CN108893667A - 抗冲击力的镁合金汽车安全座椅的制备方法 - Google Patents

抗冲击力的镁合金汽车安全座椅的制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种抗冲击力的镁合金汽车安全座椅的制备方法，将镁块、铝块、锌块、铁块和铜块混合后，置于微波震荡器中并加入抗氧化水浸没，再置于氩气保护下加热至熔融态后加入猪油和石英，然后注入模具中压铸成型、除油防腐处理，即得。本发明中首先通过抗氧化水浸没减少了纯金属块表面的氧化程度；加入猪油作为粘合剂，增强金属之间相互作用并具有一定抗氧化性；加入石英使为了增强合金的脆性和硬度，提高其机械强度，使镁合金座椅的抗冲击力的能力显著增高；所述除油防腐处理在去氧化后的镁合金座椅表面喷涂橡胶漆，以增强镁合金座椅的抗氧化能力和对冲击力的缓冲性能。

Description

抗冲击力的镁合金汽车安全座椅的制备方法
技术领域
本发明涉及汽车器具的加工领域。更具体地说，本发明涉及一种抗冲击力的镁合金汽车安全座椅的制备方法。
背景技术
镁合金具有密度低，比强度、比刚度高，减振性、电磁屏蔽性好等一系列优点，在汽车工业、通讯电子、航空航天、兵器工业等领域具有重要的应用价值，有着日益广阔的应用前景。镁合金高强度、高刚性和高展性的优点使其易于加工，而其低质量更加便利了其在加工需要便于使用的生活用品中的应用。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种抗冲击力性强、耐腐蚀、抗氧化、制备简单的抗冲击力的镁合金汽车安全座椅的制备方法。
为了实现根据本发明的目的和其它优点，提供了一种抗冲击力的镁合金汽车安全座椅的制备方法，包括如下步骤：
S1、按重量份分别称取镁块50～80份、铝块30～60份、锌块20～50份、铁块30～40份和铜块20～30份，混合均匀后，得第一混合料；
S2、将所述第一混合料置于-30～-20℃下冷处理30～40min后，置于微波震荡器中并加入抗氧化水浸没，于200～400MHz下处理20～40min，干燥，得第二混合料；
S3、将所述第二混合料置于氩气保护下加热至熔融态，加入20～30份重量份的猪油并搅拌均匀，再加入20～30份重量份的石英，得第三混合料；
S4、将所述第三混合料注射进汽车安全座椅的模具内，压铸成型，即得。
优选的是，所述的抗冲击力的镁合金汽车安全座椅的制备方法中所述第一混合料冷处理前还需进行清理，所述清理过程为：将所述第一混合料置于孔隙为3～5cm的过滤网上，从上至下向过滤网上喷洒185℃的蒸汽40min～60min，再置于20～30℃干燥40～50min。
优选的是，所述的抗冲击力的镁合金汽车安全座椅的制备方法中所述石英在使用前研磨至粒径小于2uL。
优选的是，所述的抗冲击力的镁合金汽车安全座椅的制备方法中所述抗氧化水采用质量分数为20％的柠檬水、NaCl和蒸馏水按质量比为1:2:4配置。
优选的是，所述的抗冲击力的镁合金汽车安全座椅的制备方法中所述第三混合料在压铸成型后还需进行除油防腐处理，所述除油防腐处理包括以下步骤：
Q1、将压铸成型后的安全座椅放入除油液中，于10～25℃下浸泡10～20min后，取出，用40～45℃的水冲洗2～5min，再用5～10℃的水冲洗2～5min；
Q2、将冲洗后的安全座椅置于处理液中浸泡2～5min后，冲洗干净，再干燥后用聚氯乙烯粉末涂料进行表面喷涂，所述喷涂条件为：气压为5～8kg/cm2，固化温度为200～250℃，厚度为50～60uL，其中，所述处理液为质量分数为10％的硒酸和质量分数为21％的K2Cr2O7按质量比为1:2混合而成；
Q3、在喷涂后的安全座椅再次喷涂橡胶漆并风干。
优选的是，所述的抗冲击力的镁合金汽车安全座椅的制备方法中所述除油液的配置方法如下：按质量组分称取辛基酚聚氧乙烯醚10～20份、脂肪酸甲酯乙氧基化物20～40份、失水山梨醇酯硬脂酸钠10～20份和十二烷基苯磺酸钠20～40份、水80～100份并混合均匀，调节pH至3～10，HLB值为15～17。
优选的是，所述的抗冲击力的镁合金汽车安全座椅的制备方法中所述猪油中含有质量分数为15％的砂糖。
本发明的有益效果是：将镁块、铝块、锌块、铁块和铜块混合后，置于微波震荡器中并加入抗氧化水浸没，再置于氩气保护下加热至熔融态后加入猪油和石英，然后注入模具中压铸成型、除油防腐处理，即得。本发明中首先通过抗氧化水浸没减少了纯金属块表面的氧化程度；加入猪油作为粘合剂，增强金属之间相互作用并具有一定抗氧化性；加入石英使为了增强合金的脆性和硬度，提高其机械强度，使镁合金座椅的抗冲击力的能力显著增高；所述除油防腐处理是在去氧化后的镁合金座椅表面喷涂橡胶漆，以增强镁合金座椅的抗氧化能力和对冲击力的缓冲性能。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
