CN108886265A - 电源系统及其控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种电源系统，其可搭载于车辆，具备具有不同的充放电特性的两个二次电池。该电源系统中，作为两个二次电池，具备：铅酸蓄电池，其与电气负载连接；锂离子蓄电池，其经由第一路径及第二路径两个路径，相对于电气负载与铅酸蓄电池并联连接。另外，电源系统具备：发电机，其可对铅酸蓄电池及锂离子蓄电池进行充电；第一开关，其设置在第一路径上；第二开关，其设置在第二路径上；电阻元件，其设置在第二路径上，具有比第一路径的线束电阻大的电阻值；控制单元，其控制发电机的接通/断开，并且，根据来自电气负载的电压上升请求，控制第一开关及第二开关的接通/断开。

Description

电源系统及其控制方法
技术领域
本发明涉及一种具备两种类型的二次电池的电源系统及其控制方法，该两种类型的二次电池的耐久性相对于充放电的反复而不同。
背景技术
在JP2011－234479A中公开有具备铅酸蓄电池(以下称“铅酸电池”)和锂离子电池的车辆的电路。该电路的构成为，在从怠速停止使发动机自动地再起动的情况下，由于在起动电动机中流动大电流而车辆的电源电压瞬间下降，因此，从保护设置于锂离子电池侧的一部分车辆电气负载(电气负载)的观点出发，将锂离子电池和起动电动机的通电切断，仅从铅酸蓄电池向起动电动机供给电力。
在这样的电路中，设置有输出密度或能量密度比铅酸蓄电池高的锂离子蓄电池作为第二蓄电池，因此，能够不频繁反复地进行交流发电机的发电，使铅酸蓄电池的耐久性提高。
但是，如上述JP2011－234479A的电路，在具备铅酸电池和锂离子电池的两种不同的二次电池的电路中，有时根据来自电气负载的请求，进行使电气负载的输入电压(即，电路的输出电压、系统电压)暂时上升的控制。
在具有该电压上升请求(下称“电压上升请求”)的情况下，驱动作为电路内的发电机的交流发电机进行发电。在通过交流发电机开始发电时，锂离子电池与电气负载连接，在其充电余量(SOC：State of Charge)低的情况下，在电气负载的输入电压的上升之前，对锂离子电池进行充电。
因此，在所述的电路中连接了锂离子电池的状态下，存在相对于来自电气负载的电压上升请求，不能使电气负载的输入电压迅速上升的问题。
另一方面，为了避免这种状态，考虑在JP2011－234479A的电路中，以适当的时刻将锂离子电池从电路的系统切断(断开)。但是，存在如果在电路运转时暂时断开一次锂离子电池，则不能简单地再连接的问题。在根据电气负载的请求等而也需要从锂离子电池输出的情况下，当切断锂离子电池时，可能使铅酸电池的耐久性恶化。
发明内容
本发明是着眼于上述问题点而创立的，其目的在于，提供一种在具备铅酸蓄电池和锂离子蓄电池的电源系统中，在根据电气负载的请求提高系统电压时，能够不断开锂离子蓄电池而迅速提高系统电压的电源系统及其控制方法。
根据本发明的一方式，本发明的电源系统可搭载于车辆上，并具备具有不同的充放电特性的两个二次电池，其中能够，具备：铅酸蓄电池，其与电气负载连接；锂离子蓄电池，其经由第一路径及第二路径两个路径，相对于电气负载与铅酸蓄电池并联连接；发电机，其可对铅酸蓄电池及锂离子蓄电池进行充电；第一开关，其设置在第一路径上；第二开关，其设置在第二路径上；电阻元件，其设置在第二路径上，具有比第一路径的线束电阻大的电阻值；控制单元，其控制发电机的接通/断开，并且，根据来自电气负载的电压上升请求，控制第一及第二开关的接通/断开。
发明效果
根据本发明，利用设置于第一路径上的电阻元件，能够在系统电压与锂离子蓄电池之间产生电位差，因此，在根据电气负载的请求提高系统电压时，通过不切断锂离子蓄电池而切换系统，从而能够迅速地提高系统电压。
