CN108891607A - 一种飞机内腔调节椅的调节装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种飞机内腔调节椅的调节装置，包括安装底座，所述安装底座顶部的前侧和后侧均固定安装有减震筒，所述减震筒的顶部之间固定安装有座椅底板，所述座椅底板的两侧分别固定安装有第一护板和第二护板，所述第一护板和第二护板的后侧之间活动连接有主转轴，所述主转轴的中部固定连接有靠背，所述第二护板的一侧设有放置板。通过减震筒、主转轴、控制板、弧形块、第一扇形块、转动板、第二扇形块、滑动卡槽、移动板、推板、卡齿和齿轮的设置，使该座椅能够有效的缓冲飞机产生的颠簸，同时座椅能够便捷的进行调节，使乘客能够根据个人的需求进行不同角度的转动，因此该飞机座椅能够使乘客乘坐时感到更加的舒适。

Description

一种飞机内腔调节椅的调节装置

技术领域

本发明涉及飞机座椅技术领域，具体为一种飞机内腔调节椅的调节装置。

背景技术

飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，飞机是最常见的一种固定翼航空器；按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机；飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明，他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会(FAI)所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”；自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具，它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历；飞机在飞行的过程中由于气流的原因都会产生颠簸，颠簸的过程中飞机内部的乘客会明显感觉到晃动，且飞机是一种长途的交通工具，人们长时间的乘坐会感觉到不舒适，有时会通过调节座椅进行休息或睡觉，而目前的飞机座椅在调节时较复杂，且座椅的缓冲性较差，使乘客乘坐时感觉不舒适。

所以，本发明将提供一种飞机内腔调节椅的调节装置，来解决上述问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种飞机内腔调节椅的调节装置，解决了上述背景技术中所出现的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种飞机内腔调节椅的调节装置，包括安装底座，所述安装底座顶部的前侧和后侧均固定安装有减震筒，所述减震筒的顶部之间固定安装有座椅底板，所述座椅底板的两侧分别固定安装有第一护板和第二护板，所述第一护板和第二护板的后侧之间活动连接有主转轴，所述主转轴的中部固定连接有靠背，所述第二护板的一侧设有放置板，所述第一护板和第二护板顶部的中部均开设有控制槽，所述控制槽的中部固定连接有第一固定轴，所述第一固定轴的中部活动连接有控制板，所述控制板底部的一侧固定连接有弧形块，所述弧形块的底部固定连接有第一扇形块，所述第一护板和第二护板内腔的中部均固定连接有第二固定轴，所述第二固定轴的表面活动连接有转动板，所述转动板一侧的底部固定连接有第二扇形块，所述转动板另一侧的底部固定连接有第一控制弹簧，所述第一控制弹簧的一端固定连接有第一固定块，所述第一固定块均固定安装在第一护板和第二护板内腔的中部，所述第一护板和第二护板内腔的底部均开设有滑动卡槽，所述滑动卡槽的内部滑动连接有移动板，所述移动板顶部的一侧固定连接有推板，所述移动板的一侧固定连接有卡齿，所述移动板的底部固定连接有第二固定块，所述第二固定块的一侧固定连接有第二控制弹簧，所述第二控制弹簧的一端固定连接有第三固定块，所述第三固定块均固定安装在第一护板和第二护板内腔的底部，所述主转轴的两侧分别延伸至第一护板和第二护板的内部并固定连接有齿轮，所述卡齿与齿轮活动相卡接，所述主转轴的两端均设有扭簧。

优选的，所述座椅底板的顶部固定安装有坐垫，所述靠背正面的顶部设有靠枕。

优选的，所述控制槽的内壁固定连接有密封圈，所述控制板的顶部开设有便于转动的扣槽。

优选的，所述第二护板顶部的后侧开设转动槽，所述第二护板顶部的前侧开设有卡槽，所述放置板包括放置板本体，所述放置板本体顶部一侧的后端固定连接有连接腿，所述连接腿的一端固定连接有转珠，所述转珠活动卡接在转动槽的内部，所述放置板本体顶部一侧的前端固定连接有稳定块，所述稳定块的一端活动卡接在卡槽的内部，所述放置板本体一侧中部的后端固定连接有L形卡件。

优选的，所述减震筒包括套筒和升缩杆，所述套筒的底部与安装底座的顶部固定相连接，所述升缩杆的顶部活动连接有连接件，所述连接件的顶部与座椅底板的底部固定相连接，所述升缩杆的底部延伸至套筒的内部并固定连接有挤压块，所述升缩杆的下部且位于套筒的内部套接有第一减震簧，所述套筒内腔的底部且位于挤压块的底部设有第二减震簧。

