CN109761541A - 一种用于重载交通路面的沥青混合料及其加工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于重载交通路面的沥青混合料及其加工工艺，现如今市面上一般会用聚四氟乙烯纤维对沥青进行改性，但是聚四氟乙烯纤维的耐磨损性能较差，硬度低、尺寸稳定性差等缺点，极大的影响了沥青混合料的耐磨性和力学性能，针对这个问题，我们在沥青中添加了纳米二氧化硅，将纳米二氧化硅填充至聚四氟乙烯纤维中，适当改善其导热性能，提高聚四氟乙烯纤维的耐蠕变性，避免沥青混合料在摩擦过程中出现大面积带状磨屑，提高其耐磨性。本发明中经过多次试验得到合适的配比，工艺合理，不仅有效提高了沥青混合料机械强度和耐磨性能，还提高了沥青与各组件之间的相容性，使得沥青混合料更加稳定，具有较高实用性。

Description

一种用于重载交通路面的沥青混合料及其加工工艺

技术领域

本发明涉及沥青制备技术领域，具体是一种用于重载交通路面的沥青混合料及其加工工艺。

背景技术

沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种，呈液态，表面呈黑色，可溶于二硫化碳；沥青是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。

沥青主要可以分为三种，包括煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种，其中煤焦沥青是炼焦的副产品；石油沥青是原油蒸馏后的残渣；天然沥青则是储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。

沥青主要用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等，是我们生活中经常能够见到的一种有机物，随着科技的进步和发展，我们对于沥青的研究也越来越深入。

当沥青用于铺筑路面时，往往使用一段时间后便会因为重载汽车而被压坏，发生碎裂、留有车辙等现象，使用寿命较短，这不仅大大影响了路面交通，也给来往的车辆带来了安全隐患，提高了意外事故的发生，这便需要我们提高路面的机械强度和耐磨损性能，而在现如今的沥青混合料制备中，通常加入聚四氟乙烯纤维改性，这大大降低了沥青混合料的耐磨损性，给我们带来不便。

针对上述问题，我们提供了一种用于重载交通路面的沥青混合料及其加工工艺，不仅需要提高沥青的机械性能，还要知道的沥青混合料的耐磨损性，这是我们亟待解决的问题之一。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于重载交通路面的沥青混合料及其加工工艺，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于重载交通路面的沥青混合料，所述沥青混合料各原料组分如下：以重量计，集料880-910份、沥青100-120份、稳定剂5-25份、相容剂70-120份、填料 6-12份、聚四氟乙烯纤维15-25份、纳米二氧化硅10-30份、耐磨剂30-50份。

较为优化地方案，所述沥青混合料各原料组分如下：以重量计，集料880-910份、沥青100-120份、稳定剂5-20份、相容剂70-100份、填料 6-12份、聚四氟乙烯纤维15-25份、纳米二氧化硅10-25份、耐磨剂30-40份。

较为优化地方案，所述耐磨剂各原料组分如下：以重量计，硫酸钙晶须50-85份、硅橡胶150-175份、正硅酸乙酯5-8份。

较为优化地方案，所述填料主要包括空心玻璃微球和中空聚丙烯微球，所述空心玻璃微球和中空聚丙烯微球的粒径为0.1-0.5um。

较为优化地方案，所述沥青为基质沥青、SBS改性沥青中的一种；所述集料为玄武岩和石灰岩中的一种或多种。

较为优化地方案，所述相容剂为妥尔油；所述稳定剂为硫磺或者SEAM中的一种。

本发明中，相容剂选择了妥尔油，能够有效提高各个组分之间的相容性，使得混炼效果更好，制备得到的沥青混合物料的力学性能提高。

较为优化地方案，所述稳定剂为SEAM。

本发明稳定剂较为优选的方案是SEAM，在沥青中添加SEAM，可以降低硫磺释放有毒气体等副作用，同时提高沥青混合料的高温稳定性，增强沥青混合料的抗车辙性，环保实用。

较为优化地方案，一种用于重载交通路面的沥青混合料的加工工艺，包括以下步骤：

1) 准备物料；

2) 热压烧结纳米二氧化硅和聚四氟乙烯纤维，制得物料A；

3) 制备耐磨剂；

4) 将沥青加热，再加入步骤2）中制备的物料A、步骤3）中制备的耐磨剂、集料和填料，剪切搅拌；继续加入稳定剂，继续剪切搅拌；加入相容剂，于室温条件继续搅拌，得到所述沥青混合料。

