CN108883832B - 用于扩大飞机储物箱容积的铰链 - Google Patents
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Abstract
在优选实施例中，改装的储物箱门铰链包括延伸构件，该延伸构件使箱的储物容积增加至少5％或10％，从而允许存放更大的随身物品袋。通过可枢转附接在附接到储物箱天花板的枢轴安装件上的铰链，保留了在维护操作期间对天花板的所需接近。以这种方式，铰链组件和门可以容易地向下平移，以在维护操作期间提供对天花板的完全接近。
Description
相关申请
本申请要求2016年4月1日提交的、发明名称为“Bin Door Extension Bracket”的美国临时专利申请第62/316,929号的优先权，其全部内容通过引用并入本文。
背景技术
商用飞机中，提供顶置储物箱，用于在飞行期间存放乘客的物品。顶置储物箱设计通常要求典型的随身行李箱侧向取向，手柄和轮子朝前或朝向机尾。当乘客随身行李箱不符合这些要求时，机舱服务员会启动耗时的登机检查程序，以将剩余的随身物品装载到飞机上。
此外，较旧的飞机的储物箱往往较小，更难以适合现代的随身物品袋。在这以前，因为要求天花板在维护期间应完全可接近且可拆卸，所以修改储物箱是不现实的。因此，传统上认为不应该或者不能修改储物箱的外壳。
长期以来需要一种解决方案，该解决方案以高效且节约成本的方式增加旧飞机的储物箱的空间，同时保留在维护操作期间对天花板的所需接近。
发明内容
在优选实施例中，改装的储物箱门铰链包括延伸构件，该延伸构件使箱的储物容积增加至少5％或10％，从而允许存放更大的随身物品袋。通过可枢转附接在附接到储物箱天花板的枢轴安装件上的铰链，保留了在维护操作期间对天花板的所需接近。以这种方式，铰链组件和门可以容易地向下平移，以在维护操作期间提供对天花板的完全接近。一方面，一种改装包括储物箱的飞机储物箱的方法，其中储物箱包括上表面和可铰接地耦接到储物箱的门，其中，当门处于关闭位置时，门和储物箱至少部分地限定封闭的储物箱空间，该方法包括：安装枢轴安装件，所述枢轴安装件附接到储物箱的上表面；安装从枢轴安装件朝向储物箱的门延伸的铰链主体构件，铰链主体构件具有第一部和第二部，第一部可转动地耦接到活塞安装件，第二部可释放地附接到储物箱的上表面，使得当第二部从上表面释放时，第二部能够向下枢转；安装由铰链主体构件承载的活塞构件，活塞构件具有第一端和第二端，第一端耦接到铰链主体构件，第二端耦接到门，使得当铰链主体构件向下枢转时，活塞构件被带着向下，随着门从关闭位置向打开位置移动，活塞构件致动；以及安装延伸构件，所述延伸构件桥接门和储物箱的上表面之间的间隙，并且包括铰接地耦接到门的端部，其中，所述间隙对应于门的上边缘相对于安装所述延伸构件之前该边缘的位置的横向距离，使得该封闭的储物箱空间比安装所述延伸构件之前的储物箱空间更大。
又一方面，铰链主体构件可以构造成允许门向下平移以允许接近和移除天花板，而无需将门与储物箱分离。另一方面，活塞构件的第一端的安装位置相对于铰链主体构件是可调节的。另一方面，延伸构件与铰链主体构件一体地形成。
在某些实施例中，铰链主体构件经由从储物箱的上表面延伸的至少一个凸缘，可释放地附接到储物箱的上表面。通过移除至多两个销或紧固件，可以将铰链主体构件从储物箱的上表面释放。该方法还可以包括安装基本覆盖铰链主体构件和枢轴构件的护罩构件。
相对于安装所述延伸构件之前的储物箱空间，改装方法可以增加储物箱空间。该方法可以使储物箱空间增加1％、2％、3％、4％、5％、6％、7％、8％、9％、10％、11％、12％、13％、14％、15％、16％、17％、18％、19％或20％。
在某些实施例中，改装方法还可以包括安装第二铰链主体构件、第二活塞构件和跨越所述间隙的第二延伸构件。说明性实施方式的前述一般描述及其以下详细描述仅仅作为本公开教导的示例性方面，而不是限制性的。
附图说明
包含在说明书中并构成说明书一部分的附图图示了一个或更多个实施例，并且与实施方式一起解释了这些实施例。附图未必按比例绘制。所附图表和图形中的任何值或尺寸仅用于说明目的，可能代表也可能不代表实际或优选的值或尺寸。在适用的情况下，可能未示出一些或所有特征以帮助描述基础特征。在附图中：
图1A是根据一个实施例的安装的支架铰链组件的立体图，该支架铰链组件将储物箱门连接到商用飞机内部的顶置储物箱；
图1B是示例箱门铰链组件的立体图，该示例箱门铰链组件包括例如用销铰接地连接到门安装件的箱安装件；
图1C是用于帮助关闭和打开储物箱门的气撑杆组件的示例；
图2A是根据第一实施例的包括支架延伸部和枢轴锚的支架铰链组件的立体图；
图2B是根据第一实施例的图2A的支架延伸部的侧视图；