优选的，所述移动板的前侧和后侧均开设有一对滚轮槽，所述滚轮槽的内部均活动连接有滚轮，所述滚轮滑动卡接在滑动卡槽的内部。

优选的，所述第一扇形块的一侧与转动板的一侧相接触。

优选的，所述第二扇形块的一侧与推板的一侧相接触。

与现有技术相比，该发明的有益之处为：

1.该飞机内腔调节椅的调节装置，通过减震筒、主转轴、控制板、弧形块、第一扇形块、转动板、第二扇形块、滑动卡槽、移动板、推板、卡齿和齿轮的设置，使该座椅能够有效的缓冲飞机产生的颠簸，同时座椅能够便捷的进行调节，使乘客能够根据个人的需求进行不同角度的转动，因此该飞机座椅能够使乘客乘坐时感到更加的舒适。

2.该飞机内腔调节椅的调节装置，通过减震筒能够有效的解决飞机由于气流产生的颠簸；当乘客需要调节座椅时，通过背部倚靠在靠背上，同时双手扣动扣槽向上拉动控制板，使控制板带动弧形块进行转动，从而带动第一扇形块推动转动板进行转动，转动板转动的同时会带动第二扇形块推动推板，推板的移动会带动移动板朝着远离齿轮的方向进行移动，移动板的移动会使卡齿与齿轮相分离，再次通过背部挤压靠背，使主转轴带动齿轮进行转动，这时乘客可以更具自己的需求调节相应的角度，调节完毕后，双手放下控制板，由于第一控制弹簧和第二控制弹簧弹性恢复的作用，使卡齿再次与齿轮相啮合，保持靠背的稳定。

3.该飞机内腔调节椅的调节装置，通过第一控制弹簧和第二控制弹簧的设置，使卡齿能够快速的与齿轮相啮合，从而保持靠背的稳定。

4.该飞机内腔调节椅的调节装置，通过放置板的设置，使乘客能够通过放置板放置手机、电脑，书籍等物品；通过转动槽、卡槽、连接腿、转珠、稳定块和L形卡件的设置，使放置板本体能够快速稳定的进行展开和收缩。

5.该飞机内腔调节椅的调节装置，通过密封圈的设置，当乘客在喝水时，水泼洒到第一护板和第二护板上后，能够有效的避免水进入到第一护板和第二护板的内部。

6.该飞机内腔调节椅的调节装置，通过滚轮槽和滚轮的设置，使移动板能够稳定的进行移动。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构后视图；

