CN108913848A - 商用车双列圆锥滚子轴承外圈一体式淬火装置 - Google Patents

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Abstract

商用车双列圆锥滚子轴承外圈一体式淬火装置，其特征是：定位底座装在机床伺服电机旋转主轴上，双列圆锥滚子轴承外圈装在定位底座上，在双列圆锥滚子轴承外圈的上下滚道内设有淬火电磁感应圈；淬火电磁感应圈上分连接有连接块，连接块的两端分别与拐臂和汇流排一端焊接在一起，汇流排的另一端与连接板焊接在一起；连接板上分别焊接有冷却管，用螺钉将淬火变压器第一输出火线和第二输出零线分别与连接板相连接，淬火电磁感应圈通过表面的导磁体将交变电流转换成热能，对双列圆锥滚子轴承外圈的上下滚道表面进行加热淬火。

Description

商用车双列圆锥滚子轴承外圈一体式淬火装置
技术领域
本发明涉及一种轴承感应淬火装置，特别涉及一种商用车双列圆锥滚子轴承外圈一体式淬火装置。
背景技术
双列圆锥滚子轴承外圈由于其本身的结构特点，靠近两端面处淬火区域距离内径较远，通常采用单滚道淬火方式，单滚道淬火方法虽然具有结构简单，加热效率高等特点，但其需要对两侧滚道各进行一次淬火，操作繁琐，工人劳动强度大，且容易出现单侧漏淬火风险。
中国专利授权公告号：CN 205999444 U，授权公告日为2017年3月8日，该实用新型专利公开了一种双列圆锥滚子轴承一体式内圈淬火装置，包括感应线圈、汇流条和底座等。该装置可直接对双列圆锥滚子轴承内圈的上内圈和下内圈进行淬火。但上述专利的不足之处在于，未考虑感应线圈与滚道距离，感应线圈必须要能通过外圈轴孔内径，则感应线圈外径必须小于外圈轴孔内径，所以感应线圈距离靠近两端面处淬火区域较远，无法实施有效加热。
发明内容
本发明的目的是针对现有双列圆锥滚子轴承外圈单滚道感应淬火工艺进行改进提升，提高双列圆锥滚子轴承外圈效率，减少工人上下料劳动量，杜绝单侧漏淬火问题，提供了一种双列圆锥滚子轴承外圈一体式淬火装置。
本发明通过以下技术方案来实现：一种商用车双列圆锥滚子轴承外圈一体式淬火装置，包括旋转主轴、定位底座、双列圆锥滚子轴承外圈、电磁感应圈、拐臂、汇流排、连接板、连接块、冷却管和导线，其特征是：将定位底座装在机床伺服电机旋转主轴上，双列圆锥滚子轴承外圈装在定位底座上，在双列圆锥滚子轴承外圈的上下滚道内设有淬火电磁感应圈；所述淬火电磁感应圈为半圆形，在半圆形淬火电磁感应圈上分别焊接有结构相同的第一连接块和第二连接块，第一连接块和第二连接块的另一端分别焊接有第一拐臂和第二拐臂，第一拐臂和第二拐臂分别与第一汇流排和第二汇流排一端焊接在一起，第一汇流排和第二汇流排的另一端分别与第一连接板和第二连接板焊接在一起；所第一连接板和第二接板上分别设有两个圆孔，第一连接板和第二连接板上分别焊接有第一冷却管和第二冷却管，用第一螺钉将淬火变压器第一输出导线（火线）与第一连接板上两个圆孔连接，用第二螺钉将淬火变压器第二输出导线（零线）与第二连接板上两个圆孔连接，淬火电磁感应圈通过设置在电磁感应圈表面的导磁体将交变电流转换成热能，对双列圆锥滚子轴承外圈的上下滚道表面进行加热淬火。
所述的第一连接板和第二连接板之间设有15mm～20mm间隙。
所述的第一冷却管和第二冷却管分别焊接在第一连接板和第二连接板的根部。
所述的电磁感应圈、第一连接块、和第二连接块、第一汇流排、第二汇流排、第一连接板和第二连接板，均采用热传导快的紫铜材加工制作，以提升其加热效率。
本发明的有益效果是：一种商用车双列圆锥滚子轴承外圈一体式淬火装置，与现有双列圆锥滚子轴承外圈单滚道淬火相比，该装置实现双列圆锥滚子轴承外圈双滚道同步淬火，具备结构简单、拆装方便、工作效率高、降低工人劳动强度和防止漏淬火的现象的发生。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1为本发明的结构示意图。
图2是图1的电磁感应圈放大结构示意图。
在图1和图2中，1.旋转主轴，2.定位底座，3.双列圆锥滚子轴承外圈，4.淬火电磁感应圈，5.第一拐臂,5.'第二拐臂，6.第一汇流排，6'.第二汇流排，7. 第一连接板，7'.第二连接板，8.第一输出导线，8'.第二输出导线，9.第一连接块，9'.第二连接块，10.第一冷却管，10.第二冷却管，11.第一圆孔，11'.第二圆孔。
具体实施方式
本发明实施方式参照附图1和附图2：一种商用车双列圆锥滚子轴承外圈一体式淬火装置，将定位底2座装在淬火机床伺服电机旋转主轴1上，双列圆锥滚子轴承外圈3装在定位底座2上，在双列圆锥滚子轴承外圈3的上下滚道内设有淬火电磁感应圈4，淬火电磁感应圈4为半圆形，在半圆形电磁感应圈4的两端头分别焊接有结构相同的第一连接块9和第二连接块9'，第一连接块9和第二连接块9'的另一端分别焊接有第一拐臂5和第二拐臂5'；第一拐臂5和第二拐臂5'另一端分别与第一汇流排6和第二汇流排6'的一端焊接在一起，第一汇流排6和第二汇流排6'的另一端分别与第一连接板7和第二连接板7'焊接在一起；第一冷却管10和第二冷却管10'分别焊接在第一连接板7和第二连接板7'上, 第一连接板7和第二连接板7'上分别设有两个圆孔11，用第一螺钉将淬火变压器第一输出导线8（火线）与第一连接板上两个圆孔连接，用第二螺钉将淬火变压器第二输出导线8（零线）与第二连接板上两个圆孔连接，淬火电磁感应圈4通过设置在电磁感应圈4表面的导磁体将交变电流转换成热能，对双列圆锥滚子轴承外圈3上下滚道表面进行加热淬火。
在本发明实施方式中，第一连接板7和第二连接板7'连接板之间设有15mm～20mm间隙。
在本发明实施方式中，第一冷却管和第二冷却管分别焊接在第一连接板和第二连接板的根部。
本发明的热处理工艺采用中频频率在1-3千赫兹，为局部热处理，热处理部件为轮毂轴承外圈滚道，其工艺包括以下步骤：
步骤一，旋转主轴1带动定位底座2和双列圆锥滚子轴承外圈3上移到电磁感应圈4位置，
步骤二，通过淬火机床编程控制伺服电机带动淬火变压器输出导线8上的连接板7平移，进而带动电磁感应圈4向双列圆锥滚子轴承外圈3滚道靠近淬火。
步骤三，启动淬火机床伺服电机带动主轴1旋转，可前后调节淬火变压器连接板7给电磁感应圈4供电，开始对双列圆锥滚子轴承外圈3的上下滚道加热淬火。
步骤四，淬火完成后，淬火机床通过冷却管喷射淬火液对工件进行冷却。
步骤五，淬火机床伺服电机带动淬火变压器第一输出导线8与连接板7平移，进而带动电磁感应圈4回到原始位置，旋转主轴1带动定位底座2和双列圆锥滚子轴承外圈3下移到固定位置。
本发明的电磁感应圈4、第一连接块9、第二连接块9'、第一汇流排6、第二汇流排6'、第一连接板7和第二连接板7'均采用热传导快的紫铜材加工制作，以提升其加热效率。

