CN108909489A - 一种充电控制方法、主控单元ccu、车辆及计算设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种充电控制方法、主控单元CCU、车辆及计算设备，该充电控制方法，应用于主控单元CCU，所述主控单元CCU用于与车辆的一个充电口连接，所述方法包括：获取与所述充电口相连接的电路上的连接确认CC信号；根据所述连接确认CC信号，确定与所述充电口相连接的枪头类型，所述枪头类型包括：快充枪头、慢充枪头、车对车充电枪头和对外供电枪头；根据所述枪头类型，控制所述车辆进入与所述枪头类型相对应的工作模式。本发明实施例，主控单元CCU获取充电口连接电路上的连接确认CC信号，并根据该信号确定枪头类型，进而控制车辆进入相应的工作模式，集成了不同部件的控制引导功能，降低了物料成本，适应了未来充电发展趋势。

Description

一种充电控制方法、主控单元CCU、车辆及计算设备

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种充电控制方法、主控单元CCU、车辆及计算设备。

背景技术

针对整车充电方式多样化的发展趋势，对充电引导控制功能要求逐渐提高，目前车载充电控制相关的功能分散，分布在多个零部件上，如CMU(电池监视单元，CellMonitoring Unit)对电子锁进行控制，OBC(车载充电器，On board charger)对慢充CC、CP引导控制及车载逆变输出引导控制，BMS(电池管理系统，BATTERY MANAGEMENT SYSTEM)对快充引导控制，VCU(整车控制器，Vehicle control unit)对充电口指示灯进行控制等，导致整车控制交互复杂，功能集成化程度低，不能适应以后功能发展需求。

且目前纯电动汽车均使用两个充电口，分别为交流慢充口和直流快充口，使得控制交互更加复杂，而且可能会出现同时插入两个充电枪的可能，无防护措施。

发明内容

本发明实施例要解决的技术问题是提供一种充电控制方法、主控单元CCU、车辆及计算设备，用以实现集成控制引导功能。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种充电控制方法，应用于主控单元CCU，所述主控单元CCU用于与车辆的一个充电口连接，所述方法包括：