图3为本发明第二护板俯视图；

图4为本发明第二护板侧视剖视图；

图5为本发明主转轴与第一护板和第二护板的连接示意图；

图6为本发明L形卡件结构示意图；

图7为本发明减震筒剖视结构示意图。

图中：1、安装底座；2、减震筒；201、套筒；202、升缩杆；203、连接件；204、挤压块；205、第一减震簧；206、第二减震簧；3、座椅底板；4、第一护板；5、第二护板；501、转动槽；502、卡槽；6、坐垫；7、主转轴；8、靠背；9、靠枕；10、放置板；1001、放置板本体；1002、连接腿；1003、转珠；1004、稳定块；1005、L形卡件；11、第一固定轴；1101、控制槽；1102、密封圈；12、控制板；1201、扣槽；13、弧形块；14、第一扇形块；15、第二固定轴；16、转动板；17、第二扇形块；18、第一控制弹簧；19、第一固定块；20、滑动卡槽；21、移动板；2101、滚轮槽；2102、滚轮；22、推板；23、卡齿；24、第二固定块；25、第二控制弹簧；26、第三固定块；27、齿轮；28、扭簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-7所示，本发明提供一种技术方案：一种飞机内腔调节椅的调节装置，包括安装底座1，安装底座1顶部的前侧和后侧均固定安装有减震筒2，减震筒2的顶部之间固定安装有座椅底板3，减震筒2包括套筒201和升缩杆202，套筒201的底部与安装底座1的顶部固定相连接，升缩杆202的顶部活动连接有连接件203，连接件203的顶部与座椅底板3的底部固定相连接，升缩杆202的底部延伸至套筒201的内部并固定连接有挤压块204，升缩杆202的下部且位于套筒201的内部套接有第一减震簧205，套筒201内腔的底部且位于挤压块204的底部设有第二减震簧206，座椅底板3的两侧分别固定安装有第一护板4和第二护板5，座椅底板3的顶部固定安装有坐垫6，第一护板4和第二护板5的后侧之间活动连接有主转轴7，主转轴7的中部固定连接有靠背8，靠背8正面的顶部设有靠枕9，第二护板5的一侧设有放置板10，通过放置板10的设置，使乘客能够通过放置板10放置手机、电脑，书籍等物品，第二护板5顶部的后侧开设转动槽501，第二护板5顶部的前侧开设有卡槽502，放置板10包括放置板本体1001，放置板本体1001顶部一侧的后端固定连接有连接腿1002，连接腿1002的一端固定连接有转珠1003，转珠1003活动卡接在转动槽503的内部，放置板本体1001顶部一侧的前端固定连接有稳定块1004，稳定块1004的一端活动卡接在卡槽502的内部，放置板本体1001一侧中部的后端固定连接有L形卡件1005，通过转动槽501、卡槽502、连接腿1002、转珠1003、稳定块1004和L形卡件1005的设置，使放置板本体1001能够快速稳定的进行展开和收缩，第一护板4和第二护板5顶部的中部均开设有控制槽1101，控制槽1101的中部固定连接有第一固定轴11，第一固定轴11的中部活动连接有控制板12，控制槽1101的内壁固定连接有密封圈1102，通过密封圈1102的设置，当乘客在喝水时，水泼洒到第一护板4和第二护板5上后，能够有效的避免水进入到第一护板4和第二护板5的内部，控制板12的顶部开设有便于转动的扣槽1201，控制板12底部的一侧固定连接有弧形块13，弧形块13的底部固定连接有第一扇形块14，第一护板4和第二护板5内腔的中部均固定连接有第二固定轴15，第二固定轴15的表面活动连接有转动板16，第一扇形块14的一侧与转动板16的一侧相接触，转动板16一侧的底部固定连接有第二扇形块17，转动板16另一侧的底部固定连接有第一控制弹簧18，第一控制弹簧18的一端固定连接有第一固定块19，第一固定块19均固定安装在第一护板4和第二护板5内腔的中部，第一护板4和第二护板5内腔的底部均开设有滑动卡槽20，滑动卡槽20的内部滑动连接有移动板21，移动板21顶部的一侧固定连接有推板22，第二扇形块17的一侧与推板22的一侧相接触，移动板21的前侧和后侧均开设有一对滚轮槽2101，滚轮槽2101的内部均活动连接有滚轮2102，通过滚轮槽2101和滚轮2102的设置，使移动板21能够稳定的进行移动，滚轮2102滑动卡接在滑动卡槽20的内部，移动板21的一侧固定连接有卡齿23，移动板21的底部固定连接有第二固定块24，第二固定块24的一侧固定连接有第二控制弹簧25，通过第一控制弹簧18和第二控制弹簧25的设置，使卡齿23能够快速的与齿轮27相啮合，从而保持靠背8的稳定，第二控制弹簧25的一端固定连接有第三固定块26，第三固定块26均固定安装在第一护板4和第二护板5内腔的底部，主转轴7的两侧分别延伸至第一护板4和第二护板5的内部并固定连接有齿轮27，通过减震筒2、主转轴7、控制板12、弧形块13、第一扇形块14、转动板16、第二扇形块17、滑动卡槽20、移动板21、推板22、卡齿23和齿轮27的设置，使该座椅能够有效的缓冲飞机产生的颠簸，同时座椅能够便捷的进行调节，使乘客能够根据个人的需求进行不同角度的转动，因此该飞机座椅能够使乘客乘坐时感到更加的舒适，卡齿23与齿轮27活动相卡接，主转轴7的两端均设有扭簧28。

综上所述，通过减震筒2、主转轴7、控制板12、弧形块13、第一扇形块14、转动板16、第二扇形块17、滑动卡槽20、移动板21、推板22、卡齿23和齿轮27的设置，使该座椅能够有效的缓冲飞机产生的颠簸，同时座椅能够便捷的进行调节，使乘客能够根据个人的需求进行不同角度的转动，因此该飞机座椅能够使乘客乘坐时感到更加的舒适。

使用时，通过减震筒2能够有效的解决飞机由于气流产生的颠簸；当乘客需要调节座椅时，通过背部倚靠在靠背8上，同时双手扣动扣槽1201向上拉动控制板12，使控制板12带动弧形块13进行转动，从而带动第一扇形块14推动转动板16进行转动，转动板16转动的同时会带动第二扇形块17推动推板22，推板22的移动会带动移动板21朝着远离齿轮27的方向进行移动，移动板21的移动会使卡齿23与齿轮27相分离，再次通过背部挤压靠背8，使主转轴7带动齿轮27进行转动，这时乘客可以更具自己的需求调节相应的角度，调节完毕后，双手放下控制板12，由于第一控制弹簧18和第二控制弹簧25弹性恢复的作用，使卡齿23再次与齿轮27相啮合，保持靠背8的稳定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定，需要说明的是，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

Claims (8)

