CN108917648B - 一种汽车凸轮轴弯曲度的检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车凸轮轴弯曲度的检测装置，可以解决传统的凸轮轴弯曲度在检测过程中精度不够，一些细小的弯曲检测不出来，检测不够全面，且凸轮轴检测中安装拆卸不方便，稳定性能不高的技术问题。包括两个侧板、两个该侧板底部之间焊接的底板、挡板和定位头，所述底板顶部中端两侧均焊接有固定块，所述固定块内部中端转动连接有螺栓筒，所述螺栓筒内部通过轴承套装有安装管，所述安装管内部套装有横向设置的推杆；两个所述侧板上方中部之间焊接有横杆，所述横杆两端均安装有激光测距仪和伸缩筒，所述连接杆底部中端连接有测量板。该检测装置使用方便快捷，能适应不同的工作需要，测量方法简单，测量精度高。
Description
技术领域
本发明涉及一种检测装置，具体涉及一种汽车凸轮轴弯曲度的检测装置。
背景技术
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，通常它的转速很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。凸轮轴在设计中为了保持良好的稳定性，对于凸轮轴是否垂直有很高的要求。
但是现有的汽车凸轮轴弯曲度的检测装置，结构简单，稳定性能不高。检测时凸轮轴弯曲度在检测过程中精度不够，一些细小的弯曲检测不出来，检测不够全面，且凸轮轴检测中安装拆卸不方便。同一个检测设备不能检测不同尺寸的凸轮轴，局限性较大，工作效率低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车凸轮轴弯曲度的检测装置，可以解决传统的凸轮轴弯曲度在检测过程中精度不够，一些细小的弯曲检测不出来，检测不够全面，且凸轮轴检测中安装拆卸不方便，稳定性能不高的技术问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种汽车凸轮轴弯曲度的检测装置，包括两个侧板、两个该侧板底部之间焊接的底板、挡板和定位头，所述底板顶部中端两侧均焊接有固定块，所述固定块内部中端转动连接有螺栓筒，所述螺栓筒内部通过轴承套装有安装管，所述安装管内部套装有横向设置的推杆，所述推杆一端贯穿固定块，另一端连接有挡板，所述挡板两侧和所述安装管两端侧壁之间均连接有横向设置的减震弹簧；
两个所述侧板上方中部之间焊接有横杆，所述横杆外部设置有刻度线，所述横杆两端均安装有激光测距仪和伸缩筒，且两个所述激光测距仪安装在两个所述伸缩筒之间，所述激光测距仪和所述伸缩筒顶部均通过套环连接所述横杆，所述套环中部设置有观察孔，且所述观察孔内部顶端中部安装有指针，所述伸缩筒内部中端卡接有连接杆，所述连接杆底部中端连接有测量板，所述测量板一侧连接有磁铁。
优选的，所述伸缩筒内部中端通过定位孔卡接连接杆，连接杆在定位孔内部可上下纵向移动，且连接杆和定位孔均呈“十”字形设置，定位孔限制连接杆移动的位置。
优选的，所述伸缩筒中部转动连接有紧固螺钉，且紧固螺钉贯穿定位孔接触挤压连接杆，限制连接杆的位置。
优选的，所述底板中部两端均设置有滑动槽，挡板底部连接有螺栓杆，且螺栓杆一端延伸贯穿滑动槽并与滑动槽呈啮合连接。
优选的，所述测量板远离磁铁的一侧与指针在纵向上处于同一个平面。
优选的，所述定位头安装在挡板一侧顶端的中部，且两个定位头呈对称设置。
优选的，所述横杆平行于底板，且测量板和激光测距仪均垂直于底板。
一种汽车凸轮轴弯曲度的检测方法，具体步骤包括：
