CN108909653B - 线束扎带组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种线束扎带组件，包括卡扣配合件和扎带本体；卡扣配合件上设置有扎带连接孔，扎带连接孔包括相通的连接段和方向选择段，连接段的侧壁上设置有引导槽和多个方向选择槽；扎带本体包括扎带固定部、方向选择部件和弹性复位件；方向选择部件与扎带固定部固定连接；方向选择部件上固设有方向选择凸起；方向选择部件安装于连接段中，方向选择凸起固定卡接于任意方向选择槽中；弹性复位件用于使得方向选择凸起移动至与其对齐的方向选择槽固定卡接。本发明可以通过方向选择部件与扎带连接孔的相配合调整布置方向，提高了通用性，节约了成本。

Description

线束扎带组件

技术领域

本发明涉及汽车的线束固定技术领域，尤其涉及一种线束扎带组件。

背景技术

汽车中有各种各样的电器，各种电器均需要用到线束，为了保证线束可靠传递电流，同时避免线束过于混乱，安装线束时，会用到大量的线束插件和线束扎带。

目前的线束扎带固定于汽车钣金上时，多为在线束扎带上设置一个卡接凸起，并在汽车钣金的相应位置开设卡接孔，然后通过将卡接凸起卡接在卡接孔中，以将线束扎带固定在汽车钣金上。该种固定方式，固定可靠性较低，线束扎带很容易从汽车钣金上脱落，从而发生安全隐患。并且该种固定方式，进行拆卸时，多会对卡接凸起造成不可逆的损伤，从而导致线束扎带成为一次性用品，大大增加了成本。还有，传统的线束扎带在线束布置完成后，其方向不能调整，因此导致通用性较差。

另外，扎带捆绑线束时，依靠扎带上的安装槽与连接在扎带一端部的弹片相互卡接，该种弹片弹性变形卡接的方式，可靠性相对较差，卡接之后容易脱落，并且一般情况下，线束固定的方向不可以改变，导致在某些特定的空间中，线束扎带组件不可用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种线束扎带组件，以解决上述问题，增加扎带捆绑线束的可靠性，提高线束在带固定至汽车钣金上的可靠性，提高拆卸便利性，以及便于调整线束的方向。

本发明提供的线束扎带组件，包括：

卡扣配合件，所述卡扣配合件上设置有扎带连接孔，所述扎带连接孔包括相通的连接段和方向选择段，所述连接段的侧壁上设置有引导槽和多个方向选择槽；

扎带本体，所述扎带本体包括扎带固定部、方向选择部件和弹性复位件；所述方向选择部件与所述扎带固定部固定连接；所述方向选择部件上固设有方向选择凸起；所述方向选择部件安装于所述连接段中，所述方向选择凸起固定卡接于任意所述方向选择槽中；

