CN108922997A - 一种用于新能源汽车电池组的散热减震安装箱 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种用于新能源汽车电池组的散热减震安装箱，包括箱体，所述箱体的内底壁上固定安装支撑柱，所述支撑柱上固定连接底槽，所述底槽内设置与单体电池下端相吻合的第一卡合槽，所述箱体内设置与底槽相对应位置的顶槽，所述顶槽内设置与单体电池上端相吻合的第二卡合槽，所述顶槽上壁设有圆形通孔，所述圆形通孔内穿过一螺纹杆，所所述螺纹杆在顶槽内的一端固定连接一卡块，所述箱体的右侧外壁上固定安装有冷风机，所述冷风机的进风管穿过箱体右侧内壁的一端呈喇叭状，所述箱体的左侧外璧上固定安装有抽风机。本装置结构简单，易安装易拆卸，同时具有防碰撞和散热的功能，实用性强。

Description

一种用于新能源汽车电池组的散热减震安装箱
技术领域
本发明涉及电池组散热减震设备技术领域，具体为一种用于新能源汽车电池组的散热减震安装箱。
背景技术
随着社会的不断发展，科学技术的不断更新，人们生活水平在不断的提高，对日常生活的必需品要求越来越挑剔，因此社会的生产制造企业也越来越重视产品的质量，汽车电池不仅为汽车提供动力还节能减排，绿色环保，地位无可替代，但是现有的电池在使用的过程中存在一些不足之处。主要为：1、汽车在行驶的过程中会产生不同程度的振动，会使得电池发生松动，在长时间的使用过程中，甚至出现短路和断路的情况，严重影响汽车的正常使用。2、电池在使用的过程中会产生热量，如果过高的热量散发不出去则会影响电池的使用性能，并且缩短了电池的使用寿命，不能满足人们的需求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于新能源汽车电池组的散热减震安装箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种用于新能源汽车电池组的散热减震安装箱，包括箱体，所述箱体的内底壁上固定安装支撑柱，所述支撑柱的底部开设有缓冲腔，所述缓冲腔的内表壁设置有钢板弹簧，所述钢板弹簧共设置有两组，且两组钢板弹簧均匀分布在缓冲腔内部，所述缓冲腔的内部放置有与缓冲腔相适配的缓冲柱，所述支撑柱上固定连接底槽，所述底槽内设置与单体电池下端相吻合的第一卡合槽，所述箱体内设置与底槽相对应位置的顶槽，所述顶槽内设置与单体电池上端相吻合的第二卡合槽，所述顶槽上壁设有圆形通孔，所述圆形通孔内穿过一螺纹杆，所述螺纹杆在顶槽内的一端固定连接一卡块，所述螺纹杆延伸至箱体外部的一端连接驱动电机，所述驱动电机连接开关，所述螺纹杆穿过箱体顶壁的两侧设有安装块，所述安装块的下端固定有弹簧套筒，所述弹簧套筒内设有弹簧，所述弹簧套接在螺纹杆上，所述箱体的右侧外壁上固定安装有冷风机，所述冷风机的进风管穿过箱体右侧内壁的一端呈喇叭状，所述箱体的左侧外璧上固定安装有抽风机，所述与进风管对应设置的抽风机的导风管穿过箱体左侧内壁的一端呈喇叭状。
优选所述顶槽上圆形通孔设置为螺纹孔，所述安装块上设有与螺纹杆相匹配的带有螺纹的凹槽。
优选所述卡块的长及宽均应大于圆形通孔的直径。
所述底槽及顶槽四周壁上设置多个散热通孔。
优选所述箱体右侧内壁均匀设置3组进风管。
优选所述箱体与进风管对应位置的左侧内壁均匀设置3组抽风管。
本发明的有益效果为：本发明提供的一种用于新能源汽车电池组的散热减震安装箱，通过设置有支撑柱、缓冲柱、缓冲腔、钢管弹簧、底槽、顶槽、上下卡合槽、螺纹杆、驱动电机、安装块、弹簧、冷风机、进风管、抽风机、出风管等多个机构，能够有效的对单体电池进行固定，使得箱体内部的电池在受到多次碰撞后，不会使得电池发生松动，而影响汽车的正常使用。同时螺纹杆上安装有驱动电机，在安装时候，不需人力拧紧，方便安装。同时设置3组喇叭形的出风管及进风管和单体电池架空安装的设计，使得电池的散热效果更好，从而防止箱体内部热量残余，影响电池使用寿命的情况，本装置结构简单，易安装易拆卸，同时具有防碰撞和散热的功能，实用性强。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中支撑柱的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