步骤一：将待检测的凸轮轴放在两个所述挡板之间，两个所述定位头卡接凸轮轴的两端，所述减震弹簧推动所述挡板挤压凸轮轴，同时可拧动所述螺栓筒调节所述挡板的位置；
步骤二：凸轮轴放置稳定后，推动两侧所述伸缩筒在所述横杆底部移动，调节所述测量板在所述伸缩筒的底部位置，两个所述测量板与凸轮轴两端紧密接触，从所述横杆上的刻度线算出凸轮轴的长度；
步骤三：推动两个所述激光测距仪在所述横杆底部移动，两个激光测距仪的测量点放置在凸轮轴两端直径相同的地方，测出激光测距仪与凸轮轴之间的距离，重复测量几个点，对比测量的距离和凸轮轴测量的长度，确定是否弯曲。
本发明的有益效果：通过在底板上部安装两个挡板，使得工作中挡板可以将待检测的凸轮轴稳定的固定在底板上部，凸轮轴固定稳定性能好。且减震弹簧推动挡板与凸轮轴紧密的接触，两个挡板之间可以适应不同长度的凸轮轴，安装方便快捷，减震弹簧在工作中降低震动力，进一步提高稳定性。通过在固定块内部安装螺栓筒，拧动两个螺栓筒可以带动挡板在底板上部水平的移动，两个挡板之间的距离可以自由的调节，调节的范围更加广泛，安装不同长度的凸轮轴时更加方便，减震弹簧受力不易过大，使用寿命延长。
通过在横杆底部两端分别连接伸缩筒和激光测距仪，使得工作中两个伸缩筒底部的测量板与凸轮轴两端接触，两个测量板可以测出凸轮轴的实际长度，测量时磁铁使得测量板吸附在凸轮轴一端，测量的精度更好，检测的精度更高。且两个激光测距仪能检测水平放置的凸轮轴两端同一直径处的点是否在同一水平面上。从而根据测量的实际长度和设计长度对比，以及两端同一直径处的点是否在同一水平面上来确定凸轮轴是否弯曲。该检测装置使用方便快捷，能适应不同的工作需要，测量方法简单，测量精度高。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明整体结构示意图。
图2为本发明螺栓筒安装结构示意图。
图3为本发明推杆安装结构示意图。
图4为本发明伸缩筒内部结构示意图。
图5为本发明测量板结构示意图。
图6为本发明底板结构示意图。
图7为本发明挡板安装结构示意图。
图中：1、侧板；2、底板；3、推杆；4、定位头；5、连接杆；6、固定块；7、测量板；8、伸缩筒；9、激光测距仪；10、指针；11、观察孔；12、套环；13、横杆；14、螺栓筒；15、减震弹簧；16、挡板；17、安装管；18、轴承；19、紧固螺钉；20、定位孔；21、滑动槽；22、螺栓杆；23、磁铁。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7所示，一种汽车凸轮轴弯曲度的检测装置，包括两个侧板1、两个该侧板1底部之间焊接的底板2、挡板16和定位头4，底板2顶部中端两侧均焊接有固定块6，固定块6内部中端转动连接有螺栓筒14，拧动螺栓筒14能带动挡板16在底板2上部水平的移动，适应不同长度的凸轮轴，螺栓筒14内部通过轴承18套装有安装管17，安装管17内部套装有横向设置的推杆3，推杆3一端贯穿固定块6，另一端连接有挡板16，轴承18使得螺栓筒14在转动时，推杆3和挡板16不会随着转动，且安装管17使推杆3在移动中不易晃动，推杆3能在水平方向上在安装管17内部稳定移动，挡板16两侧和安装管17两端侧壁之间均连接有横向设置的减震弹簧15，挡板16受到凸轮轴的挤压，减震弹簧15推动挡板16紧密的卡接凸轮轴，凸轮轴稳定性能好，且减震弹簧15能小范围的调整两个挡板16之间的距离，适应不同尺寸的凸轮轴；