附图说明
图1是表示本发明第一实施方式中的电源系统的整体构成的块图；
图2是表示本实施方式的电源系统中的主电路开关及副电路开关的接通/断开控制和交流发电机发电时的动作的时间图；
图3是表示通过本实施方式的电源系统的ECM执行的开关切换处理的流程图；
图4是表示比较例的电源系统中的主电路开关及副电路开关的接通/断开控制和交流发电机发电时的动作的时间图；
图5是表示本发明第二实施方式中的电源系统的整体构成的块图；
图6是表示本发明第三实施方式中的电源系统的整体构成的块图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。
(第一实施方式)
图1是表示本发明第一实施方式中的电源系统100的整体构成的块图。本实施方式的电源系统100是具备具有不同的充放电特性的两个二次电池，可以搭载于车辆的电源系统。该电源系统100适用于例如搭载具备怠速停止功能的发动机的车辆等。
如图1所示，本实施方式的电源系统100具备相对于电气负载50并列设置的铅酸电池(铅酸蓄电池)3和锂离子电池(锂离子二次电池)4。另外，电源系统100具备：交流发电机(发电机)1、起动机2、控制锂离子电池4的锂离子电池控制器(下称“LBC”)20、控制电源系统100整体的发动机控制模块(下称“ECM”)10。
此外，在本实施方式中，由虚线包围的部分作为锂离子电池组P一体构成。该锂离子电池组P包含锂离子电池4、锂离子电池附属继电器42、两个MOSFET31、32、LBC20。另外，在本实施方式中，在锂离子电池组P中，在锂离子电池4与MOSFET32之间附带有电阻元件60。
电源系统100包含用于将铅酸电池3与交流发电机1及起动机2直接连接的铅酸电池路径继电器41。如图1所示，铅酸电池3通过经由铅酸电池路径继电器41及锂离子电池附属继电器42与锂离子电池4连接的第一路径R1(在图1中用虚线表示)、和经由两个MOSFET31、32及电阻元件60与锂离子电池4连接的第二路径R2(在图1中用单点划线表示)与锂离子电池4连接。
即，电阻元件60的一端与MOSFET32的一端连接，另一端连接于锂离子电池附属继电器42和锂离子电池4之间。在本实施方式的电源系统100中，电气负载50相对于铅酸电池路径继电器41连接于铅酸电池3侧。交流发电机1及起动机2相对于铅酸电池路径继电器41连接于锂离子电池4侧。
铅酸电池路径继电器41由在未对线圈通电的状态下成为接通状态(导通状态)的所谓的常闭式继电器构成。锂离子电池附属继电器42由在未对线圈通电的状态下成为断开状态(非导通状态)的所谓的常开式继电器构成。
在本实施方式中，本发明的第一开关通过锂离子电池附属继电器42实现。使用时间图及流程图之后详述具体的操作。
ECM10由具备中央运算装置(CPU)、只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)及输入输出接口(I/O接口)的微型计算机构成。此外，ECM10也可以由多个微型计算机构成。另外，省略图示，但ECM10作为本实施方式中的判定单元起作用。
LBC20从ECM10接收与未图示的发动机的运转状态对应的向起动机2或电气负载50的放电指令或充电指令的信号。LBC20基于该信号进行铅酸电池路径继电器41及锂离子电池附属继电器42和MOSFET31、32的接通/断开控制。
交流发电机1利用发动机的驱动力驱动发电，在发电时通过LIN(LocalInterconnect Network)通信或硬线对发电电压进行可变控制。另外，交流发电机1也能够在车辆减速时将车辆的动能作为电力再生。这些发电或再生的控制通过ECM10执行。
