CN114269647A - 飞机的头顶行李舱及其改进方法 - Google Patents

Abstract

一种头顶行李舱，其包括存储桶，该存储桶包括限定行李舱内部的侧壁和腹壁、能够在打开位置与关闭位置之间位移的门、以及沿着腹壁的前缘延伸的牛鼻。铰链支架固定安装到侧壁之一上。铰链支架在安装到牛鼻的下部与具有枢轴的上部之间延伸。门位移机构安装到门上并安装到铰链支架的枢轴上，以将门位移到打开位置。还公开了一种改进头顶行李舱的方法。

Description

飞机的头顶行李舱及其改进方法

技术领域

本申请总体上涉及飞机，更具体地说，涉及一种用于飞机的头顶行李舱。

背景技术

在飞机机舱中，成排座位上方的空间通常专用于头顶行李舱。这种行李舱用于存储行李，这些行李通常符合适用于机上携带的任何乘客物品的某些要求，例如对于尺寸和重量的要求。此外，其中的某些行李舱所具有的存储容量在某些情况下可能被认为是不够的。例如，在某些情况下，一件行李可能无法放入某些行李舱中，虽然这些行李舱符合适用的要求。

发明内容

本发明公开了一种增加头顶行李舱的现有开口间隙的方法，所述头顶行李舱包括顶壁、腹壁、以及安装到腹壁的现有前缘上的牛鼻，所述现有开口间隙限定在顶壁的前缘与牛鼻的尖端之间，所述方法包括：从腹壁的现有前缘移除牛鼻；沿着所述现有前缘切割腹壁，以形成从所述现有前缘向内间隔地从腹壁切出的新前缘；并且将具有新牛鼻尖端的新牛鼻安装到新前缘上，在新牛鼻尖端与顶壁的前缘之间限定新开口间隙，该新开口间隙大于所述开口间隙。

本发明还公开了一种改进头顶行李舱的方法，该方法包括：将牛鼻安装到头顶行李舱的腹壁的前缘上；将铰链支架安装到头顶行李舱的侧壁上；将铰链支架固定到牛鼻上；将门位移机构安装到铰链支架上；并且将门安装到门位移机构上。

本发明还公开了一种头顶行李舱，该头顶行李舱包括：存储桶，其包括限定行李舱内部的侧壁和腹壁、能够在打开位置与关闭位置之间位移的门、以及沿着腹壁的前缘延伸的牛鼻；固定安装到侧壁之一上的铰链支架，该铰链支架在安装到牛鼻上的下部与具有枢轴的上部之间延伸；以及门位移机构，其安装到门上并安装到铰链支架的枢轴上，以将门位移到打开位置。

本发明还公开了一种能够安装到头顶行李舱上的门安装系统，所述头顶行李舱包括具有腹壁和从腹壁沿横向延伸的侧壁的存储桶，所述门安装系统包括：牛鼻，其具有在第一牛鼻端与第二牛鼻端之间延伸的牛鼻主体，该牛鼻主体具有能够安装到腹壁上的后缘；以及能够安装到存储桶的侧壁之一上的铰链支架，该铰链支架在能够安装到第一牛鼻端和第二牛鼻端之一上的下部与构造成将门铰接安装到其上的上部之间延伸。