1.一种飞机内腔调节椅的调节装置，包括安装底座(1)，其特征在于：所述安装底座(1)顶部的前侧和后侧均固定安装有减震筒(2)，所述减震筒(2)的顶部之间固定安装有座椅底板(3)，所述座椅底板(3)的两侧分别固定安装有第一护板(4)和第二护板(5)，所述第一护板(4)和第二护板(5)的后侧之间活动连接有主转轴(7)，所述主转轴(7)的中部固定连接有靠背(8)，所述第二护板(5)的一侧设有放置板(10)，所述第一护板(4)和第二护板(5)顶部的中部均开设有控制槽(1101)，所述控制槽(1101)的中部固定连接有第一固定轴(11)，所述第一固定轴(11)的中部活动连接有控制板(12)，所述控制板(12)底部的一侧固定连接有弧形块(13)，所述弧形块(13)的底部固定连接有第一扇形块(14)，所述第一护板(4)和第二护板(5)内腔的中部均固定连接有第二固定轴(15)，所述第二固定轴(15)的表面活动连接有转动板(16)，所述转动板(16)一侧的底部固定连接有第二扇形块(17)，所述转动板(16)另一侧的底部固定连接有第一控制弹簧(18)，所述第一控制弹簧(18)的一端固定连接有第一固定块(19)，所述第一固定块(19)均固定安装在第一护板(4)和第二护板(5)内腔的中部，所述第一护板(4)和第二护板(5)内腔的底部均开设有滑动卡槽(20)，所述滑动卡槽(20)的内部滑动连接有移动板(21)，所述移动板(21)顶部的一侧固定连接有推板(22)，所述移动板(21)的一侧固定连接有卡齿(23)，所述移动板(21)的底部固定连接有第二固定块(24)，所述第二固定块(24)的一侧固定连接有第二控制弹簧(25)，所述第二控制弹簧(25)的一端固定连接有第三固定块(26)，所述第三固定块(26)均固定安装在第一护板(4)和第二护板(5)内腔的底部，所述主转轴(7)的两侧分别延伸至第一护板(4)和第二护板(5)的内部并固定连接有齿轮(27)，所述卡齿(23)与齿轮(27)活动相卡接，所述主转轴(7)的两端均设有扭簧(28)。

2.如权利要求1所述的一种飞机内腔调节椅的调节装置，其特征在于：所述座椅底板(3)的顶部固定安装有坐垫(6)，所述靠背(8)正面的顶部设有靠枕(9)。

3.如权利要求1所述的一种飞机内腔调节椅的调节装置，其特征在于：所述控制槽(1101)的内壁固定连接有密封圈(1102)，所述控制板(12)的顶部开设有便于转动的扣槽(1201)。

4.如权利要求1所述的一种飞机内腔调节椅的调节装置，其特征在于：所述第二护板(5)顶部的后侧开设转动槽(501)，所述第二护板(5)顶部的前侧开设有卡槽(502)，所述放置板(10)包括放置板本体(1001)，所述放置板本体(1001)顶部一侧的后端固定连接有连接腿(1002)，所述连接腿(1002)的一端固定连接有转珠(1003)，所述转珠(1003)活动卡接在转动槽(503)的内部，所述放置板本体(1001)顶部一侧的前端固定连接有稳定块(1004)，所述稳定块(1004)的一端活动卡接在卡槽(502)的内部，所述放置板本体(1001)一侧中部的后端固定连接有L形卡件(1005)。

5.如权利要求1所述的一种飞机内腔调节椅的调节装置，其特征在于：所述减震筒(2)包括套筒(201)和升缩杆(202)，所述套筒(201)的底部与安装底座(1)的顶部固定相连接，所述升缩杆(202)的顶部活动连接有连接件(203)，所述连接件(203)的顶部与座椅底板(3)的底部固定相连接，所述升缩杆(202)的底部延伸至套筒(201)的内部并固定连接有挤压块(204)，所述升缩杆(202)的下部且位于套筒(201)的内部套接有第一减震簧(205)，所述套筒(201)内腔的底部且位于挤压块(204)的底部设有第二减震簧(206)。

6.如权利要求1所述的一种飞机内腔调节椅的调节装置，其特征在于：所述移动板(21)的前侧和后侧均开设有一对滚轮槽(2101)，所述滚轮槽(2101)的内部均活动连接有滚轮(2102)，所述滚轮(2102)滑动卡接在滑动卡槽(20)的内部。

7.如权利要求1所述的一种飞机内腔调节椅的调节装置，其特征在于：所述第一扇形块(14)的一侧与转动板(16)的一侧相接触。

8.如权利要求1所述的一种飞机内腔调节椅的调节装置，其特征在于：所述第二扇形块(17)的一侧与推板(22)的一侧相接触。