CN108912707A - 纤维增强环氧沥青路面材料及其制备方法 - Google Patents

纤维增强环氧沥青路面材料及其制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种纤维增强环氧沥青路面材料，包括以下重量份的材料：沥青材料50重量份；异戊橡胶4～6重量份；聚硅氧烷树脂5～7重量份；环氧树脂8～10重量份；聚四氟乙烯纤维5～7重量份；聚乙二醇6004～6重量份；邻苯二甲酸酐3～5重量份；促进剂2～4重量份；填料6～12重量份。通过对沥青路面材料配方进行优化，在微观程度上改进沥青的内部结构，添加的异戊橡胶、聚硅氧烷树脂和环氧树脂可有效增加沥青路面材料的粘结强度、韧性、耐热性和耐腐蚀性，添加碳化硼，可增加沥青的耐低温开裂性能和耐高温软化性能；将空心玻璃微球和中空聚丙烯微球合理配伍，使得路面材料的抗磨性能及机械强度达到最佳。

Description

纤维增强环氧沥青路面材料及其制备方法
技术领域
本发明涉及一种路面材料及其制备方法，特别是涉及一种纤维增强环氧沥青路面材料及其制备方法。
背景技术
沥青路面是一种被广泛使用的路面材料，沥青材料可以抵抗车辆、行人对路面带来的损害，使路面更加的平整、耐用、防水。在城市主干道、公路等道路上有非常多的应用。随着沥青路面材料使用时间的延长，一些化学物质对沥青材料的腐蚀，沥青材料会产生一定的损耗。除了化学物质的腐蚀以外，在一些常年处于高温的地区，长时间使环氧沥青路面材料处于高温环境下，沥青材料会有变形等现象产生。
要降低环氧沥青路面材料长时间使用后的腐蚀情况和软化情况发生，需要对环氧沥青路面材料的成分进行组合，赋予复合后的环氧沥青路面材料更好的耐腐蚀、耐热和抗老化性能。
发明内容
针对上述不足之处，本发明的目的在于开发一款纤维增强环氧沥青路面材料，通过对沥青配方进行优化，以可以在微观程度上改进沥青的内部结构，达到提高沥青耐腐蚀、耐高低温和抗老化性能的目的。
本发明的技术方案概述如下：
一种纤维增强环氧沥青路面材料，其中，包括以下重量份的材料：
沥青材料 50重量份；
异戊橡胶 4～6重量份；
聚硅氧烷树脂 5～7重量份；
环氧树脂 8～10重量份；
聚四氟乙烯纤维 5～7重量份；
聚乙二醇600 4～6重量份；
邻苯二甲酸酐 3～5重量份；
促进剂 2～4重量份；
填料 6～12重量份。
优选的是，所述的纤维增强环氧沥青路面材料，其中，所述聚硅氧烷树脂的数均分子量为1800～2200g/mol。
优选的是，所述的纤维增强环氧沥青路面材料，其中，所述环氧树脂固含量为49～51％，环氧值为0.25～0.30mol/100g，数均分子量为7500～8000g/mol。
优选的是，所述的纤维增强环氧沥青路面材料，其中，所述沥青材料包括40～45wt%乳化沥青和55～60wt%焦油沥青。
优选的是，所述的纤维增强环氧沥青路面材料，其中，所述促进剂为乌洛托品。
优选的是，所述的纤维增强环氧沥青路面材料，其中，所述填料包括60～70wt%空心玻璃微球和30～40wt%中空聚丙烯微球。
优选的是，所述的纤维增强环氧沥青路面材料，其中，所述空心玻璃微球和中空聚丙烯微球的粒径为0.1～1μm。
优选的是，所述的纤维增强环氧沥青路面材料，其中，所述路面材料还包括6～8重量份的碳化硼；所述碳化硼的粒径为30～40μm。
优选的是，所述的纤维增强环氧沥青路面材料，其中，所述聚四氟乙烯纤维长度为10-20mm，直径为6-8μm。
