现虚焊假焊等现象，严重影响了地铁的生产制造质量，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求，在这种情况下，我司开发专业用于铁路上面的压接型连接器。

发明内容

本发明要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供为一种地铁供电连接器装置，通过装置有连接器PIN针和电缆线束均采用压接式的固定连接方式，可以在地铁高速运行产生极大振动的情况下，保证连接器仍然能够稳定工作，避免了导电传输不良情况的发生，通过在供电连接器内部采用密封垫进行防水处理，可以达到IP67的防尘防水要求，尾部压线部分采用密封垫压紧电缆线束，能有效的防水渗入内部结构，保证了地铁安全运行，通过设置有尾部螺帽与尾部螺栓，可以使对插采用螺纹连接的方式，安全可靠，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供了如下的技术方案：

一种地铁供电连接器装置，包括供电连接器装置外壳，所述供电连接器装置外壳外壁左侧等距离设有摩擦凸起金属圆环，所述供电连接器装置外壳右侧螺纹连接有尾部螺帽，且所述尾部螺帽设为与供电连接器装置外壳内径相匹配的结构，所述供电连接器装置外壳内腔左侧设有阴极触件，所述阴极触件顶部连接有插孔，所述插孔内腔设有PIN针一，所述插孔一侧设有减震塑料环，所述减震塑料环顶部设有公投内套，所述公投内套内腔底部设有密封垫一，所述公投内套顶部设有卡环，所述公投内套顶部一侧公投外套，所述公投内套底部设有孔绝缘体，所述孔绝缘体内腔一侧固定连接有PIN针二，所述PIN针二右侧设有固定箱体，所述固定箱体外壁胶接有衬套，所述衬套内腔设有电缆线，所述公投内套顶部右侧设有O型密封圈，所述衬套右侧设有密封垫二，所述密封垫二一端设有电缆夹，所述电缆夹一端连接有阳极触件，所述电缆夹一侧设有尾部壳体,所述尾部壳体内壁螺纹嵌套有尾部螺栓。

进一步的，所述供电连接器装置外壳设为长方体空腔状的结构，且所述供电连接器装置外壳喷涂有电磁屏蔽电漆。

进一步的，所述阴极触件与阳极触件耐压为直流1500V，且所述阴极触件与阳极触件工作电压为直流250V。

进一步的，所述孔绝缘体绝缘参数设为小于等于5M欧姆，所述连接器工作阻值为1000M欧姆。

进一步的，所述插孔呈长方形孔状，且所述插孔插拔次数小于500次。

进一步的，所述连接器热变形温度为150℃，且所述连接器常工作温度为-40℃至100℃。

进一步的，所述电缆线设为多条导线的结构，所述电缆线外壁套接有屏蔽纤维带，所述屏蔽纤维带外壁橡胶防护软层，且所述电缆线直径设为6至8mm。

进一步的，所述插孔设为三项插孔，且所述插孔最小间距为2.1mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种地铁供电连接器装置，通过装置有连接器PIN针和电缆线束均采用压接式的固定连接方式，可以在地铁高速运行产生极大振动的情况下，保证连接器仍然能够稳定工作，可以使供电连接器能够良好的接触，有效的确保了该装置的工作稳定性，避免了导电传输不良情况的发生，通过在供电连接器内部采用密封垫进行防水处理，可以达到IP67的防尘防水要求，尾部压线部分采用密封垫压紧电缆线束，能有效的防水渗入内部结构，保证了地铁安全运行，通过设置有尾部螺帽与尾部螺栓，可以使对插采用螺纹连接的方式，安全可靠，可以有效的保证供电连接器长期稳定的工作，也进一步提高了工作人员在操作安装的方便实用性。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的具体实施方式一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的左视结构示意图；

图3是本发明的插孔结构示意图。

图中标号：1、供电连接器装置外壳；2、摩擦凸起金属圆环；3、尾部螺帽；4、阴极触件；5、插孔；6、PIN针一；7、减震塑料环；8、公投内套；9、密封垫一；10、卡环；11、公投外套；12、孔绝缘体；13、PIN针二；14、固定箱体；15、衬套；16、电缆线；17、O型密封圈；18、密封垫二；19、电缆夹；20、阳极触件；21、尾部壳体；22、尾部螺栓；23、屏蔽纤维带；24、橡胶防护软层。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本发明的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本发明中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本发明保护的范围。