Claims (3)

1.商用车双列圆锥滚子轴承外圈一体式淬火装置，包括旋转主轴、定位底座、双列圆锥滚子轴承外圈、电磁感应圈、拐臂、汇流排、连接板、连接块、冷却管和导线，其特征是：定位底座装在机床伺服电机旋转主轴上，双列圆锥滚子轴承外圈装在定位底座上，在双列圆锥滚子轴承外圈的上下滚道内设有淬火电磁感应圈；所述淬火电磁感应圈为半圆形，在半圆形淬火电磁感应圈上分别焊接有结构相同的第一连接块和第二连接块，第一连接块和第二连接块的另一端分别焊接有第一拐臂和第二拐臂，第一拐臂和第二拐臂分别与第一汇流排和第二汇流排一端焊接在一起，第一汇流排和第二汇流排的另一端分别与第一连接板和第二连接板焊接在一起；所第一连接板和第二接板上分别设有两个圆孔，第一连接板和第二连接板上分别焊接有第一冷却管和第二冷却管，用第一螺钉将淬火变压器第一输出导线与第一连接板上两个圆孔连接，用第二螺钉将淬火变压器第二输出导线与第二连接板上两个圆孔连接；淬火电磁感应圈通过设置在电磁感应圈表面的导磁体将交变电流转换成热能，对双列圆锥滚子轴承外圈的上下滚道表面进行加热淬火。
2.根据权利要求1所述的商用车双列圆锥滚子轴承外圈一体式淬火装置，其特征是：第一连接板和第二接板之间设有15mm～20mm间隙。
3.根据权利要求1所述的商用车双列圆锥滚子轴承外圈一体式淬火装置，其特征是：所述第一冷却管和第二冷却管分别焊接在第一连接板和第二连接板的根部。
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