一种纤维增强环氧沥青路面材料的制备方法，包括如下步骤：
1）取沥青材料50重量份，加入到反应釜中，将反应釜温度升高到110℃，温度稳定后向反应釜中加入异戊橡胶4～6重量份、环氧树脂8～10重量份、聚硅氧烷树脂5～7重量份、邻苯二甲酸酐3～5重量份，搅拌60～120min，搅拌速度为150rpm；
2）将反应釜温度升到120℃后再向反应釜中加入聚四氟乙烯纤维5～7重量份、聚乙二醇600 4～6重量份、促进剂2～4重量份，搅拌30～50min，搅拌速度为100rpm；
3）取填料6～12重量份、碳化硼6～8重量份，加入反应釜中，再次进行搅拌，搅拌时间为120～180min，搅拌速度为150rpm，搅拌均匀后保温3h，保温结束后得到纤维增强环氧沥青路面材料。
本发明的有益效果是：通过对沥青路面材料配方进行优化，在微观程度上改进沥青的内部结构，添加的异戊橡胶、聚硅氧烷树脂和环氧树脂可有效增加沥青路面材料的粘结强度、韧性、耐热性和耐腐蚀性，添加的聚四氟乙烯纤维可增加沥青路面材料的结构强度和耐高低温性能，添加的乌洛托品具有更高的耐热稳定性，同时，添加的碳化硼，可增加沥青的耐低温开裂性能和耐高温软化性能，能够大大提高沥青路面的使用寿命；将空心玻璃微球和中空聚丙烯微球合理配伍，使得路面材料的抗磨性能及机械强度达到最佳。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
本发明提出一种纤维增强环氧沥青路面材料，包括以下重量份的材料：
沥青材料 50重量份；
异戊橡胶 4～6重量份；
聚硅氧烷树脂 5～7重量份；
环氧树脂 8～10重量份；
聚四氟乙烯纤维 5～7重量份；
聚乙二醇600 4～6重量份；
邻苯二甲酸酐 3～5重量份；
促进剂 2～4重量份；
填料 6～12重量份。
沥青材料是现有技术，它由40～45wt%乳化沥青和55～60wt%焦油沥青组成，乳化沥青和焦油沥青的具体成分不受限制。乳化沥青和焦油沥青通过协同作用使得路面材料的抗老化性和防水能力达到最佳。异戊橡胶具有很好的弹性、耐寒性（玻化温度-68℃）及很高的拉伸强度，通过加入异戊橡胶提高其耐抗老化和耐高低温性能；聚硅氧烷树脂可调节路面材料的柔韧性和强度，可明显提高路面材料的耐热性、耐热开裂和耐冷开裂性；环氧树脂具有凝结快、强度高、耐化学腐蚀、耐磨性、耐久性等优点，通过加入环氧树脂使得路面材料在室温环境下发生化学交联反应，形成高粘结性能的空间网状结构，从而大幅提高路面材料的耐磨耗性能和抗开裂性能；聚四氟乙烯纤维纤维表面有蜡感，起到憎水作用，降低水相的界面粘结力，并具有耐腐蚀性能；通过加入聚乙二醇600改善沥青材料与填料的相融性；邻苯二甲酸酐作为交联剂，在线型的分子之间产生化学键，使线型分子相互连在一起，形成网状结构，提高路面材料的强度和弹性，异戊橡胶、聚硅氧烷树脂、环氧树脂在交联剂作用下自身产生交联反应并与沥青间产生接枝反应，形成的网络结构将沥青和分散在沥青中的填料包裹其中，防止路面材料产生相分离，在高温下贮存后不产生离析和分层，提供路面材料优异的高温稳定性和低温使用性能；通过加入填料提高路面材料的抗磨性能及机械强度。