如图1-图3所示，一种地铁供电连接器装置，包括供电连接器装置外壳1，所述供电连接器装置外壳1外壁左侧等距离设有摩擦凸起金属圆环2，所述供电连接器装置外壳1右侧螺纹连接有尾部螺帽3，且所述尾部螺帽3设为与供电连接器装置外壳1内径相匹配的结构，所述供电连接器装置外壳1内腔左侧设有阴极触件4，所述阴极触件4顶部连接有插孔5，所述插孔5一内腔设有PIN针一6，PIN针一6采用压接式的固定连接方式，可以在地铁高速运行产生极大振动的情况下，保证连接器仍然能够稳定工作，可以使供电连接器能够良好的接触，有效的确保了该装置的工作稳定性，避免了导电传输不良情况的发生，所述插孔5一侧设有减震塑料环7，所述减震塑料环7顶部设有公投内套8，所述公投内套8内腔底部设有密封垫一9，采用密封垫一9进行防水处理，可以达到IP67的防尘防水要求，尾部压线部分采用密封垫压紧电缆线束，能有效的防水渗入内部结构，保证了地铁安全运行，所述公投内套8顶部设有卡环10，所述公投内套8顶部一侧公投外套11，所述公投内套8底部设有孔绝缘体12，所述孔绝缘体12内腔一侧固定连接有PIN针二13，所述PIN针二13右侧设有固定箱体14，所述固定箱体14外壁胶接有衬套15，所述衬套15内腔设有电缆线16，通过压接式包装，可以有效的避免水进入电缆线中，从而影响供电连接器的正常工作，所述公投内套8顶部右侧设有O型密封圈17，所述衬套15右侧设有密封垫二18，所述密封垫二18一端设有电缆夹19，所述电缆夹19一端连接有阳极触件20，所述电缆夹19一侧设有尾部壳体21,所述尾部壳体21内壁螺纹嵌套有尾部螺栓22，可以使对插采用螺纹连接的方式，安全可靠，可以有效的保证供电连接器长期稳定的工作，也进一步提高了工作人员在操作安装的方便实用性，以上所述构成本发明的基本结构。

更具体而言，所述供电连接器装置外壳1设为长方体空腔状的结构，且所述供电连接器装置1外壳喷涂有电磁屏蔽电漆，可以有效的避免其他电器元件发出的电磁波对供电连接器的干扰，提高了该装置在不同环境下的工作适应性，可以保证电力传输的安全性，使地铁平稳安全的运行，所述阴极触件4与阳极触件20耐压为直流1500V，且所述阴极触件4与阳极触件20工作电压为直流250V，参数的设定，可以有效的保证供电连接器的工作电压范围，保证连接器正常工作，所述孔绝缘体12绝缘参数设为小于等于5M欧姆，所述连接器工作阻值为1000M欧姆，极大的欧姆阻值，为不同工作电压环境下的供电连接器，提供正常的工作输出环境，确保该装置安全工作，所述插孔5呈长方形孔状，且所述插孔5插拔次数小于500次，所述连接器热变形温度为150℃，且所述连接器常工作温度为-40℃至100℃，所述电缆线16设为多条导线的结构，所述电缆线16外壁套接有屏蔽纤维带23，所述屏蔽纤维带23外壁橡胶防护软层24，且所述电缆线16直径设为6至8mm，可以进行有效的电磁屏蔽，可以在地铁高速运行产生极大振动的情况下，保证连接器仍然能够稳定工作，可以使供电连接器能够良好的接触，有效的确保了该装置的工作稳定性，避免了导电传输不良情况的发生，所述插孔5设为三项插孔，且所述插孔5最小间距为2.1mm，可以提高插座的使用安全性。

