CN109441607B - 一种公交车废气回收装置的减震机构 - Google Patents

一种公交车废气回收装置的减震机构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种公交车废气回收装置的减震机构，该公交车废气回收装置包括车顶和设置在车顶上的储液箱，所述车顶的顶部固定安装有安装台，安装台的顶部开设有安装孔，安装孔内设有安装板，安装板的底部焊接有多个第一弹簧，第一弹簧的底端与车顶的顶部相焊接，安装板的一侧开设有顶部设置为开口的矩形孔，储液箱的底部延伸至矩形孔内并与矩形孔的底部内壁活动接触，矩形孔的侧壁上固定安装有两个对称设置的转轴。本发明的公交车废气回收装置通过增加第一弹簧和第二弹簧的弹力，第一弹簧、第二弹簧和橡胶柱能够共同减小安装板和储液箱的振动幅度，避免储液箱受到剧烈振动而损坏，增加储液箱的使用寿命，且安装方便。

Description

一种公交车废气回收装置的减震机构
技术领域
本发明涉及废气回收设备技术领域，具体为一种公交车废气回收装置的减震机构。
背景技术
随着经济建设的发展和人们生活水平的提高，汽车已经普遍进入人们的生活当中，它为人们的出行带来很多的方便，而且还具备较快的速度。其中公交车是人们出行的重要交通工具，但是，公交车在运行过程中会排放尾气，无疑会对城市造成环境污染。申请为201310585354.2的专利文件公开了一种公交车的废气回收装置，所述的公交车包括车顶和排气管，废气回收装置包括固定在车顶上的且内部具有空腔的储物箱，所述的储物箱内固定有将内部空腔分隔成上空腔和下空腔的隔板，隔板上开设有若干相互平行的种植孔，储物箱上部处固定有隔离网，隔离网下部固定有若干出气管，出气管一端为封闭端，出气管另一端与一进气总管相连通，出气管的下部处开设有与种植孔一一对应的出气孔，进气总管与排气管相连通。该废气回收装置通过车顶储物箱内的植被吸收汽车废气，利于环境。
公交车在行驶时，车身会产生一定的振动，但是上述设计的废气回收装置不便对其中的储物箱进行缓冲保护，储物箱长期受到剧烈振动容易出现损坏，且上述设计不便对储物箱进行快速安装，使用不便。
发明内容
针对以上问题，本发明提供了一种公交车废气回收装置的减震机构，该公交车废气回收装置可以有效解决背景技术中不便对储物箱进行缓冲减震的问题，能够快速的对储物箱进行安装，且能够有效减小储物箱的振动幅度，对储物箱进行缓冲保护。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种公交车废气回收装置的减震机构，该公交车废气回收装置包括车顶和设置在车顶上的储液箱，所述车顶的顶部固定安装有安装台，安装台的顶部开设有安装孔，安装孔内设有安装板，安装板的底部焊接有多个第一弹簧，第一弹簧的底端与车顶的顶部相焊接，安装板的一侧开设有顶部设置为开口的矩形孔，储液箱的底部延伸至矩形孔内并与矩形孔的底部内壁活动接触，矩形孔的侧壁上固定安装有两个对称设置的转轴，储液箱位于两个转轴之间，转轴的外侧转动套装有倾斜设置的转动板，转动板远离储液箱的一侧延伸至矩形孔的外侧，储液箱的两侧均固定安装有定位板，两个定位板均位于两个转动板之间，定位板与对应的转动板相配合，安装板的顶部两侧均固定安装有竖板，储液箱位于两个竖板之间，两个竖板相互靠近的一侧设有两个竖直设置的丝杆，丝杆与对应的转动板相配合，丝杆的外侧螺纹套装有固定板，两个固定板相互远离的一侧分别与两个竖板相互靠近的一侧相焊接；