较为优化地方案，包括以下步骤：

1) 按比例称取集料、沥青、稳定剂、相容剂、填料、聚四氟乙烯纤维、纳米二氧化硅，备用；

2) 取步骤1）中的纳米二氧化硅和聚四氟乙烯纤维，热压烧结，制备得到物料A；

3) 按比例称取硫酸钙晶须、硅橡胶和正硅酸乙酯，制备耐磨剂，备用；

4) 将沥青加热，开启搅拌剪切机，再加入步骤2）中制备的物料A、步骤3）中制备的耐磨剂、集料和填料，剪切搅拌；继续加入稳定剂，继续剪切搅拌；加入相容剂，于室温条件继续搅拌，直至温度降至110-120℃，停止搅拌，得到所述沥青混合料。

较为优化地方案，包括以下步骤：

1) 按比例称取集料、沥青、稳定剂、相容剂、填料、聚四氟乙烯纤维、纳米二氧化硅，备用；

2)取步骤1）中的纳米二氧化硅和聚四氟乙烯纤维，粉碎，投入搅拌机中进行搅拌，搅拌均匀后加热至315-330℃，保温3-5h ；再加热，升温至370-380℃，保温2-4h；在255-265MPa压力下热压烧结，制备得到物料A；在步骤2）中，本发明利用纳米二氧化硅对聚四氟乙烯纤维进行改性，提高聚四氟乙烯的耐蠕变性和耐磨性；

3) 按比例称取硫酸钙晶须、硅橡胶和正硅酸乙酯，将硅橡胶投入搅拌釜中，加入硫酸钙晶须，室温下搅拌10-25min；再加入正硅酸乙酯，搅拌均匀，室温下真空脱气，放置24h，得到耐磨剂；在步骤3）中，本发明利用硫酸钙晶须、硅橡胶进行混炼，利用硫酸钙晶须对硅橡胶补强，制备得到硅橡胶和硫酸钙晶须的复合物料；

4) 将沥青加热到180-195℃，开启搅拌剪切机，再加入步骤2）中制备的物料A、步骤3）中制备的耐磨剂、集料和填料，剪切搅拌20-30min；继续加入稳定剂，继续剪切搅拌1-1.5h，控制温度为170-180℃；加入相容剂，于室温条件继续搅拌，直至温度降至110-120℃，停止搅拌，得到所述沥青混合料。在步骤4）中，将步骤2）、步骤3）制备的物料与沥青、填料、相容剂等进行拌合，经过混合剪切等操作，制备得到沥青混合料，使得沥青混合料具有较好的抗压强度和耐磨损性。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明中提供了一种用于重载交通路面的沥青混合料及其加工工艺，其中包括集料、填料、沥青等组分，在本技术方案中，集料我们选择了玄武岩和石灰岩中的一种或多种，以集料为骨架、填料起到填充作用，沥青起到胶结作用，配合制备得到一种用于重载交通路面的沥青混合料。

现如今市面上一般会用聚四氟乙烯纤维对沥青进行改性，聚四氟乙烯纤维本身就是一种非常耐高温的材料，其低温柔韧性也非常好，在沥青中添加聚四氟乙烯纤维，可起到交联作用，有效提高沥青混合料的结构强度和粘结性，同时沥青混合料的耐高低温性能也得到了明显改善；但是聚四氟乙烯纤维的耐磨损性能较差，硬度低、尺寸稳定性差等缺点，极大的影响了沥青混合料的耐磨性和力学性能，针对这个问题，我们在沥青中添加了纳米二氧化硅，将纳米二氧化硅填充至聚四氟乙烯纤维中，适当改善其导热性能，提高聚四氟乙烯纤维的耐蠕变性，避免沥青混合料在摩擦过程中出现大面积带状磨屑，提高其耐磨性，降低聚四氟乙烯纤维带来的影响。