本发明的工作原理及使用流程：在工作人员使用一种地铁供电连接器装置时，初次安装完毕后通电工作，通过插孔5内的PIN针一6传输电信号，进一步电缆线16开始工作，压接式的固定连接设计理念，既保证了电力安全不受电磁影响的传输，又可以在地铁高速运行产生极大振动的情况下，保证连接器仍然能够稳定工作，可以使供电连接器能够良好的接触，有效的确保了该装置的工作稳定性，避免了导电传输不良情况的发生，密封垫一9与密封垫二18的设计均经过防水特殊处理，使供电连接器达到防水防尘的物理性能要求，尾部压线部分采用密封垫一9压紧电缆线16束，能有效的防水渗入内部结构，保证了地铁安全运行，也保障了电缆线的安全传输电能，O型密封圈17，可以有效的与供电连接器完全嵌套密合，避免其他粉尘进入该装置，尾部壳体21内螺纹连接有尾部螺帽3与尾部螺栓22，通过方便通过螺纹固定连接，可以使对插采用螺纹连接的方式，安全可靠，可以有效的保证供电连接器长期稳定的工作，也进一步提高了工作人员在操作安装的方便实用性，螺纹连接可以轻松拆卸组装起来，便于进行维修与后期的定期维护处理。

尽管已经示出和描述了本发明的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下，可以对这些具体实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种地铁供电连接器装置，包括供电连接器装置外壳(1)(写外壳就好)，其特征在于：所述供电连接器装置外壳(1)外壁左侧等距离设有摩擦凸起金属圆环(2)，所述供电连接器装置外壳(1)右侧螺纹连接有尾部螺帽(3)，且所述尾部螺帽(3)设为与供电连接器装置外壳(1)内径相匹配的结构，所述供电连接器装置外壳(1)内腔左侧设有阴极触件(4)，所述阴极触件(4)顶部连接有插孔(5)，所述插孔(5)内腔设有PIN针一(6)，所述插孔(5)一侧设有减震塑料环(7)，所述减震塑料环(7)顶部设有公投内套(8)，所述公投内套(8)内腔底部设有密封垫一(9)，所述公投内套(8)顶部设有卡环(10)，所述公投内套(8)顶部一侧公投外套(11)，所述公投内套(8)底部设有孔绝缘体(12)，所述孔绝缘体(12)内腔一侧固定连接有PIN针二(13)，所述PIN针二(13)右侧设有固定箱体(14)，所述固定箱体(14)外壁胶接有衬套(15)，所述衬套(15)内腔设有电缆线(16)，所述公投内套(8)顶部右侧设有O型密封圈(17)，所述衬套(15)右侧设有密封垫二(18)，所述密封垫二(18)一端设有电缆夹(19)，所述电缆夹(19)一端连接有阳极触件(20)，所述电缆夹(19)一侧设有尾部壳体(21),所述尾部壳体(21)内壁螺纹嵌套有尾部螺栓(22)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁供电连接器装置，其特征在于：所述供电连接器装置外壳(1)设为长方体空腔状的结构，且所述供电连接器装置外壳(1)喷涂有电磁屏蔽电漆。

3.根据权利要求1所述的一种地铁供电连接器装置，其特征在于：所述阴极触件(4)与阳极触件(20)耐压为直流1500V，且所述阴极触件(4)与阳极触件(20)工作电压为直流250V。

4.根据权利要求1所述的一种地铁供电连接器装置，其特征在于：所述孔绝缘体(12)绝缘参数设为小于等于5M欧姆，所述连接器工作阻值为1000M欧姆。

5.根据权利要求1所述的一种地铁供电连接器装置，其特征在于：所述插孔(5)呈长方形孔状，且所述插孔(5)插拔次数小于500次。

6.根据权利要求1所述的一种地铁供电连接器装置，其特征在于：所述连接器热变形温度为150℃，且所述连接器常工作温度为-40℃至100℃。

7.根据权利要求1所述的一种地铁供电连接器装置，其特征在于：所述电缆线(16)设为多条导线的结构，所述电缆线(16)外壁套接有屏蔽纤维带(23)，所述屏蔽纤维带(23)外壁橡胶防护软层(24)，且所述电缆线(16)直径设为6至8mm。

8.根据权利要求1所述的一种地铁供电连接器装置，其特征在于：所述插孔(5)设为三项插孔，且所述插孔(5)最小间距为2.1mm。