图2C是根据第一实施例的图2A的支架延伸部的俯视图；
图2D是根据第一实施例的图2A的支架铰链组件的分解图，该支架铰链组件包括支架延伸部和构造成固定到现有箱门硬件的枢轴锚，现有箱门硬件包括箱门铰链；
图3A是根据第二实施例的包括储物箱支架和支架延伸部的支架铰链组件的立体图；
图3B是根据第二实施例的构造成快速释放装置的储物箱支架的俯视右视立体图，储物箱支架具有第一端、中间部分和第二端，其中第一端包括在每个侧面上的凸缘，每个凸缘都具有孔，中间部分构造成附接到储物箱，第二端包括在每个侧面上的凸缘，每个凸缘都具有孔；
图3C是根据第二实施例的包括快速释放装置的支架延伸部的侧视图；
图4A是根据第一或第二实施例的储物箱门的立体图，图示了现有箱门取向和通过使用支架铰链组件增加的空间之间的差异，其中储物箱门利用具有支架延伸部的支架铰链组件连接到顶置储物箱；
图4B是根据一个实施例的使用图3A的支架铰链组件连接到顶置储物箱的储物箱门的立体图，其中支架铰链组件构造成将储物箱门置于维护模式；
图4C是根据图4B的实施例的支架铰链组件的放大立体图，支架铰链组件构造成将储物箱门置于维护模式；
图5A是根据一个实施例的飞机舱的一部分的横截面图，该飞机舱包括天花板部分、具有前箱边缘的储物箱部分以及使用现有铰链硬件将箱门连接到储物箱的铰链部；
图5B是图5A的铰链部的放大视图，示出了根据一个实施例的连接到现有箱门附件和阻尼器的箱门；
图6A是根据一个实施例的飞机舱的一部分的横截面图，该飞机舱包括天花板部分、具有前箱边缘的储物箱部分以及使用图3A中示出的支架铰链组件将箱门连接到储物箱的铰链部；
图6B是图6A的铰链部的放大视图，示出了根据一个实施例的使用支架铰链组件、现有箱门附件和阻尼器连接到储物箱的箱门；和
图7是根据一个实施例的使用图3A的支架铰链组件连接到顶置储物箱的箱门的横截面图，其中支架铰链组件构造成将箱门置于维护模式。
具体实施方式
以下结合附图进行的描述旨在描述所公开主题的各种说明性实施例。结合每个说明性实施例描述了具体特征和功能；然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，可以在没有这些特定特征和功能中的每一个的情况下实践所公开的实施例。
在整个说明书中，提到“一个实施例”或者“实施例”时，指的是结合该实施例描述的特定特征、结构或者特性包含在所公开主题的至少一个实施例中。因此，在整个说明书中多个地方出现的短语“在一个实施例中”或者“在实施例中”不一定都是指同一实施例。另外，特定特征、结构或者特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多个实施例中。另外，所公开主题的实施例旨在覆盖其修改和变型。
应当注意，除非上下文另有明确说明，否则在本说明书和所附权利要求中使用的单数形式“一个”、“一种”、“该”等包括多个所表示的对象。也就是说，除非另有明确说明，否则本文所使用的词语“一个”、“一种”、“该”等具有“一个或更多个”的含义。此外，应该理解，如“左”、“右”、“顶部”、“底部”、“前部”、“后部”、“侧面”、“高度”、“长度”、“宽度”、“上部”、“下部”、“内部”、“外部”、“内”、“外”等术语在本文中仅用于描述参考点，而不一定将本公开的实施例限制于任何特定的取向或构造。而且，如“第一”、“第二”、“第三”等术语仅标识本文公开的多个部分、部件、步骤、操作、功能和/或参考点中的一个，而同样不一定将本公开的实施例限定于任何特定的构造或取向。
此外，“近似”、“大约”、“靠近”、“微小变化”等术语通常是指包括20％、10％或在某些实施例中优选5％的幅度内的所标识值以及它们之间的任何值的范围。
结合一个实施例描述的所有功能旨在适用于下面描述的另外的实施例，除非明确说明或者特征或功能与这些另外的实施例不兼容。例如，在结合一个实施例明确描述而未结合替选实施例明确提及给定特征或功能的情况下，应当理解，发明人旨在可以结合该替选实施例部署、使用或实施该特征或功能，除非该特征或功能与该替选实施例不兼容。
提供支架铰链组件以显著增加商用飞机顶置储物箱的容量，同时保留现有储物箱和箱门。增加所公开的支架铰链组件允许“轮子优先”定向，这又为每个储物箱中的另外的随身物品袋提供空间。通过利用支架铰链组件来重新定向现有箱门，可以产生更多的储物箱容积。为了使成本最小化，所公开的支架铰链组件可以允许再利用所有现有部件以及现有箱门铰链安装位置。回收的部件能够与所公开的支架铰链组件重新组装，使得在考虑完整的航空器改装时大大节省了时间。
