CN108915838A - 一种汽车发动机电子节温器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车发动机电子节温器，包括节温器本体，通过压力传感器的设置可实现检测压盖受到的压力并通过ECU控制警铃和挡板的效果，通过警铃的设置可实现当节温器本体里的石蜡过少时报警的效果，通过液态石蜡进料管连通节温器本体的设置可实现使液态石蜡进入节温器本体的效果，通过滑杆的设置可实现限定挡板水平位置使挡板只能上下移动的效果，通过挡板的设置可实现堵住1号通孔的效果，通过电磁铁的设置可实现通电时吸引挡板从而使挡板堵住1号通孔的效果，本发明当感温石蜡遗失时能报警提醒驾驶者，使得驾驶者能及时检查和修理节温器并向节温器内加液态石蜡，且当石蜡足够时，能使挡板及时堵住1号通孔，防止感温石蜡过量。
Description
技术领域
本发明涉及汽车发动机冷却系统技术领域，具体领域为一种汽车发动机电子节温器。
背景技术
汽车发动机在工作时，会伴随着产生大量的热量，如果这些热量积聚在发动机的缸体上后，这会影响到发动机的使用寿命，现有的发动机上均设置有冷却系统，该冷却系统中的冷却液在流经发动机时，会把发动机上所产生的能量带到散热器处散去。冷却系统中设置有节温器，该节温器通过感知冷却液的温度，而控制冷却液在冷却系统中进行大循环或小循环，以保证发动机处于正常的工作状态中。现有的很多电子节温器利用石蜡来实现节温，可是当电子节温器泄漏导致感温石蜡遗失时，会导致感温石蜡顶不动推杆，甚至导致电子节温器失效，使得发动机过热甚至被烧坏，当电子节温器泄漏时并不是必须要更换电子节温器，比如密封圈损坏时可以更换密封圈，可是修完电子节温器后，由于一般是将固态的石蜡加入，这样很难定量加入，可能会导致感温石蜡过量，为此，我们提出一种汽车发动机电子节温器来解决这些问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车发动机电子节温器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机电子节温器，包括节温器本体，所述节温器本体的外部上端面设有警铃连杆，所述警铃连杆的上端设有警铃，所述节温器本体的外部左侧壁上部设有电控箱，所述节温器本体的外部右侧壁分别设有液态石蜡进料管和温度传感器连杆，所述液态石蜡进料管上设有进料装置，所述进料装置包括进料装置本体，所述进料装置本体的上端面贯穿设有1号通孔，所述进料装置本体的上端面嵌装有电磁铁，所述进料装置本体的内腔下端面设有滑杆，所述滑杆的外侧套有塑料弹簧，所述塑料弹簧的下端固定连接在所述进料装置本体的内腔下端面，所述塑料弹簧的上端设有挡板，所述挡板滑动连接在所述滑杆的外侧壁，且所述挡板位于所述1号通孔的下端，所述进料装置本体的下端面贯穿设有2号通孔，所述2号通孔位于所述塑料弹簧的右侧，所述1号通孔的上端和所述2号通孔的下端均与所述液态石蜡进料管相连接，所述液态石蜡进料管的上端设有料斗，所述温度传感器连杆的右端设有温度传感器，所述节温器本体的上端面贯穿设有加热器组件，所述加热器组件包括上封体，所述上封体的下端面设有下封体，所述上封体的下端面和所述下封体的上端面之间设有加热器，所述上封体的外侧壁设有上密封圈，所述上密封圈位于所述节温器本体的内腔上端面，所述节温器本体的内侧壁下部设有压盖，所述压盖的下端面嵌装有压力传感器，所述压盖的内腔上下端面之间贯穿滑动连接有推杆，所述推杆的外侧壁设有下密封圈，所述推杆的外侧壁还设有胶封，所述胶封安装于所述节温器本体的内腔左右侧壁之间，所述节温器本体的内腔设有感温石蜡。
优选的，所述节温器本体的形状为倒T形。