作为本发明又一实施例，其中，聚硅氧烷树脂的数均分子量为1800～2200g/mol。在一般情况下，聚硅氧烷树脂和沥青材料的互溶性不佳，因此，在本发明提出的上述特种路面材料的配方中，在其他配方成分种类、含量不变的情况下，聚硅氧烷树脂的添加量和数均分子量须被限制。若聚硅氧烷树脂的数均分子量小于1800g/mol，则聚硅氧烷树脂由于分子量的下降，其粘结性能降低，导致其耐冷开裂性能降低；若聚硅氧烷树脂的数均分子量大于2200g/mol，则聚硅氧烷树脂由于分子量的升高，其柔韧性下降，热固后硬度增加，导致其耐热开裂性能受到影响。
环氧树脂可改善乳化沥青材料破乳凝结后的结构韧性，增加了其抗磨损和抗开裂能力，现有技术中普遍认为只需控制环氧树脂的含量即可，而无需对其数均分子量、固含量及环氧值进行限制，但本发明通过实验发现，环氧树脂的数均分子量、固含量及环氧值可控制乳化沥青在混合料中的裹覆性和配伍性。考虑到与其他添加剂的分散和配伍性能，本发明的环氧树脂的固含量、环氧值和数均分子量应被限制在一个很小的范围内，即其环氧树脂固含量为49～51％，环氧值为0.25～0.30mol/100g，数均分子量为7500～8000g/mol。
作为本发明又一实施例，沥青材料包括40～45wt%乳化沥青和55～60wt%焦油沥青。乳化沥青和焦油沥青通过合理配伍，使得路面材料具有良好的粘结性、抗老化性和防水能力。
作为本发明又一实施例，促进剂为乌洛托品。通过以乌洛托品作为促进剂，可提高沥青材料的抗剥离性能，沥青材料冷却凝固后的结构稳定性和韧性得到较大提升，同时对耐热稳定性也有小幅提高。
作为本发明又一实施例，填料包括60～70wt%空心玻璃微球和30～40wt%中空聚丙烯微球。本发明将空心玻璃微球和中空聚丙烯微球合理配伍，使得路面材料的抗磨性能及机械强度达到最佳，中空聚丙烯微球在路面混合料中分散性良好，还具有隔热、隔音效果。
作为本发明又一实施例，空心玻璃微球和中空聚丙烯微球的粒径为0.1～1μm。
作为本发明又一实施例，路面材料还包括6～8重量份的碳化硼；碳化硼的粒径为30～40μm。添加碳化硼后，路面材料的性能得到进一步提升，进一步的说，主要是提高了路面材料凝固后的使用寿命，更具体的说，是提高了沥青的耐低温开裂性能和耐高温软化性能，使得沥青在极限气候下依然能保持不膨胀，不收缩，不开裂。在上述基础配方配比不变的情况下，碳化硼的添加量应被限制，同时考虑到实际有效的应用结果和制造成本，碳化硼的粒径也应被限制。
本发明中空心玻璃微球和中空聚丙烯微球的粒径为0.1～1μm，碳化硼的粒径为30～40μm，采用断续级配方法，使无机填料颗粒有规则有序排列，使内部组织均匀，产品性能稳定，综合强度高，具有良好的抗磨损和耐老化能力，并且使路面材料的噪声大为降低。
作为本发明又一实施例，聚四氟乙烯纤维长度为10-20mm，直径为6-8μm。聚四氟乙烯纤维的长度和直径会影响路面混合料的相容性，进而影响其耐腐蚀性能，故聚四氟乙烯纤维长度和直径也应被限制。
一种纤维增强环氧沥青路面材料的制备方法，包括如下步骤：
1）取沥青材料50重量份，加入到反应釜中，将反应釜温度升高到110℃，温度稳定后向反应釜中加入异戊橡胶4～6重量份、环氧树脂8～10重量份、聚硅氧烷树脂5～7重量份、邻苯二甲酸酐3～5重量份，搅拌60～120min，搅拌速度为150rpm；
2）将反应釜温度升到120℃后再向反应釜中加入聚四氟乙烯纤维5～7重量份、聚乙二醇600 4～6重量份、促进剂2～4重量份，搅拌30～50min，搅拌速度为100rpm；
3）取填料6～12重量份、碳化硼6～8重量份，加入反应釜中，再次进行搅拌，搅拌时间为120～180min，搅拌速度为150rpm，搅拌均匀后保温3h，保温结束后得到纤维增强环氧沥青路面材料。
