CN108909488A - 一种电动汽车充电切换装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种电动汽车充电切换装置及方法，该电动汽车充电切换装置应用于具有快充座和慢充座的电动汽车，该电动汽车充电切换装置包括：与快充座连接的第一充电引导电路，与慢充座连接的第二充电引导电路，以及分别连接快充座和慢充座的第三充电引导电路；快充座的CC2信号端与第一充电引导电路的输入端连接；慢充座的CC信号端与第二充电引导电路的输入端连接；快充座的CC1信号端和慢充座的CP信号端分别与第三充电引导电路连接；分别通过连接快充座的第一充电引导电路和连接慢充座的第二充电引导电路判断充电枪头的类型，避免了快充座和慢充座均连接充电枪头时，同一模块无法准确判断出充电枪头的类型，导致充电异常。

Description

一种电动汽车充电切换装置及方法

技术领域

本发明涉及电动汽车充电领域，特别涉及一种电动汽车充电切换装置及方法。

背景技术

随着汽车数量的日益增多以及环境污染的日益严重，电动汽车的发展越来越受到人们的重视。其中电动汽车的充电技术成为电动汽车快速发展的关键技术。

通常电动汽车设置有一个快充座和一个慢充座，用户根据充电桩的类型自由选择用哪一个充电座进行充电。但是若用户不小心在快充座和慢充座上分别插入一个充电枪头，这将会造成充电枪头阻值的误判，导致充电异常。

发明内容

本发明提供了一种电动汽车充电切换装置及方法，用以解决现有技术中电动汽车在充电过程中两个充电座分别插入一个充电枪头，导致电动汽车充电异常的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

依据本发明的一个方面，提供了一种电动汽车充电切换装置，应用于具有快充座和慢充座的电动汽车，所述电动汽车充电切换装置包括：与所述快充座连接的第一充电引导电路，与所述慢充座连接的第二充电引导电路，以及分别连接所述快充座和所述慢充座的第三充电引导电路；

其中所述快充座的CC2信号端与所述第一充电引导电路的输入端连接；所述慢充座的CC信号端与所述第二充电引导电路的输入端连接；所述快充座的CC1信号端和所述慢充座的CP信号端分别与所述第三充电引导电路连接；

所述第一充电引导电路用于接收所述快充座发送的第一连接确认信号，根据所述第一连接确认信号中携带的电阻值判断与所述快充座完全连接的充电枪头的类型，根据与所述快充座完全连接的充电枪头的类型，对所述电动汽车进行直流充电；

所述第二充电引导电路用于接收所述慢充座发送的第二连接确认信号，并根据所述第二连接确认信号中携带的电阻值判断与所述慢充座完全连接的充电枪头的类型；

所述第三充电引导电路用于若所述第一充电引导电路未接收到所述第一连接确认信号，根据所述第二充电引导电路判断出的充电枪头的类型对所述电动汽车进行交流充电。

进一步地，所述第一充电引导电路包括：第一连接确认信号检测模块和第一电阻；

其中所述第一电阻的第一端分别与所述第一连接确认信号检测模块以及所述快充座的CC2信号端连接，所述第一电阻的第二端与第一电源连接。

进一步地，所述第二充电引导电路至少包括：第二连接确认信号检测模块。

进一步地，所述第三充电引导电路包括：第一开关单元、第二开关单元、第三开关单元、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一二极管、充电检测模块、第四开关单元、第五开关单元、第五电阻和脉冲宽度调制模块；

其中所述第一开关单元的第一端分别与所述第二开关单元的第一端以及所述快充座的CC1信号端连接，所述第一开关单元的第二端与所述第二电阻的第一端连接，所述第二电阻的第二端接地，所述第二开关单元的第二端分别与所述慢充座的CP信号端以及第四开关单元的输入端连接；其中所述第四开关单元具有多路输出，多路输出中的第一路输出与所述第一二极管的正极连接，第二路输出与所述第五电阻的第一端连接；所述第一二极管的负极分别与所述第三电阻的第一端、所述第四电阻的第一端以及所述充电检测模块连接，所述第四电阻的第二端与所述第三开关单元的第一端连接，所述第三电阻的第二端和所述第三开关单元的第二端分别接地；所述第五开关单元的输入端与所述第五电阻的第二端连接，所述第五开关单元具有多路输出，多路输出中的第一路输出与第二电源连接，第二路输出与所述脉冲宽度调制模块连接。