所述安装孔的两侧内壁上均固定安装有弹簧板，安装板位于两个弹簧板之间，弹簧板的底部焊接有多个第二弹簧，第二弹簧的底端与对应的转动板的顶侧相焊接，两个竖板相互远离的一侧均固定安装有多个橡胶柱，位于同一侧的多个橡胶柱远离储液箱的一端固定安装有同一个耐磨垫，两个耐磨垫相互远离的一侧分别与安装孔的两侧内壁滑动连接。
作为本发明一种优选的技术方案，两个丝杆均位于两个转轴之间，丝杆的底端延伸至矩形孔内并焊接有滚珠，滚珠的外侧与对应的转动板的顶部滚动连接。
作为本发明一种优选的技术方案，所述丝杆的顶端延伸至竖板的上方并固定安装有旋钮，两个定位板均位于两个旋钮之间。
作为本发明一种优选的技术方案，所述储液箱的两侧均固定安装有橡胶垫，橡胶垫的底部与对应的定位板的顶部固定连接。
作为本发明一种优选的技术方案，所述转动板的一侧开设有转轴孔，转轴转动安装在对应的转轴孔内。
作为本发明一种优选的技术方案，所述固定板的顶部开设有螺纹孔，丝杆与对应的螺纹孔螺纹连接。
作为本发明一种优选的技术方案，所述储液箱的顶部设有种植槽，种植槽的一侧内壁上连接有排气管。
作为本发明一种优选的技术方案，所述耐磨垫位于弹簧板的上方，位于安装板同一侧的第二弹簧的数量为四到八个，且位于安装板同一侧的四到八个第二弹簧等间距间隔设置。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明的公交车废气回收装置的减震机构通过转轴、转动板、定位板、竖板、丝杆、固定板、滚珠、第一弹簧、弹簧板、第二弹簧、螺纹孔、旋钮和转轴孔相配合，旋转旋钮，旋钮带动丝杆旋转，由于丝杆与固定板之间为螺纹连接，丝杆转动时带动自身和滚珠向下移动，滚珠在对应的转动板的顶部转动并向下挤压转动板，转动板绕转轴旋转，此时转动板靠近储液箱的一侧向下移动，转动板远离储液箱的一侧向上移动并挤压第二弹簧，第二弹簧的反作用力推动转动板向下移动，转动板通过转轴带动安装板向下移动，安装板向下挤压第一弹簧，使得第一弹簧和第二弹簧均处于压缩状态；
通过储液箱、安装台、安装孔、安装板、矩形孔、橡胶柱、耐磨垫和橡胶垫相配合，继续旋转旋钮，直至转动板的底部与对应的定位板的顶部接触并紧密贴合，转动板通过定位板固定储液箱的位置，能够将储液箱固定在安装板上，储液箱受到振动时，储液箱带动安装板共同振动，安装板通过竖板挤压橡胶柱，第一弹簧、第二弹簧和橡胶柱能减小安装板的振动幅度，进而减小储液箱的振动幅度，实现对储液箱的缓冲保护；
本发明的公交车废气回收装置通过增加第一弹簧和第二弹簧的弹力，第一弹簧、第二弹簧和橡胶柱能够共同减小安装板和储液箱的振动幅度，避免储液箱受到剧烈振动而损坏，增加储液箱的使用寿命，且安装方便。
附图说明
图1为本发明提出的一种公交车废气回收装置的减震机构的结构示意图；
图2为本发明提出的一种公交车废气回收装置的减震机构的A部分的结构示意图；
图3为本发明提出的一种公交车废气回收装置的减震机构的B部分的结构示意图；
图4为本发明提出的一种公交车废气回收装置的减震机构的C部分的结构示意图；
图5为本发明提出的一种公交车废气回收装置的减震机构的D部分的结构示意图。