起动机2设置在未图示的发动机和自动变速器的连结部附近。起动机2具备与一般的起动用起动机同样地进退移动的小齿轮。而且，在起动机2动作时，小齿轮与在安装于曲轴基端部的驱动板的外周设置的齿轮卡合，由此进行曲轴起动。
MOSFET31以其寄生二极管的正向和从锂离子电池4侧朝向铅酸电池3侧的方向一致的方式连接。另外，MOSFET32以其寄生二极管的正向和从铅酸电池3侧朝向锂离子电池4侧的方向一致的方式连接。由此，在MOSFET31、32为断开状态时，防止第二路径R2中的铅酸电池3和锂离子电池4之间的通电。此外，在本实施方式中，本发明的第二开关通过MOSFET31、32来实现。
当规定的条件成立时，LBC20基于来自ECM10的指令，接通MOSFET31、32，将锂离子电池4和电气负载50及铅酸电池3连接(通电)。作为规定的条件，例如有提高来自电气负载50的系统电压的请求的情况。为了提高系统电压，考虑到驱动交流发电机1，并基于交流发电机1的发电电压设定系统电压。
在此，使锂离子电池附属继电器42接通，将锂离子电池4和交流发电机1连接，在锂离子电池4的充电余量SOC低的情况下，交流发电机1的发电电力主要作为锂离子电池4的充电利用，不能迅速提高系统电压。
在本实施方式中，ECM10根据电压上升请求进行控制，以在将作为第二开关的MOSFET31、32接通，经由具备电阻元件60的第二路径R2建立间接的电连接之后，将作为第一开关的锂离子电池附属继电器42断开，切断作为交流发电机1和锂离子电池4的直接的电连接的第一路径R1。由此，即使在交流发电机1驱动的情况下，也能够经由电阻元件60在锂离子电池4中流通充电电流，因此，能够使锂离子电池4的充电速度下降，并且由于电阻元件60的压降，相应地使系统电压比锂离子电池4的电压上升。
在本实施方式的电源系统100中，通过ECM10进行这样的控制，由此，能够相对于电源上升请求快速地提高系统电压(即，电气负载50的输入电压)。
此外，第二路径R2的电阻因为设有电阻元件60，所以比第一路径R1大。因此，当在通常的控制中将MOSFET31、32接通，使第二路径R2导通时，经由电阻元件60会产生能量损失。为了避免这样的问题，只要将锂离子电池4成为规定电压以上或电压上升请求结束作为条件，从第二路径R2快速切换到第一路径R1即可。
另外，与上述相同，在锂离子电池4的SOC成为规定值以上的情况或通过其它条件可以进行锂离子电池4的经由第一路径R1的连接的情况下，也只要从第二路径R2快速切换到第一路径R1即可。
接着，使用图2所示的时间图，对本实施方式的电源系统100的动作进行说明。此外，在图2中，主要表示作为本发明的特征的直至交流发电机1驱动为止的动作的图，关于从第二路径R2向第一路径R1的切换或直至交流发电机1停止为止的动作省略图示。另外，以时刻t1～时刻t4之间比实际宽的方式进行图示。锂离子电池4的经由第二路径R2的连接条件设为在时间图所示的期间总是满足的条件(参照图2上部分的Li电池连接条件的图表)。
图2是表示本实施方式的电源系统100中的主电路开关(第一开关)及副电路开关(第二开关)的接通/断开控制和交流发电机1发电时的动作的时间图。在图2中，所谓主电路SW是指作为第一开关的锂离子电池附属继电器42，所谓副电路SW是指作为第二开关的MOSFET31、32。
在时刻t1，当从电气负载50对ECM10输出电压上升请求时，首先，在时刻t2，ECM10将作为副电路SW的MOSFET31、32接通，使第二路径R2导通。由此，第一路径R1和第二路径R2两方的路径相对于电气负载50瞬间连接。此外，在第二路径R2上设有电阻元件60，因此，在该状态下，锂离子电池4的放电电流经由第一路径R1流向电气负载50。