获取与所述充电口相连接的电路上的连接确认CC信号；

根据所述连接确认CC信号，确定与所述充电口相连接的枪头类型，所述枪头类型包括：快充枪头、慢充枪头、车对车充电枪头和对外供电枪头；

根据所述枪头类型，控制所述车辆进入与所述枪头类型相对应的工作模式。

优选的，根据所述连接确认CC信号，确定与所述充电口相连接的枪头类型的步骤包括：

根据所述连接确认CC信号，获取枪头与所述充电口连接的电路上的电阻值；

若所述电阻值为第一预设值，则确定与所述充电口相连接的枪头类型为第一类型枪头，所述第一类型枪头包括：所述快充枪头；

若所述电阻值为第二预设值，则确定与所述充电口相连接的枪头类型为第二类型枪头，所述第二类型枪头包括：所述慢充枪头和所述车对车充电枪头；

若所述电阻值为第三预设值，则确定与所述充电口相连接的枪头类型为第三类型枪头，所述第三类型枪头包括：所述对外供电枪头；

其中所述第一预设值、所述第二预设值和所述第三预设值之间互不相同。

优选的，根据所述枪头类型，控制所述车辆进入与所述枪头类型相对应的工作模式的步骤包括：

当所述枪头类型为所述快充枪头，且车辆当前状态满足快充条件时，则控制所述车辆进入快充模式；

当所述枪头类型为所述慢充枪头时，若由所述充电口的CC信号端口接收到CP信号，且车辆当前状态满足慢充条件，则控制所述车辆进入慢充模式；

当所述枪头类型为所述车对车充电枪头时，若接收到放电按钮触发的车对车充电指令，且所述车辆当前状态满足车对车充电条件，则控制所述车辆进入车对车充电模式；

当所述枪头类型为所述对外供电枪头，且车辆当前状态满足对外供电条件时，则控制所述车辆进入对外供电模式。

优选的，所述的充电控制方法还包括：

当所述枪头类型为所述第二类型枪头，且由所述充电口的CC信号端口接收到CP信号时，发出控制电子锁将第二类型枪头和转接头与所述充电口锁止的电子锁驱动信号。

优选的，所述的充电控制方法还包括：

对所述充电口处的温度进行监控，并将温度信息发送至整车控制器；

以及，

获取当前的充电状态，控制充电指示灯指示当前的充电状态。

根据本发明另一方面，本发明实施例还提供了一种主控单元CCU，包括：

第一获取模块，用于获取与充电口相连接的电路上的连接确认CC信号；

确定模块，用于根据所述连接确认CC信号，确定与所述充电口相连接的枪头类型，所述枪头类型包括：快充枪头、慢充枪头、车对车充电枪头和对外供电枪头；

控制模块，用于根据所述枪头类型，控制车辆进入与所述枪头类型相对应的工作模式。

优选的，所述确定模块包括：

获取单元，用于根据所述连接确认CC信号，获取枪头与所述充电口连接的电路上的电阻值；

第一确定单元，用于若所述电阻值为第一预设值，则确定与所述充电口相连接的枪头类型为第一类型枪头，所述第一类型枪头包括：所述快充枪头；

第二确定单元，用于若所述电阻值为第二预设值，则确定与所述充电口相连接的枪头类型为第二类型枪头，所述第二类型枪头包括：所述慢充枪头和所述车对车充电枪头；

第三确定单元，用于若所述电阻值为第三预设值，则确定与所述充电口相连接的枪头类型为第三类型枪头，所述第三类型枪头包括：所述对外供电枪头；

其中所述第一预设值、所述第二预设值和所述第三预设值之间互不相同。

优选的，所述控制模块包括：

第一控制单元，用于当所述枪头类型为所述快充枪头，且车辆当前状态满足快充条件时，则控制所述车辆进入快充模式；

第二控制单元，用于当所述枪头类型为所述慢充枪头时，若由所述充电口的CC信号端口接收到CP信号，且车辆当前状态满足慢充条件，则控制所述车辆进入慢充模式；

第三控制单元，用于当所述枪头类型为所述车对车充电枪头时，若接收到放电按钮触发的车对车充电指令，且所述车辆当前状态满足车对车充电条件，则控制所述车辆进入车对车充电模式；

第四控制单元，用于当所述枪头类型为所述对外供电枪头，且车辆当前状态满足对外供电条件时，则控制所述车辆进入对外供电模式。

优选的，所述的主控单元CCU还包括：

锁止模块，用于当所述枪头类型为所述第二类型枪头，且由所述充电口的CC信号端口接收到CP信号时，发出控制电子锁将第二类型枪头和转接头与所述充电口锁止的电子锁驱动信号。

优选的，所述的主控单元CCU还包括：

监控模块，用于对所述充电口处的温度进行监控，并将温度信息发送至整车控制器；

以及，

第二获取模块，用于获取当前的充电状态，控制充电指示灯指示当前的充电状态。

根据本发明另一方面，本发明实施例还提供了一种车辆，包括一个充电口，还包括如上所述的主控单元CCU。

优选的，所述充电口包括：充电通信CAN_高端口、充电通信CAN_低端口、正极端口、负极端口、接地端口、第一CC信号端口、第二CC信号端口、第一低压辅助电源端口和第二低压辅助电源端口；

所述主控单元CCU分别与所述充电通信CAN_高端口、所述充电通信CAN_低端口、所述接地端口、所述第一CC信号端口、所述第二CC信号端口、所述第一低压辅助电源端口和所述第二低压辅助电源端口电连接；

所述主控单元CCU还与设置在所述充电口处的温度检测装置电连接。

根据本发明另一方面，本发明实施例还提供了一种计算设备，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如上所述的充电控制方法的步骤。

与现有技术相比，本发明实施例提供的一种充电控制方法、主控单元CCU、车辆及计算设备，至少具有以下有益效果：

本发明实施例，主控单元CCU获取充电口连接电路上的连接确认CC信号，并根据该信号确定枪头类型，进而控制车辆进入相应的工作模式，集成了不同部件的控制引导功能，降低了物料成本，适应了未来充电发展趋势。

附图说明

图1为本发明实施例的充电控制方法的流程图；

图2为本发明实施例的主控单元CCU的结构示意图；

图3为本发明实施例的车辆充电的示意图；

图4为本发明实施例的主控单元CCU与充电口及枪头配合连接电路图。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本发明的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本发明的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

在本发明的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请所提供的实施例中，应理解，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其它信息确定B。