所述方向选择部件能够带动所述方向选择凸起移动至所述方向选择段中，所述方向选择部件还能够带动所述方向选择凸起转动，以使所述方向选择凸起与其他方向选择槽相对齐；

所述弹性复位件用于使得所述方向选择凸起移动至与其对齐的方向选择槽固定卡接。

如上所述的线束扎带组件，其中，优选的是，所述扎带本体还包括带身；所述扎带固定部上设置有带穿槽，所述带穿槽中固设有弧形金属簧片；所述带身上设置有安装固定槽；

所述带身的一端与所述扎带固定部固定连接；所述带身的另一端穿过所述带穿槽形成捆扎空间，且所述弧形金属簧片固定卡接于所述安装固定槽中。

如上所述的线束扎带组件，其中，优选的是，所述卡扣配合件上设置有卡接槽，所述卡接槽中设置有第一固定弹片；

所述线束扎带组件还包括卡接组件，所述卡接组件包括卡扣件和卡接连接件；所述卡扣件固定卡接于汽车钣金上，所述卡接连接件与所述卡扣件的一端固定连接；

所述卡接连接件上设置有卡接配合凸起，所述卡接组件和所述卡接槽通过所述第一固定弹片和所述卡接配合凸起相互卡接。

如上所述的线束扎带组件，其中，优选的是，所述卡扣件包括卡扣本体和至少两个连接弹片组件；所述卡接连接件与所述卡扣本体的一端固定连接；

所述连接弹片组件包括第一连接弹片和第二连接弹片；所述第一连接弹片和所述第二连接弹片分别与所述卡扣本体的两侧固定连接；

相邻的所述第一连接弹片之间设置有第一连接间隔，相邻的所述第二连接弹片之间设置有第二连接间隔；

所述汽车钣金上设置有钣金连接孔，所述卡扣件通过将所述第一连接间隔和所述第二连接间隔卡接于所述钣金连接孔的边沿上，以使所述卡扣件固定卡接于所述汽车钣金上。

如上所述的线束扎带组件，其中，优选的是，所述卡扣件还包括第一连接件，所述第一连接件与所述卡扣本体远离所述卡接连接件的一端固定连接；

所述卡接组件还包括卡齿件，所述卡齿件包括卡齿本体和第二连接件；所述卡齿本体安装于所述卡扣本体上，所述第二连接件与所述卡齿本体固定连接；所述第二连接件的一侧与所述第一连接件可拆卸地连接。

如上所述的线束扎带组件，其中，优选的是，所述卡扣本体上设置有容纳腔，所述容纳腔预留有开口；所述第一连接件设置于所述开口处；所述卡齿本体从所述开口安装于所述容纳腔中；

所述第一连接件包括卡接弹片和卡接座，所述卡接弹片与所述容纳腔的侧壁固定连接，所述卡接座与所述卡接弹片固定连接；

所述第二连接件包括本体部和第一卡齿，所述本体部与所述卡齿本体固定连接，所述第一卡齿与所述本体部固定连接；所述第一卡齿能固定卡接于所述卡接座上；

所述卡接弹片能够产生弹性形变，以使所述卡接座与所述第一卡齿相互卡接或者脱离；所述卡齿本体能够在所述容纳腔中旋转，以使所述第一卡齿与所述卡接座相对齐或者错开。

如上所述的线束扎带组件，其中，优选的是，所述第一连接件还包括施力件，所述施力件与所述卡接弹片背离所述容纳腔的一侧固定连接。

如上所述的线束扎带组件，其中，优选的是，还包括线束固定组件，所述线束固定组件包括线束固定本体和线束连接件，所述线束连接件包括线束连接本体和第二卡齿，所述线束连接本体与所述线束固定本体固定连接，所述第二卡齿与所述线束连接本体固定连接；

所述线束固定组件连接于所述汽车钣金背离所述扎带本体的一侧，所述线束连接本体从所述开口插接于所述容纳腔中，所述第二卡齿与所述第一卡齿固定连接，以使所述线束固定组件与所述第二连接件的另一侧固定连接。

如上所述的线束扎带组件，其中，优选的是，还包括扎带连接件，所述扎带连接件包括扎带连接本体和第三卡齿，所述扎带连接本体与汽车钣金固定连接，所述第三卡齿与所述扎带连接本体固定连接；

所述卡扣本体安装于所述汽车钣金上时，所述扎带连接本体从所述开口插接于所述容纳腔中，且与所述第一卡齿与所述第三卡齿固定连接。

如上所述的线束扎带组件，其中，优选的是，所述卡接槽中设置有第二固定弹片；

所述卡接组件为U形板件，所述U形板件的一侧与所述汽车钣金固定连接，所述U形板件的另一侧设置有U形板卡接孔，所述U形板件插接于所述卡接槽中，且所述第二固定弹片固定卡接于所述U形板卡接孔中。

本发明提供的线束扎带组件，包括卡扣配合件和扎带本体；卡扣配合件上设置有扎带连接孔，扎带连接孔包括相通的连接段和方向选择段，连接段的侧壁上设置有引导槽和多个方向选择槽；扎带本体包括扎带固定部、方向选择部件和弹性复位件；方向选择部件与扎带固定部固定连接；方向选择部件上固设有方向选择凸起；方向选择部件安装于连接段中，方向选择凸起固定卡接于任意方向选择槽中；方向选择部件能够带动方向选择凸起移动至方向选择段中，方向选择部件还能够带动方向选择凸起转动，以使方向选择凸起与其他方向选择槽相对齐；弹性复位件用于使得方向选择凸起移动至与其对齐的方向选择槽固定卡接。

扎带本体需要与卡扣配合件连接时，将方向选择部件安装在扎带连接孔中，使得方向选择凸起沿着连接段向下移动，直至移动到方向选择槽中，然后旋转方向选择部件，使得方向选择凸起对准需要配合的方向选择槽，然后松开方向选择部件，此时，弹性复位件可以带动方向选择凸起移动至方向选择槽中。可以根据实际需要调整布置方向，提高了通用性，节约了成本。