进一步地，所述电动汽车充电切换装置还包括：可编程逻辑控制器，所述可编程逻辑控制器分别与所述快充座的CC2信号端、所述第二开关单元的第二端和所述慢充座的CP信号端连接。

进一步地，所述第三充电引导电路还用于若所述第一充电引导电路未接收到所述第一连接确认信号，根据所述第二充电引导电路判断出的充电枪头的类型对所述电动汽车进行放电。

依据本发明的又一个方面，提供了一种电动汽车充电切换方法，应用于如上所述的电动汽车充电切换装置，所述电动汽车充电切换方法包括：

获取所述第一充电引导电路接收到的第一连接确认信号，以及所述第二充电引导电路接收到的第二连接确认信号；

根据所述第一连接确认信号中携带的电阻值判断与所述快充座完全连接的充电枪头的类型，并根据与所述快充座完全连接的充电枪头的类型，对电动汽车进行直流充电；

在未获取到所述第一连接确认信号时，根据所述第二连接确认信号中携带的电阻值判断与所述慢充座完全连接的充电枪头的类型，根据与所述慢充座完全连接的充电枪头的类型，对所述电动汽车进行交流充电。

进一步地，所述根据与所述快充座完全连接的充电枪头的类型，对电动汽车进行直流充电的步骤包括：

在与所述快充座完全连接的充电枪头的为快充枪头时，检测电动汽车的电池管理系统与连接快充座的供电设备之间是否建立通讯连接，在所述电池管理系统与所述供电设备之间建立通讯连接之后，通过所述供电设备对所述电动汽车的动力电池进行直流充电。

进一步地，所述根据与所述慢充座完全连接的充电枪头的类型，对所述电动汽车进行交流充电的步骤包括：

在与所述慢充座完全连接的充电枪头为慢充枪头，并且未检测到对外供电信号时，通过与所述慢充座连接的供电设备对所述电动汽车的动力电池进行交流充电。

进一步地，在所述在未获取到所述第一连接确认信号时，根据所述第二连接确认信号中携带的电阻值判断与所述慢充座完全连接的充电枪头的类型的步骤之后，所述方法还包括：

在与所述慢充座完全连接的充电枪头为慢充枪头，并且检测到对外供电信号时，控制所述电动汽车的进入V2V模式；

在与所述慢充座完全连接的充电枪头为放电枪头，并且检测到对外供电信号时，控制所述电动汽车的进入V2L模式。

进一步地，所述根据所述第一连接确认信号中携带的电阻值判断与所述快充座完全连接的充电枪头的类型的步骤包括：

获取所述第一连接确认信号中携带的第一电阻值，根据第一电阻值和枪头类型与电阻值的对应关系，确定与所述快充座完全连接的充电枪头的类型。

进一步地，所述根据所述第二连接确认信号中携带的电阻值判断与所述慢充座完全连接的充电枪头的类型的步骤包括：

获取所述第二连接确认信号中携带的第二电阻值，根据第二电阻值和枪头类型与电阻值的对应关系，确定与所述慢充座完全连接的充电枪头的类型。

进一步地，所述方法还包括：

在未获取到所述第一连接确认信号时，若所述第二连接确认信号指示充电枪头与所述慢充座为半连接状态，在预设时间内重新获取所述第一连接确认信号和所述第二连接确认信号；

根据重新获取的所述第一连接确认信号和所述第二连接确认信号，对所述电动汽车进行直流充电或者交流充电；

若所述预设时间内所述电动汽车未开始进行直流充电，并且未开始进行交流充电，控制电动汽车整车下电。

本发明的有益效果是：

上述技术方案，第一充电引导电路用于判断与快充座完全连接的充电枪头的类型，第二充电引导电路用于判断与慢充座完全连接的充电枪头的类型；通过相互独立的第一充电引导电路和第二充电引导电路分别进行判断，避免了快充座和慢充座均连接充电枪头时，同一模块无法准确判断出充电枪头的类型，导致充电异常；并且在同时接收到第一连接确认信号和第二连接确认信号时，以第一充电引导电路根据第一连接确认信号判断出的充电枪头的类型为准，在第一充电引导电路未接收到第一连接确认信号，无法判断充电枪头的类型时，才会根据第二充电引导电路判断出的充电枪头的类型对电动汽车进行交流充电。