两个侧板1上方中部之间焊接有横杆13，横杆13外部设置有刻度线，横杆13两端均安装有激光测距仪9和伸缩筒8，且两个激光测距仪9安装在两个伸缩筒8之间，激光测距仪9和伸缩筒8顶部均通过套环12连接横杆13，激光测距仪9可以测出凸轮轴两端同一直径处的点是否在同一水平面上，伸缩筒8底部的测量板7可以测出凸轮轴的长度，套环12中部设置有观察孔11，且观察孔11内部顶端中部安装有指针10，伸缩筒8内部中端卡接有连接杆5，连接杆5底部中端连接有测量板7，测量板7一侧连接有磁铁23，通过观察孔11可以清楚的查看指针10的准确位置，计算测量时更精确，磁铁23将测量板7一侧与凸轮轴一端吸附，测量误差小。
伸缩筒8内部中端通过定位孔20卡接连接杆5，连接杆5在定位孔20内部可上下纵向移动，且连接杆5和定位孔20均呈“十”字形设置，定位孔20限制连接杆5移动的位置，测量时根据实际的凸轮轴尺寸需要，使测量板7能与凸轮轴端部接触，连接杆5通过定位孔20可以在伸缩筒8内部移动，且移动中不易晃动，进而使测量板7的测量精度提高。
伸缩筒8中部转动连接有紧固螺钉19，且紧固螺钉19贯穿定位孔20接触挤压连接杆5，限制连接杆5的位置，拧动紧固螺钉19能将连接杆5稳定限制在伸缩筒8内部。
底板2中部两端均设置有滑动槽21，挡板16底部连接有螺栓杆22，且螺栓杆22一端延伸贯穿滑动槽21并与滑动槽21呈啮合连接，挡板16移动时底部的螺栓杆22在滑动槽21内部滑动，挡板16的移动稳定性能好，不易晃动。
测量板7远离磁铁23的一侧与指针10在纵向上处于同一个平面，指针10所在的刻度位置就是测量板7与凸轮轴端部接触的位置，测量时两个指针10之间的距离就是凸轮轴的长度。
定位头4安装在挡板16一侧顶端的中部，且两个定位头4呈对称设置，定位头4卡接在凸轮轴端部中间凹槽的内部，且凸轮轴卡接后两端均高于挡板16，方便测量板7的测量。
横杆13平行于底板2，且测量板7和激光测距仪9均垂直于底板2，横杆13和底板2在使用中均保持水平，凸轮轴安装水平后，测量板7和激光测距仪9测量的精度更高。
一种汽车凸轮轴弯曲度的检测方法，具体步骤包括：
步骤一：将待检测的凸轮轴放在两个挡板16之间，两个定位头4卡接凸轮轴的两端，减震弹簧15推动挡板16挤压凸轮轴，同时可拧动螺栓筒14调节挡板16的位置；
步骤二：凸轮轴放置稳定后，推动两侧伸缩筒8在横杆13底部移动，调节测量板7在伸缩筒8的底部位置，两个测量板7与凸轮轴两端紧密接触，从横杆13上的刻度线算出凸轮轴的长度；
步骤三：推动两个激光测距仪9在横杆13底部移动，两个激光测距仪9的测量点放置在凸轮轴两端直径相同的地方，测出激光测距仪9与凸轮轴之间的距离，重复测量几个点，对比测量的距离和凸轮轴测量的长度，确定是否弯曲。
本发明在使用时，保持底板2和横杆13处于水平状态，两个激光测距仪9的底部高度相同。将待检测的凸轮轴放在两个所述挡板16之间，两个定位头4卡接凸轮轴的端部中间凹槽的内部，且凸轮轴卡接后两端均高于挡板16。减震弹簧15推动挡板16挤压凸轮轴，使挡板16与凸轮轴卡接稳定，凸轮轴在检测中不易晃动，两个挡板16之间可以安装不同长度的凸轮轴，同时可拧动螺栓筒14在固定块6内部水平移动，安装管17在轴承18内部转动，使得挡板16和推杆3不会随着螺栓筒8转动，推杆3在安装管17内部水平移动，不晃动，螺栓筒8移动时带动挡板16的位置发生变化，且挡板16底部的螺栓杆22在滑动槽21内部随着挡板16滑动，限制挡板16在移动中不易晃动，两个挡板16之间可以适应不同尺寸的凸轮轴。凸轮轴放置稳定后，推动两侧伸缩筒8在横杆13底部移动，调节测量板7在伸缩筒8的底部的位置，拧动紧固螺钉19将连接杆5固定，两个测量板7与凸轮轴两端紧密接触，磁铁23使测量板7吸附在凸轮轴的端部。