附图说明

图1为本发明实施例提供的线束扎带组件的爆炸图；

图2为本发明实施例提供的线束扎带组件的卡扣配合件的结构示意图(一)；

图3为本发明实施例提供的线束扎带组件的卡扣配合件的结构示意图(二)；

图4为本发明实施例提供的线束扎带组件的卡扣配合件的结构示意图(三)；

图5为本发明实施例提供的线束扎带组件的卡扣配合件的结构示意图(四)；

图6为本发明实施例提供的线束扎带组件的扎带本体的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的线束扎带组件的扎带固定部的结构示意图(一)；

图8为本发明实施例提供的线束扎带组件的扎带固定部的结构示意图(二)；

图9为本发明实施例提供的线束扎带组件的第一种固定方式的结构示意图(一)；

图10为本发明实施例提供的线束扎带组件的第一种固定方式的结构示意图(二)；

图11为本发明实施例提供的线束扎带组件的第一种固定方式的结构示意图(三)；

图12为本发明实施例提供的线束扎带组件的第一种固定方式的结构示意图(四)；

图13为本发明实施例提供的线束扎带组件的第二种固定方式结构示意图(一)；

图14为本发明实施例提供的线束扎带组件的第二种固定方式结构示意图(二)；

图15为本发明实施例提供的线束扎带组件的第一种固定方式使用的第一种卡接组件的结构示意图；

图16为本发明实施例提供的线束扎带组件的第一种固定方式使用的第一种卡接组件的爆炸图；

图17为本发明实施例提供的线束扎带组件的卡扣件的部分结构示意图；

图18为本发明实施例提供的线束扎带组件的卡齿件的结构示意图；

图19为本发明实施例提供的线束扎带组件的卡扣件与卡齿件相配合的结构示意图；

图20为本发明实施例提供的线束扎带组件的使用第二种卡接组件实现第三种固定方式结构示意图(一)；

图21为本发明实施例提供的线束扎带组件的使用第二种卡接组件实现第三种固定方式结构示意图(二)。

附图标记说明：

100-扎带本体 110-扎带固定部 111-带穿槽

112-弧形金属簧片 113-弧形弹片 114-弧形安装槽

115-限位凹槽 120-带身 121-安装固定槽

122-限位凸起 130-方向选择部件 131-方向选择凸起

140-弹性复位件 200-卡扣件 210-卡扣本体

211-容纳腔 220-连接弹片组件 221-第一连接弹片

222-第二连接弹片 230-第一连接件 231-卡接弹片

232-卡接座 2321-卡接固定槽 233-施力件

300-卡接连接件 310-卡接配合凸起 400-卡齿件

410-卡齿本体 420-第二连接件 421-本体部

422-第一卡齿 500-线束固定组件 510-线束固定本体

520-线束连接件 521-线束连接本体 522-第二卡齿

600-扎带连接件 610-扎带连接本体 620-第三卡齿

700-卡扣配合件 710-扎带连接孔 711-连接段

712-方向选择段 713-引导槽 714-方向选择槽

715-卡接槽 716-第一固定弹片 717-第二固定弹片

800-汽车钣金 900-U形板件 910-U形板卡接孔

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图1至图8所示，本发明实施例提供的线束扎带组件，包括卡扣配合件700和扎带本体100。

请参考图2至图5，卡扣配合件700上设置有扎带连接孔710，扎带连接孔710包括相通的连接段711和方向选择段712，连接段711的侧壁上设置有引导槽713和多个方向选择槽714。

请参考图6至图8，扎带本体100包括扎带固定部110、方向选择部件130和弹性复位件140；方向选择部件130与扎带固定部110固定连接；方向选择部件130上固设有方向选择凸起131；方向选择部件130安装于连接段711中，方向选择凸起131固定卡接于任意方向选择槽714中。

方向选择部件130能够带动方向选择凸起131移动至方向选择段712中，方向选择部件130还能够带动方向选择凸起131转动，以使方向选择凸起131与其他方向选择槽714相对齐。

弹性复位件140用于使得方向选择凸起131移动至与其对齐的方向选择槽714固定卡接。优选地，该弹性复位件140为弹簧，该弹簧的一端与方向选择部件30相连，另一端连接至扎带连接孔710中。