同时我们在沥青中添加了耐磨剂，耐磨剂由硫酸钙晶须和硅橡胶组成。

硫酸钙晶须是以生石膏为原料经特定工艺及配方合成的硫酸钙纤维状单晶体，具有高强度、高模量、高韧性、高绝缘性、耐磨耗、耐高温、耐酸碱、抗腐蚀、红外线反射性良好、易于表面处理、易与聚合物复合、无毒等诸多优良的理化性能；它具有均匀的横截面、完整的外形和高度完善的内部结构,是一种有着许多特殊性能的非金属材料；在沥青中添加硫酸钙晶须，可以有效提高沥青混合料的剪切强度和拉伸强度，同时也提高了沥青混合料的稳定性和耐磨损性。

在制备耐磨剂过程中，我们通过硫酸钙晶须对硅橡胶进行改性，制备得到复合材料，可以有效提高沥青混合料的各项物理性能；同时硅橡胶加入沥青中，会同聚四氟乙烯纤维发生协同作用，进一步提高沥青混合料的耐磨损、耐高温等性能，机械强度也得到了进一步的改善。

本发明中提供了一种用于重载交通路面的沥青混合料及其加工工艺，其中添加了稳定剂，稳定剂选择为硫磺或者SEAM，硫磺与沥青具有较好的相容性，与集料也有较好的粘结性，在拌和的过程中，硫磺能够以非常细的颗粒均匀的分布在沥青中，以改善沥青混合料的力学性能；但是在实际使用时，在沥青中添加硫磺会产生较多的H₂S、CS₂、COS等有毒气体，造成较大的环境污染，同时对人体有一定的影响，因此在本发明技术中，更为优选的方案是添加SEAM。

SEAM是硫化沥青改性剂，在硫磺中添加了烟雾抑制剂和增塑剂，烟雾抑制剂可以保证在150℃以下，制备过程中不会产生硫化氢，二氧化硫等气体，硫蒸汽的浓度也较低，减低因硫磺带来的副作用；增塑剂可以硫的质量和沥青的强度，提高沥青混合料的机械强度和力学性能；本发明中在沥青中添加SEAM，可以降低硫磺释放有毒气体等副作用，同时提高沥青混合料的高温稳定性，增强沥青混合料的抗车辙性，环保实用。

本发明中相容剂选择了妥尔油，能够有效提高各个组分之间的相容性，使得混炼效果更好，制备得到的沥青混合物料的力学性能提高。

本发明中，硫酸钙晶须还可以与妥尔油实现协同作用，硫酸钙晶须与妥尔油混合均匀后，这不仅加强了硫酸钙晶须与沥青的相容性，还能减少其在高温与机械力作用下的破坏，最大限度保存硫酸钙晶须结构完整性，充分发挥其高模量高强度特点。

本发明中填料选择为空心玻璃微球和中空聚丙烯微球，将空心玻璃微球和中空聚丙烯微球合理搭配，使得沥青混合料的抗磨性能及机械强度达到最佳，有效提高沥青路面的使用寿命和耐磨性能。

本发明中沥青可以选择为基质沥青和SBS改性沥青，其中SBS改性沥青是以基质沥青为原料，加入一定比例的SBS改性剂，通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中，同时加入一定比例的专属稳定剂，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理，现如今，SBS改性沥青已经成为我们常用的一种改性沥青，在实际使用时，本发明的技术方案可以优化选择SBS改性沥青，降低使用成本，同时得到的沥青混合料的机械性能和物理性能都得到了较大的改善。

本发明加工时，首先通过二氧化硅对聚四氟乙烯纤维进行改性，提高聚四氟乙烯纤维的耐蠕变性能；再通过硅橡胶和硫酸钙晶须混炼，制备硅橡胶和硫酸钙晶须的复合物料，进一步提高硅橡胶的力学性能，再与沥青等物料混合剪切，制备得到沥青混合料，制备得到的沥青混合料具有较好的抗压强度、拉伸强度和耐磨损性，耐高温性能同样得到了改善。

本发明中提供了一种用于重载交通路面的沥青混合料及其加工工艺，经过多次试验得到合适的配比，工艺合理，不仅有效提高了沥青混合料机械强度和耐磨性能，还提高了沥青与各组件之间的相容性，使得沥青混合料更加稳定，具有较高实用性。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