根据两个伸缩筒8顶部指针10所指出的刻度算出凸轮轴的长度；推动两个型号为YHJ-200J的激光测距仪9在横杆13底部移动，两个激光测距仪9的测量点放置在凸轮轴两端直径相同的地方，测出激光测距仪9与凸轮轴之间的距离，重复测量几个点，测量更加全面，测量的实际长度和设计长度对比，以及两端同一直径处的点是否在同一水平面上来确定凸轮轴是否弯曲。采用此检测方法方便快捷，简单实用，检测的精度较高，检测的凸轮轴范围广泛，适应性能好，凸轮轴安装拆卸简单。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (2)
1.一种汽车凸轮轴弯曲度的检测装置，包括两个侧板(1)、两个该侧板(1)底部之间焊接的底板(2)、挡板(16)和定位头(4)，其特征在于，所述底板(2)顶部中端两侧均焊接有固定块(6)，所述固定块(6)内部中端转动连接有螺栓筒(14)，所述螺栓筒(14)内部通过轴承(18)套装有安装管(17)，所述安装管(17)内部套装有横向设置的推杆(3)，所述推杆(3)一端贯穿所述固定块(6)，另一端连接有挡板(16)，所述挡板(16)两侧和所述安装管(17)两端侧壁之间均连接有横向设置的减震弹簧(15)；
两个所述侧板(1)上方中部之间焊接有横杆(13)，所述横杆(13)外部设置有刻度线，所述横杆(13)两端均安装有激光测距仪(9)和伸缩筒(8)，且两个所述激光测距仪(9)安装在两个所述伸缩筒(8)之间，所述激光测距仪(9)和所述伸缩筒(8)顶部均通过套环(12)连接所述横杆(13)，所述套环(12)中部设置有观察孔(11)，且所述观察孔(11)内部顶端中部安装有指针(10)，所述伸缩筒(8)内部中端卡接有连接杆(5)，所述连接杆(5)底部中端连接有测量板(7)，所述测量板(7)一侧连接有磁铁(23)；
所述伸缩筒(8)内部中端通过定位孔(20)卡接连接杆(5)，连接杆(5)在定位孔(20)内部可上下纵向移动，且连接杆(5)和定位孔(20)均呈“十”字形设置，定位孔(20)限制连接杆(5)移动的位置；
所述伸缩筒(8)中部转动连接有紧固螺钉(19)，且紧固螺钉(19)贯穿定位孔(20)接触挤压连接杆(5)，限制连接杆(5)的位置；
所述底板(2)中部两端均设置有滑动槽(21)，挡板(16)底部连接有螺栓杆(22)，且螺栓杆(22)一端延伸贯穿滑动槽(21)并与滑动槽(21)呈啮合连接；
所述测量板(7)远离磁铁(23)的一侧与指针(10)在纵向上处于同一个平面；
所述定位头(4)安装在挡板(16)一侧顶端的中部，且两个定位头(4)呈对称设置；
所述横杆(13)平行于底板(2)，且测量板(7)和激光测距仪(9)均垂直于底板(2)。
2.一种根据权利要求1所述的汽车凸轮轴弯曲度的检测装置的检测方法，其特征在于，该检测方法具体步骤包括：
步骤一：将待检测的凸轮轴放在两个所述挡板(16)之间，两个所述定位头(4)卡接凸轮轴的两端，所述减震弹簧(15)推动所述挡板(16)挤压凸轮轴，同时可拧动所述螺栓筒(14)调节所述挡板(16)的位置；
步骤二：凸轮轴放置稳定后，推动两侧所述伸缩筒(8)在所述横杆(13)底部移动，调节所述测量板(7)在所述伸缩筒(8)的底部位置，两个所述测量板(7)与凸轮轴两端紧密接触，从所述横杆(13)上的刻度线算出凸轮轴的长度；
步骤三：推动两个所述激光测距仪(9)在所述横杆(13)底部移动，两个激光测距仪(9)的测量点放置在凸轮轴两端直径相同的地方，测出激光测距仪(9)与凸轮轴之间的距离，重复测量几个点，对比测量的距离和凸轮轴测量的长度，确定是否弯曲。
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