下面列出一些具体的实施例：
实施例1：
一种纤维增强环氧沥青路面材料，包括以下重量份的材料：
乳化沥青 20重量份；
焦油沥青 30重量份；
异戊橡胶 4重量份；
聚硅氧烷树脂 5重量份；
环氧树脂 8重量份；
聚四氟乙烯纤维 5重量份；
聚乙二醇600 4重量份；
邻苯二甲酸酐 3重量份；
乌洛托品 2重量份；
空心玻璃微球 3.6重量份；
中空聚丙烯微球 2.4重量份；
碳化硼 6重量份。
聚硅氧烷树脂的数均分子量为1800g/mol；环氧树脂固含量为49～51％，环氧值为0.25～0.30mol/100g，数均分子量为7500g/mol，空心玻璃微球和中空聚丙烯微球的粒径为0.1μm；碳化硼的粒径为30μm；聚四氟乙烯纤维长度为10mm，直径为6μm。
纤维增强环氧沥青路面材料的制备方法，包括如下步骤：
1）取乳化沥青20重量份和焦油沥青30重量份，加入到反应釜中，将反应釜温度升高到110℃，温度稳定后向反应釜中加入异戊橡胶4重量份、环氧树脂8重量份、聚硅氧烷树脂5重量份、邻苯二甲酸酐3重量份，搅拌60min，搅拌速度为150rpm；
2）将反应釜温度升到120℃后再向反应釜中加入聚四氟乙烯纤维5重量份、聚乙二醇600 4重量份、乌洛托品2重量份，搅拌30min，搅拌速度为100rpm；
3）取空心玻璃微球3.6重量份、中空聚丙烯微球2.4重量份、碳化硼6重量份，加入反应釜中，再次进行搅拌，搅拌时间为120min，搅拌速度为150rpm，搅拌均匀后保温3h，保温结束后得到纤维增强环氧沥青路面材料。
实施例2：
一种纤维增强环氧沥青路面材料，包括以下重量份的材料：
乳化沥青 22重量份；
焦油沥青 28重量份；
异戊橡胶 5重量份；
聚硅氧烷树脂 6重量份；
环氧树脂 9重量份；
聚四氟乙烯纤维 6重量份；
聚乙二醇600 5重量份；
邻苯二甲酸酐 4重量份；
乌洛托品 3重量份；
空心玻璃微球 5.2重量份；
中空聚丙烯微球 2.8重量份；
碳化硼 7重量份。
聚硅氧烷树脂的数均分子量为2000g/mol；环氧树脂固含量为49～51％，环氧值为0.25～0.30mol/100g，数均分子量为7700g/mol；空心玻璃微球和中空聚丙烯微球的粒径为0.5μm，碳化硼的粒径为35μm；聚四氟乙烯纤维长度为15mm，直径为7μm。
纤维增强环氧沥青路面材料的制备方法，包括如下步骤：
1）取乳化沥青22重量份、焦油沥青28重量份，加入到反应釜中，将反应釜温度升高到110℃，温度稳定后向反应釜中加入异戊橡胶5重量份、环氧树脂9重量份、聚硅氧烷树脂6重量份、邻苯二甲酸酐4重量份，搅拌100min，搅拌速度为150rpm；
2）将反应釜温度升到120℃后再向反应釜中加入聚四氟乙烯纤维6重量份、聚乙二醇600 5重量份、乌洛托品3重量份，搅拌40min，搅拌速度为100rpm；
3）取空心玻璃微球5.2重量份、中空聚丙烯微球2.8重量份、碳化硼7重量份，加入反应釜中，再次进行搅拌，搅拌时间为150min，搅拌速度为150rpm，搅拌均匀后保温3h，保温结束后得到纤维增强环氧沥青路面材料。
实施例3：
一种纤维增强环氧沥青路面材料，包括以下重量份的材料：
乳化沥青 22.5重量份；
焦油沥青 27.5重量份；
异戊橡胶 6重量份；
聚硅氧烷树脂 7重量份；
环氧树脂 10重量份；