以图4中的方向为参考，本实施例中，扎带连接孔710为圆形孔，并且连接段711位于上方，方向选择段712位于下方，方向选择段712的直径大于连接段711的直径；在连接段711的侧壁上设置有两个间隔180度的引导槽713，在连接段711靠近方向选择段712的一端的侧壁上设置有方向选择槽714，并且引导槽713贯穿连接段711的侧壁，而方向选择槽714为沿着方向选择段712的侧壁向内延伸的一个凹槽，该凹槽未贯穿方向选择槽714的侧壁，而是与方向选择槽714的侧壁呈台阶状。

方向选择槽714可以设置为两两一组，并且每一组方向选择槽714的间隔角度可以根据实际需要进行设置；例如设置两组方向选择槽714，则四个方向选择槽714两两之间间隔90度，此时扎带本体100可以在水平和竖直两个方向进行调整；如果在每两个方向选择槽714之间再增加一个方向选择槽714，那么扎带本体100则可以在四个方向进行调整，除了水平和竖直两个方向，还增加了两个倾斜度角的调整方向。

扎带本体100需要与卡扣配合件700连接时，将方向选择部件130安装在扎带连接孔710中，使得方向选择凸起131沿着连接段711向下移动，直至移动到方向选择槽714中，然后旋转方向选择部件130，使得方向选择凸起131对准需要配合的方向选择槽714，然后松开方向选择部件130，此时，弹性复位件140可以带动方向选择凸起131移动至方向选择槽714中。

由上可见，本实施例提供的线束扎带组件，可以通过方向选择部件130与扎带连接孔710的相配合调整布置方向，根据实际需要进行设置，提高了通用性，节约了成本。

进一步地，扎带固定部110上设置有带穿槽111，带穿槽111中固设有弧形金属簧片112；带身120上设置有安装固定槽121；扎带本体100还包括带身120，带身120的一端与扎带固定部110固定连接；带身120的另一端穿过带穿槽111形成捆扎空间，且弧形金属簧片112固定卡接于安装固定槽121中。

本实施例中，安装固定槽121为设置在带身120上的矩形槽，并且安装固定槽121的数量为多个，多个矩形槽间隔相同距离分布在带身120的一侧。

具体地，在带穿槽111中设置有弧形弹片113，该弧形弹片113上开设有弧形安装槽114，弧形金属簧片112固定安装于该弧形安装槽114中，并且弧形金属簧片112的一端伸出该弧形安装槽114，带身120穿过带穿槽111形成捆扎空间之后，由于带身120上设置有多个安装固定槽121，此时弧形金属簧片112卡入带身120上对应的安装固定槽121中，从而将带身120固定在安装固定槽121中，以达到将线束捆扎固定的目的。带穿槽111中设置有限位凹槽115，而相对应地，在带身120上设置有限位凸起122，带身120穿过带穿槽111时，限位凸起122沿着限位凹槽115滑动，并且最终有限位凸起122卡接在限位凹槽115中。

弧形金属簧片112为金属材质制成，弧形金属簧片112的厚度很薄，因此，弧形金属簧片112卡入安装固定槽121中时，与传统的塑料材质的弹片相比，能够更加深入的卡接在安装固定槽121中，并且金属材质的弧形金属簧片112更加耐用。

当线束被捆扎完成之后，需要将扎带本体100固定在汽车钣金800上，具体地，扎带本体100可以通过以下几种方式固定在汽车钣金800上。

第一种固定方式：

请参考图4和图5，并同时参考图9至图12，该种固定方式中，卡扣配合件700上设置有卡接槽715，在卡接槽715上设置有第一固定弹片716，图4中将卡接槽715的内部结构剖出；本发明实施例提供的线束扎带组件还包括卡接组件，卡接组件包括卡扣件200和卡接连接件300(图15和图16)；卡扣件200固定卡接于汽车钣金800上，卡接连接件300与卡扣件200的一端固定连接；卡接连接件300上设置有卡接配合凸起310，卡接组件和卡接槽715通过第一固定弹片716和卡接配合凸起310相互卡接。