首先按比例称取集料、沥青、稳定剂、相容剂、填料、聚四氟乙烯纤维、纳米二氧化硅，备用；再取纳米二氧化硅和聚四氟乙烯纤维，粉碎，投入搅拌机中进行搅拌，搅拌均匀后加热至315℃，保温3h ；再加热，升温至370℃，保温2h；在255MPa压力下热压烧结，制备得到物料A；接着按比例称取硫酸钙晶须、硅橡胶和正硅酸乙酯，将硅橡胶投入搅拌釜中，加入硫酸钙晶须，室温下搅拌10min；再加入正硅酸乙酯，搅拌均匀，室温下真空脱气，放置24h，得到耐磨剂；再将沥青加热到180℃，开启搅拌剪切机，再加入制备的物料A、制备的耐磨剂、集料和填料，剪切搅拌20min；继续加入稳定剂，继续剪切搅拌1h，控制温度为170℃；加入相容剂，于室温条件继续搅拌，直至温度降至110℃，停止搅拌，得到所述沥青混合料。

本实施例中，沥青混合料各原料组分如下：以重量计，集料880份、沥青100份、稳定剂5份、相容剂70份、填料 6份、聚四氟乙烯纤维15份、纳米二氧化硅10份、耐磨剂30份。

耐磨剂各原料组分如下：以重量计，硫酸钙晶须50份、硅橡胶150份、正硅酸乙酯5份；填料主要包括空心玻璃微球和中空聚丙烯微球，其中空心玻璃微球和中空聚丙烯微球的粒径为0.1um；沥青为基质沥青；相容剂为妥尔油；稳定剂为硫磺；集料为玄武岩。

实施例2：

首先按比例称取集料、沥青、稳定剂、相容剂、填料、聚四氟乙烯纤维、纳米二氧化硅，备用；再取纳米二氧化硅和聚四氟乙烯纤维，粉碎，投入搅拌机中进行搅拌，搅拌均匀后加热至325℃，保温4h ；再加热，升温至375℃，保温3h；在260MPa压力下热压烧结，制备得到物料A；接着按比例称取硫酸钙晶须、硅橡胶和正硅酸乙酯，将硅橡胶投入搅拌釜中，加入硫酸钙晶须，室温下搅拌20min；再加入正硅酸乙酯，搅拌均匀，室温下真空脱气，放置24h，得到耐磨剂；再将沥青加热到190℃，开启搅拌剪切机，再加入制备的物料A、制备的耐磨剂、集料和填料，剪切搅拌25min；继续加入稳定剂，继续剪切搅拌1.3h，控制温度为175℃；加入相容剂，于室温条件继续搅拌，直至温度降至115℃，停止搅拌，得到所述沥青混合料。

本实施例中，沥青混合料各原料组分如下：以重量计，集料895份、沥青110份、稳定剂15份、相容剂90份、填料 9重量份、聚四氟乙烯纤维20份、纳米二氧化硅20份、耐磨剂40份。

耐磨剂各原料组分如下：以重量计，硫酸钙晶须70份、硅橡胶160份、正硅酸乙酯6份；填料主要包括空心玻璃微球和中空聚丙烯微球，其中空心玻璃微球和中空聚丙烯微球的粒径为0.3um；沥青为SBS改性沥青；相容剂为妥尔油；稳定剂为SEAM；集料为玄武岩和石灰岩。

实施例3：

首先按比例称取集料、沥青、稳定剂、相容剂、填料、聚四氟乙烯纤维、纳米二氧化硅，备用；再取纳米二氧化硅和聚四氟乙烯纤维，粉碎，投入搅拌机中进行搅拌，搅拌均匀后加热至330℃，保温5h ；再加热，升温至380℃，保温4h；在265MPa压力下热压烧结，制备得到物料A；接着按比例称取硫酸钙晶须、硅橡胶和正硅酸乙酯，将硅橡胶投入搅拌釜中，加入硫酸钙晶须，室温下搅拌25min；再加入正硅酸乙酯，搅拌均匀，室温下真空脱气，放置24h，得到耐磨剂；再将沥青加热到195℃，开启搅拌剪切机，再加入制备的物料A、制备的耐磨剂、集料和填料，剪切搅拌30min；继续加入稳定剂，继续剪切搅拌1.5h，控制温度为180℃；加入相容剂，于室温条件继续搅拌，直至温度降至120℃，停止搅拌，得到所述沥青混合料。

本实施例中，沥青混合料各原料组分如下：以重量计，集料910份、沥青120份、稳定剂25份、相容剂120份、填料12重量份、聚四氟乙烯纤维25份、纳米二氧化硅30份、耐磨剂50份。