聚四氟乙烯纤维 7重量份；
聚乙二醇600 6重量份；
邻苯二甲酸酐 5重量份；
乌洛托品 4重量份；
填料 12重量份。
空心玻璃微球 8.4重量份；
中空聚丙烯微球 3.2重量份；
碳化硼 8重量份。
聚硅氧烷树脂的数均分子量为2200g/mol；环氧树脂固含量为49～51％，环氧值为0.25～0.30mol/100g，数均分子量为8000g/mol；空心玻璃微球和中空聚丙烯微球的粒径为1μm；碳化硼的粒径为40μm；聚四氟乙烯纤维长度为20mm，直径为8μm。
纤维增强环氧沥青路面材料的制备方法，包括如下步骤：
1）取乳化沥青22.5重量份、焦油沥青27.5重量份，加入到反应釜中，将反应釜温度升高到110℃，温度稳定后向反应釜中加入异戊橡胶6重量份、环氧树脂10重量份、聚硅氧烷树脂7重量份、邻苯二甲酸酐5重量份，搅拌120min，搅拌速度为150rpm；
2）将反应釜温度升到120℃后再向反应釜中加入聚四氟乙烯纤维7重量份、聚乙二醇600 6重量份、乌洛托品4重量份，搅拌50min，搅拌速度为100rpm；
3）取填料12重量份、碳化硼8重量份，加入反应釜中，再次进行搅拌，搅拌时间为180min，搅拌速度为150rpm，搅拌均匀后保温3h，保温结束后得到纤维增强环氧沥青路面材料。
对比例1：
一种纤维增强环氧沥青路面材料，包括以下重量份的材料：
乳化沥青 50重量份；
异戊橡胶 4重量份；
聚硅氧烷树脂 5重量份；
环氧树脂 8重量份；
聚四氟乙烯纤维 5重量份；
聚乙二醇600 4重量份；
邻苯二甲酸酐 3重量份；
乌洛托品 2重量份；
空心玻璃微球 3.6重量份；
中空聚丙烯微球 2.4重量份；
碳化硼 6重量份。
聚硅氧烷树脂的数均分子量为1800g/mol；环氧树脂固含量为49～51％，环氧值为0.25～0.30mol/100g，数均分子量为7500g/mol，空心玻璃微球和中空聚丙烯微球的粒径为0.1μm；碳化硼的粒径为30μm；聚四氟乙烯纤维长度为10mm，直径为6μm。
纤维增强环氧沥青路面材料的制备方法，包括如下步骤：
1）取乳化沥青50重量份，加入到反应釜中，将反应釜温度升高到110℃，温度稳定后向反应釜中加入异戊橡胶4重量份、环氧树脂8重量份、聚硅氧烷树脂5重量份、邻苯二甲酸酐3重量份，搅拌60min，搅拌速度为150rpm；
2）将反应釜温度升到120℃后再向反应釜中加入聚四氟乙烯纤维5重量份、聚乙二醇600 4重量份、乌洛托品2重量份，搅拌30min，搅拌速度为100rpm；
3）取空心玻璃微球3.6重量份、中空聚丙烯微球2.4重量份、碳化硼6重量份，加入反应釜中，再次进行搅拌，搅拌时间为120min，搅拌速度为150rpm，搅拌均匀后保温3h，保温结束后得到纤维增强环氧沥青路面材料。
对比例2：
一种纤维增强环氧沥青路面材料，包括以下重量份的材料：
乳化沥青 20重量份；
焦油沥青 30重量份；
聚硅氧烷树脂 5重量份；
环氧树脂 8重量份；
聚四氟乙烯纤维 5重量份；
聚乙二醇600 4重量份；
邻苯二甲酸酐 3重量份；
乌洛托品 2重量份；
空心玻璃微球 3.6重量份；
中空聚丙烯微球 2.4重量份；
碳化硼 6重量份。
聚硅氧烷树脂的数均分子量为1800g/mol；环氧树脂固含量为49～51％，环氧值为0.25～0.30mol/100g，数均分子量为7500g/mol，空心玻璃微球和中空聚丙烯微球的粒径为0.1μm；碳化硼的粒径为30μm；聚四氟乙烯纤维长度为10mm，直径为6μm。