附图说明

图1表示本发明实施例提供的一种电动汽车充电切换装置示意图；

图2表示本发明实施例提供的一种电动汽车充电切换装置应用示意图；

图3表示本发明实施例提供的一种电动汽车充电切换方法示意图；

图4表示本发明实施例提供的一种电动汽车充电切换方法应用示意图。

附图标记说明：

11、第一充电引导电路；111、第一连接确认信号检测模块；12、第二充电引导电路；121、第二连接确认信号检测模块；13、第三充电引导电路；131、充电检测模块；132、脉冲宽度调制模块；R1、第一电阻；R2、第二电阻；R3、第三电阻；R4、第四电阻；R5、第二电阻；S1、第一开关单元；S2、第二开关单元；S3、第三开关单元；S4、第四开关单元；S5、第五开关单元；D1、第一二极管。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1所示，本发明实施例提供了一种电动汽车充电切换装置，应用于具有快充座和慢充座的电动汽车，该电动汽车充电切换装置包括：

与快充座连接的第一充电引导电路11，与慢充座连接的第二充电引导电路12，以及分别连接快充座和慢充座的第三充电引导电路13；

其中快充座的CC2(连接确认信号2，connection confirm 2)信号端与第一充电引导电路11的输入端连接；慢充座的CC(连接确认信号，connection confirm)信号端与第二充电引导电路12的输入端连接；快充座的CC1(连接确认信号1，connection confirm 1)信号端和慢充座的CP(控制引导信号，control pilot)信号端分别与第三充电引导电路13连接；

第一充电引导电路11用于接收快充座发送的第一连接确认信号，根据第一连接确认信号中携带的电阻值判断与快充座完全连接的充电枪头的类型，根据与快充座完全连接的充电枪头的类型，对电动汽车进行直流充电；

第二充电引导电路12用于接收慢充座发送的第二连接确认信号，并根据第二连接确认信号中携带的电阻值判断与慢充座完全连接的充电枪头的类型；

第三充电引导电路13用于若第一充电引导电路11未接收到第一连接确认信号，根据第二充电引导电路12判断出的充电枪头的类型对电动汽车进行交流充电。

应当说明的是，快充座的CC2信号端用于转发连接确认信号，CC1信号端用于转发控制引导信号；快充座上完全连接一充电枪头时，向第一充电引导电路11发送第一连接确认信号，并且该第一连接确认信号中携带有电阻值，第一充电引导电路根据该电阻值即可判断出与快充座完全连接的充电枪头的类型；同样的慢充座的CC信号端用于转发连接确认信号，CP信号端用于转发控制引导信号，慢充座上完全连接一充电枪头时，第二充电引导电路也可判断出与慢充座完全连接的充电枪头的类型。其中充电枪头的类型包括：快充枪头和慢充枪头。

当然电动汽车在V2V(车对车，Vehicle to Vehicle)模式和V2L(车对负载，Vehicle to Load)模式下，与快充座或者慢充座连接的是V2V枪头和V2L枪头，因此充电枪头的类型还可以包括：V2V枪头和V2L枪头，V2V枪头和V2L枪头用于电动汽车放电过程，具体的，V2V枪头用于对另外一辆电动汽车进行充电的过程；V2L枪头用于对设置有插头的负载进行供电的过程。因此，第三充电引导电路13还用于若第一充电引导电路11未接收到第一连接确认信号，根据第二充电引导电路12判断出的充电枪头的类型对电动汽车进行放电。

第一充电引导电路11可以用于对电动汽车进行直流充电，在接收到第一连接确认信号之后，判断出与快充座完全连接的是快充枪头，则对电动汽车进行直流充电，这里不需要考虑第二充电引导电路12接收到的第二连接确认信号，即使慢充座上完全连接有充电枪头，在判断出与快充座完全连接的是快充枪头时，还是对电动汽车进行直流充电。只有在第一充电引导电路未接收到第一连接确认信号时，也就是快充座上未连接充电枪头，才会根据第二充电引导电路12判断出的充电枪头的类型对电动汽车进行交流充电，因此，相比于第二充电引导电路12，第一充电引导电路11享有较高的优先级。

本发明实施例中，第一充电引导电路11用于判断与快充座完全连接的充电枪头的类型，第二充电引导电路12用于判断与慢充座完全连接的充电枪头的类型；通过相互独立的第一充电引导电路11和第二充电引导电路12分别进行判断，避免了快充座和慢充座均连接充电枪头时，同一模块无法准确判断出充电枪头的类型，导致充电异常；并且在同时接收到第一连接确认信号和第二连接确认信号时，以第一充电引导电路11根据第一连接确认信号判断出的充电枪头的类型为准，在第一充电引导电路11未接收到第一连接确认信号，无法判断充电枪头的类型时，才会根据第二充电引导电路12判断出的充电枪头的类型对电动汽车进行交流充电。