优选的，所述滑杆的外侧壁经过抛光处理，所述滑杆的底面直径小于所述1号通孔的内径的一半。
优选的，所述挡板采用铁制成，且所述挡板的形状为圆台状，所述挡板的外表面设有纳米涂层。
优选的，所述下封体的下端面设有圆台盲孔。
优选的，所述下密封圈位于所述压盖和所述胶封之间。
优选的，所述警铃位于车头的内腔上部，所述温度传感器位于冷却水仓的内腔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过压力传感器的设置可实现检测压盖受到的压力并通过ECU控制警铃和挡板的效果，通过警铃的设置可实现当节温器本体里的石蜡过少时报警的效果，通过料斗的设置可实现使液态石蜡容易倒入液态石蜡进料管的效果，通过液态石蜡进料管连通节温器本体的设置可实现使液态石蜡进入节温器本体的效果，通过1号通孔和2号通孔的设置可实现连通液态石蜡进料管的效果，通过滑杆的设置可实现限定挡板水平位置使挡板只能上下移动的效果，通过挡板的设置可实现堵住1号通孔的效果，通过电磁铁的设置可实现通电时吸引挡板从而使挡板堵住1号通孔的效果，通过塑料弹簧的设置可实现弹性支撑挡板使得当电磁铁不通电时挡板能防尘且当有液态石蜡倒入液态石蜡进料管时挡板能脱离1号通孔从而使液态石蜡进入节温器本体的效果，本发明当感温石蜡遗失时能报警提醒驾驶者，使得驾驶者能及时检查和修理节温器并向节温器内加液态石蜡，且当石蜡足够时，能使挡板及时堵住1号通孔，防止感温石蜡过量。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中进料装置的内部结构示意图。
图中：1-节温器本体、2-警铃连杆、3-警铃、4-电控箱、5-液态石蜡进料管、6-温度传感器连杆、7-进料装置、71-进料装置本体、72-1号通孔、73-电磁铁、74-滑杆、75-塑料弹簧、76-挡板、77-2号通孔、8-料斗、9-温度传感器、10-加热器组件、101-上封体、102-下封体、103-加热器、11-上密封圈、12-压盖、13-压力传感器、14-推杆、15-下密封圈、16-胶封、17-感温石蜡。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种汽车发动机电子节温器，包括节温器本体1，所述节温器本体的外部上端面设有警铃连杆2，通过警铃连杆的设置可实现固定警铃的效果，所述警铃连杆的上端设有警铃3，通过警铃的设置可实现当节温器本体里的石蜡过少时报警的效果，所述节温器本体的外部左侧壁设有电控箱4，通过电控箱的设置可实现控制加热器、警铃和挡板的效果，电控箱的内腔设有控制加热器开启和关闭的开关，电控箱的内腔设有控制警铃开启和关闭的开关，电控箱的内腔设有控制电磁铁开启和关闭的开关，控制加热器开启和关闭的开关、控制警铃开启和关闭的开关和控制电磁铁开启和关闭的开关均通过电导体与ECU电连接，所述ECU分别通过电导体电连接温度传感器和压力传感器，温度传感器、压力传感器和ECU均通过电导体与整车电源电连接，所述节温器本体的外部右侧壁分别设有液态石蜡进料管5和温度传感器连杆6，通过液态石蜡进料管连通节温器本体的设置可实现使液态石蜡进入节温器本体的效果，通过温度传感器连杆的设置可实现固定温度传感器的效果，所述液态石蜡进料管上设有进料装置7，所述进料装置包括进料装置本体71，所述进料装置本体的上端面贯穿设有1号通孔72，所述进料装置本体的上端面嵌装有电磁铁73，通过电磁铁的设置可实现通电时吸引挡板从而使挡板堵住1号通孔的效果，所述进料装置本体的内腔下端面设有滑杆74，通过滑杆的设置可实现限定挡板水平位置使挡板只能上下移动的效果，所述滑杆的外侧套有塑料弹簧75，所述塑料弹簧的下端固定连接在所述进料装置本体