接着，在时刻t3，ECM10将作为主电路SW的锂离子电池附属继电器42断开，切断第一路径R1的导通。
在该状态下，锂离子电池4的放电电流经由第二路径R2向电气负载50流动，但由于电阻元件60引起的电压下降，相应地，铅酸电池3的输出电压会下降(参照图2的电压的图表)。随之，作为系统电压的电气负载50的输入电压也暂时下降。
接着，在规定时间后的时刻t4中，ECM10驱动交流发电机1，将电源系统100从充电模式(充电阶段)切换到发电模式(发电阶段)。
这时，ECM10输出交流发电机1用的电压指令值，交流发电机1进行驱动控制以使系统电压成为其电压指令值。交流发电机1的实际输出电压延迟于而上升，伴随于此，系统电压即电气负载50的输入电压及铅酸电池3的端子间电压也上升。另外，由于电阻元件60的电压下降，相应地，锂离子电池4的端子间电压上升至比系统电压低的电压值。
另外，交流发电机1的输出电流随着输出电压的上升而上升，但流向电气负载50的电流大致恒定，因此，该输出电流的一部分成为铅酸电池3及锂离子电池4的充电电流。
此外，省略图示，如果锂离子电池4的端子间电压成为电气负载50的请求电压以上或来自电气负载50的电压上升请求结束，则ECM10通过接通锂离子电池附属继电器42，断开MOSFET31、32，进行从第二路径R2切换到第一路径R1的控制。
另外，当锂离子电池4的SOC成为规定值(在此，例如为设定上限值)以上时，ECM10停止交流发电机1的驱动。在本实施方式中，在锂离子电池4的SOC成为规定值的情况下，ECM10也可以通过接通锂离子电池附属继电器42，断开MOSFET31、32，而从第二路径R2切换到第一路径R1。
接着，对本实施方式的电源系统100的动作进行说明。图3是表示通过本实施方式的电源系统100的ECM10执行的开关切换处理的流程图。该开关切换处理在搭载电源系统100的车辆的起动中，以规定的时间间隔(例如，每10毫秒)执行。
在该开关切换处理中，ECM10首先判定是否有来自电气负载50的电压上升请求(步骤S101)。在判定为没有电压上升请求的情况下，ECM10直接完成该开关切换处理。
另一方面，在判定为有电压上升请求的情况下，ECM10执行从主电路切换到副电路的处理。即，ECM10接通作为第二开关(副电路开关)的MOSFET31、32(步骤S102)、断开作为第一开关(主电路开关)的锂离子电池附属继电器42(步骤S103)。而且，在电源系统100内的电压稳定规定时间后，ECM10驱动(接通)交流发电机1，将电源系统100从放电模式切换到充电模式(步骤S104)。
接着，ECM10判定来自电气负载50的电压上升请求是否结束，并且，判定锂离子电池4的端子间电压是否成为电气负载50的请求电压以上(步骤S105)。在判定为电压上升请求结束的情况或判定为锂离子电池4的端子间电压成为请求电压以上的情况下，ECM10将处理流程移至步骤S107，并执行从副电路切换到主电路的切换处理。
另一方面，在判定为电压上升请求未结束，而锂离子电池4的端子间电压也没有成为请求电压以上的情况下，ECM10利用其它条件判定锂离子电池4是否可以与主电路侧的第一路径R1连接(步骤S106)。
在步骤S106中，在利用其它条件判定为锂离子电池4不能与主电路侧的第一路径R1连接的情况下，ECM10反复步骤S105及S106的判定，直至任一条件成立。