继续参见图1，在上述发明实施例的基础上，本发明实施例中，第一充电引导电路11包括：第一连接确认信号检测模块111和第一电阻R1；

其中第一电阻R1的第一端分别与第一连接确认信号检测模块111以及快充座的CC2信号端连接，第一电阻R1的第二端与第一电源连接。

应当说明的是，第一电源的输出电压为12伏特，当然也可以是输出电压为非12伏特，经变压装置变压处理之后，输出12伏特的电源。第一连接确认信号检测模块111可以接收快充座转发的第一连接确认信号，并判断与快充座完全连接的充电枪头的类型。第二充电引导电路12至少包括：第二连接确认信号检测模块121。第二连接确认信号检测模块121可以接收慢充座转发的第二连接确认信号，并判断与慢充座完全连接的充电枪头的类型。

继续参见图1，在上述各发明实施例的基础上，本发明实施例中，第三充电引导电路13包括：第一开关单元S1、第二开关单元S2、第三开关单元S3、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第一二极管D1、充电检测模块131、第四开关单元S4、第五开关单元S5、第五电阻R5和脉冲宽度调制模块132；

其中第一开关单元S1的第一端分别与第二开关单元S2的第一端以及快充座的CC1信号端连接，第一开关单元S1的第二端与第二电阻R2的第一端连接，第二电阻R2的第二端接地，第二开关单元S2的第二端分别与慢充座的CP信号端以及第四开关单元S4的输入端连接；其中第四开关单元S4具有多路输出，多路输出中的第一路输出与第一二极管D1的正极连接，第二路输出与第五电阻R5的第一端连接；第一二极管D1的负极分别与第三电阻R3的第一端、第四电阻R4的第一端以及充电检测模块连接131，第四电阻R4的第二端与第三开关单元S3的第一端连接，第三电阻R3的第二端和第三开关单元S3的第二端分别接地；第五开关单元S5的输入端与第五电阻R5的第二端连接，第五开关单元S5具有多路输出，多路输出中的第一路输出与第二电源连接，第二路输出与脉冲宽度调制模块132连接。

应当说明的是，第一开关单元S1为常闭开关，在确定与慢充座完全连接的充电枪头为慢充枪头，并且未检测到对外供电信号时，闭合第二开关单元S2，慢充座将控制引导信号转发至充电检测模块131，由充电检测模块131根据控制引导信号的频率、幅值、占空比，控制第三开关单元S3闭合或者断开，以及确定允许供电设备输出的最大供电电流，在控制第三开关单元S3闭合之后，供电设备以及充电检测模块131根据变化之后的控制引导信号，开始对电动汽车进行交流充电。

当然在确定与慢充座完全连接的充电枪头为慢充枪头，并且检测到对外供电信号时，将控制电动汽车进入V2V模式，第四开关单元S4连通第二路输出，从而连通第二开关单元S2和第五电阻R5，第二电源和脉冲宽度调制模块132用于模拟供电设备对另外一辆电动汽车进行交流充电。第二电源的输出电压为12伏特，当然也可以是输出电压为非12伏特，经变压装置处理之后，输出12伏特的电源。电动汽车的V2V模式，是指通过一辆电动汽车对另外一辆电动汽车进行充电时。

如果确定与慢充座完全连接的充电枪头为V2L枪头，并且检测到对外供电信号时，将控制电动汽车进入V2L模式，电动汽车的V2L模式，是指通过电动汽车输出三相电，对负载进行供电。

为了提升电动汽车充电切换装置的兼容性，较佳的电动汽车充电切换装置还包括：可编程逻辑控制器，可编程逻辑控制器分别与快充座的CC2信号端、第二开关单元的第二端和慢充座的CP信号端连接。通过可编程逻辑控制器对数据信号进行转换，从而提升兼容性，例如可以将符合欧洲标准的数据信号转换为符合国际标准的数据信号。