请参考图15至图19，具体地，卡扣件200包括卡扣本体210和至少两个连接弹片组件220；卡接连接件300与卡扣本体210的一端固定连接；连接弹片组件220包括第一连接弹片221和第二连接弹片222；第一连接弹片221和第二连接弹片222分别与卡扣本体210的两侧固定连接；相邻的第一连接弹片221之间设置有第一连接间隔，相邻的第二连接弹片222之间设置有第二连接间隔；汽车钣金800上设置有钣金连接孔，卡扣件200通过将第一连接间隔和第二连接间隔卡接于钣金连接孔的边沿上，以使卡扣件200固定卡接于汽车钣金800上。

也即，第一种固定方式中，扎带本体100与卡扣件200通过卡接连接件300固定连接，具体为使用第一固定弹片716和卡接配合凸起310相互配合，将卡扣件200与扎带本体100固定连接。而卡扣件200再与汽车钣金800相固定，最终实现将扎带本体100固定在汽车钣金800上，卡扣件200与汽车钣金800具体为使用钣金连接孔的边沿与第一连接间隔和第二连接间隔相配合的方式。需要拆卸扎带本体100时，仅需要将第一固定弹片716和卡接配合凸起310相互脱离，卡接可靠性较强，且拆卸方便。

请参考图11和图12，为了提高通用性能，还可以在汽车钣金800上同时连接其他的线束固定组件500，该线束固定组件500与上述扎带本体100位于汽车钣金800的两侧，也即，上述卡扣件200固定至汽车钣金800上，并且卡扣件200的两端分别裸露在汽车钣金800的两侧，其中卡扣件200设置有卡接连接件300的一端固定连接上述扎带本体100。

优选地，可以在卡扣件200远离卡接连接件300的一端(该端位于汽车钣金800的另一侧)设置可以连接其他线束固定组件500的部件。

具体地，可以连接其他线束固定组件500的部件具体为以下形式实现：

卡扣件200还包括第一连接件230，第一连接件230与卡扣本体210远离卡接连接件300的一端固定连接；卡接组件还包括卡齿件400，卡齿件400包括卡齿本体410和第二连接件420；卡齿本体410安装于卡扣本体210上，第二连接件420与卡齿本体410固定连接；第二连接件420的一侧与第一连接件230可拆卸地连接。

具体地，卡扣本体210上设置有容纳腔211，容纳腔211预留有开口；第一连接件230设置于开口处；卡齿本体410从开口安装于容纳腔211中；第一连接件230包括卡接弹片231和卡接座232，卡接弹片231与容纳腔211的侧壁固定连接，卡接座232与卡接弹片231固定连接；第二连接件420包括本体部421和第一卡齿422，本体部421与卡齿本体410固定连接，第一卡齿422与本体部421固定连接；第一卡齿422能固定卡接于卡接座232上。优选地，卡接座232上设置有卡接固定槽2321，第一卡齿422能够卡接于卡接固定槽2321中，或者从卡接固定槽2321中脱离。

卡接弹片231能够产生弹性形变，以使卡接座232与第一卡齿422相互卡接或者脱离；卡齿本体410能够在容纳腔211中旋转，以使第一卡齿422与卡接座232相对齐或者错开。

而线束固定组件500包括线束固定本体510和线束连接件520，线束连接件520包括线束连接本体521和第二卡齿522，线束连接本体521与线束固定本体510固定连接，第二卡齿522与线束连接本体521固定连接。

线束固定组件500连接于汽车钣金800背离扎带本体100的一侧，线束连接本体521从开口插接于容纳腔211中，第二卡齿522与第一卡齿422固定连接，以使线束固定组件500与第二连接件420的另一侧固定连接。

本领域技术人员可以理解的是，上述线束固定组件500可以是线束插件，也可以为图11和图12中所示的，上述线束固定组件500为线束扎带，从图11和图12中可以清楚的看到，在汽车钣金800的两侧分别设置有扎带本体100和线束固定组件500，并且扎带本体100和线束固定组件500通过同一个卡扣件200固定在汽车钣金800上。

进一步地，第一连接件230还包括施力件233，施力件233与卡接弹片231背离容纳腔211的一侧固定连接。

安装线束固定组件500至汽车钣金800上时，将卡齿件400安装于卡扣件200的容纳腔211中，并使得第一卡齿422卡接在卡接座232的卡接固定槽2321中，再将线束连接本体521插入容纳腔211中，并使得第二卡齿522与第一卡齿422相互卡接，从而将线束固定组件500固定连接在汽车钣金800上。