的内腔下端面，通过塑料弹簧的设置可实现弹性支撑挡板使得当电磁铁不通电时挡板能防尘且当有液态石蜡倒入液态石蜡进料管时挡板能脱离1号通孔从而使液态石蜡进入节温器本体的效果，所述塑料弹簧的上端设有挡板76，所述挡板滑动连接在所述滑杆的外侧壁，且所述挡板位于所述1号通孔的下端，通过挡板的设置可实现堵住1号通孔的效果，所述进料装置本体的下端面贯穿设有2号通孔77，所述2号通孔位于所述塑料弹簧的右侧，所述1号通孔的上端和所述2号通孔的下端均与所述液态石蜡进料管相连接，通过1号通孔和2号通孔的设置可实现连通液态石蜡进料管的效果，所述液态石蜡进料管的上端设有料斗8，通过料斗的设置可实现使液态石蜡容易倒入液态石蜡进料管的效果，所述温度传感器连杆的右端设有温度传感器9，通过温度传感器的设置可实现检测冷却水仓内的温度并通过ECU控制加热器加热的效果，所述节温器本体的上端面贯穿设有加热器组件10，所述加热器组件包括上封体101，所述上封体的下端面设有下封体102，所述上封体的下端面和所述下封体的上端面之间设有加热器103，所述上封体的外侧壁设有上密封圈11，所述上密封圈位于所述节温器本体的内腔上端面，通过上密封圈的设置可实现密封封体的效果，所述节温器本体的内侧壁下部设有压盖12，所述压盖的下端面嵌装有压力传感器13，通过压力传感器的设置可实现检测压盖受到的压力并通过ECU控制警铃和挡板的效果，所述压盖的内腔上下端面之间贯穿滑动连接有推杆14，通过推杆的设置可实现节温的效果，所述推杆的外侧壁设有下密封圈15，通过下密封圈的设置可实现密封的效果，所述推杆的外侧壁还设有胶封16，所述胶封安装于所述节温器本体的内腔左右侧壁之间，所述节温器本体的内腔设有感温石蜡17，通过感温石蜡的设置可实现控制推杆节温的效果。
具体而言，所述节温器本体的形状为倒T形，通过这样的设置可实现减小下端面压强的效果。
具体而言，所述滑杆的外侧壁经过抛光处理，通过这样的设置可实现减小滑杆和挡板之间磨损的效果，所述滑杆的底面直径小于所述1号通孔的内径的一半，通过这样的设置可实现减小滑杆对液态石蜡的阻碍从而使液态石蜡顺利流下的效果。
具体而言，所述挡板采用铁制成，通过这样的设置可实现电磁铁通电时吸引挡板的效果，且所述挡板的形状为圆台状，所述挡板的外表面设有纳米涂层，通过纳米涂层的设置可实现当挡板堵住1号通孔时防止石蜡进入节温器本体的效果。
具体而言，所述下封体的下端面设有圆台盲孔，通过圆台盲孔的设置可实现增大受热面从而使感温石蜡受热均匀的效果。
具体而言，所述下密封圈位于所述压盖和所述胶封之间，通过这样的设置可实现很好地密封的效果。
具体而言，所述警铃位于车头的内腔上部，通过这样的设置可实现使驾驶者听清警报声的效果，所述温度传感器位于冷却水仓的内腔，通过这样的设置可实现检测冷却水仓内温度的效果。
工作原理：本发明中，温度传感器用来检测冷却水仓内的温度，当冷却水仓内的温度达到温度传感器的阈值时，温度传感器通过ECU控制加热器加热，使得感温石蜡融化，感温石蜡融化时体积增大，便推动推杆进行节温。当感温石蜡遗失时，压力传感器检测的压力小于其阈值，便通过ECU控制警铃报警从而提醒驾驶者，并通过ECU控制电磁铁断电，所以挡板只受到重力、弹簧的弹力和进料装置本体上端面的压力而堵住1号通孔，主要起防尘作用。将节温器修理完毕后，将液态石蜡倒向料斗，液态石蜡顺着液态石蜡进料管往下流，挡板在液态石蜡的作用下脱离1号通孔，使得液态石蜡能顺利进入节温器本体，当感温石蜡足够时，压力传感器检测的压力达到其阈值，于是警铃不报警，同时电磁铁通电，将挡板吸引，于是挡板堵住1号通孔防止感温石蜡过量。