附图说明

现在参照附图进行说明，在附图中：

图1是飞机的示意性立体图；

图2是图1的飞机的机舱的一部分的示意性立体图；

图3是图2的机舱的头顶行李舱的立体图；

图4是图3的头顶行李舱的铰链支架和牛鼻的分解图；

图5是图3的头顶行李舱的存储桶以及铰链支架和牛鼻组件的分解图；

图6是与传统头顶行李舱相邻地布置的图3的头顶行李舱的示意性立体图，其中该头顶行李舱和传统头顶行李舱的门都已被移除；

图7是图6的传统头顶行李舱的示意性立体图，其中该传统头顶行李舱的门处于关闭位置；

图8是图6的传统头顶行李舱的近视图，其中该传统头顶行李舱的门、铰链组件和牛鼻已被移除；并且

图9是图6的传统头顶行李舱的存储桶的近视图，其中该存储桶的腹壁的一部分和侧壁的多个部分已被移除。

具体实施方式

请参考附图，尤其参考图1，其中飞机以附图标记1表示，并且对其进行总体说明，以说明本公开中的一些部件。飞机1具有机身2，该机身2具有驾驶舱所在的前端和支撑尾部组件的后端。尾部组件包括带有方向舵的垂直尾翼3以及带有升降舵的水平尾翼4。尾部组件具有安装在机身上的尾部，但是其它配置也可用于飞机1，例如十字形尾部、T形尾部等。机翼5从机身2沿横向伸出。飞机1具有由机翼5支撑的发动机6，当然，发动机6也可安装在机身2上。飞机1被示为喷气发动机式飞机，但是也可以是螺旋桨式飞机。机身2限定通常位于驾驶舱与尾部组件之间的机舱7。飞机1具有用于进出机舱7的门12。

现在请参考图2，其中示出了机舱7的内部的部分。在机舱7内，成排座位(未示出)布置成形成过道8，以允许在机身2的前端和后端之间通行。头顶行李舱10沿着过道8的两侧布置在成排座位上方，从而可经由过道8接近。相邻的头顶行李舱10相互连接，并连接至机舱7的上部，从而使头顶行李舱10保持就位。

在图3-6中更详细地示出了头顶行李舱10之一。请参考图3，头顶行李舱10具有限定内部空间的中空舱体11。舱体11包括限定内部空间的底板或底面的腹壁12。两个侧壁13布置在腹壁12的相对端，并从该处向上延伸。顶壁14在侧壁13的上端处在侧壁13之间延伸，并限定内部空间的天花板。在某些实施例中，省略了顶壁14，并且内部空间的天花板由机舱7的上部限定。舱体11的后壁15沿横向连接至腹壁12、侧壁13和顶壁14，以向后限制内部空间。在某些实施例中，省略了后壁15，并且内部空间由机舱7的侧向部分向后限定。在图3中，舱体11是由腹壁12、侧壁13、顶壁14和后壁15形成的存储桶。

舱体11在机舱7内布置成使得舱体11的开口侧面向过道8。牛鼻16沿着腹壁12的前端安装到腹壁12上。所示的实施例中的牛鼻16是与腹壁12分开的部件，并且预定安装到腹壁12上。在安装到腹壁12上时，牛鼻16形成腹壁12的钝前端，并用于保护腹壁12的前部，避免在向头顶行李舱10中装入行李和从行李舱10取出行李时损坏腹壁12的前部。如图5所最佳地示出的，牛鼻16具有细长的牛鼻主体16a，该牛鼻主体16a的高度从牛鼻尖端16b(即，牛鼻主体16a的前缘)到其后缘16c减小。在牛鼻16被安装到腹壁12上时，后缘16c布置在腹壁12的前端的后方，并且牛鼻尖端16b形成牛鼻主体16a的顶点或最高部分。在典型的使用条件下，在行李被推入内部空间中时，行李件靠着牛鼻16滑动，从而将材料载荷传递给牛鼻16。牛鼻16相对于仓体11布置成合乎要求地将这种载荷分布在头顶行李舱10的其它部件上。

在图3中，头顶行李舱10的门17被示为处于关闭位置。门17通过门安装系统10a安装到舱体11上，从而能够置于打开位置与关闭位置之间，以有选择性地封闭内部空间。门安装系统10a包括从门17的内侧突出的铰链臂19，以与铰链支架18形成铰链(即，旋转接头)。铰链臂19的远侧部分19a围绕铰链支架18的上部20的枢轴20a枢转地连接至上部20。铰链臂19能够与门17一起在打开位置与关闭位置之间围绕枢轴20a枢转。