在步骤S105中，在判定为电压上升请求结束的情况、判定为锂离子电池4的端子间电压成为请求电压以上的情况、或者在步骤S106中利用其它条件判定为锂离子电池4可以与主电路侧的第一路径R1连接时，ECM10接通作为第一开关(主电路开关)的锂离子电池附属继电器42(步骤S107)，断开作为第二开关(副电路开关)的MOSFET31、32(步骤S108)。由此，电源系统100从基于经由第二路径R2的副电路的连接切换到基于经由第一路径R1的主电路的连接。
接着，ECM10判定锂离子电池4的SOC是否成为规定值以上(步骤S109)。作为该规定值，例如使用锂离子电池4的工作中的SOC上限值等。
在判定为锂离子电池4的SOC低于规定值的情况下，ECM10反复该步骤S109的判定，直至锂离子电池4的SCO成为规定值以上。
另一方面，在判定为锂离子电池4的SOC为规定值以上的情况下，ECM10停止(断开)交流发电机1的驱动(步骤S110)，结束该开关切换处理。
如以上说明，本实施方式的电源系统100具备具有不同的充放电特性的两个二次电池，并可搭载于车辆上，其中，构成为，具备：铅酸电池3(铅酸蓄电池)，其与电气负载50连接；锂离子电池4(锂离子蓄电池)，其经由第一路径R1及第二路径R2这两个路径相对于电气负载50与铅酸电池3并联连接；交流发电机1(发电机)，其可对铅酸电池3及锂离子电池4充电；锂离子电池附属继电器42(第一开关)，其设置在第一路径R1上；MOSFET31、32(第二开关)，其设置在第二路径R2上；电阻元件60，其设置在第二路径R2上，具有比第一路径R1的线束电阻大的电阻值；ECM10(控制单元)，其控制交流发电机1的接通/断开，并且，根据来自电气负载50的电压上升请求(电压上升请求)，控制锂离子电池附属继电器42及MOSFET31、32的接通/断开。
在本实施方式中，通过这样构成电源系统100，ECM10通过根据来自电气负载50的电压上升请求，接通作为第二开关的MOSFET31、32，断开作为第一开关的锂离子电池附属继电器42，由此，在将路径从第一路径R1切换到第二路径R2之后，驱动交流发电机1。由此，交流发电机1的发电电力供给到电气负载50，并且，也被利用于锂离子电池4的充电。该情况下，因为在第二路径R2上设有电阻元件60，所以能够对锂离子电池4充电，同时，由于充电电流流动引起的电压下降，相应地，使系统电压(电气负载50的输入电压)迅速提高。
这样，根据本实施方式的电源系统100，利用设置在第一路径R1上的电阻元件60，能够在系统电压(电气负载50的输入电压)与锂离子电池4之间产生电位差，因此，在根据电气负载50的请求提高系统电压时，通过不切断锂离子电池4而切换系统，从而能够迅速提高系统电压(电气负载50的输入电压)。
在本实施方式的电源系统100中，ECM10(控制单元)如下构成，即，作为判定电压上升请求(电压上升请求)的有无的判定单元起作用，当判定为有来自电气负载50的电压上升请求时，ECM10接通MOSFET31、32(第二开关)，并且，断开锂离子电池附属继电器42(第一开关)，之后，将交流发电机1(发电机)切换到发电模式。由此，能够根据电压上升请求，对锂离子电池4充电，同时，由于充电电流流动引起的电压下降，相应地，使系统电压(电气负载50的输入电压)迅速提高。
在本实施方式的电源系统100中，只要第一开关由两个继电器、即铅酸电池路径继电器41及锂离子电池附属继电器42中的任一个构成即可。在本实施方式中，第一开关由锂离子电池附属继电器42构成。由此，能够适当地断开主电路侧的第一路径R1。
在本实施方式的电源系统100中，只要作为第二开关的MOSFET31、32的一端(在图1中为MOSFET32的一端)连接于作为可构成第一开关的两个继电器的一方的锂离子电池附属继电器42与锂离子电池4(锂离子蓄电池)之间即可。由此，锂离子电池附属继电器42及MOSFET31、32能够分别起到第一开关及第二开关的功能。