除了上述扩大的开口之外，所公开的支架铰链组件允许箱门向下枢转到维护模式，以允许接近和移除邻近的天花板片。这种独特的设计特点允许现有箱门向下转动并远离天花板，以接近和/或移除天花板，同时仍然保持附接到储物箱而没有部件松动。例如，这可以使得符合现有天花板移除程序的原始设备制造商(OEM)规范。
图1A是根据示例实施例的安装的快速释放支架铰链组件110(例如，支架铰链组件300，参见图3A)的立体图，快速释放支架铰链组件110将(以打开构造示出的)储物箱门(箱门)102连接到用于商用飞机内部的顶置储物箱(储物箱)106。如图所示，安装的支架铰链组件110包括覆盖支架铰链组件110的部件的护罩112，例如以防止乘客物品夹在机构内或者防止灰尘或机构损坏。在一些实施方式中，支架铰链组件110能够构造成与现有铰链硬件一起使用。在一个示例中，护罩112能够包括一个或更多个孔118以固定预先存在的撑杆组件150(下面会结合图1C更详细讨论)，以及一对突出部116a-b以容纳支架铰链组件110的各个部件的部分。
如图1A和1B所示，在一些实施例中，构造成用于与支架铰链组件110配合的预先存在的箱门硬件可以包括箱门铰链108(下面会结合图1B更详细讨论)，箱门铰链108包括例如利用至少一个销140铰接地连接到门安装件120的箱安装件130。
在一个示例中，门安装件120能够具有弯曲的结构122，其构造成与箱门102的弯曲互补。在一个示例中，能够使用一组紧固件穿过弯曲结构122的一组孔142将门安装件120固定到箱门102。
以这种方式铰接箱门102，允许当箱门102打开时最大程度地接近储物箱106的内部，以便于将乘客行李物品放入储物箱或移出储物箱106。在操作中，箱门102在包括配合铰链元件132、134、140的铰链组件处向上摆动，并且气撑杆组件150的气撑杆149伸出，从而推出活塞156以帮助将箱门102朝向飞机舱的天花板提升。相反地，在关闭箱门102时，撑杆组件150的活塞156推入气撑杆149内，阻尼关闭并加载在重新打开过程中提供帮助的弹簧机构。在传统门支架机构中的撑杆组件150直接连接到储物箱106的上表面106a，而在所示实施例中，包括支架组件110以将撑杆组件150的位置从靠近护罩112后部的传统安装位置向外朝向过道延伸，从而提供增加的箱储物容量。下面在图2A至2D和图3A至3C的示例实施例中描述这种支架组件110的其它益处。
图2A至2D示出了支架铰链组件的第一示例，该支架铰链组件提供增加的储物箱容量，而且还使维护位置能够更容易接近安装在储物箱(例如，图1A的储物箱106)上方的天花板。概括而言，枢轴安装件204附接到储物箱的上表面。铰链主体构件202从枢轴安装件204朝向储物箱的门延伸，铰链主体构件具有第一部252和第二部230，第一部252可转动地耦接到活塞安装件204，第二部230可释放地附接到储物箱的上表面，使得当第二部从上表面释放时，第二部能够向下枢转。活塞构件150由铰链主体构件202承载，并且具有第一端280c和第二端154，第一端280c耦接到铰链主体构件，第二端154耦接到门，使得当铰链主体构件向下枢转时活塞构件被带着向下。随着门从关闭位置向打开位置移动，活塞构件150致动。延伸构件220桥接门和储物箱的上表面之间的间隙，延伸构件包括铰接地耦接到门的端部。该间隙对应于门的上边缘相对于安装所述延伸构件之前该边缘的位置的横向距离，使得该封闭的储物箱空间比安装所述延伸构件之前的储物箱空间更大，其中，铰链主体构件构造成允许门向下平移以允许接近和移除天花板，而无需将门与储物箱分离。活塞构件的第一端160的安装位置164相对于铰链主体构件是可调节的。延伸构件220可以和铰链主体构件一体地形成或者形成为单独的零件。铰链主体构件202可以经由从储物箱的上表面延伸的至少一个凸缘312，可释放地附接到储物箱的上表面。通过移除安装在孔314、364中的至多两个销或紧固件，可以将铰链主体构件202从储物箱的上表面释放。护罩构件110可以基本覆盖铰链主体构件202或枢轴构件。封闭的储物箱空间可以比安装所述延伸构件之前的储物箱空间大至少5％或10％。本文所述改装方法可以使储物箱空间增加至少1％、2％、3％、4％、5％、6％、7％、8％、9％、10％、11％、12％、13％、14％、15％、16％、17％、18％、19％或20％。储物箱可以配备有第二铰链主体构件、第二活塞构件和跨越间隙的第二延伸构件。
图2A是根据一个实施例的包括支架延伸部202和枢轴锚204的支架铰链组件200的立体图。例如，支架铰链组件200可以与图1A的护罩112兼容，以用作支架铰链组件110。图2B和2C分别为根据一个示例的图2A的支架延伸部202的侧视图和俯视图。