铰链支架18还具有下部21。牛鼻16的一端23连接至下部21。联接构件22在上部20与下部21之间延伸，以通过铰链支架18相对于牛鼻16定位门17。在此实施例中，上部20、下部21和联接构件22形成一个整体。在其它实施例中，上部20和下部21之中的一个或两个可以是连接至联接构件22的不同部件。

在门17的关闭位置，门17的底缘与牛鼻16的前缘对齐。此外，门17的底缘位于牛鼻16的前面，虽然门17的底缘可相对于牛鼻16以其它方式布置。铰链臂19从关闭位置向上位移，使门17位移到打开位置。

请参考图3，在铰链臂19与铰链支架18之间布置有连杆24。连杆24包括具有第一连杆端的第一部分24a和具有第二连杆端的第二部分24b。第一连杆端与第二连杆端之间的距离限定连杆24的长度。连杆24的第一部分24a和第二部分24b配置成能够相对于彼此位移(在此情况下是直线位移)，以在给定范围内改变连杆的长度。第一连杆端在下部21附近连接至铰链支架18，第二连杆端在铰链臂19的远端附近连接至铰链臂19。在门17从关闭位置移动至打开位置时，铰链臂19与连杆24的第二部分24b一起从铰链支架18的下部21向上移动，由此增加连杆的长度。

应理解，舱体11、铰链支架18、铰链臂19和连杆24相对于彼此和相对于门17布置成提供使门17在打开位置与关闭位置之间位移所需的间隙。

在图3的实施例中，连杆24是布置成将门17朝打开位置偏压并阻碍门17朝关闭位置位移的偏压构件，例如致动器。这样，铰链臂19和偏压构件24形成门安装系统10a的门位移机构10b。更具体地说，图3所示的偏压构件24是气压缸。第一部分24a和第二部分24b是气压缸的互补的管和活塞结构，它们布置成使得当活塞在管内移动时迫使门17朝关闭位置移动从而压缩包含在气压缸内的气体，在气压缸内存储能量，以在门17被释放时将门17朝打开位置偏压。此外，锁闩25相对于门17和舱体11布置，以将门17保持在关闭位置和从关闭位置释放门17。在替代实施例中，连杆24是液压缸、电动致动器以及弹簧和阻尼器组件之中的一种。在其它实施例中，连杆24是没有致动功能的连杆机构。在其它实施例中，省略了连杆24，并且可提供位于门安装系统10外部的门位移机构10b。在替代实施例中，提供了用于将门17相对于舱体11保持在关闭位置的其它装置，例如通过使用具有电动致动器的连杆24来保持，该电动致动器布置成使门17在打开位置与关闭位置之间有选择性地位移。在这样的实施例中，省略了锁闩25。

如图3所示，头顶行李舱10具有通过第二个铰链支架18铰接安装到舱体11上的第二个门17。左侧和右侧铰链支架18分别安装到左和右侧壁13上。应说明的是，左侧和右侧门17能够彼此独立地枢转，以部分地有选择性地封闭它们各自的内部空间。在舱体11内可布置内壁以分隔内部空间，例如在左侧门和右侧门17中间布置内壁以限定左侧和右侧内部空间部分。在一个可能的实施例中，单个门17安装到沿着门17的长度彼此隔开的一对铰链支架18上。根据由铰链支架18支撑的门17的数量，铰链支架18可与相邻的铰链支架18稍稍不同。