如图2所示，可以将本发明实施例提供的电动汽车充电切换装置封装为一体式的集成器件，将快充座上的通信模块通过控制器局域网络总线与可编程逻辑控制器连接；可编程逻辑控制器还设置有12V供电端、GND接地端、与快充座的CC2信号端连接的第一信号端以及与慢充座的CP信号端连接的第二信号端；快充座上的PE(保护地，ProtectingEarthing)端接地并且与集成器件的地连接；快充座上用于检测充电口温度的NTC(NTC，Negative Temperature CoeffiCient)1和NTC2分别与该集成器件连接；快充座的CC2信号端与第一电阻R1的第一端连接；快充座的CC1信号端与第一开关单元S1的第一端连接；快充座的用于连接电磁锁的A+和A-分别与该集成器件连接；慢充座的PE端接地并且与集成器件的地连接；慢充座上用于检测充电口温度的NTC3和NTC4分别与该集成器件连接；慢充座的CC信号端与第二连接确认信号检测模块121连接；慢充座的CP信号端与第四开关单元S4的第一端连接；慢充座的电磁锁与该集成器件连接。

如图3所示，依据本发明的又一个方面，提供了一种电动汽车充电切换方法，应用于上述各发明实施例提供的电动汽车充电切换装置，电动汽车充电切换方法包括：

S31：获取第一充电引导电路接收到的第一连接确认信号，以及第二充电引导电路接收到的第二连接确认信号；

应当说明的是，快充座上完全连接一充电枪头时，向第一充电引导电路发送第一连接确认信号，并且该第一连接确认信号中携带有电阻值，该电阻值和充电枪头的类型具有固定关系。慢充座上完全连接一充电枪头时，向第二充电引导电路发送第二连接确认信号，并且该第二连接确认信号中携带有电阻值，同样的该电阻值和充电枪头的类型具有固定关系。

当然在快充座与充电枪头处于半连接状态时，快充座也会向第一充电引导电路发送第一连接确认信号，并且该第一连接确认信号中携带有预设电阻值；慢充座与充电枪头处于半连接状态时，慢充座也会向第二充电引导电路发送第一连接确认信号，并且该第一连接确认信号中携带有预设电阻值。

S32：根据第一连接确认信号中携带的电阻值判断与快充座完全连接的充电枪头的类型，并根据与快充座完全连接的充电枪头的类型，对电动汽车进行直流充电；

应当说明的是，第一连接确认信号中携带的电阻值与充电枪头的类型具有固定关系，例如该电阻值为1000欧姆时，则与快充座完全连接的充电枪头为快充枪头。在第一充电引导电路确认与快充座完全连接的充电枪头为快充枪头时，对电动汽车进行直流充电，并且不需要考虑慢充座上连接的充电枪头的类型，甚至不需要考虑慢充座上是否连接有充电枪头，因此第一充电引导电路享有较高的优先级。在快充座和慢充座上均连接有充电枪头时，以第一充电引导电路判断的充电枪头的类型为准，并使用快充座进行充电。

S33：在未获取到第一连接确认信号时，根据第二连接确认信号中携带的电阻值判断与慢充座完全连接的充电枪头的类型，根据与慢充座完全连接的充电枪头的类型，对电动汽车进行交流充电。

应当说明的是，只有在快充座上没有完全连接充电枪头的时候，才会根据第二充电引导电路判断的充电枪头类型，并使用慢充座对电动汽车进行交流充电。

本发明实施例中，通过相互独立的第一充电引导电路和第二充电引导电路分别进行判断，避免了快充座和慢充座均连接充电枪头时，同一模块无法准确判断出充电枪头的类型，导致充电异常；并且第一充电引导电路享有较高的优先级。在快充座和慢充座上均连接有充电枪头时，无论快充座和慢充座上连接充电枪头的顺序是哪种，以第一充电引导电路根据第一连接确认信号判断出的充电枪头的类型为准，在第一充电引导电路未接收到第一连接确认信号，无法判断充电枪头的类型时，才会根据第二充电引导电路判断出的充电枪头的类型对电动汽车进行交流充电。

为了保证充电过程的安全，在上述发明实施例的基础上，本发明实施例中，根据与快充座完全连接的充电枪头的类型，对电动汽车进行直流充电的步骤包括：

在与快充座完全连接的充电枪头的为快充枪头时，检测电动汽车的电池管理系统与连接快充座的供电设备之间是否建立通讯连接，在电池管理系统与供电设备之间建立通讯连接之后，通过供电设备对电动汽车的动力电池进行直流充电。

应当说明的是，若电池管理系统与供电设备之间未建立通讯连接，在预设时间内重新获取第一连接确认信号和第二连接确认信号；根据重新获取的第一连接确认信号和第二连接确认信号，对电动汽车进行直流充电或者交流充电；若预设时间内电动汽车开始进行直流充电，或者开始进行交流充电，则不需要控制电动汽车整车下电，否则控制电动汽车整车下电。当然还若预设时间内电动汽车进入V2V模式，或者进入V2L模式时，也不需要控制电动汽车整车下电。