图中：1-车顶、2-储液箱、3-安装台、4-安装孔、5-安装板、6-矩形孔、7-第一弹簧、8-转轴、9-转动板、10-定位板、11-竖板、12-丝杆、13-固定板、14-滚珠、15-弹簧板、16-第二弹簧、17-橡胶柱、18-耐磨垫、19-橡胶垫、20-螺纹孔、21-种植槽、22-排气管、23-旋钮、24-转轴孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：
一种公交车废气回收装置的减震机构，该公交车废气回收装置包括车顶1和设置在车顶1上的储液箱2，车顶1的顶部固定安装有安装台3，安装台3的顶部开设有安装孔4，安装孔4内设有安装板5，安装板5的底部焊接有多个第一弹簧7，第一弹簧7的底端与车顶1的顶部相焊接，安装板5的一侧开设有顶部设置为开口的矩形孔6，储液箱2的底部延伸至矩形孔6内并与矩形孔6的底部内壁活动接触，矩形孔6的侧壁上固定安装有两个对称设置的转轴8，储液箱2位于两个转轴8之间，转轴8的外侧转动套装有倾斜设置的转动板9，转动板9远离储液箱2的一侧延伸至矩形孔6的外侧，储液箱2的两侧均固定安装有定位板10，两个定位板10均位于两个转动板9之间，定位板10与对应的转动板9相配合，安装板5的顶部两侧均固定安装有竖板11，储液箱2位于两个竖板11之间，两个竖板11相互靠近的一侧设有两个竖直设置的丝杆12，丝杆12与对应的转动板9相配合，丝杆12的外侧螺纹套装有固定板13，两个固定板13相互远离的一侧分别与两个竖板11相互靠近的一侧相焊接；安装孔4的两侧内壁上均固定安装有弹簧板15，安装板5位于两个弹簧板15之间，弹簧板15的底部焊接有多个第二弹簧16，第二弹簧16的底端与对应的转动板9的顶侧相焊接，两个竖板11相互远离的一侧均固定安装有多个橡胶柱17，位于同一侧的多个橡胶柱17远离储液箱2的一端固定安装有同一个耐磨垫18，两个耐磨垫18相互远离的一侧分别与安装孔4的两侧内壁滑动连接，在转轴8、转动板9、定位板10、竖板11、丝杆12、固定板13、滚珠14、第一弹簧7、弹簧板15、第二弹簧16、螺纹孔20、旋钮23和转轴孔24的配合之下，旋转旋钮23，旋钮23带动丝杆12旋转，由于丝杆12与固定板13之间为螺纹连接，丝杆12转动时带动自身和滚珠14向下移动，滚珠14在对应的转动板9的顶部转动并向下挤压转动板9，转动板9绕转轴8旋转，此时转动板9靠近储液箱2的一侧向下移动，转动板9远离储液箱2的一侧向上移动并挤压第二弹簧16，第二弹簧16的反作用力推动转动板9向下移动，转动板9通过转轴8带动安装板5向下移动，安装板5向下挤压第一弹簧7，使得第一弹簧7和第二弹簧16均处于压缩状态；在储液箱2、安装台3、安装孔4、安装板5、矩形孔6、橡胶柱17、耐磨垫18和橡胶垫19的配合之下，继续旋转旋钮23，直至转动板9的底部与对应的定位板10的顶部接触并紧密贴合，转动板9通过定位板10固定储液箱2的位置，能够将储液箱2固定在安装板5上，储液箱2受到振动时，储液箱2带动安装板5共同振动，安装板5通过竖板11挤压橡胶柱17，第一弹簧7、第二弹簧16和橡胶柱17能减小安装板5的振动幅度，进而减小储液箱2的振动幅度，实现对储液箱2的缓冲保护；本发明的公交车废气回收装置通过增加第一弹簧7和第二弹簧16的弹力，第一弹簧7、第二弹簧16和橡胶柱17能够共同减小安装板5和储液箱2的振动幅度，避免储液箱2受到剧烈振动而损坏，增加储液箱2的使用寿命，且安装方便。