支架延伸部202能够包括配合端220，配合端220具有一组孔224和一对凸起222a-b，该组孔224以与箱安装件130(图1B)的一组孔136基本相同的构造和间隔布置，该对凸起222a-b构造成与箱安装件130的逐渐变细的形状134互补。在一个示例中，该对凸起的引导件222a-b能够促进箱安装件130的一组孔136与支架延伸部202的配合端220的一组孔224对齐。
在图2B所示的示例中，配合端220能够包括提升件228，提升件228将配合端220相对于延伸件240横向分开位移高度264。例如，由提升件228提供的高度位移允许凸起222a、222b布置在配合端220的水平表面和提升件228的竖直表面之间。此外，提升件228允许延伸臂240构造在不同于配合端220的水平表面的横向平面中。这可以提供支架组件200和储物箱106的内表面的弯曲轮廓间的空隙。如图2A示出，一对对角支撑构件226a设置在提升件228与配合端220之间，例如，用于为配合端220的阶梯形状提供额外的结构支撑和完整性。对角支撑构件例如形成一组三角形外壁，其平行于凸起222a、222b并沿着配合端220的相对的边缘设置。
支架延伸部202的配合端220能够利用箱安装表面230连接到延伸件240。在一个示例中，箱安装表面230能够包括一组孔232，该组孔232以与箱安装件130的一组孔136基本相同的构造和间隔布置。在一个示例中，箱安装表面230的一组孔232能够用于使用先前将箱安装件130固定就位的现有安装位置以及可以是与先前将箱安装件130固定在该位置的相同紧固件的一组紧固件280a(图2D中示出为螺丝)，将支架延伸部202固定到储物箱106的上部内表面。
能够使用气撑杆组件150辅助门102的关闭和打开(参见图1A)，气撑杆组件150能够帮助将箱门102提升并保持在打开位置以及在关闭运动期间起阻尼作用。如图1B所示，门安装件120包括在中央凸缘124远端的通道126，中央凸缘124被垂直于通道126的孔128贯穿。转到图1C，气撑杆组件150包括活塞端156，活塞端156具有扁平的远端连接件152，远端连接件152构造成滑入门安装件120的通道126中，如图1A所示。根据一个示例，扁平的远端连接件152包括孔154，孔154构造成与中央凸缘124的孔128对齐并固定。
在一个示例中，气撑杆组件150能够使用枢转锚160固定到储物箱106的上部内表面。枢转锚160能够构造成使用销170连接到气撑杆149，销170贯穿气撑杆149和枢轴锚160的一对凸缘162a-b。在一个示例中，气撑杆149利用调节板168连接到支架延伸部202的延伸件240。在一个示例中，枢转锚160能够包括一个或更多个孔166和鳞状或脊状表面164，表面164构造成锁定到调节板168的互补的鳞状或脊状表面中，以阻止滑动并阻止对齐的部分横向移动。在一个示例中，能够松开固定调节板168的紧固件，并能够沿着其鳞状表面164、168在不同点处将枢转锚160重新固定到调节板168。
图2D是支架铰链组件200的分解图，支架铰链组件200包括支架延伸部202和构造成固定到现有箱门硬件(比如箱安装件130和撑杆组件150)的枢轴锚204。如图2D所示，示出了支架铰链组件200和箱安装件130和撑杆组件150的每一个之间的对齐。
如图1A所示，箱门铰链108包括箱安装件130，箱安装件130例如利用销140铰接地连接到门安装件120。回到图2D，在一个示例中，箱安装件130包括一组孔136，并被构造成使用一组紧固件280d固定到支架延伸部202的配合端220。在一个示例中，箱安装件130能够具有阶梯表面138，阶梯表面138构造成提升用于容纳销140的连接部132。在一个示例中，箱安装件130可以具有与配合门安装件120的端部相对的逐渐变细的表面134。在一个示例中，逐渐变细的表面134最初可以构造成与储物箱106中的槽适配以用于固定。
门安装件120构造成通过使孔128和154配对而连接到撑杆组件150。例如，撑杆组件150可以经由销或其它紧固件连接到门安装件120。
在另一端，在一些实施例中，撑杆组件150构造成经由延伸臂240的凸起的构件242中的一组孔244连接到该凸起的构件，凸起的构件为撑杆组件150的枢转锚160的孔提供配合表面。凸起的构件242基本从延伸臂连接到箱安装表面230的一端延伸到支架延伸部202的枢转第二端252的一对凸缘250a、250b之间的位置。例如，凸起的构件242可以为一对凸缘250a、250b提供稳定性并分隔该对凸缘250a、250b，以及提供用于连接到撑杆组件150的加强安装表面。例如，凸起的构件242容纳延伸穿过撑杆组件150的枢轴锚160的紧固件280c，而不允许紧固件280c延伸穿过支架组件200到达靠近储物箱内部上表面的位置。在一些实施例中，凸起的构件242部分中空，例如以减轻重量。凸起的构件242在凸起的构件242的延伸楔242a中延伸越过箱安装表面230的中心轴线。例如，延伸楔242a可以为延伸臂240提供额外的结构稳定性和强度。