耐磨剂各原料组分如下：以重量计，硫酸钙晶须85份、硅橡胶175份、正硅酸乙酯8份；填料主要包括空心玻璃微球和中空聚丙烯微球，其中空心玻璃微球和中空聚丙烯微球的粒径为0.5um；沥青为SBS改性沥青；相容剂为妥尔油；稳定剂为SEAM；集料为石灰岩。

实施例4：

首先按比例称取集料、沥青、稳定剂、相容剂、填料，备用；将沥青加热到195℃，开启搅拌剪切机，再加入集料和填料，剪切搅拌30min；继续加入稳定剂，继续剪切搅拌1.5h，控制温度为180℃；加入相容剂，于室温条件继续搅拌，直至温度降至120℃，停止搅拌，得到所述沥青混合料。

本实施例中，沥青混合料各原料组分如下：以重量计，集料895份、沥青110份、稳定剂15份、相容剂90份、填料 9重量份。

填料主要包括空心玻璃微球和中空聚丙烯微球，其中空心玻璃微球和中空聚丙烯微球的粒径为0.3um；沥青为SBS改性沥青；相容剂为妥尔油；稳定剂为SEAM；集料为玄武岩和石灰岩中。

实施例5：

首先按比例称取集料、沥青、稳定剂、相容剂、填料、聚四氟乙烯纤维、纳米二氧化硅，备用；再取纳米二氧化硅和聚四氟乙烯纤维，粉碎，投入搅拌机中进行搅拌，搅拌均匀后加热至330℃，保温5h ；再加热，升温至380℃，保温4h；在265MPa压力下热压烧结，制备得到物料A；再将沥青加热到195℃，开启搅拌剪切机，再加入制备的物料A、集料和填料，剪切搅拌30min；继续加入稳定剂，继续剪切搅拌1.5h，控制温度为180℃；加入相容剂，于室温条件继续搅拌，直至温度降至120℃，停止搅拌，得到所述沥青混合料。

本实施例中，沥青混合料各原料组分如下：以重量计，集料895份、沥青110份、稳定剂15份、相容剂90份、填料 9重量份、聚四氟乙烯纤维20份、纳米二氧化硅20份、耐磨剂40份。

耐磨剂各原料组分如下：以重量计，硫酸钙晶须70份、硅橡胶160份、正硅酸乙酯6份；填料主要包括空心玻璃微球和中空聚丙烯微球，其中空心玻璃微球和中空聚丙烯微球的粒径为0.3um；沥青为SBS改性沥青；相容剂为妥尔油；稳定剂为SEAM；集料为玄武岩和石灰岩中。

实验1：

实施例1-3中均为本发明技术方案，实施例4中为普通沥青混合料的制备过程；实施例5中未添加耐磨剂；实施例1-3形成对照实验，实施例1-3分别与实施例4、实施例5形成对照实验。

取实施例1-3、实施例4中制备的沥青混合料，在60℃、轮载0.7MPa条件下10000 次车辙试验，后分别对沥青混合料进行沥青密度实验和马歇尔实验，记录实验数据，得到数据如下：

由表中数据可知，实施例1-3中均为本发明技术方案，实施例1-3与实施例4形成对照实验，制备得到的实施例1-3中的密度、饱和度、稳定度有了较高的提升，而空隙率下降，这充分说明了本发明中的技术方案有效提高了沥青混合料的各组分之间的相容性，提高了物料的稳定性，机械性能也随之得到提高。

实施例1-3中的马歇尔实验的检测数据均优于实施例4中的数据，充分说明了本发明制备的沥青混合料力学性能更加优良，抗水损性能高。

实验2：耐磨性测试

采用室内小型加速加载实验设备对实施例1-5中制备的沥青混合料的耐磨耗性能进行试验检测，通过模拟车辆轮胎对车辙板的磨耗，测定车辙板单位面积质量损失率，以表征沥青混合料的耐磨耗性能。

由表中数据可知，实施例1-3与实施例4、实施例5均形成对照实验，实施例5中的普通沥青制备的单位质量损失率最高，其次为实施例4中未添加硅橡胶和硫酸钙晶须所述制备的沥青混合料，而实施例1-3中制得的沥青混合料的单位质量损失率较小，这充分说明了硅橡胶和硫酸钙晶须可以有效提高沥青混合料的耐磨损性能，提高其使用寿命，具有较高实用性。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