本实施例中，两个丝杆12均位于两个转轴8之间，丝杆12的底端延伸至矩形孔6内并焊接有滚珠14，滚珠14的外侧与对应的转动板9的顶部滚动连接，丝杆12的顶端延伸至竖板11的上方并固定安装有旋钮23，两个定位板10均位于两个旋钮23之间，储液箱2的两侧均固定安装有橡胶垫19，橡胶垫19的底部与对应的定位板10的顶部固定连接，转动板9的一侧开设有转轴孔24，转轴8转动安装在对应的转轴孔24内，固定板13的顶部开设有螺纹孔20，丝杆12与对应的螺纹孔20螺纹连接，储液箱2的顶部设有种植槽21，种植槽21的一侧内壁上连接有排气管22，耐磨垫18位于弹簧板15的上方，位于安装板5同一侧的第二弹簧16的数量为四到八个，且位于安装板5同一侧的四到八个第二弹簧16等间距间隔设置，在转轴8、转动板9、定位板10、竖板11、丝杆12、固定板13、滚珠14、第一弹簧7、弹簧板15、第二弹簧16、螺纹孔20、旋钮23和转轴孔24的配合之下，旋转旋钮23，旋钮23带动丝杆12旋转，由于丝杆12与固定板13之间为螺纹连接，丝杆12转动时带动自身和滚珠14向下移动，滚珠14在对应的转动板9的顶部转动并向下挤压转动板9，转动板9绕转轴8旋转，此时转动板9靠近储液箱2的一侧向下移动，转动板9远离储液箱2的一侧向上移动并挤压第二弹簧16，第二弹簧16的反作用力推动转动板9向下移动，转动板9通过转轴8带动安装板5向下移动，安装板5向下挤压第一弹簧7，使得第一弹簧7和第二弹簧16均处于压缩状态；在储液箱2、安装台3、安装孔4、安装板5、矩形孔6、橡胶柱17、耐磨垫18和橡胶垫19的配合之下，继续旋转旋钮23，直至转动板9的底部与对应的定位板10的顶部接触并紧密贴合，转动板9通过定位板10固定储液箱2的位置，能够将储液箱2固定在安装板5上，储液箱2受到振动时，储液箱2带动安装板5共同振动，安装板5通过竖板11挤压橡胶柱17，第一弹簧7、第二弹簧16和橡胶柱17能减小安装板5的振动幅度，进而减小储液箱2的振动幅度，实现对储液箱2的缓冲保护；本发明的公交车废气回收装置通过增加第一弹簧7和第二弹簧16的弹力，第一弹簧7、第二弹簧16和橡胶柱17能够共同减小安装板5和储液箱2的振动幅度，避免储液箱2受到剧烈振动而损坏，增加储液箱2的使用寿命，且安装方便。
本发明的工作原理：将储液箱2放入矩形孔6内，旋转旋钮23，旋钮23带动丝杆12开始旋转，由于丝杆12与固定板13之间为螺纹连接，丝杆12转动时带动自身和滚珠14向下移动，滚珠14在对应的转动板9的顶部开始转动，滚珠14向下挤压转动板9，使得转动板9绕转轴8开始旋转，此时转动板9靠近储液箱2的一侧向下移动，转动板9远离储液箱2的一侧向上移动并挤压第二弹簧16，第二弹簧16的反作用力推动转动板9向下移动，转动板9通过转轴8带动安装板5向下移动，安装板5向下挤压第一弹簧7，使得第一弹簧7和第二弹簧16均处于压缩状态，继续旋转旋钮23，直至转动板9的底部与对应的定位板10的顶部相接触并紧密贴合，此时两个橡胶垫19均位于两个转动板9之间，转动板9能够通过定位板10固定储液箱2的位置，能够将储液箱2固定在安装板5上，且当储液箱2受到振动时，储液箱2带动安装板5共同振动，此时安装板5通过竖板11挤压橡胶柱17，第一弹簧7、第二弹簧16和橡胶柱17能够减小安装板5的振动幅度，进而减小储液箱2的振动幅度，实现对储液箱2的缓冲保护，避免储液箱2受到剧烈振动而损坏。