参见图1、图3和图4，本发明实施例提供了一种充电控制方法，应用于主控单元CCU，所述主控单元CCU用于与车辆的一个充电口连接，

这里，CCU可以是应用于仅设置有一个充电口的车辆，参见图3，该车辆可以仅设置一个直流充电口，由于直流充电口和交流充电口的形式不一，故慢充枪头可以通过一转接枪与直流充电口连接。可以理解的是，本文所指的充电口为与充电枪头连接的充电座。结合图4可知，该充电口可以包括：充电通信CAN_高端口、充电通信CAN_低端口、正极端口、负极端口、接地端口、第一CC信号端口、第二CC信号端口、第一低压辅助电源端口和第二低压辅助电源端口，主控单元CCU分别与充电通信CAN_高端口、充电通信CAN_低端口、接地端口、第一CC信号端口、第二CC信号端口、第一低压辅助电源端口和第二低压辅助电源端口电连接；这里，充电口的正极端口、负极端口可以与OBC电连接，以便于CCU控制OBC进行充电或对外供电；也就是，实现了CCU与充电口的数据传输端口电连接，OBC与充电口的电流传输端口电连接。

当慢充枪头通过转接头(或称为转接枪头)与充电口连接时，充电口的正极端口与慢充枪的交流电源端口L电连接、充电口的负极端口与慢充枪的中线端口N电连接、充电口的接地端口与慢充枪的接地端口电连接、充电口第一CC信号端口CC1与慢充枪的CP信号端口电连接、充电口第二CC信号端口CC2与慢充枪的CC信号端口电连接、充电口的第一低压辅助电源端口A+与转接头的电磁锁的第一低压辅助电源端口电连接、充电口的第一低压辅助电源端口A-与转接头的电磁锁的第二低压辅助电源端口电连接，通过上述端口的复用，主控单元CCU通过该充电口可以接受到快充枪头或慢充枪头发出的信号，从而进行相应的操作。可以理解的是，上述对应关系的实施例仅是本发明所提供的一优选实施例，本发明并仅不限于该形式的充电口。

所述充电控制方法包括：

步骤101，获取与所述充电口相连接的电路上的连接确认CC信号；

步骤102，根据所述连接确认CC信号，确定与所述充电口相连接的枪头类型，所述枪头类型包括：快充枪头、慢充枪头、车对车充电枪头和对外供电枪头；

这里，通过上面的介绍可知，对于仅设置一个充电口的车辆，可以通过相应的信号端口接收到CC信号，对于车对车充电枪头和对外供电枪头与快充枪头和慢充枪头类似的，其也可以通过检测获得CC信号。

步骤103，根据所述枪头类型，控制所述车辆进入与所述枪头类型相对应的工作模式。

这里，不同的枪头类型一一对应一个工作模式，主控单元CCU获取充电口连接电路上的连接确认CC信号，并根据该信号确定枪头类型，进而控制车辆进入相应的工作模式，集成了不同部件的控制引导功能，降低了物料成本，适应了未来充电发展趋势。