现在请转到图4，牛鼻16和左侧铰链支架18被示为与头顶行李舱10的其余部分隔离并且彼此隔开，以示出其接口特征。例如，示出了铰链支架18与牛鼻16之间的接口。铰链支架18的下部21包括从铰链支架18的内侧(即，面向舱体11的内部空间的一侧)突出的插头26。背离铰链支架18的内侧的凸缘27环绕插头26。在所示的实施例中，牛鼻16的取向使得其主体在两个相继的铰链支架18的内侧之间延伸。牛鼻主体具有从左侧牛鼻端23向内延伸的腔体28。腔体28的尺寸使得插头26能够插入到腔体28中。应说明的是，插头26和腔体28的尺寸设计成在它们之间限定摩擦配合。在替代实施例中，在插头26与腔体28之间限定无摩擦配合。此外，左侧牛鼻端23面向凸缘27，从而在插头26被插入到腔体28中时，凸缘27能够抵靠左侧牛鼻端23。在某些实施例中，单个铰链支架18在其任何一端安装到牛鼻16上。此外，用于将铰链支架18安装到牛鼻16上的其它装置也是可能的。在某些实施例中，至少一个牛鼻端具有能够插入到相邻铰链支架18的腔体中的插头。在某些实施例中，省略了插头和铰链支架18的腔体、以及相应的牛鼻16端。在某些这样的实施例中，牛鼻端23被支撑在铰链支架18的凸缘27上。在所示的实施例中，铰链支架18安装到牛鼻16上，使得它们各自的最前面部分是齐平的(即，大致连续的)。例如，如图6所最佳地示出的，凸缘27的前缘27a与牛鼻16的前缘16b齐平。

在图4和图5中，示出了铰链支架18与舱体11的侧壁13的接口。铰链支架18的后侧形成适于将铰链支架18安装到侧壁13上的后安装架29。在后安装架29中限定的开口31的尺寸使其适于接收紧固件32a(参见图3)，以在将铰链支架18安装到侧壁13上时将铰链支架18固定在舱体11上的适当位置。后安装架29是凹形的，其轮廓形状使其包围侧壁13的前缘30。后安装架29具有直立(即，向上延伸)段29a和横向段29b，这些段在铰链支架18的上部20与下部21之间的位置接合在一起。直立段29a限定狭槽29c，该狭槽29c的尺寸使其适于接收前缘30的上部30a。横向段29b限定狭槽29d，该狭槽29d的尺寸使其适于接收侧壁13的前缘30的下部30b。具有不同形状(例如直线形和凸形)的后安装架29和用于将铰链支架18固定到舱体11上的其它装置是可能的，例如包括将后安装架29的一部分和侧壁13的一部分的尺寸设置成在它们之间限定摩擦配合。

现在将说明腹壁12、铰链支架18和牛鼻16之间的接口。腹壁12的前缘34能够插入到门安装系统10a的狭槽33中。狭槽33具有限定在铰链支架18中的段33a(即，支架狭槽段33a)和限定在牛鼻16中的段33b(即，牛鼻狭槽段33b)。此外，狭槽33相对于腹壁12布置成使得将腹壁12的前缘34插入到狭槽33中会将牛鼻16的后缘16c安装到腹壁12上。

从图5能够理解，在牛鼻16安装到舱体11上时，牛鼻16的后缘16c位于腹壁12的前缘34的内侧，而牛鼻16的前缘16b位于前缘34的外侧。在安装位置，牛鼻16与顶壁13的前缘35之间的距离限定头顶行李舱10的开口间隙36。

在上文中说明了头顶行李箱10的部件，现在参照图6-9阐述一种改进现有头顶行李舱的方法。

在图6中，示出了彼此相邻地布置的传统头顶行李舱37和在本文中公开的头顶行李舱10。在所示的实施例中，传统头顶行李舱37具有现有开口间隙38，而按照所述方法改进的头顶行李舱10具有比现有开口间隙38大的开口间隙36。在所示的实施例中，现有开口间隙38是9.2英寸，而头顶行李舱10的开口间隙36是11.1英寸。对于传统头顶行李舱37，传统牛鼻39(即，具有限定尖端39b的主体39a的现有牛鼻39)安装到传统头顶行李舱37的现有腹壁40上。对于头顶行李舱10和传统头顶行李舱37，开口间隙36、38是顶壁13、42的前缘35、41与牛鼻16、39的尖端16b、39b之间的距离。