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车发动机电子节温器，包括节温器本体（1），其特征在于：所述节温器本体（1）的外部上端面设有警铃连杆（2），所述警铃连杆（2）的上端设有警铃（3），所述节温器本体（1）的外部左侧壁上部设有电控箱（4），所述节温器本体（1）的外部右侧壁分别设有液态石蜡进料管（5）和温度传感器连杆（6），所述液态石蜡进料管（5）上设有进料装置（7），所述进料装置（7）包括进料装置本体（71），所述进料装置本体（71）的上端面贯穿设有1号通孔（72），所述进料装置本体（71）的上端面嵌装有电磁铁（73），所述进料装置本体（71）的内腔下端面设有滑杆（74），所述滑杆（74）的外侧套有塑料弹簧（75），所述塑料弹簧（75）的下端固定连接在所述进料装置本体（71）的内腔下端面，所述塑料弹簧（75）的上端设有挡板（76），所述挡板（76）滑动连接在所述滑杆（74）的外侧壁，且所述挡板（76）位于所述1号通孔（72）的下端，所述进料装置本体（71）的下端面贯穿设有2号通孔（77），所述2号通孔（77）位于所述塑料弹簧（75）的右侧，所述1号通孔（72）的上端和所述2号通孔（77）的下端均与所述液态石蜡进料管（5）相连接，所述液态石蜡进料管（5）的上端设有料斗（8），所述温度传感器连杆（6）的右端设有温度传感器（9），所述节温器本体（1）的上端面贯穿设有加热器组件（10），所述加热器组件（10）包括上封体（101），所述上封体（101）的下端面设有下封体（102），所述上封体（101）的下端面和所述下封体（102）的上端面之间设有加热器（103），所述上封体（101）的外侧壁设有上密封圈（11），所述上密封圈（11）位于所述节温器本体（1）的内腔上端面，所述节温器本体（1）的内侧壁下部设有压盖（12），所述压盖（12）的下端面嵌装有压力传感器（13），所述压盖（12）的内腔上下端面之间贯穿滑动连接有推杆（14），所述推杆（14）的外侧壁设有下密封圈（15），所述推杆（14）的外侧壁还设有胶封（16），所述胶封（16）安装于所述节温器本体（1）的内腔左右侧壁之间，所述节温器本体（1）的内腔设有感温石蜡（17）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机电子节温器，其特征在于：所述节温器本体（1）的形状为倒T形。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机电子节温器，其特征在于：所述滑杆（74）的外侧壁经过抛光处理，所述滑杆（74）的底面直径小于所述1号通孔（72）的内径的一半。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机电子节温器，其特征在于：所述挡板（76）采用铁制成，且所述挡板（76）的形状为圆台状，所述挡板（76）的外表面设有纳米涂层。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机电子节温器，其特征在于：所述下封体（102）的下端面设有圆台盲孔。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机电子节温器，其特征在于：所述下密封圈（15）位于所述压盖（12）和所述胶封（16）之间。
7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机电子节温器，其特征在于：所述警铃（3）位于车头的内腔上部，所述温度传感器（9）位于冷却水仓的内腔。
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