纤维增强环氧沥青路面材料的制备方法，包括如下步骤：
1）取乳化沥青20重量份和焦油沥青30重量份，加入到反应釜中，将反应釜温度升高到110℃，温度稳定后向反应釜中加入环氧树脂8重量份、聚硅氧烷树脂5重量份、邻苯二甲酸酐3重量份，搅拌60min，搅拌速度为150rpm；
2）将反应釜温度升到120℃后再向反应釜中加入聚四氟乙烯纤维5重量份、聚乙二醇600 4重量份、乌洛托品2重量份，搅拌30min，搅拌速度为100rpm；
3）取空心玻璃微球3.6重量份、中空聚丙烯微球2.4重量份、碳化硼6重量份，加入反应釜中，再次进行搅拌，搅拌时间为120min，搅拌速度为150rpm，搅拌均匀后保温3h，保温结束后得到纤维增强环氧沥青路面材料。
对比例3：
一种纤维增强环氧沥青路面材料，包括以下重量份的材料：
乳化沥青 22重量份；
焦油沥青 28重量份；
异戊橡胶 5重量份；
聚硅氧烷树脂 6重量份；
环氧树脂 9重量份；
聚四氟乙烯纤维 6重量份；
聚乙二醇600 5重量份；
邻苯二甲酸酐 4重量份；
空心玻璃微球 5.2重量份；
中空聚丙烯微球 2.8重量份；
碳化硼 7重量份。
聚硅氧烷树脂的数均分子量为2000g/mol；环氧树脂固含量为49～51％，环氧值为0.25～0.30mol/100g，数均分子量为7700g/mol；空心玻璃微球和中空聚丙烯微球的粒径为0.5μm，碳化硼的粒径为35μm；聚四氟乙烯纤维长度为15mm，直径为7μm。
纤维增强环氧沥青路面材料的制备方法，包括如下步骤：
1）取乳化沥青22重量份、焦油沥青28重量份，加入到反应釜中，将反应釜温度升高到110℃，温度稳定后向反应釜中加入异戊橡胶5重量份、环氧树脂9重量份、聚硅氧烷树脂6重量份、邻苯二甲酸酐4重量份，搅拌100min，搅拌速度为150rpm；
2）将反应釜温度升到120℃后再向反应釜中加入聚四氟乙烯纤维6重量份、聚乙二醇600 5重量份，搅拌40min，搅拌速度为100rpm；
3）取空心玻璃微球5.2重量份、中空聚丙烯微球2.8重量份、碳化硼7重量份，加入反应釜中，再次进行搅拌，搅拌时间为150min，搅拌速度为150rpm，搅拌均匀后保温3h，保温结束后得到纤维增强环氧沥青路面材料。
对比例4：
一种纤维增强环氧沥青路面材料，包括以下重量份的材料：
乳化沥青 22重量份；
焦油沥青 28重量份；
异戊橡胶 5重量份；
聚硅氧烷树脂 6重量份；
环氧树脂 9重量份；
聚四氟乙烯纤维 6重量份；
聚乙二醇600 5重量份；
邻苯二甲酸酐 4重量份；
乌洛托品 3重量份；
空心玻璃微球 5.2重量份；
碳化硼 7重量份。
聚硅氧烷树脂的数均分子量为2000g/mol；环氧树脂固含量为49～51％，环氧值为0.25～0.30mol/100g，数均分子量为7700g/mol；空心玻璃微球和中空聚丙烯微球的粒径为0.5μm，碳化硼的粒径为35μm；聚四氟乙烯纤维长度为15mm，直径为7μm。
纤维增强环氧沥青路面材料的制备方法，包括如下步骤：
1）取乳化沥青22重量份、焦油沥青28重量份，加入到反应釜中，将反应釜温度升高到110℃，温度稳定后向反应釜中加入异戊橡胶5重量份、环氧树脂9重量份、聚硅氧烷树脂6重量份、邻苯二甲酸酐4重量份，搅拌100min，搅拌速度为150rpm；