需要拆卸线束固定组件500时，朝向容纳腔211的中心方向按压施力件233，此时，施力件233的上端容纳腔211的中心移动(以图17的方向为参考)，而施力件233的下端带动卡接座232向远离容纳腔211的中心方向移动，从而使得第一卡齿422从卡接座232上脱离，此时旋转卡齿件400，使得第一卡齿422与卡接座232相互错开，再将线束固定组件500向上移动，即可将线束固定组件500拆下来。此时，卡齿件400与卡扣件200分离，卡齿件400还连接在线束固定组件500上，需要拆卸卡齿件400时，可以单独操作线束固定组件500和卡齿件400，使得第一卡齿422与第二卡齿522相分离即可。

进一步地，第一连接件230的数量为一个或者一个以上；第二连接件420的数量至少为两个，卡齿件400卡接于卡接座232上时，至少一个第二连接件420卡接于一个卡接座232上。

第二连接件420也可以选择一个，但是由于第二连接件420还需要承载连接线束连接本体521的功能，因此，第二连接件420的数量至少为两个，可以保证连接可靠性。

第一连接件230的数量为一个时，任意一个第二连接件420与第一连接件230相配合即可将卡齿件400固定在卡扣件200上。

当第一连接件230的数量为两个时，第二连接件420的数量也为两个时，并且两个第一连接件230之间间隔度分布，两个第二连接件420之间间隔度分布，那么则两个第一连接件230分别与两个第二连接件420相配合。

也可以采用下述方式，第一连接件230的数量为两个，两个第一连接件230间隔度；第二连接件420的数量为三个，三个第二连接件420两两之间间隔度分布于卡齿件400上。

那么使用时，三个第二连接件420中任一个与两个第一连接件230中任一个相配合，即可将卡齿件400与卡扣件200相固定，而三个第二连接件420还可以保证线束连接本体521与卡齿件400连接的强度和可靠性。

第二种固定方式：

请参考图13和图14，在第二种固定方式对第一种固定方式中，卡扣件200固定至汽车钣金800上的方式进行了改进。

具体地，卡扣件200还包括第一连接件230，第一连接件230与卡扣本体210远离卡接连接件300的一端固定连接；卡接组件还包括卡齿件400，卡齿件400包括卡齿本体410和第二连接件420；卡齿本体410安装于卡扣本体210上，第二连接件420与卡齿本体410固定连接；第二连接件420的一侧与第一连接件230可拆卸地连接。

具体地，卡扣本体210上设置有容纳腔211，容纳腔211预留有开口；第一连接件230设置于开口处；卡齿本体410从开口安装于容纳腔211中；第一连接件230包括卡接弹片231和卡接座232，卡接弹片231与容纳腔211的侧壁固定连接，卡接座232与卡接弹片231固定连接；第二连接件420包括本体部421和第一卡齿422，本体部421与卡齿本体410固定连接，第一卡齿422与本体部421固定连接；第一卡齿422能固定卡接于卡接座232上。优选地，卡接座232上设置有卡接固定槽2321，第一卡齿422能够卡接于卡接固定槽2321中，或者从卡接固定槽2321中脱离。

卡接弹片231能够产生弹性形变，以使卡接座232与第一卡齿422相互卡接或者脱离；卡齿本体410能够在容纳腔211中旋转，以使第一卡齿422与卡接座232相对齐或者错开。

第二种固定方式中，通过扎带连接件600与卡齿件400的固定连接，将卡扣件200固定于汽车钣金800上，从而间接将扎带本体100固定于汽车钣金800上。

具体地，扎带连接件600包括扎带连接本体610和第三卡齿620，扎带连接本体610与汽车钣金800固定连接，第三卡齿620与扎带连接本体610固定连接；卡扣本体210安装于汽车钣金800上时，扎带连接本体610从开口插接于容纳腔211中，且与第一卡齿422与第三卡齿620固定连接。

上述第三卡齿620也可以为能够与第一卡齿422相配合的螺纹结构，也可以为与第一卡齿422相类似的钩状结构。

进一步地，第一连接件230还包括施力件233，施力件233与卡接弹片231背离容纳腔211的一侧固定连接。

安装扎带本体100至汽车钣金800上时，将卡齿件400安装于卡扣件200的容纳腔211中，并使得第一卡齿422卡接在卡接座232的卡接固定槽2321中，再将扎带连接件600插入容纳腔211中，并使得第三卡齿620与第一卡齿422相互卡接，从而将扎带本体100固定连接在汽车钣金800上。