对于步骤102中，根据所述连接确认CC信号，确定与所述充电口相连接的枪头类型的步骤可以包括：

根据所述连接确认CC信号，获取枪头与所述充电口连接的电路上的电阻值；

这里，当枪头与充电口(也可称为充电座)连接时，CCU可以连接连接电路上的电阻值，并根据该电阻值确定枪头类型。

若所述电阻值为第一预设值，则确定与所述充电口相连接的枪头类型为第一类型枪头，所述第一类型枪头包括：所述快充枪头；

若所述电阻值为第二预设值，则确定与所述充电口相连接的枪头类型为第二类型枪头，所述第二类型枪头包括：所述慢充枪头和所述车对车充电枪头；

若所述电阻值为第三预设值，则确定与所述充电口相连接的枪头类型为第三类型枪头，所述第三类型枪头包括：所述对外供电枪头；

其中所述第一预设值、所述第二预设值和所述第三预设值之间互不相同。

可以理解的是，该预设值的设定可以根据相应的标准要求进行设置，也可以根据实际情况设置，使两两互不相等便可根据获得的阻值对枪头类型进行区分。

对于步骤103，根据所述枪头类型，控制所述车辆进入与所述枪头类型相对应的工作模式的步骤可以包括：

当所述枪头类型为所述快充枪头，且车辆当前状态满足快充条件时，则控制所述车辆进入快充模式；

当所述枪头类型为所述慢充枪头时，若由所述充电口的CC信号端口接收到CP信号，且车辆当前状态满足慢充条件，则控制所述车辆进入慢充模式；

这里，由于慢充枪头和车对车充电枪头的电阻值均相同，故当接收到CC信号时，判断该枪头类型为慢充枪头。

当所述枪头类型为所述车对车充电枪头时，若接收到放电按钮触发的车对车充电指令，且所述车辆当前状态满足车对车充电条件，则控制所述车辆进入车对车充电模式；

这里，由于慢充枪头和车对车充电枪头的电阻值均相同，当在预设时间内未接收CP信号，则可判断当前的枪头为车对车充电枪头。同时车辆上可以设置一放电按钮，当接收到放电按钮触发的车对车充电指令时，进入车对车充电模式，在该模式下，CCU模拟充电桩，通过充电口处的端口发出CP信号至待充电的车辆，例如通过第一CC信号端口CC1发出CP信号。

当所述枪头类型为所述对外供电枪头，且车辆当前状态满足对外供电条件时，则控制所述车辆进入对外供电模式。

这里，车辆上也可以设置一按钮，当用户主动触发该按钮时才枪头供电，以保证用户安全，防止误触。可以理解的是，这里的按钮可以与上述中的放电按钮设置为同一个，CCU可以结合枪头类型判断所需进入的工作模式，并通过该放电按钮的触发进行供电。

对于工作模式的切换，本发明提供一可选实施例，在该实施例中，CCU与OBC连接，OBC与充电口连接，并与电池包连接，这里，OBC可以仅与充电口的用于电流传输的端口连接，而不与信号传输的端口连接，CCU通过控制OBC使车辆进入相应的工作模式，例如快充时，控制与充电口电连接的OBC对电池包进行充电。

本发明实施例，不仅可以集成充电控制引导，还可以对分散在不同控制器的与充电相关的控制引导进行集成，从而进一步降低物料成本，简化各个零部件之间的工作流程，适应未来整车多样化配置。

优选的，所述的充电控制方法还可以包括：当所述枪头类型为所述第二类型枪头，且由所述充电口的CC信号端口接收到CP信号时，发出控制电子锁将第二类型枪头和转接头与所述充电口锁止的电子锁驱动信号。

这里，还可以集成电子锁控制，由于慢充时电子锁的锁止需要控制器控制，故而在本发明实施例中，将相应的控制集成在CCU中，从而无需单独设置电子锁控制器。

这里，还可以集成温度监控和指示灯的控制引导。所述的充电控制方法还可以包括：对所述充电口处的温度进行监控，并将温度信息发送至整车控制器；以及，获取当前的充电状态，控制充电指示灯指示当前的充电状态。

当然，对于充电口的照明控制也可以集成在CCU中，所述的充电控制方法还可以包括：获取充电口处的舱门的状态，根据所述舱门状态控制照明灯的开启或关闭。也就是当检测到舱门开启时控制照明灯开启，检测到舱门关闭时控制照明灯关闭。

参见图2，根据本发明另一方面，本发明实施例还提供了一种主控单元CCU，包括：

第一获取模块201，用于获取与充电口相连接的电路上的连接确认CC信号；

确定模块202，用于根据所述连接确认CC信号，确定与所述充电口相连接的枪头类型，所述枪头类型包括：快充枪头、慢充枪头、车对车充电枪头和对外供电枪头；

控制模块203，用于根据所述枪头类型，控制车辆进入与所述枪头类型相对应的工作模式。

本发明实施例的控制装置能够实现上述方法实施例中的各个过程，并具有相应的有益效果，为避免重复，这里不再赘述。

优选的，所述确定模块202包括：

获取单元，用于根据所述连接确认CC信号，获取枪头与所述充电口连接的电路上的电阻值；

第一确定单元，用于若所述电阻值为第一预设值，则确定与所述充电口相连接的枪头类型为第一类型枪头，所述第一类型枪头包括：所述快充枪头；

第二确定单元，用于若所述电阻值为第二预设值，则确定与所述充电口相连接的枪头类型为第二类型枪头，所述第二类型枪头包括：所述慢充枪头和所述车对车充电枪头；

第三确定单元，用于若所述电阻值为第三预设值，则确定与所述充电口相连接的枪头类型为第三类型枪头，所述第三类型枪头包括：所述对外供电枪头；

其中所述第一预设值、所述第二预设值和所述第三预设值之间互不相同。

优选的，所述控制模块203包括：

第一控制单元，用于当所述枪头类型为所述快充枪头，且车辆当前状态满足快充条件时，则控制所述车辆进入快充模式；

第二控制单元，用于当所述枪头类型为所述慢充枪头时，若由所述充电口的CC信号端口接收到CP信号，且车辆当前状态满足慢充条件，则控制所述车辆进入慢充模式；

第三控制单元，用于当所述枪头类型为所述车对车充电枪头时，若接收到放电按钮触发的车对车充电指令，且所述车辆当前状态满足车对车充电条件，则控制所述车辆进入车对车充电模式；