在本实施方式的电源系统100中，作为设置在第二路径R2上的电阻元件，只要其电阻值为固定的电阻元件60或第二路径R2的线束电阻本身电阻值即可。在使用第二路径R2的线束电阻的情况下，只要使其线束电阻例如为第一路径R1的线束电阻的2倍左右即可。具体而言，相对于第一路径R1的线束电阻为3～5mΩ左右，只要将第二路径R2的线束电阻设定为5～10mΩ左右即可。另外，在设置具有固定电阻值的电阻元件60的情况下，只要其电阻值以作为第二路径R2整体成为上述电阻值的方式，为2～5mΩ左右即可。这是是因为当设置过大的电阻值的电阻元件60时，由铜损引起的能量损失变大。
另外，本实施方式的电源系统100的控制方法如下构成，电源系统100具备：铅酸电池3(铅酸蓄电池)，其与电气负载50连接；锂离子电池4(锂离子蓄电池)，其经由第一路径R1及第二路径R2两个路径，相对于电气负载50与铅酸电池3并联连接；交流发电机1(发电机)，其可对铅酸电池3及锂离子电池4充电；锂离子电池附属继电器42(第一开关)，其设置在第一路径R1上；MOSFET31、32(第二开关)，其设置在第二路径R2上；电阻元件60，其设置在第二路径R2上，具有比第一路径R1的线束电阻大的电阻值，其中，电源系统100的控制方法包含：判定有无来自电气负载50的电压上升请求(电压上升请求)的步骤；在判定为有电压上升请求的情况下，接通作为第二开关的MOSFET31、32，并且，断开作为第一开关的锂离子电池附属继电器42的步骤；在开关的接通/断开步骤之后，将交流发电机1切换到发电模式的步骤。通过这样构成电源系统100的控制方法，交流发电机1的发电电力供给到电气负载50，并且，也被利用于锂离子电池4的充电。该情况下，在第二路径R2上设有电阻元件60，因此，能够对锂离子电池4充电，同时，由于充电电流流动引起的电压下降，相应地，使系统电压(电气负载50的输入电压)迅速提高。
(比较例)
以下，为了明确第一实施方式的电源系统100的作用、效果，使用图4的时间图对现有的电源系统的控制进行说明。图4是表示比较例的电源系统中的主电路开关及副电路开关的接通/断开控制和交流发电机发电时的动作的时间图。
如图4所示，在比较例的电源系统中，将主电路开关设为总是接通，将副电路开关设为总是断开。即，比较例的电源系统只要具有与在图1中除去了设有第二路径R2上的MOSFET31、32及电阻元件60的配线的结构相同的硬件结构即可。
在该电源系统中，根据来自电气负载的电压上升请求，不切换路径，而驱动交流发电机，将电源系统从充电模式(充电阶段)切换到发电模式(发电阶段)。
这时，交流发电机以系统电压成为电压指令值的方式进行驱动控制。交流发电机的实际的输出电压延迟于电压指令值而上升，随之，系统电压、即电气负载的输入电压和锂离子电池的端子间电压及铅酸电池的端子间电压也上升。
在比较例的电源系统中，在锂离子电池的SOC低的情况下，交流发电机的输出电流与流向电气负载的电流大致恒定，因此，该输出电流的一部分成为铅酸电池3及锂离子电池4的充电电流。
比较例的电源系统不具有如第一实施方式的电源系统100的电阻元件60，因此，系统电压不能上升至锂离子电池充电到一定程度的水平。因此，即使有来自电气负载的电压上升请求，也不能迅速提高系统电压。
(第二实施方式)
以下，对于本发明的第二实施方式，以与第一实施方式的不同点为主进行说明。此外，在本实施方式中，在起到与上述的第一实施方式相同的功能的部分使用相同的符号并适当省略重复的说明。