在将撑杆组件150连接到延伸臂240而不是连接到其在箱门的内部上表面上的传统安装位置时，例如，撑杆组件150朝向箱门102延伸就位。例如，撑杆组件150的重新定位使得能够相对于其传统运动范围调节箱门102的延伸。
在一些实施例中，支架组件200的枢转第二端252构造成安装在先前与撑杆组件150的枢轴锚160配合的位置。在一些实施例中，支架组件200的枢轴锚204包括通过安装表面211连接的一对平行的凸缘210a、210b，安装表面211包括安装孔214。例如，枢轴锚2014可以构造成可使用一组紧固件280b可释放地附接到储物箱106的上部内表面106a(例如，图1A中附图标记112周围)，紧固件280b构造成穿过枢轴锚204的安装表面211的孔214与储物箱106的上部内表面106a连接。枢轴锚204可以构造成可枢转地连接到支架延伸部202的枢转第二端252。
在一些实施方式中，支架延伸部202包括与支架延伸部202的配合端220相对的一对凸缘254。该对凸缘254平行并由延伸件240分隔。每个凸缘254a、254b包括正交定位在每个凸缘254a、254b中的相应的孔254a、254b，使得销可以垂直于延伸件240的纵向轴线延伸穿过孔254a、254b。凸缘254a、254b可以安装在枢轴锚204的凸缘210a、210b之间，使得枢轴锚的孔212a、212b与支架延伸部202的孔254a、254b对齐。至少一个销机构可以围绕孔212a、212b、254a和254b将枢轴锚204枢转地连接到支架延伸部202。例如，如图2D所示，销282a可枢转地连接孔212a和254a，而第二销282b可枢转地连接孔212b和254b，使得支架延伸部202的配合端220能够向下转动到维护模式中(参见图4B、图7)。在一个示例中，维护模式配置成将箱门102a布置在摆动位置，从而便于移除天花板。为了进入维护模式，例如，可以拆下将支架延伸部202连接到储物箱106的上部内表面的紧固件280a(如图2D所示)，从而允许配合端220经由枢轴锚204向下降落。
如图2B和2C分别所示，在一些实施例中，延伸支架200的配合端220能够具有长度262和宽度272，并构造成固定到箱门铰链108的门安装件120(图1A中所示)。此外，延伸件240具有长度266，提供组合的延伸支架长度274。例如，长度274可以允许重新构造箱门602a的上边缘602a(图6B中所示)的安装位置，使得箱门602a的安装角度减小，从而在储物箱内提供额外的容量。在门安装件130例如用于与储物箱106的上表面连接的情况下，门安装件130连接到延伸支架200的配合端220，配合端220在门安装件130和撑杆组件150的先前安装位置之间延伸。这允许将撑杆组件150和门安装件130的安装位置在枢轴锚204(例如，围绕铰链组件200的枢轴端252)的位置和延伸臂240的孔244的位置之间移动大约一段长度，从而提供到撑杆组件150的连接。例如，该长度在图2B中示出为长度276。
在一个示例中，支架铰链组件200、300的部分能够由冲压金属(比如铝)形成，或者由使用塑料和/或复合材料的模具或3D打印部件形成。在另一实施例中，现有硬件的部分能够与支架铰链组件200、300的部分结合，以形成单个单元(未示出)。例如，支架延伸部202能够与箱门铰链108的箱安装件130结合。
为了实现支架延伸部202与各个制造商的现有支架铰链组件的互操作性，在一些实施例中，在支架延伸部202上提供的孔的数量大于与各种箱门附件连接所需的孔的数量，因此，能够制造用于安装在各种储物箱构造中的相同装置。在又一实施例中，支架延伸部的孔可以设置为细长槽或椭圆，而不是圆的，使得支架延伸部的孔容许与箱门附件的微小不对齐。
一种用图2A所示的支架铰链组件200改装飞机舱的方法，例如，可以包括将连接气撑杆组件150的枢转锚160从储物箱的上表面分离。
该方法还可以包括从储物箱的上表面上的安装位置松开箱门铰链108。
该方法可以包括安装将气撑杆组件150连接到支架延伸部202的枢转锚160。例如，气撑杆组件150可以经由至少一个紧固件孔(比如图2D中所示的一组孔244)连接到支架延伸部202的延伸件240。
该方法还可以包括将箱门铰链108紧固到支架延伸部202的配合端220。例如，可以经由箱安装件130的孔136与支架延伸部202的配合端220的配合孔224对齐，将箱门铰链108连接到支架延伸部202。
该方法还可以包括将枢轴锚204连接到支架延伸部202的端部。例如可以使用枢转紧固件(比如一个或更多个销282)经由孔254将支架延伸部202可枢转地附接到枢轴锚204的孔212。