第四控制单元，用于当所述枪头类型为所述对外供电枪头，且车辆当前状态满足对外供电条件时，则控制所述车辆进入对外供电模式。

优选的，所述的主控单元CCU还包括：

锁止模块，用于当所述枪头类型为所述第二类型枪头，且由所述充电口的CC信号端口接收到CP信号时，发出控制电子锁将第二类型枪头和转接头与所述充电口锁止的电子锁驱动信号。

优选的，所述的主控单元CCU还包括：

监控模块，用于对所述充电口处的温度进行监控，并将温度信息发送至整车控制器；

以及，

第二获取模块，用于获取当前的充电状态，控制充电指示灯指示当前的充电状态。

根据本发明另一方面，本发明实施例还提供了一种车辆，包括一个充电口，还包括如上所述的主控单元CCU。

优选的，所述充电口包括：充电通信CAN_高端口、充电通信CAN_低端口、正极端口、负极端口、接地端口、第一CC信号端口、第二CC信号端口、第一低压辅助电源端口和第二低压辅助电源端口；

所述主控单元CCU分别与所述充电通信CAN_高端口、所述充电通信CAN_低端口、所述接地端口、所述第一CC信号端口、所述第二CC信号端口、所述第一低压辅助电源端口和所述第二低压辅助电源端口电连接；

所述主控单元CCU还与设置在所述充电口处的温度检测装置电连接。这里的温度检测装置可以是温度传感器，数量可以选为2个。

这里，充电口的正极端口、负极端口可以与OBC电连接，以便于CCU控制OBC进行充电或对外供电。

通过CCU集成了CMU、OBC、BMS、VCU等充电相关的控制引导功能，可以降低其他零部件设计复杂性，甚至替代了CMU，总体上降低了物料成本，简化了各个零部件之间的工作流程，适应未来整车的快充、慢充、无线充电等多样化配置。对于该车辆，可以仅设置一个充电口，实现交流和直流充电功能，简化了车内充电线路布置，既适应了未来充电发展趋势，又节约了成本，实现了交直流一体化。

根据本发明另一方面，本发明实施例还提供了一种计算设备，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如上所述的充电控制方法的步骤。

综上，本发明实施例主控单元CCU获取充电口连接电路上的连接确认CC信号，并根据该信号确定枪头类型，进而控制车辆进入相应的工作模式，集成了不同部件的控制引导功能，降低了物料成本，适应了未来充电发展趋势。

此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (13)

1.一种充电控制方法，其特征在于，应用于主控单元CCU，所述主控单元CCU用于与车辆的一个充电口连接，所述方法包括：

获取与所述充电口相连接的电路上的连接确认CC信号；

根据所述连接确认CC信号，确定与所述充电口相连接的枪头类型，所述枪头类型包括：快充枪头、慢充枪头、车对车充电枪头和对外供电枪头；

根据所述枪头类型，控制所述车辆进入与所述枪头类型相对应的工作模式。

2.根据权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，根据所述连接确认CC信号，确定与所述充电口相连接的枪头类型的步骤包括：