需要拆卸扎带本体100时，朝向容纳腔211的中心方向按压施力件233，此时，施力件233的上端容纳腔211的中心移动，而施力件233的下端带动卡接座232向远离容纳腔211的中心方向移动(以图17中的方向为参考)，从而使得第一卡齿422从卡接座232上脱离，此时旋转卡齿件400，使得第一卡齿422与卡接座232相互错开，再将扎带本体100向上移动，即可将扎带本体100拆下来。

也即，通过将卡齿件400与卡扣件200分离，从而将扎带本体100进行拆卸，避免了需要扎带本体100需要整体旋转等操作进行拆卸，从而避免损伤扎带本体100，提高了扎带本体100的使用寿命。

此时，卡齿件400与卡扣件200分离，卡齿件400还连接在扎带连接件600，需要拆卸卡齿件400时，可以单独操作扎带连接件600和卡齿件400，使得第一卡齿422与第三卡齿620相分离即可。

进一步地，第一连接件230的数量为一个或者一个以上；第二连接件420的数量至少为两个，卡齿件400卡接于卡接座232上时，至少一个第二连接件420卡接于一个卡接座232上。

第二连接件420也可以选择一个，但是由于第二连接件420还需要承载连接扎带连接件600的功能，因此，第二连接件420的数量至少为两个，可以保证连接可靠性。

第一连接件230的数量为一个时，任意一个第二连接件420与第一连接件230相配合即可将卡齿件400固定在卡扣件200上。

当第一连接件230的数量为两个时，第二连接件420的数量也为两个时，并且两个第一连接件230之间间隔度分布，两个第二连接件420之间间隔度分布，那么则两个第一连接件230分别与两个第二连接件420相配合。

也可以采用下述方式，第一连接件230的数量为两个，两个第一连接件230间隔度；第二连接件420的数量为三个，三个第二连接件420两两之间间隔度分布于卡齿件400上。

那么使用时，三个第二连接件420中任一个与两个第一连接件230中任一个相配合，即可将卡齿件400与卡扣件200相固定，而三个第二连接件420还可以保证扎带连接件600与卡齿件400连接的强度和可靠性。

第三种固定方式：

请参考图4，可见在卡接槽715上设置有第二固定弹片717；请参考图20和图21，卡接组件为U形板件900，U形板件900的一侧与汽车钣金800固定连接，U形板件900的另一侧设置有U形板卡接孔910，U形板件900插接于卡接槽715中，且第二固定弹片717固定卡接于U形板卡接孔910中。

也即，第三种固定方式为使用U形板件900与卡接槽715上的第二固定弹片717相配合，从而将扎带本体100固定至汽车钣金800上，该种卡接方式固定可靠性高，拆卸也比较简单。

最后需要强调的，本领域技术人员可以根据实际需要选择使用卡扣件200或者使用U形板件900固定扎带本体100，当然，使用卡扣件200可以在汽车钣金800的两侧均固定线束，也可以仅在汽车钣金800的一侧固定线束；而使用U形板件900则具有结构简单，成本较低的优势。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种线束扎带组件，其特征在于，包括：

卡扣配合件，所述卡扣配合件上设置有扎带连接孔，所述扎带连接孔包括相通的连接段和方向选择段，所述连接段的侧壁上设置有引导槽和多个方向选择槽；

扎带本体，所述扎带本体包括扎带固定部、方向选择部件和弹性复位件；所述方向选择部件与所述扎带固定部固定连接；所述方向选择部件上固设有方向选择凸起；所述方向选择部件安装于所述连接段中，所述方向选择凸起固定卡接于任意所述方向选择槽中；

所述方向选择部件能够带动所述方向选择凸起移动至所述方向选择段中，所述方向选择部件还能够带动所述方向选择凸起转动，以使所述方向选择凸起与其他方向选择槽相对齐；

所述弹性复位件用于使得所述方向选择凸起移动至与其对齐的方向选择槽固定卡接。

2.根据权利要求1所述的线束扎带组件，其特征在于，所述扎带本体还包括带身；所述扎带固定部上设置有带穿槽，所述带穿槽中固设有弧形金属簧片；所述带身上设置有安装固定槽；