需要说明的是，下述实施例中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得。
实施例1：
抗冲击力的镁合金汽车安全座椅的制备方法，包括如下步骤：
S1、按重量份分别称取镁块50份、铝块30份、锌块20份、铁块30份和铜块20份，混合均匀后，得第一混合料；
S2、将所述第一混合料置于～30℃下冷处理30min后，置于微波震荡器中并加入抗氧化水浸没，于200MHz下处理20min，干燥，得第二混合料；
S3、将所述第二混合料置于氩气保护下加热至熔融态，加入20份重量份的猪油并搅拌均匀，再加入20份重量份的石英，得第三混合料；
S4、将所述第三混合料注射进汽车安全座椅的模具内，压铸成型，即得。
实施例2：
抗冲击力的镁合金汽车安全座椅的制备方法，包括如下步骤：
S1、按重量份分别称取镁块80份、铝块60份、锌块50份、铁块40份和铜块30份，混合均匀后，得第一混合料；
S2、将所述第一混合料置于-20℃下冷处理40min后，置于微波震荡器中并加入抗氧化水浸没，于400MHz下处理40min，干燥，得第二混合料；
S3、将所述第二混合料置于氩气保护下加热至熔融态，加入30份重量份的猪油并搅拌均匀，再加入30份重量份的石英，得第三混合料；
S4、将所述第三混合料注射进汽车安全座椅的模具内，压铸成型，即得。
实施例3：
抗冲击力的镁合金汽车安全座椅的制备方法，包括如下步骤：
S1、按重量份分别称取镁块65份、铝块45份、锌块35份、铁块35份和铜块25份，混合均匀后，得第一混合料；
S2、将所述第一混合料置于-25℃下冷处理35min后，置于微波震荡器中并加入抗氧化水浸没，于300MHz下处理30min，干燥，得第二混合料；
S3、将所述第二混合料置于氩气保护下加热至熔融态，加入25份重量份的猪油并搅拌均匀，再加入25份重量份的石英，得第三混合料；
S4、将所述第三混合料注射进汽车安全座椅的模具内，压铸成型，即得。
实施例4：
在实施例3的基础上，还包括，在S1中所述第一混合料冷处理前还需进行清理，所述清理过程为：将所述第一混合料置于孔隙为4cm的过滤网上，从上至下向过滤网上喷洒185℃的蒸汽50min，再置于25℃干燥45min。
实施例5：
在实施例3的基础上，还包括，在S3中所述石英在使用前研磨至粒径小于2uL。
实施例6：
在实施例3的基础上，还包括，在S2中所述抗氧化水采用质量分数为20％的柠檬水、NaCl和蒸馏水按质量比为1:2:4配置。
实施例7：
在实施例3的基础上，还包括，在S4中所述第三混合料在压铸成型后还需进行除油防腐处理，所述除油防腐处理包括以下步骤：
Q1、将压铸成型后的安全座椅放入除油液中，于18℃下浸泡15min后，取出，用42℃的水冲洗3min，再用8℃的水冲洗3min；
Q2、将冲洗后的安全座椅置于处理液中浸泡3min后，冲洗干净，再干燥后用聚氯乙烯粉末涂料进行表面喷涂，所述喷涂条件为：气压为6kg/cm2，固化温度为220℃，厚度为55uL，其中，所述处理液为质量分数为10％的硒酸和质量分数为21％的K2Cr2O7按质量比为1:2混合而成；
Q3、在喷涂后的安全座椅再次喷涂橡胶漆并风干。
实施例8：
在实施例7的基础上，还包括，所述除油液的配置方法如下：按质量组分称取辛基酚聚氧乙烯醚15份、脂肪酸甲酯乙氧基化物30份、失水山梨醇酯硬脂酸钠15份和十二烷基苯磺酸钠30份、水90份并混合均匀，调节pH至7，HLB值为16。
实施例9：
在实施例3的基础上，还包括，在S3中所述猪油中含有质量分数为15％的砂糖。
对比例1：
在实施例9的基础上，S2中将所述第一混合料置于-25℃下冷处理35min后，干燥，得第二混合料。
对比例2：
在实施例9的基础上，S3中将所述第二混合料置于氩气保护下加热至熔融态，再加入25份重量份的石英，得第三混合料。
对比例3：
在实施例9的基础上，在S1中所述第一混合料冷处理前还需用水进行清理，干燥。
对比例4：
在实施例9的基础上，在S2中所述抗氧化水采用质量分数为20％的柠檬水。
对比例5：
在实施例9的基础上，在S4中所述第三混合料在压铸成型后不进行除油防腐处理。
结果分析：
1、于200℃，10MPa下分别对实施例1～9和对比例1～5制备的镁合金安全座椅进行力学性能检测，得表1，如下：
表1镁合金安全座椅的力学性检测值
由表1可知，采用本发明的方法制备的镁合金安全座椅的各项力学性值均具有良好的检测效果，其中屈服强度为102～144MPa，抗拉强度为198～259MPa，伸长率为9.2～12.5％。
2、将实施例9与对比例5进行使用情况的对比，评价指标见表2，如下：
表2镁合金安全座椅的使用情况评价
由表2可知，采用本发明的方法制备的镁合金安全座椅的具有良好的使用性能，复合消费者的购买需求，能为消费者提供良好的舒适的车内环境。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节。