在上述第一实施方式的电源系统100中，交流发电机1相对于铅酸电池路径继电器41与锂离子电池4侧连接，并且，在第二路径R2上设有电阻元件60。在第二实施方式中，在交流发电机1相对于铅酸电池路径继电器41连接于电气负载50侧，并且，代替电阻元件60而设置作为分流电阻起作用的电流传感器61这一点上与第一实施方式不同。
图5是表示本发明第二实施方式中的电源系统101的整体构成的块图。在本实施方式的电源系统101中，交流发电机1不经由继电器等而与电气负载50连接。
在本实施方式的电源系统101中，当有来自电气负载50的电压上升请求时，与第一实施方式的电源系统100相同，ECM10在接通MOSFET31、32之后，断开锂离子电池附属继电器42。由此，电源系统101将锂离子电池4和电气负载50的连接从第一路径R1切换到第二路径R2。
而且，ECM10驱动交流发电机1。在本实施方式中，交流发电机1的输出电流的一部分经由设有作为分流电阻起作用的电流传感器61的第二路径R2输入到锂离子电池4，对锂离子电池4进行充电。
这时，由于在电流传感器61流通的充电电流引起电压下降，相应地，系统电压比锂离子电池4高。因此，即使在本实施方式中，也能够与第一实施方式相同，能够根据来自电气负载50的电压上升请求，迅速提高系统电压。这样，根据本实施方式的电源系统101，能够实现与第一实施方式的电源系统100相同的效果。
在本实施方式的电源系统101中，只要第一开关由两个继电器、即铅酸电池路径继电器41及锂离子电池附属继电器42中的任一个构成即可。在本实施方式中，与第一实施方式相同，第一开关由锂离子电池附属继电器42构成。
在本实施方式的电源系统101中，使用也作为分流电阻起作用的电流传感器61代替第一实施方式的电阻元件60。在这种情况下，由于在电流传感器61流通的充电电流引起电压下降，相应地，也能够使系统电压迅速提高。
(第三实施方式)
以下，对于本发明的第三实施方式，以与第二实施方式的不同点为进行说明。此外，在本实施方式中，在实现与上述的第一实施方式相同的作用的部分使用相同的符号并适当地省略重复的说明。
在上述的第二实施方式的电源系统101中，在第二路径R2上设有电流传感器61，并且，MOSFET32的一端经由电流传感器61连接在锂离子电池4和锂离子电池附属继电器42之间。在第三实施方式中，与第一实施方式相同，设置电阻元件60代替作为分流电阻起作用的电流传感器61，并且，MOSFET32的一端在经由电阻元件60连接在铅酸电池路径继电器41及锂离子电池附属继电器42之间，在这一点上与第二实施方式不同。
图6是表示本发明第三实施方式中的电源系统102的整体构成的块图。在本实施方式的电源系统102中，MOSFET32的一端经由电阻元件60连接在铅酸电池路径继电器41及锂离子电池附属继电器42之间。
在本实施方式中，通过这样的硬件结构的不同，本发明的第一开关通过铅酸电池路径继电器41实现。关于具体的动作，省略时间图或流程图进行详细地说明。
在本实施方式的电源系统102中，当有来自电气负载50的电压上升请求时，ECM10在接通MOSFET31、32之后，断开铅酸电池路径继电器41。由此，电源系统102将锂离子电池4和电气负载50的连接从第一路径R1切换到第二路径R2。
而且，ECM10驱动交流发电机1。在本实施方式中，交流发电机1的输出电流的一部分经由设有电阻元件60的第二路径R2和锂离子电池附属继电器42输入到锂离子电池4，对锂离子电池4进行充电。
这时，由于在电阻元件60流通的充电电流引起的电压下降，相应地，系统电压比锂离子电池4高。因此，在本实施方式中，也能够与第一及第二实施方式相同，能够根据电气负载50的电压上升请求，迅速提高系统电压。这样，根据本实施方式的电源系统102，能够实现与第一实施方式的电源系统100相同的效果。