在上述各发明实施例的基础上，本发明实施例中，根据与慢充座完全连接的充电枪头的类型，对电动汽车进行交流充电的步骤包括：

在与慢充座完全连接的充电枪头为慢充枪头，并且未检测到对外供电信号时，通过与慢充座连接的供电设备对电动汽车的动力电池进行交流充电。

应当说明的是，在未获取到第一连接确认信号时，根据第二连接确认信号中携带的电阻值判断与慢充座完全连接的充电枪头的类型的步骤之后，该方法还包括：

在与慢充座完全连接的充电枪头为慢充枪头，并且检测到对外供电信号时，控制电动汽车的进入V2V模式；

在与慢充座完全连接的充电枪头为放电枪头，并且检测到对外供电信号时，控制电动汽车的进入V2L模式。

较佳的，在检测到对外供电信号之后需要检测该对外供电信号是否有效，若有效，则控制电动汽车的进入V2V模式或者V2L模式。

若无效，则等待预定时间；在预定时间内重新执行步骤S31，若在预定时间之内开始对电动汽车进行充放电或者控制电动汽车的进入V2V模式或者V2L模式则不需要控制电动汽车整车下电，否则控制电动汽车整车下电。

在上述各发明实施例的基础上，本发明实施例中，根据第一连接确认信号中携带的电阻值判断与快充座完全连接的充电枪头的类型的步骤包括：

获取第一连接确认信号中携带的第一电阻值，根据第一电阻值和枪头类型与电阻值的对应关系，确定与快充座完全连接的充电枪头的类型。

应当说明的是，枪头类型与电阻值存在固定的对应关系，例如该电阻值为1000欧姆时，则与快充座完全连接的充电枪头为快充枪头。

根据第二连接确认信号中携带的电阻值判断与慢充座完全连接的充电枪头的类型的步骤包括：获取第二连接确认信号中携带的第二电阻值，根据第二电阻值和枪头类型与电阻值的对应关系，确定与慢充座完全连接的充电枪头的类型。

若第二电阻值为2000欧姆，则与慢充座完全连接的充电枪头为V2L枪头；若第二电阻值为680欧姆或者220欧姆或者100欧姆，则与慢充座完全连接的充电枪头为慢充枪头；若第二电阻值大于等于3300欧姆，并且小于等于3500欧姆，则慢充座与连接在慢充座上的充电枪头处于半连接状态。

在上述各发明实施例的基础上，本发明实施例中，该方法还包括：

在未获取到第一连接确认信号时，若第二连接确认信号指示充电枪头与慢充座为半连接状态，在预设时间内重新获取第一连接确认信号和第二连接确认信号；

根据重新获取的第一连接确认信号和第二连接确认信号，对电动汽车进行直流充电或者交流充电；

若预设时间内电动汽车未开始进行直流充电，并且未开始进行交流充电，控制电动汽车整车下电。

如图4所示，为本发明实施例一种电动汽车充电切换方法应用示意图，包括：

步骤S401：充电门板打开或者插枪，在充电门板打开或者插枪时，产生唤醒信号；

步骤S402：唤醒电动汽车充电切换装置，为了节能通常将唤醒电动汽车充电切换装置设置为休眠模式，使其部分功能开启，在接收到唤醒信号时，则开启所有功能；

步骤S403：获取第一连接确认信号以及第二连接确认信号；

步骤S404：判断第一连接确认信号携带的电阻值是否对应快充枪头，若是则执行步骤S410，若否则执行步骤S405，根据电阻值与充电枪头的关系，进行确定，例如电阻值为1000欧姆，则第一连接确认信号的电阻值对应快充枪头；

步骤S405：判断第一连接确认信号携带的电阻值是否对应未连接状态，若是则执行步骤S406，若否则执行步骤S422；

步骤S406：判断第二连接确认信号携带的电阻值是否对应慢充枪头，若是则执行步骤S407，若否则执行步骤S415，根据电阻值与充电枪头的关系，进行确定，例如电阻值为680欧姆或者220欧姆或者100欧姆，则第二连接确认信号的电阻值对应慢充枪头；