Claims (7)

1.抗冲击力的镁合金汽车安全座椅的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1、按重量份分别称取镁块50～80份、铝块30～60份、锌块20～50份、铁块30～40份和铜块20～30份，混合均匀后，得第一混合料；
S2、将所述第一混合料置于-30～-20℃下冷处理30～40min后，置于微波震荡器中并加入抗氧化水浸没，于200～400MHz下处理20～40min，干燥，得第二混合料；
S3、将所述第二混合料置于氩气保护下加热至熔融态，加入20～30份重量份的猪油并搅拌均匀，再加入20～30份重量份的石英，得第三混合料；
S4、将所述第三混合料注射进汽车安全座椅的模具内，压铸成型，即得。
2.如权利要求1所述的抗冲击力的镁合金汽车安全座椅的制备方法，其特征在于，所述第一混合料冷处理前还需进行清理，所述清理过程为：将所述第一混合料置于孔隙为3～5cm的过滤网上，从上至下向过滤网上喷洒185℃的蒸汽40min～60min，再置于20～30℃干燥40～50min。
3.如权利要求1所述的抗冲击力的镁合金汽车安全座椅的制备方法，其特征在于，所述石英在使用前研磨至粒径小于2uL。
4.如权利要求1所述的抗冲击力的镁合金汽车安全座椅的制备方法，其特征在于，所述抗氧化水采用质量分数为20％的柠檬水、NaCl和蒸馏水按质量比为1:2:4配置。
5.如权利要求1所述的抗冲击力的镁合金汽车安全座椅的制备方法，其特征在于，所述第三混合料在压铸成型后还需进行除油防腐处理，所述除油防腐处理包括以下步骤：
Q1、将压铸成型后的安全座椅放入除油液中，于10～25℃下浸泡10～20min后，取出，用40～45℃的水冲洗2～5min，再用5～10℃的水冲洗2～5min；
Q2、将冲洗后的安全座椅置于处理液中浸泡2～5min后，冲洗干净，再干燥后用聚氯乙烯粉末涂料进行表面喷涂，所述喷涂条件为：气压为5～8kg/cm2，固化温度为200～250℃，厚度为50～60uL，其中，所述处理液为质量分数为10％的硒酸和质量分数为21％的K2Cr2O7按质量比为1:2混合而成；
Q3、在喷涂后的安全座椅再次喷涂橡胶漆并风干。
6.如权利要求5所述的抗冲击力的镁合金汽车安全座椅的制备方法，其特征在于，所述除油液的配置方法如下：按质量组分称取辛基酚聚氧乙烯醚10～20份、脂肪酸甲酯乙氧基化物20～40份、失水山梨醇酯硬脂酸钠10～20份和十二烷基苯磺酸钠20～40份、水80～100份并混合均匀，调节pH至3～10，HLB值为15～17。
7.如权利要求1所述的抗冲击力的镁合金汽车安全座椅的制备方法，其特征在于，所述猪油中含有质量分数为15％的砂糖。
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