Claims (10)

1.一种用于重载交通路面的沥青混合料，其特征在于：所述沥青混合料各原料组分如下：以重量计，集料880-910份、沥青100-120份、稳定剂5-25份、相容剂70-120份、填料 6-12份、聚四氟乙烯纤维15-25份、纳米二氧化硅10-30份、耐磨剂30-50份。

2.根据权利要求1所述的一种用于重载交通路面的沥青混合料，其特征在于：所述沥青混合料各原料组分如下：以重量计，集料880-910份、沥青100-120份、稳定剂5-20份、相容剂70-100份、填料 6-12份、聚四氟乙烯纤维15-25份、纳米二氧化硅10-25份、耐磨剂30-40份。

3.根据权利要求2所述的一种用于重载交通路面的沥青混合料，其特征在于：所述耐磨剂各原料组分如下：以重量计，硫酸钙晶须50-85份、硅橡胶150-175份、正硅酸乙酯5-8份。

4.根据权利要求3所述的一种用于重载交通路面的沥青混合料，其特征在于：所述填料主要包括空心玻璃微球和中空聚丙烯微球，所述空心玻璃微球和中空聚丙烯微球的粒径为0.1-0.5um。

5.根据权利要求4所述的一种用于重载交通路面的沥青混合料，其特征在于：所述沥青为基质沥青、SBS改性沥青中的一种；所述集料为玄武岩和石灰岩中的一种或多种。

6.根据权利要求5所述的一种用于重载交通路面的沥青混合料，其特征在于：所述相容剂为妥尔油；所述稳定剂为硫磺或者SEAM中的一种。

7.根据权利要求6所述的一种用于重载交通路面的沥青混合料，其特征在于：所述稳定剂为SEAM。

8.一种用于重载交通路面的沥青混合料的加工工艺，其特征在于：包括以下步骤：

准备物料；

热压烧结纳米二氧化硅和聚四氟乙烯纤维，制得物料A；

制备耐磨剂；

将沥青加热，再加入步骤2）中制备的物料A、步骤3）中制备的耐磨剂、集料和填料，剪切搅拌；继续加入稳定剂，继续剪切搅拌；加入相容剂，于室温条件继续搅拌，得到所述沥青混合料。

9.根据权利要求8所述的一种用于重载交通路面的沥青混合料的加工工艺，其特征在于：包括以下步骤：

按比例称取集料、沥青、稳定剂、相容剂、填料、聚四氟乙烯纤维、纳米二氧化硅，备用；

取步骤1）中的纳米二氧化硅和聚四氟乙烯纤维，热压烧结，制备得到物料A；

按比例称取硫酸钙晶须、硅橡胶和正硅酸乙酯，制备耐磨剂，备用；

将沥青加热，开启搅拌剪切机，再加入步骤2）中制备的物料A、步骤3）中制备的耐磨剂、集料和填料，剪切搅拌；继续加入稳定剂，继续剪切搅拌；加入相容剂，于室温条件继续搅拌，直至温度降至110-120℃，停止搅拌，得到所述沥青混合料。

10.根据权利要求9所述的一种用于重载交通路面的沥青混合料的加工工艺，其特征在于：包括以下步骤：

按比例称取集料、沥青、稳定剂、相容剂、填料、聚四氟乙烯纤维、纳米二氧化硅，备用；

取步骤1）中的纳米二氧化硅和聚四氟乙烯纤维，粉碎，投入搅拌机中进行搅拌，搅拌均匀后加热至315-330℃，保温3-5h ；再加热，升温至370-380℃，保温2-4h；在255-265MPa压力下热压烧结，制备得到物料A；

按比例称取硫酸钙晶须、硅橡胶和正硅酸乙酯，将硅橡胶投入搅拌釜中，加入硫酸钙晶须，室温下搅拌10-25min；再加入正硅酸乙酯，搅拌均匀，室温下真空脱气，放置24h，得到耐磨剂；

将沥青加热到180-195℃，开启搅拌剪切机，再加入步骤2）中制备的物料A、步骤3）中制备的耐磨剂、集料和填料，剪切搅拌20-30min；继续加入稳定剂，继续剪切搅拌1-1.5h，控制温度为170-180℃；加入相容剂，于室温条件继续搅拌，直至温度降至110-120℃，停止搅拌，得到所述沥青混合料。