该方法可以包括将枢轴锚204紧固到储物箱的上表面上靠近气撑杆组件150的先前安装位置处的位置。例如，可以改变构造成与紧固件280b配合的孔的用途，以将枢轴锚204连接到储物箱的上表面，其中紧固件280b用于将气撑杆组件150连接到储物箱的上表面。
在另一实施例中，如图3A-3C所示，快速释放支架铰链组件300能够包括快速释放装置，以将箱门102降低到维护模式(参见图4B、图7)。在一个示例中，快速释放支架铰链组件300能够包括：构造成与储物箱106的上部内表面固定的箱支架304，以及构造成与箱门铰链108的门安装件120连接的快速释放支架延伸部302。在这种情况下，箱支架304取代枢轴锚204，快速释放支架延伸部302取代支架延伸部202。
转到图3B，示出了箱支架304的俯视左视立体图，箱支架304具有第一端310以及一组孔316，第一端310包括各个侧面上的一对凸缘312a-b，每个凸缘312a-b具有孔314a-b，该组孔316构造成使用一组紧固件280d(参见图2D)固定到箱安装件130。在一个示例中，第一端310能够包括用于结构支撑的中央孔318。第一端310的一对凸缘312a-b能够延伸到箱支架304的箱安装部320，箱安装部320包括一组孔322，该组孔322以与箱安装件130的一组孔136基本相同的构造和间隔布置，构造成与先前将箱安装件130固定就位的现有安装位置对齐，以使用一组紧固件280a(图2D)将箱支架304附接到储物箱106，紧固件280a可以是与先前将箱安装件130固定在该位置相同的紧固件。在一个示例中，箱安装部320能够包括细长孔324，细长孔324构造成调节箱支架和储物箱组合的变化的附接位置。
根据一个示例，箱支架304能够包括从箱安装部320逐渐变细332的第二端330，第二端330包括各个侧面上的一对凸缘332a-b，每个凸缘332a-b具有孔334a-b。
图3C是支架延伸部302的侧视图，根据一个示例，支架延伸部302包括配合端350、具有一对凸缘362a、362b的延伸部分360以及具有一对凸缘372a-b的枢转第二端370，该对凸缘372a-b配置成与箱支架304的一对凸缘332a-b互补。
在一些实施例中，配合端350包括一组孔352，该组孔232以与箱安装件130的一组孔136基本相同的构造和间隔布置。在一个示例中，延伸部分360还包括一组孔366，该组孔366以与调节板168和撑杆组件150的枢转锚160基本相同的构造和间隔布置。根据一个示例，该组孔366可以是用于撑杆组件150的固定位置。
在一些实施例中，一对凸缘372a-b的间隔构造成比一对凸缘332a-b窄。在一个实施例中，每个凸缘362a、362b具有孔364，孔364构造成与箱支架304的第一端的凸缘312的孔314对齐。在一个示例中，箱支架304的孔334构造成固定到支架延伸部302的枢转第二端370的孔374a-b，同时还形成用于转动的接合点。在一个示例中，箱支架304和支架延伸部302能够使用销、杆或其它快速释放机构固定在孔314a-b、364a-b处。
在一个示例中，配合端350能够通过一对延伸部368a-b在结构上加强，该对延伸部368a-b将每个凸缘362a、362b连接到配合端350的两个侧面。在另一示例中，从延伸部分360延伸到配合端350的凸缘362c也能够为配合端350提供机械支撑。
该对凸缘362平行并由配合端350分隔。每个凸缘362a、362b包括正交定位在每个凸缘362a、362b中的相应的孔364a、364b，使得销可以垂直于配合端350的纵向轴线延伸穿过孔364a、364b。凸缘372a、372b可以安装在箱支架304的凸缘332a、332b之间，使得箱支架304的孔314a、314b与支架延伸部302的孔362a、362b对齐。至少一个销机构可以围绕孔314a、314b、362a和362b将箱支架304枢转地连接到支架延伸部302。例如，如图3A所示，第一销306或替选地一对柱塞，可以可枢转地连接孔334a、372a和334b、372b；而第二销或替选地一对柱塞，可以可枢转地连接孔314a、364a和314b、364b，使得支架延伸部302的配合端350能够向下转动到维护模式(参见图4B、图7)。
一种用图3A-3C的支架铰链组件改装飞机舱的方法，例如，可以包括将使气撑杆组件150与储物箱的上表面连接的枢转锚160分离。
该方法还可以包括从储物箱的上表面上的安装位置松开箱门铰链108。
该方法可以包括安装将气撑杆组件150连接到快速释放支架延伸部302的枢转锚160。例如，气撑杆组件150的枢轴锚160可以经由至少一个紧固件孔366连接到快速释放支架延伸部302的延伸部分360。