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种公交车废气回收装置的减震机构，该公交车废气回收装置包括车顶(1)和设置在车顶(1)上的储液箱(2)，其特征在于：所述车顶(1)的顶部固定安装有安装台(3)，安装台(3)的顶部开设有安装孔(4)，安装孔(4)内设有安装板(5)，安装板(5)的底部焊接有多个第一弹簧(7)，第一弹簧(7)的底端与车顶(1)的顶部相焊接，安装板(5)的一侧开设有顶部设置为开口的矩形孔(6)，储液箱(2)的底部延伸至矩形孔(6)内并与矩形孔(6)的底部内壁活动接触，矩形孔(6)的侧壁上固定安装有两个对称设置的转轴(8)，储液箱(2)位于两个转轴(8)之间，转轴(8)的外侧转动套装有倾斜设置的转动板(9)，转动板(9)远离储液箱(2)的一侧延伸至矩形孔(6)的外侧，储液箱(2)的两侧均固定安装有定位板(10)，两个定位板(10)均位于两个转动板(9)之间，定位板(10)与对应的转动板(9)相配合，安装板(5)的顶部两侧均固定安装有竖板(11)，储液箱(2)位于两个竖板(11)之间，两个竖板(11)相互靠近的一侧设有两个竖直设置的丝杆(12)，丝杆(12)与对应的转动板(9)相配合，丝杆(12)的外侧螺纹套装有固定板(13)，两个固定板(13)相互远离的一侧分别与两个竖板(11)相互靠近的一侧相焊接；
所述安装孔(4)的两侧内壁上均固定安装有弹簧板(15)，安装板(5)位于两个弹簧板(15)之间，弹簧板(15)的底部焊接有多个第二弹簧(16)，第二弹簧(16)的底端与对应的转动板(9)的顶侧相焊接，两个竖板(11)相互远离的一侧均固定安装有多个橡胶柱(17)，位于同一侧的多个橡胶柱(17)远离储液箱(2)的一端固定安装有同一个耐磨垫(18)，两个耐磨垫(18)相互远离的一侧分别与安装孔(4)的两侧内壁滑动连接。
2.根据权利要求1所述的公交车废气回收装置的减震机构，其特征在于：两个丝杆(12)均位于两个转轴(8)之间，丝杆(12)的底端延伸至矩形孔(6)内并焊接有滚珠(14)，滚珠(14)的外侧与对应的转动板(9)的顶部滚动连接。
3.根据权利要求1所述的公交车废气回收装置的减震机构，其特征在于：所述丝杆(12)的顶端延伸至竖板(11)的上方并固定安装有旋钮(23)，两个定位板(10)均位于两个旋钮(23)之间。
4.根据权利要求1所述的公交车废气回收装置的减震机构，其特征在于：所述储液箱(2)的两侧均固定安装有橡胶垫(19)，橡胶垫(19)的底部与对应的定位板(10)的顶部固定连接。
5.根据权利要求1所述的公交车废气回收装置的减震机构，其特征在于：所述转动板(9)的一侧开设有转轴孔(24)，转轴(8)转动安装在对应的转轴孔(24)内。
6.根据权利要求1所述的公交车废气回收装置的减震机构，其特征在于：所述固定板(13)的顶部开设有螺纹孔(20)，丝杆(12)与对应的螺纹孔(20)螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的公交车废气回收装置的减震机构，其特征在于：所述储液箱(2)的顶部设有种植槽(21)，种植槽(21)的一侧内壁上连接有排气管(22)。
8.根据权利要求1所述的公交车废气回收装置的减震机构，其特征在于：所述耐磨垫(18)位于弹簧板(15)的上方，位于安装板(5)同一侧的第二弹簧(16)的数量为四到八个，且位于安装板(5)同一侧的四到八个第二弹簧(16)等间距间隔设置。
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