所述带身的一端与所述扎带固定部固定连接；所述带身的另一端穿过所述带穿槽形成捆扎空间，且所述弧形金属簧片固定卡接于所述安装固定槽中。

3.根据权利要求2所述的线束扎带组件，其特征在于，所述卡扣配合件上设置有卡接槽，所述卡接槽中设置有第一固定弹片；

所述线束扎带组件还包括卡接组件，所述卡接组件包括卡扣件和卡接连接件；所述卡扣件固定卡接于汽车钣金上，所述卡接连接件与所述卡扣件的一端固定连接；

所述卡接连接件上设置有卡接配合凸起，所述卡接组件和所述卡接槽通过所述第一固定弹片和所述卡接配合凸起相互卡接。

4.根据权利要求3所述的线束扎带组件，其特征在于，所述卡扣件包括卡扣本体和至少两个连接弹片组件；所述卡接连接件与所述卡扣本体的一端固定连接；

所述连接弹片组件包括第一连接弹片和第二连接弹片；所述第一连接弹片和所述第二连接弹片分别与所述卡扣本体的两侧固定连接；

相邻的所述第一连接弹片之间设置有第一连接间隔，相邻的所述第二连接弹片之间设置有第二连接间隔；

所述汽车钣金上设置有钣金连接孔，所述卡扣件通过将所述第一连接间隔和所述第二连接间隔卡接于所述钣金连接孔的边沿上，以使所述卡扣件固定卡接于所述汽车钣金上。

5.根据权利要求4所述的线束扎带组件，其特征在于，所述卡扣件还包括第一连接件，所述第一连接件与所述卡扣本体远离所述卡接连接件的一端固定连接；

所述卡接组件还包括卡齿件，所述卡齿件包括卡齿本体和第二连接件；所述卡齿本体安装于所述卡扣本体上，所述第二连接件与所述卡齿本体固定连接；所述第二连接件的一侧与所述第一连接件可拆卸地连接。

6.根据权利要求5所述的线束扎带组件，其特征在于，所述卡扣本体上设置有容纳腔，所述容纳腔预留有开口；所述第一连接件设置于所述开口处；所述卡齿本体从所述开口安装于所述容纳腔中；

所述第一连接件包括卡接弹片和卡接座，所述卡接弹片与所述容纳腔的侧壁固定连接，所述卡接座与所述卡接弹片固定连接；

所述第二连接件包括本体部和第一卡齿，所述本体部与所述卡齿本体固定连接，所述第一卡齿与所述本体部固定连接；所述第一卡齿能固定卡接于所述卡接座上；

所述卡接弹片能够产生弹性形变，以使所述卡接座与所述第一卡齿相互卡接或者脱离；所述卡齿本体能够在所述容纳腔中旋转，以使所述第一卡齿与所述卡接座相对齐或者错开。

7.根据权利要求6所述的线束扎带组件，其特征在于，所述第一连接件还包括施力件，所述施力件与所述卡接弹片背离所述容纳腔的一侧固定连接。

8.根据权利要求6所述的线束扎带组件，其特征在于，还包括线束固定组件，所述线束固定组件包括线束固定本体和线束连接件，所述线束连接件包括线束连接本体和第二卡齿，所述线束连接本体与所述线束固定本体固定连接，所述第二卡齿与所述线束连接本体固定连接；

所述线束固定组件连接于所述汽车钣金背离所述扎带本体的一侧，所述线束连接本体从所述开口插接于所述容纳腔中，所述第二卡齿与所述第一卡齿固定连接，以使所述线束固定组件与所述第二连接件的另一侧固定连接。

9.根据权利要求6所述的线束扎带组件，其特征在于，还包括扎带连接件，所述扎带连接件包括扎带连接本体和第三卡齿，所述扎带连接本体与汽车钣金固定连接，所述第三卡齿与所述扎带连接本体固定连接；

所述卡扣本体安装于所述汽车钣金上时，所述扎带连接本体从所述开口插接于所述容纳腔中，且与所述第一卡齿与所述第三卡齿固定连接。

10.根据权利要求3所述的线束扎带组件，其特征在于，所述卡接槽中设置有第二固定弹片；

所述卡接组件为U形板件，所述U形板件的一侧与所述汽车钣金固定连接，所述U形板件的另一侧设置有U形板卡接孔，所述U形板件插接于所述卡接槽中，且所述第二固定弹片固定卡接于所述U形板卡接孔中。

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