步骤S407：确认慢充枪头已完全连接；

步骤S408：判断充电检测模块是否检测到9伏特的脉冲宽度调制信号，若是则执行步骤S409，若否则执行步骤S413；

步骤S409：输出慢充唤醒信号，控制电动汽车进行交流充电流程，并结束；

步骤S413：检测对外供电按钮输入是否有效，若是则执行步骤S414，若否则执行步骤S422，对外供电按钮输入时产生对外供电输入信号，检测该对外供电输入信号是否有效；

步骤S414：输出慢充唤醒信号，控制电动汽车进行V2V流程，并结束；

步骤S410：确认快充枪头已完全连接；

步骤S411：检测电池管理系统与快充座是否已建立通讯，若是则执行步骤S412，若否则执行步骤S422；

步骤S415：判断第二连接确认信号携带的电阻值是否对应V2L枪头，若是则执行步骤S416，若否则执行步骤S419，根据电阻值与充电枪头的关系，进行确定，例如电阻值为2000欧姆，则第二连接确认信号的电阻值对应V2L枪头；

步骤S416：确认V2L枪头已完全连接；

步骤S417：确认对外供电按钮输入是否有效，若是则执行步骤S418，若否则执行步骤S422，对外供电按钮输入时产生对外供电输入信号，检测该对外供电输入信号是否有效；

步骤S418：输出慢充唤醒信号，控制电动汽车进行V2L流程，并结束；

步骤S419：判断第二连接确认信号携带的电阻值是否对应半连接状态，若是则执行步骤S422，若否则执行步骤S420；

步骤S420：判断第二连接确认信号携带的电阻值是否对应未连接状态，若是则执行步骤S422，若否则执行步骤S421；

步骤S421：报告异常；

步骤S422：计时十分钟，在十分钟之内重新执行步骤S403，若十分钟之内电动汽车开始进行充放电或者控制电动汽车进入V2V流程或者控制电动汽车进入V2L流程，则不需要这行步骤S423，否则执行步骤S423；当然并不限于十分钟，计时时间可任意设置。

步骤S423：控制电动汽车整车下电，并结束。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已描述了本发明实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

Claims (13)

1.一种电动汽车充电切换装置，应用于具有快充座和慢充座的电动汽车，其特征在于，所述电动汽车充电切换装置包括：与所述快充座连接的第一充电引导电路，与所述慢充座连接的第二充电引导电路，以及分别连接所述快充座和所述慢充座的第三充电引导电路；

其中所述快充座的CC2信号端与所述第一充电引导电路的输入端连接；所述慢充座的CC信号端与所述第二充电引导电路的输入端连接；所述快充座的CC1信号端和所述慢充座的CP信号端分别与所述第三充电引导电路连接；

所述第一充电引导电路用于接收所述快充座发送的第一连接确认信号，根据所述第一连接确认信号中携带的电阻值判断与所述快充座完全连接的充电枪头的类型，根据与所述快充座完全连接的充电枪头的类型，对所述电动汽车进行直流充电；

所述第二充电引导电路用于接收所述慢充座发送的第二连接确认信号，并根据所述第二连接确认信号中携带的电阻值判断与所述慢充座完全连接的充电枪头的类型；

所述第三充电引导电路用于若所述第一充电引导电路未接收到所述第一连接确认信号，根据所述第二充电引导电路判断出的充电枪头的类型对所述电动汽车进行交流充电。

2.根据权利要求1所述的电动汽车充电切换装置，其特征在于，所述第一充电引导电路包括：第一连接确认信号检测模块和第一电阻；

其中所述第一电阻的第一端分别与所述第一连接确认信号检测模块以及所述快充座的CC2信号端连接，所述第一电阻的第二端与第一电源连接。

3.根据权利要求1所述的电动汽车充电切换装置，其特征在于，所述第二充电引导电路至少包括：第二连接确认信号检测模块。

4.根据权利要求1所述的电动汽车充电切换装置，其特征在于，所述第三充电引导电路包括：第一开关单元、第二开关单元、第三开关单元、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一二极管、充电检测模块、第四开关单元、第五开关单元、第五电阻和脉冲宽度调制模块；

其中所述第一开关单元的第一端分别与所述第二开关单元的第一端以及所述快充座的CC1信号端连接，所述第一开关单元的第二端与所述第二电阻的第一端连接，所述第二电阻的第二端接地，所述第二开关单元的第二端分别与所述慢充座的CP信号端以及第四开关单元的输入端连接；其中所述第四开关单元具有多路输出，多路输出中的第一路输出与所述第一二极管的正极连接，第二路输出与所述第五电阻的第一端连接；所述第一二极管的负极分别与所述第三电阻的第一端、所述第四电阻的第一端以及所述充电检测模块连接，所述第四电阻的第二端与所述第三开关单元的第一端连接，所述第三电阻的第二端和所述第三开关单元的第二端分别接地；所述第五开关单元的输入端与所述第五电阻的第二端连接，所述第五开关单元具有多路输出，多路输出中的第一路输出与第二电源连接，第二路输出与所述脉冲宽度调制模块连接。

