CN102705061A

CN102705061A - 双控式调温器

Info

Publication number: CN102705061A
Application number: CN201210210001XA
Authority: CN
Inventors: 万庆江
Original assignee: TIANBO AUTO PARTS Manufacturing Co Ltd QUFU
Current assignee: TIANBO AUTO PARTS Manufacturing Co Ltd QUFU
Priority date: 2012-06-25
Filing date: 2012-06-25
Publication date: 2012-10-03

Abstract

一种双控式调温器，在腔体上装置带有阀门和推杆的受热推动机构，在腔体上设置推拉式电磁铁，推拉式电磁铁的磁铁推杆与受热推动机构的推杆固定连接。本发明在传统蜡式调温器等靠发动机冷却液加热而工作的调温器基础上，增加电控主动控制装置从而实现双控调温，消除了电控式调温器一旦断电无法正常工作的问题，又解决了依靠冷却液加热方式控制的调温器不能随工况或者外界环境的变化而进行相应调节的缺陷，两种调控方式配合，既增加了可控性，也增强了可靠性。

Description

双控式调温器

技术领域

本发明涉及内燃发动机水冷却控制所用的调温器，尤其是一种双控式调温器。

背景技术

目前市场上的类似产品有蜡式调温器和电子调温器，调温器也称之为节温器。（1）蜡式调温器是通过调温器内部的石蜡，感受冷却回路的冷却液温度进行工作。当冷却回路的冷却液温度升高到石蜡溶化温度点时，石蜡溶化，体积膨胀，产生膨胀力，膨胀力传递给推杆，转化为推杆的推力而实现调温器开启，当冷却液温度降低时，石蜡受冷收缩，膨胀力消失，推杆的推力相应消失，调温器在弹簧的反作用下实现调温器关闭。该结构在使用过程中，只能靠发动机冷却液的温度变化来实现工作，是一种固定的被动工作模式，不能随工况或者外界环境的变化而进行相应的变化。特别是当汽车遇到特殊工况时，调温器不能进行适应性地进行调节工作，不利于发动机的保护和节油减排。（2）电子调温器是通过在调温器内部石蜡中埋置加热器，接受外界供电进行工作。汽车通过插头给加热器通电，加热器加热石蜡，让石蜡受热膨胀产生膨胀力，膨胀力传递给推杆，转化为推杆的推力而实现阀门开启。当调温器断电后，加热器不再加热石蜡，石蜡受冷收缩，膨胀力消失、推杆推力相应消失，弹簧反作用于阀门上，促使阀门回位运动，从而实现阀门关闭。该结构在使用过程中，可以随工况或者外界环境的变化而进行相应的自主工作。特别是当汽车遇到特殊工况时，调温器可以进行适应性的调节工作，有利于发动机的保护和节油减排。但是，当供电断路发生时，调温器就会完全失效，特别是当汽车遇到特殊工况时，由于调温器失控，威胁到汽车的行驶安全。

发明内容

本发明的目的是提供一种双控式调温器，解决蜡式调温器等靠发动机冷却液加热而被动工作不能随工况或者外界环境的变化而进行相应的变化的缺陷，增加主动控制装置从而实现双控调温，增强可控性和可靠性。

本发明的目的是以如下方式实现的：在腔体上装置带有阀门和推杆的受热推动机构，在腔体上设置推拉式电磁铁，推拉式电磁铁的磁铁推杆与受热推动机构的推杆固定连接。

推拉式电磁铁由线圈、磁铁推杆和插头构成，线圈装置在腔体上设置的圆孔中，磁铁推杆一端插入在线圈内孔中，磁铁推杆另一端伸入到腔体内用于与受热推动机构的推杆铆接，磁铁推杆外周与腔体结合处设置密封圈，插头固定在腔体上并压在线圈上面上，线圈的导线端头与插头电连接。通过插头给线圈通电，线圈内的磁铁推杆产生动力而运动，磁铁推杆推动推杆，推杆推动本体连同阀门一起运动，从而实现阀门开启。当调温器断电后，磁铁推杆推力消失，推杆推力相应消失，受热推动机构在弹簧力作用下关闭阀门。

受热推动机构的结构是：有一个带有盲孔的本体，本体的内孔中插有推杆，推杆另一端伸出在本体外部，推杆上套有与本体开口端密封的胶圈，本体开口端铆接扣住胶圈的压盖，由胶圈密封的本体内孔与推杆之间的封闭空间注满石蜡，在压盖上铆接与腔体端口对应密封的阀门，本体上套有一端压在阀门上的弹簧，弹簧的另一端支撑在与腔体固定并且对本体导向的支架上，本体尾端可以套有副弹簧和轴向限位防脱的副阀门。