该方法还可以包括将箱门铰链108紧固到快速释放支架延伸部302的配合端350。例如，可以经由将箱安装件130的孔136与快速释放支架延伸部302的配合端350的配合孔352对齐，将箱门铰链108连接到快速释放支架延伸部302。
该方法还可以包括将箱支架304连接到快速释放支架延伸部302的端部370。例如可以使用枢转紧固件(比如一个或更多个销)经由孔334将快速释放支架延伸部302枢转地附接到箱支架304的孔374。
该方法可以包括将箱支架304紧固到储物箱的上表面上靠近气撑杆组件150的先前安装位置处的位置。例如，可以改变构造成与紧固件配合的孔的用途，以经由孔324将箱支架304连接到储物箱的上表面，其中紧固件用于将气撑杆组件150连接到储物箱的上表面。
如图4A中最佳示出的，使用支架组件，比如关于图2A-D描述的支架组件200或关于图3A-C描述的支架组件300，将箱门402a连接到储物箱，以用于扩展箱门402a的铰链位置。图4A示出了箱门402b和箱门402a之间的差异，从而形成由在先前安装位置和当前安装位置之间的间隙410产生的额外空间，其中，箱门402b具有现有箱门取向；箱门402a安装有支架延伸组件。例如，使用支架铰链组件200或300，在大约靠近垂直方向5度至靠近垂直方向20度的范围内调节箱门402a的安装角度。例如，支架铰链组件200或300可以将箱门402a的安装角度变为靠近垂直方向至少12度。在这种构造中，间隙410例如可以为上部随身行李箱轮组或其它随身物品部件提供空隙，而当箱门以更陡的角度安装时，可能无法提供该空隙。尽管图4A将箱门402a、402b之间的间隙410示出为在储物箱内部空间内观察的开口，但应该注意，在安装构造中，每个储物箱都可以构造有相同的支架铰链延伸装置，使得箱门402在关闭(收起)位置对齐。
图4B中示出了根据一个示例的维护模式，展示了使用快速释放支架铰链组件300连接到储物箱406的箱门402a的立体图，其中，快速释放支架延伸部302示出为向下枢转420，从而降低箱门402a。例如，使用快速释放支架铰链组件300，可以将箱门402a垂直降低至少1英寸、至少2英寸或超过3英寸。图4C为快速释放支架铰链组件300的放大立体图，示出了箱支架304和支架延伸部302在孔334、374处固定并在孔314、364处释放。
能够通过与现有硬件装备比较来展示使用所公开的支架铰链组件200和支架铰链组件300的好处。图5A是根据一个示例的飞机舱的一部分的横截面图，该飞机舱包括天花板部分510、具有前箱边缘522的储物箱部分520以及使用现有铰链硬件将箱门502件连接到储物箱的铰链部。图5B是图5A的铰链部的放大视图，示出了根据一个示例的连接到箱门铰链108和撑杆组件150的箱门502。
图6A是根据一个示例的飞机舱的一部分的横截面图，该飞机舱包括天花板部分610、具有前箱边缘622的储物箱部分620以及使用图3A-3C中示出的支架铰链组件300将箱门602连接到储物箱的铰链部。图6B是图6A的铰链部的放大视图，示出了根据一个示例的使用支架铰链组件300、箱门铰链108和撑杆组件150连接到储物箱的箱门602。箱门602与储物箱部分620的前箱边缘622明显分隔开，从而提供额外的储物空间630。
进一步展示了使用所公开的图2A的支架铰链组件200和图3A的快速释放支架铰链组件300的益处，图7示出了置于维护模式700的箱门102。在一个示例中，一旦移除可选罩112和快速释放紧固件，快速释放支架铰链组件300构造成向下枢转并将箱门102置于维护模式700。
如上所讨论的，图2A的支架铰链组件200和图3A的快速释放支架铰链组件300可以通过减小储物箱的箱门的安装角度而增加顶置储物箱中的储物容量的益处。例如，由于安装角度的减小，支架铰链组件可以为轮式行李箱的上轮、手柄或随身物品的其它部件提供额外的空隙。
图2A的支架铰链组件200和图3A的快速释放支架铰链组件300可以设计成使用预先存在的箱门硬件进行改装更换，使得仅更换预先存在的箱门固定装置的一部分。此外，在一些实施方式中，一个或更多个紧固件孔或其它支架部件可以被设计用于与各种原始设备制造商(OEM)提供的预先存在的硬件互操作。以这种方式，支架铰链组件110、200、300可以普遍地安装为现有客舱构造中的改造解决方案。
虽然描述了某些实施例，但是这些实施例仅作为示例呈现，并不旨在限制本公开的范围。实际上，本文描述的新颖方法、装置和系统可以以各种其它形式体现；此外，在不脱离本公开的精神的情况下，可以对本文描述的方法、装置和系统的形式进行各种省略、替换和改变。所附权利要求及其等同物旨在涵盖落入本公开的范围和精神内的这些形式或修改。
Claims (20)
1.一种飞机储物箱，包括：
包括上表面的储物箱；