2）将反应釜温度升到120℃后再向反应釜中加入聚四氟乙烯纤维6重量份、聚乙二醇600 5重量份、乌洛托品3重量份，搅拌40min，搅拌速度为100rpm；
3）取空心玻璃微球5.2重量份、中空聚丙烯微球2.8重量份、碳化硼7重量份，加入反应釜中，再次进行搅拌，搅拌时间为150min，搅拌速度为150rpm，搅拌均匀后保温3h，保温结束后得到纤维增强环氧沥青路面材料。
对比例5：
一种纤维增强环氧沥青路面材料，包括以下重量份的材料：
乳化沥青 22.5重量份；
焦油沥青 27.5重量份；
异戊橡胶 6重量份；
聚硅氧烷树脂 7重量份；
环氧树脂 10重量份；
聚四氟乙烯纤维 7重量份；
聚乙二醇600 6重量份；
邻苯二甲酸酐 5重量份；
乌洛托品 4重量份；
填料 12重量份。
空心玻璃微球 8.4重量份；
中空聚丙烯微球 3.2重量份。
聚硅氧烷树脂的数均分子量为2200g/mol；环氧树脂固含量为49～51％，环氧值为0.25～0.30mol/100g，数均分子量为8000g/mol；空心玻璃微球和中空聚丙烯微球的粒径为1μm；碳化硼的粒径为40μm；聚四氟乙烯纤维长度为20mm，直径为8μm。
纤维增强环氧沥青路面材料的制备方法，包括如下步骤：
1）取乳化沥青22.5重量份、焦油沥青27.5重量份，加入到反应釜中，将反应釜温度升高到110℃，温度稳定后向反应釜中加入异戊橡胶6重量份、环氧树脂10重量份、聚硅氧烷树脂7重量份、邻苯二甲酸酐5重量份，搅拌120min，搅拌速度为150rpm；
2）将反应釜温度升到120℃后再向反应釜中加入聚四氟乙烯纤维7重量份、聚乙二醇600 6重量份、乌洛托品4重量份，搅拌50min，搅拌速度为100rpm；
3）取填料12重量份，加入反应釜中，再次进行搅拌，搅拌时间为180min，搅拌速度为150rpm，搅拌均匀后保温3h，保温结束后得到纤维增强环氧沥青路面材料。
对比例6：
一种纤维增强环氧沥青路面材料，包括以下重量份的材料：
乳化沥青 22.5重量份；
焦油沥青 27.5重量份；
异戊橡胶 6重量份；
聚硅氧烷树脂 7重量份；
环氧树脂 10重量份；
聚四氟乙烯纤维 7重量份；
聚乙二醇600 6重量份；
邻苯二甲酸酐 5重量份；
乌洛托品 4重量份；
填料 12重量份。
空心玻璃微球 8.4重量份；
中空聚丙烯微球 3.2重量份；
碳化硼 8重量份。
聚硅氧烷树脂的数均分子量为2200g/mol；环氧树脂固含量为49～51％，环氧值为0.25～0.30mol/100g，数均分子量为8000g/mol；空心玻璃微球和中空聚丙烯微球的粒径为1μm；碳化硼的粒径为1μm；聚四氟乙烯纤维长度为20mm，直径为8μm。
纤维增强环氧沥青路面材料的制备方法，包括如下步骤：
1）取乳化沥青22.5重量份、焦油沥青27.5重量份，加入到反应釜中，将反应釜温度升高到110℃，温度稳定后向反应釜中加入异戊橡胶6重量份、环氧树脂10重量份、聚硅氧烷树脂7重量份、邻苯二甲酸酐5重量份，搅拌120min，搅拌速度为150rpm；
2）将反应釜温度升到120℃后再向反应釜中加入聚四氟乙烯纤维7重量份、聚乙二醇600 6重量份、乌洛托品4重量份，搅拌50min，搅拌速度为100rpm；
3）取填料12重量份、碳化硼8重量份，加入反应釜中，再次进行搅拌，搅拌时间为180min，搅拌速度为150rpm，搅拌均匀后保温3h，保温结束后得到纤维增强环氧沥青路面材料。
下表是实施例1～3和对比例1～6的性能测试结果：