5.根据权利要求4所述的电动汽车充电切换装置，其特征在于，所述电动汽车充电切换装置还包括：可编程逻辑控制器，所述可编程逻辑控制器分别与所述快充座的CC2信号端、所述第二开关单元的第二端和所述慢充座的CP信号端连接。

6.根据权利要求1所述的电动汽车充电切换装置，其特征在于，所述第三充电引导电路还用于若所述第一充电引导电路未接收到所述第一连接确认信号，根据所述第二充电引导电路判断出的充电枪头的类型对所述电动汽车进行放电。

7.一种电动汽车充电切换方法，其特征在于，应用于如权利要求1-6任一项所述的电动汽车充电切换装置，所述电动汽车充电切换方法包括：

获取所述第一充电引导电路接收到的第一连接确认信号，以及所述第二充电引导电路接收到的第二连接确认信号；

根据所述第一连接确认信号中携带的电阻值判断与所述快充座完全连接的充电枪头的类型，并根据与所述快充座完全连接的充电枪头的类型，对电动汽车进行直流充电；

在未获取到所述第一连接确认信号时，根据所述第二连接确认信号中携带的电阻值判断与所述慢充座完全连接的充电枪头的类型，根据与所述慢充座完全连接的充电枪头的类型，对所述电动汽车进行交流充电。

8.根据权利要求7所述的电动汽车充电切换方法，其特征在于，所述根据与所述快充座完全连接的充电枪头的类型，对电动汽车进行直流充电的步骤包括：

在与所述快充座完全连接的充电枪头的为快充枪头时，检测电动汽车的电池管理系统与连接快充座的供电设备之间是否建立通讯连接，在所述电池管理系统与所述供电设备之间建立通讯连接之后，通过所述供电设备对所述电动汽车的动力电池进行直流充电。

9.根据权利要求7所述的电动汽车充电切换方法，其特征在于，所述根据与所述慢充座完全连接的充电枪头的类型，对所述电动汽车进行交流充电的步骤包括：

在与所述慢充座完全连接的充电枪头为慢充枪头，并且未检测到对外供电信号时，通过与所述慢充座连接的供电设备对所述电动汽车的动力电池进行交流充电。

10.根据权利要求7所述的电动汽车充电切换方法，其特征在于，在所述在未获取到所述第一连接确认信号时，根据所述第二连接确认信号中携带的电阻值判断与所述慢充座完全连接的充电枪头的类型的步骤之后，所述方法还包括：

在与所述慢充座完全连接的充电枪头为慢充枪头，并且检测到对外供电信号时，控制所述电动汽车的进入V2V模式；

在与所述慢充座完全连接的充电枪头为放电枪头，并且检测到对外供电信号时，控制所述电动汽车的进入V2L模式。

11.根据权利要求7所述的电动汽车充电切换方法，其特征在于，所述根据所述第一连接确认信号中携带的电阻值判断与所述快充座完全连接的充电枪头的类型的步骤包括：

获取所述第一连接确认信号中携带的第一电阻值，根据第一电阻值和枪头类型与电阻值的对应关系，确定与所述快充座完全连接的充电枪头的类型。

12.根据权利要求7所述的电动汽车充电切换方法，其特征在于，所述根据所述第二连接确认信号中携带的电阻值判断与所述慢充座完全连接的充电枪头的类型的步骤包括：

获取所述第二连接确认信号中携带的第二电阻值，根据第二电阻值和枪头类型与电阻值的对应关系，确定与所述慢充座完全连接的充电枪头的类型。

13.根据权利要求7所述的电动汽车充电切换方法，其特征在于，所述方法还包括：

在未获取到所述第一连接确认信号时，若所述第二连接确认信号指示充电枪头与所述慢充座为半连接状态，在预设时间内重新获取所述第一连接确认信号和所述第二连接确认信号；

根据重新获取的所述第一连接确认信号和所述第二连接确认信号，对所述电动汽车进行直流充电或者交流充电；

若所述预设时间内所述电动汽车未开始进行直流充电，并且未开始进行交流充电，控制电动汽车整车下电。