可铰接地耦接到所述储物箱的门，其中，当所述门处于关闭位置时，所述门和所述储物箱至少部分地限定封闭的储物箱空间；
附接到所述储物箱的上表面的枢轴安装件；
从所述枢轴安装件朝向所述储物箱的门延伸的铰链主体构件，所述铰链主体构件具有第一部和第二部，其中所述第一部可转动地耦接到活塞安装件，所述第二部可释放地附接到所述储物箱的上表面，使得当所述第二部从所述上表面释放时，所述第二部能够向下枢转；
由所述铰链主体构件承载的活塞构件，所述活塞构件具有第一端和第二端，其中所述第一端耦接到所述铰链主体构件，所述第二端耦接到所述门，使得当所述铰链主体构件向下枢转时，所述活塞构件被带着向下，其中，随着所述门从关闭位置向打开位置移动，所述活塞构件致动；以及
桥接所述门和所述储物箱的上表面之间的间隙的延伸构件，所述延伸构件包括铰接地耦接到所述门的端部；
其中，所述间隙对应于所述门的上边缘相对于安装所述延伸构件之前该边缘的位置的横向距离，使得所述封闭的储物箱空间比安装所述延伸构件之前的储物箱空间更大。
2.根据权利要求1所述的飞机储物箱，其中，所述铰链主体构件构造成允许所述门向下平移以允许接近和移除天花板，而无需将所述门与所述储物箱分离。
3.根据权利要求1所述的飞机储物箱，其中，所述活塞构件的第一端的安装位置相对于所述铰链主体构件是可调节的。
4.根据权利要求1所述的飞机储物箱，其中，所述延伸构件与所述铰链主体构件一体地形成。
5.根据权利要求1所述的飞机储物箱，其中，所述铰链主体构件经由从所述储物箱的上表面延伸的至少一个凸缘，可释放地附接到所述储物箱的上表面。
6.根据权利要求1所述的飞机储物箱，其中，通过移除至多两个销或紧固件，能够将所述铰链主体构件从所述储物箱的上表面释放。
7.根据权利要求1所述的飞机储物箱，所述飞机储物箱还包括基本覆盖所述铰链主体构件和枢轴构件的护罩构件。
8.根据权利要求1所述的飞机储物箱，其中，所述封闭的储物箱空间比安装所述延伸构件之前的储物箱空间大至少5％。
9.根据权利要求1所述的飞机储物箱，其中，所述封闭的储物箱空间比安装所述延伸构件之前的储物箱空间大至少10％。
10.根据权利要求1所述的飞机储物箱，所述飞机储物箱还包括第二铰链主体构件、第二活塞构件和跨越所述间隙的第二延伸构件。
11.一种改装飞机储物箱的方法，其中所述储物箱包括上表面和可铰接地耦接到所述储物箱的门，其中，当所述门处于关闭位置时，所述门和所述储物箱至少部分地限定封闭的储物箱空间，所述方法包括：
安装枢轴安装件，所述枢轴安装件附接到所述储物箱的上表面；
安装从所述枢轴安装件朝向所述储物箱的门延伸的铰链主体构件，所述铰链主体构件具有第一部和第二部，其中所述第一部可转动地耦接到活塞安装件，所述第二部可释放地附接到所述储物箱的上表面，使得当所述第二部从所述上表面释放时，所述第二部能够向下枢转；
安装由所述铰链主体构件承载的活塞构件，所述活塞构件具有第一端和第二端，其中所述第一端耦接到所述铰链主体构件，所述第二端耦接到所述门，使得当所述铰链主体构件向下枢转时，所述活塞构件被带着向下，其中，随着所述门从关闭位置向打开位置移动，所述活塞构件致动；以及
安装延伸构件，所述延伸构件桥接所述门和所述储物箱的上表面之间的间隙，并且包括铰接地耦接到所述门的端部；
其中，所述间隙对应于所述门的上边缘相对于安装所述延伸构件之前该边缘的位置的横向距离，使得所述封闭的储物箱空间比安装所述延伸构件之前的储物箱空间更大。
12.根据权利要求11所述的方法，其中，所述铰链主体构件构造成允许所述门向下平移以允许接近和移除天花板，而无需将所述门与所述储物箱分离。
13.根据权利要求11所述的方法，其中，所述活塞构件的第一端的安装位置相对于所述铰链主体构件是可调节的。
14.根据权利要求11所述的方法，其中，所述延伸构件与所述铰链主体构件一体地形成。
15.根据权利要求11所述的方法，其中，所述铰链主体构件经由从所述储物箱的上表面延伸的至少一个凸缘，可释放地附接到所述储物箱的上表面。
16.根据权利要求11所述的方法，其中，通过移除至多两个销或紧固件，能够将所述铰链主体构件从所述储物箱的上表面释放。
17.根据权利要求11所述的方法，所述方法还包括安装基本覆盖所述铰链主体构件和枢轴构件的护罩构件。
18.根据权利要求11所述的方法，其中，改装后封闭储物箱空间比安装所述延伸构件之前的储物箱空间大至少5％。
19.根据权利要求11所述的方法，其中，改装后封闭储物箱空间比安装所述延伸构件之前的储物箱空间大至少10％。
20.根据权利要求11所述的方法，所述方法还包括安装第二铰链主体构件、第二活塞构件和跨越所述间隙的第二延伸构件。
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