在本实施方式的电源系统102中，只要第一开关由两个继电器、即铅酸电池路径继电器41及锂离子电池附属继电器42中的任一个构成即可。在本实施方式中，与第一实施方式及第二实施方式不同，第一开关由铅酸电池路径继电器41构成。
在本实施方式的电源系统102中，只要作为第二开关的MOSFET31、32的一端(在图1中为MOSFET32的一端)直接或经由电阻元件60间接地连接于第一开关的两个继电器即铅酸电池路径继电器41及锂离子电池附属继电器42之间即可。
以上，对本发明的实施方式进行了说明，但上述实施方式只不过表示本发明的应用例的一部分，而不是将本发明的技术范围限定于上述实施方式的具体的构成的意思。
在上述的第一～第三实施方式中，对电源系统100、101、102具备两个MOSFET31、32作为本发明的第二开关的情况进行了说明。但是，本发明不限定于这种硬件构成。本发明的电源系统也可以例如通过一个MOSFET31构成第二开关。另外，并不限定于MOSFET31、32，也可以通过具备接通/断开功能的机械式、电气式或ECM10的程序等实现第二开关。
本发明申请基于2016年3月22日在日本特许厅申请的特愿2016－056445主张优选权，该申请的全部内容通过参照编入到本说明书中。

Claims (7)

1.一种电源系统，可搭载于车辆上，并具备具有不同的充放电特性的两个二次电池，其特征在于，具备：
铅酸蓄电池，其与电气负载连接；
锂离子蓄电池，其经由第一路径及第二路径这两个路径，相对于所述电气负载与所述铅酸蓄电池并联连接；
发电机，其可对所述铅酸蓄电池及所述锂离子蓄电池进行充电；
第一开关，其设置在所述第一路径上；
第二开关，其设置在所述第二路径上；
电阻元件，其设置在所述第二路径上，具有比所述第一路径的线束电阻大的电阻值；
控制单元，其控制所述发电机的接通/断开，并且，根据来自所述电气负载的电压上升请求，控制所述第一开关及所述第二开关的接通/断开。
2.如权利要求1所述的电源系统，其中，
所述控制单元具备判定所述电压上升请求的有无的判定单元，
当利用所述判定单元判定为有所述电压上升请求时，所述控制单元使所述第二开关接通，并且，使所述第一开关断开，之后，将所述发电机切换为发电模式。
3.如权利要求1或2所述的电源系统，其中，
所述第一开关由两个继电器的至少一方构成。
4.如权利要求3所述的电源系统，其中，
所述第二开关的一端直接或间接地连接在所述两个继电器之间。
5.如权利要求3所述的电源系统，其中，
所述第二开关的一端连接在所述第一开关的两个继电器的一方与所述锂离子蓄电池之间。
6.如权利要求1～5中任一项所述的电源系统，其中，
所述电阻元件由其电阻值固定的电阻元件、所述第二路径的线束电阻或电流传感器构成。
7.一种电源系统的控制方法，所述电源系统具备：
铅酸蓄电池，其与电气负载连接；
锂离子蓄电池，其经由第一路径及第二路径两个路径，相对于所述电气负载与所述铅酸蓄电池并联连接；
发电机，其对所述铅酸蓄电池及所述锂离子蓄电池进行充电；
第一开关，其设置在所述第一路径上；
第二开关，其设置在所述第二路径上；
电阻，其设置在所述第二路径上，具有比第一路径的线束电阻大的电阻值，其特征在于，该电源系统的控制方法包含：
判定有无来自所述电气负载的电压上升请求的步骤；
在判定为有所述电压上升请求的情况下，接通所述第二开关，并且，断开所述第一开关的步骤；
在所述开关接通/断开的步骤之后，将所述发电机切换为发电模式的步骤。
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