根据所述连接确认CC信号，获取枪头与所述充电口连接的电路上的电阻值；

若所述电阻值为第一预设值，则确定与所述充电口相连接的枪头类型为第一类型枪头，所述第一类型枪头包括：所述快充枪头；

若所述电阻值为第二预设值，则确定与所述充电口相连接的枪头类型为第二类型枪头，所述第二类型枪头包括：所述慢充枪头和所述车对车充电枪头；

若所述电阻值为第三预设值，则确定与所述充电口相连接的枪头类型为第三类型枪头，所述第三类型枪头包括：所述对外供电枪头；

其中所述第一预设值、所述第二预设值和所述第三预设值之间互不相同。

3.根据权利要求1或2所述的充电控制方法，其特征在于，根据所述枪头类型，控制所述车辆进入与所述枪头类型相对应的工作模式的步骤包括：

当所述枪头类型为所述快充枪头，且车辆当前状态满足快充条件时，则控制所述车辆进入快充模式；

当所述枪头类型为所述慢充枪头时，若由所述充电口的CC信号端口接收到CP信号，且车辆当前状态满足慢充条件，则控制所述车辆进入慢充模式；

当所述枪头类型为所述车对车充电枪头时，若接收到放电按钮触发的车对车充电指令，且所述车辆当前状态满足车对车充电条件，则控制所述车辆进入车对车充电模式；

当所述枪头类型为所述对外供电枪头，且车辆当前状态满足对外供电条件时，则控制所述车辆进入对外供电模式。

4.根据权利要求2所述的充电控制方法，其特征在于，还包括：

当所述枪头类型为所述第二类型枪头，且由所述充电口的CC信号端口接收到CP信号时，发出控制电子锁将第二类型枪头和转接头与所述充电口锁止的电子锁驱动信号。

5.根据权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，还包括：

对所述充电口处的温度进行监控，并将温度信息发送至整车控制器；

以及，

获取当前的充电状态，控制充电指示灯指示当前的充电状态。

6.一种主控单元CCU，其特征在于，包括：

第一获取模块，用于获取与充电口相连接的电路上的连接确认CC信号；

确定模块，用于根据所述连接确认CC信号，确定与所述充电口相连接的枪头类型，所述枪头类型包括：快充枪头、慢充枪头、车对车充电枪头和对外供电枪头；

控制模块，用于根据所述枪头类型，控制车辆进入与所述枪头类型相对应的工作模式。

7.根据权利要求6所述的主控单元CCU，其特征在于，所述确定模块包括：

获取单元，用于根据所述连接确认CC信号，获取枪头与所述充电口连接的电路上的电阻值；

第一确定单元，用于若所述电阻值为第一预设值，则确定与所述充电口相连接的枪头类型为第一类型枪头，所述第一类型枪头包括：所述快充枪头；

第二确定单元，用于若所述电阻值为第二预设值，则确定与所述充电口相连接的枪头类型为第二类型枪头，所述第二类型枪头包括：所述慢充枪头和所述车对车充电枪头；

第三确定单元，用于若所述电阻值为第三预设值，则确定与所述充电口相连接的枪头类型为第三类型枪头，所述第三类型枪头包括：所述对外供电枪头；

其中所述第一预设值、所述第二预设值和所述第三预设值之间互不相同。

8.根据权利要求6或7所述的主控单元CCU，其特征在于，所述控制模块包括：

第一控制单元，用于当所述枪头类型为所述快充枪头，且车辆当前状态满足快充条件时，则控制所述车辆进入快充模式；

第二控制单元，用于当所述枪头类型为所述慢充枪头时，若由所述充电口的CC信号端口接收到CP信号，且车辆当前状态满足慢充条件，则控制所述车辆进入慢充模式；

第三控制单元，用于当所述枪头类型为所述车对车充电枪头时，若接收到放电按钮触发的车对车充电指令，且所述车辆当前状态满足车对车充电条件，则控制所述车辆进入车对车充电模式；

第四控制单元，用于当所述枪头类型为所述对外供电枪头，且车辆当前状态满足对外供电条件时，则控制所述车辆进入对外供电模式。

9.根据权利要求7所述的主控单元CCU，其特征在于，还包括：

锁止模块，用于当所述枪头类型为所述第二类型枪头，且由所述充电口的CC信号端口接收到CP信号时，发出控制电子锁将第二类型枪头和转接头与所述充电口锁止的电子锁驱动信号。

10.根据权利要求6所述的主控单元CCU，其特征在于，还包括：

监控模块，用于对所述充电口处的温度进行监控，并将温度信息发送至整车控制器；

以及，

第二获取模块，用于获取当前的充电状态，控制充电指示灯指示当前的充电状态。

11.一种车辆，其特征在于，包括一个充电口，还包括如权利要求6至10任一项所述的主控单元CCU。

12.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，

所述充电口包括：充电通信CAN_高端口、充电通信CAN_低端口、正极端口、负极端口、接地端口、第一CC信号端口、第二CC信号端口、第一低压辅助电源端口和第二低压辅助电源端口；

所述主控单元CCU分别与所述充电通信CAN_高端口、所述充电通信CAN_低端口、所述接地端口、所述第一CC信号端口、所述第二CC信号端口、所述第一低压辅助电源端口和所述第二低压辅助电源端口电连接；

所述主控单元CCU还与设置在所述充电口处的温度检测装置电连接。

13.一种计算设备，其特征在于，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至5任一项所述的充电控制方法的步骤。