实施例1 实施例2 实施例3 对比例1 对比例2 对比例3 对比例4 对比例5 对比例6
软化点（℃） 112 116 118 110 108 112 105 92 97
断裂延伸率 241% 248% 252% 231% 214% 240% 232% 229% 236%
5wt%的氢氧化钾 40h后无腐蚀 50h后无腐蚀 60h后无腐蚀 40h后无腐蚀 30h有轻微腐蚀 40h后无腐蚀 40h有腐蚀 35h后有腐蚀 60h后有腐蚀
5wt%的草酸溶液 25h后无腐蚀 30h后无腐蚀 35h后无腐蚀 25h后无腐蚀 25h有轻微腐蚀 40h后无腐蚀 30h有腐蚀 30h后有腐蚀 35h后有腐蚀
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节。

Claims (10)

1.一种纤维增强环氧沥青路面材料，其特征在于，包括以下重量份的材料：
沥青材料 50重量份；
异戊橡胶 4～6重量份；
聚硅氧烷树脂 5～7重量份；
环氧树脂 8～10重量份；
聚四氟乙烯纤维 5～7重量份；
聚乙二醇600 4～6重量份；
邻苯二甲酸酐 3～5重量份；
促进剂 2～4重量份；
填料 6～12重量份。
2.根据权利要求1所述的纤维增强环氧沥青路面材料，其特征在于，所述聚硅氧烷树脂的数均分子量为1800～2200g/mol。
3.根据权利要求1所述的纤维增强环氧沥青路面材料，其特征在于，所述环氧树脂固含量为49～51％，环氧值为0.25～0.30mol/100g，数均分子量为7500～8000g/mol。
4.根据权利要求1所述的纤维增强环氧沥青路面材料，其特征在于，所述沥青材料包括40～45wt%乳化沥青和55～60wt%焦油沥青。
5.根据权利要求1所述的纤维增强环氧沥青路面材料，其特征在于，所述促进剂为乌洛托品。
6.根据权利要求1所述的纤维增强环氧沥青路面材料，其特征在于，所述填料包括60～70wt%空心玻璃微球和30～40wt%中空聚丙烯微球。
7.根据权利要求6所述的纤维增强环氧沥青路面材料，其特征在于，所述空心玻璃微球和中空聚丙烯微球的粒径为0.1～1μm。
8.根据权利要求1所述的纤维增强环氧沥青路面材料，其特征在于，所述路面材料还包括6～8重量份的碳化硼；所述碳化硼的粒径为30～40μm。
9.根据权利要求1所述的纤维增强环氧沥青路面材料，其特征在于，所述聚四氟乙烯纤维长度为10-20mm，直径为6-8μm。
10.一种权利要求1-9任一项所述的纤维增强环氧沥青路面材料的制备方法，包括如下步骤：
1）取沥青材料50重量份，加入到反应釜中，将反应釜温度升高到110℃，温度稳定后向反应釜中加入异戊橡胶4～6重量份、环氧树脂8～10重量份、聚硅氧烷树脂5～7重量份、邻苯二甲酸酐3～5重量份，搅拌60～120min，搅拌速度为150rpm；
2）将反应釜温度升到120℃后再向反应釜中加入聚四氟乙烯纤维5～7重量份、聚乙二醇600 4～6重量份、促进剂2～4重量份，搅拌30～50min，搅拌速度为100rpm；
3）取填料6～12重量份、碳化硼6～8重量份，加入反应釜中，再次进行搅拌，搅拌时间为120～180min，搅拌速度为150rpm，搅拌均匀后保温3h，保温结束后得到纤维增强环氧沥青路面材料。
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