如图1，图2所示：本发明提供的一种用于新能源汽车电池组的散热减震安装箱，包括箱体1，所述箱体1的内底壁上固定安装支撑柱2，所述支撑柱2的底部开设有缓冲腔15，所述缓冲腔15的内表壁设置有钢板弹簧16，所述钢板弹簧16共设置有两组，且两组钢板弹簧16均匀分布在缓冲腔15内部，所述缓冲腔15的内部放置有与缓冲腔15相适配的缓冲柱3，所述缓冲柱3部分放置于缓冲腔15内，所述支撑柱2上固定连接底槽4，所述底槽4内设置与单体电池17下端相吻合的第一卡合槽6，所述箱体1内设置与底槽4相对应的顶槽5，所述顶槽5内设置与单体电池17上端相吻合的第二卡合槽，所述顶槽5上壁设有圆形通孔，所述圆形通孔内穿过一螺纹杆7，所述螺纹杆7在顶槽内的一端固定连接一卡块8，所述螺纹杆7延伸至箱体1外部的一端连接驱动电机10，所述驱动电机10连接开关，所述螺纹杆7穿过箱体1顶壁的两侧设有安装块9，所述安装块9的下端固定有弹簧套筒，所述弹簧套筒内设有弹簧，所述弹簧套接在螺纹杆7上，所述箱体1的右侧外壁上固定安装有冷风机11，所述冷风机11的进风管12穿过箱体1右侧内壁的一端呈喇叭状，所述箱体1的左侧外璧上固定安装有抽风机13，与所述进风管12对应设置的抽风机13的出风管14穿过箱体1左侧内壁的一端呈喇叭状。
所述顶槽5上圆形通孔设置为螺纹孔，所述安装块9上设有与螺纹杆7相匹配的带有螺纹的凹槽。
所述卡块8的长度及宽度均大于圆形通孔的直径。
所述底槽4及顶槽5四周壁上设置多个散热通孔。
所述箱体1右侧内壁均匀设置3组进风管12。
所述箱体1与进风管12对应位置的左侧内壁均匀设置3组出风管14。
该箱体内可设置多组单体电池，每组单体电池设置安装与上述实施例中相同。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于新能源汽车电池组的散热减震安装箱，其特征在于：包括箱体，所述箱体的内底壁上固定安装支撑柱，所述支撑柱的底部开设有缓冲腔，所述缓冲腔的内表壁设置有钢板弹簧，所述钢板弹簧共设置有两组，且两组钢板弹簧均匀分布在缓冲腔内部，所述缓冲腔的内部放置有与缓冲腔相适配的缓冲柱，所述支撑柱上固定连接底槽，所述底槽内设置与单体电池下端相吻合的第一卡合槽，所述箱体内设置与底槽相对应位置的顶槽，所述顶槽内设置与单体电池上端相吻合的第二卡合槽，所述顶槽上壁设有圆形通孔，所述圆形通孔内穿过一螺纹杆，所述螺纹杆在顶槽内的一端固定连接一卡块，所述螺纹杆延伸至箱体外部的一端连接驱动电机，所述驱动电机连接开关，所述螺纹杆穿过箱体顶壁的两侧设有安装块，所述安装块的下端固定有弹簧套筒，所述弹簧套筒内设有弹簧，所述弹簧套接在螺纹杆上，所述箱体的右侧外壁上固定安装有冷风机，所述冷风机的进风管穿过箱体右侧内壁的一端呈喇叭状，所述箱体的左侧外璧上固定安装有抽风机，与所述进风管对应设置的抽风机的导风管穿过箱体左侧内壁的一端呈喇叭状。
2.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车电池组的散热减震安装箱，其特征在于，所述顶槽上圆形通孔设置为螺纹孔，所述安装块上设有与螺纹杆相匹配的带有螺纹的凹槽。
3.如权利要求2所述的一种用于新能源汽车电池组的散热减震安装箱，其特征在于，所述卡块的长度及宽度均大于圆形通孔的直径。
4.如权利要求3所述的一种用于新能源汽车电池组的散热减震安装箱，其特征在于：所述底槽及顶槽四周壁上设置多个散热通孔。
5.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车电池组的散热减震安装箱，其特征在于：所述箱体右侧内壁均匀设置3组进风管。
6.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车电池组的散热减震安装箱，其特征在于：所述箱体与进风管对应位置的左侧内壁均匀设置3组抽风管。
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