带电工作部分和无电工作部分是分离的两个独立整体，当通电失效后，调温器可以恢复到传统调温器状态，可以通过冷却水水温来实现工作，从而起到断电后仍然可以工作的作用。通过线圈直接带动磁铁推杆运动，不再使用电加热器加热石蜡而挤压推杆带动阀门运动，从而实现直接传导、调温器灵敏度高。由于没有了电加热器结构，保持本体的完整性，从而消除了石蜡高压的膨胀力作用下从本体泄漏蜡的问题。线圈直接与外界相连，从而消除了引线被石蜡高压膨胀力的频繁挤压和松弛作用而折断性断电的问题。由于没有加热器结构，不占用石蜡的空间，无需增大本体结构，从而解决了调温器体积过大的问题。阀门直接与本体相连接，无需其它附加结构，占用较小空间，水阻小，冷却效果好。

本发明在传统蜡式调温器等靠发动机冷却液加热而工作的调温器基础上，增加电控主动控制装置从而实现双控调温，消除了电控式调温器一旦断电无法正常工作的问题，又解决了依靠冷却液加热方式操纵的调温器不能随工况或者外界环境的变化而进行相应调节的缺陷，两种调控方式配合，既增加了可控性，也增强了可靠性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，在腔体12上装置受热推动机构和推拉式电磁铁，推拉式电磁铁的磁铁推杆3与受热推动机构的推杆5固定连接。推拉式电磁铁由线圈2、磁铁推杆3和插头1构成，线圈2装置在腔体12上设置的圆孔中，磁铁推杆3一端插入在线圈2内孔中，磁铁推杆3另一端伸入到腔体12内，磁铁推杆3外周与腔体12结合处设置密封圈4，插头1固定在腔体12上并压在线圈2上面上，线圈2的导线端头与插头1电连接。受热推动机构包括推杆5、压盖6、胶圈7、本体8、阀门9、石蜡10、弹簧11，带有盲孔的本体8内孔中插有推杆5，推杆5另一端伸出在本体8外部与磁铁推杆3连接，推杆5上套有与本体8开口端密封的胶圈7，本体8开口端铆接扣住胶圈7的压盖6，由胶圈7密封的本体8内孔与推杆5之间的封闭空间注满石蜡10，在压盖6上铆接与腔体12端口对应密封的阀门9，本体8上套有一端压在阀门9上的弹簧11，弹簧11的另一端支撑在与腔体12固定并且对本体8导向的支架13上，本体8尾端套有副弹簧和轴向限位防脱的副阀门。本发明通过阀门9的开启和关闭，来实现冷却液流量大小的调控。通过插头1通电给线圈2，线圈2带动磁铁推杆3，磁铁推杆3推动推杆5运动，推杆5推动本体8连同阀门9一起开启运动。当断电时，推杆5推力相应消失，弹簧11反作用于阀门9，使阀门9复位，实现关闭运动。当通电失败的情况发生时，石蜡10通过接收冷却液水温而融化，石蜡10融化后体积膨胀并产生膨胀力，膨胀力推动推杆5，推杆5推动本体8连同阀门9一起开启运动。当水温降低时，石蜡10受冷收缩，膨胀力消失，推杆5推力相应消失，弹簧11反作用于阀门9，使阀门9复位，实现关闭运动。

Claims

1.一种双控式调温器，在腔体上装置带有阀门和推杆的受热推动机构，其特征在于：在腔体（12）上设置推拉式电磁铁，推拉式电磁铁的磁铁推杆（3）与受热推动机构的推杆（5）固定连接。

2.根据权利要求1所述的双控式调温器，其特征在于：推拉式电磁铁由线圈（2）、磁铁推杆（3）和插头（1）构成，线圈（2）装置在腔体（12）上设置的圆孔中，磁铁推杆（3）一端插入在线圈（2）内孔中，磁铁推杆（3）另一端伸入到腔体（12）内，磁铁推杆（3）外周与腔体（12）结合处设置密封圈（4），插头（1）固定在腔体（12）上并压在线圈（2）上面上，线圈（2）的导线端头与插头（1）电连接。

3.根据权利要求1所述的双控式调温器，其特征在于：受热推动机构有一个带有盲孔的本体（8），本体（8）的内孔中插有推杆（5），推杆（5）另一端伸出在本体（8）外部，推杆（5）上套有与本体（8）开口端密封的胶圈（7），本体（8）开口端铆接扣住胶圈（7）的压盖（6），由胶圈（7）密封的本体（8）内孔与推杆（5）之间的封闭空间注满石蜡（10），在压盖（6）上铆接与腔体（12）端口对应密封的阀门（9），本体（8）上套有一端压在阀门（9）上的弹簧（11），弹簧（11）的另一端支撑在与腔体（12）固定并且对本体（8）导向的支架（13）上，本体（8）尾端套有副弹簧和轴向限位防脱的副阀门。