现在请转到图7，其中示出了处于关闭位置的现有门43，该门通过铰链组件(为了清楚起见，已从图中略去)安装到传统头顶行李舱37的舱体11上。在图8中，从舱体11移除了现有门43和铰链组件，以露出舱体11的侧壁45的现有前部44。从腹壁40移除了现有牛鼻39，以露出具有现有前缘46a的腹壁40的现有前部46。应理解，也可在移除现有门43和铰链组件之前移除现有牛鼻39。

所述方法还包括将门安装系统10a附接至舱体11，在这种情况下，牛鼻16和铰链支架18是新牛鼻16和新铰链支架18。新牛鼻16安装到腹壁40上，新铰链支架18安装到侧壁45上(参见图6)。在所示的实施例中，在安装新牛鼻16和铰链支架18之前，将新铰链支架18固定到新牛鼻16上。此外，应说明的是，向腹壁40上安装新牛鼻16和向侧壁45上安装铰链支架18可同时进行，因为腹壁40和侧壁45的前缘可分别安装到后安装架29和水平狭槽33上。

请参考图9，所述方法包括移除腹壁40的现有前部46，以在侧壁45之间限定腹壁40的新前缘47。切割现有前部46，以相对于现有前缘46a向内间隔地从腹壁40切出新前缘47，并且该新前缘47的形状使其能够插入到水平狭槽33中(图5)。

在此实施例中，所述方法还包括移除侧壁45的现有前部44，以限定侧壁45的新前缘48。切割现有前部44，使得新前缘48能够插入到后安装架29的狭槽29c、29d中(图4)。通过切割侧壁45形成新前缘48的朝前部分48a，通过切割腹壁40形成新前缘48的朝下部分48b。应说明的是，腹壁40的新前缘47相对于侧壁45的新前缘48是向后凹陷的。可使用模板来导引腹壁40或侧壁45的切割，并在组件中钻出用于紧固件的孔。

在将铰链支架18安装到侧壁45上后，通过紧固件32a将铰链支架18固定到侧壁45上(参见图3)。在某些实施例中，省略了铰链支架18的紧固。在某些实施例中，所述方法包括将新牛鼻16紧固到腹壁40上，例如通过紧固件32b紧固。

所述方法还包括将新门17组装到铰链支架18上，并将连杆24组装到门17和铰链支架18上。每个连杆24连接在门与铰链支架18之一之间。可选地，将门17和/或连杆与铰链支架18组装在一起可在将铰链支架18安装到侧壁45上之前进行。在某些实施例中，所述方法可包括通过具有新前缘48的侧壁45将现有门43和铰链组件组装到舱体11上。

以上说明仅是示例性的，本领域技术人员应认识到，在不脱离所公开的本发明的范围的情况下，可对所说明的实施例进行变化。在上文中的本公开的说明的基础上，落入本发明的范围之内的其它修改对于本领域技术人员来说是显而易见的，并且这些修改在所附权利要求的范围之内。

Claims (35)

1.一种能够安装到头顶行李舱上的门安装系统，所述头顶行李舱包括具有腹壁和从腹壁沿横向延伸的侧壁的存储桶，所述门安装系统包括：

牛鼻，其具有在第一牛鼻端与第二牛鼻端之间延伸的牛鼻主体，该牛鼻主体具有能够安装到腹壁上的后缘；以及

能够安装到存储桶的侧壁之一上的铰链支架，该铰链支架在能够安装到第一牛鼻端和第二牛鼻端之一上的下部与构造成将门铰接安装到其上的上部之间延伸。

2.如权利要求1所述的门安装系统，其中所述铰链支架具有在上部与下部之间延伸的后安装架，该后安装架能够安装到存储桶的所述侧壁上。

3.如权利要求2所述的门安装系统，其中所述后安装架具有在上部与下部之间延伸并能够安装到所述侧壁的直立部分上的直立段、以及从直立段的下端延伸的横向段，该横向段能够安装到所述侧壁的下侧部分上。

4.如权利要求3所述的门安装系统，其中所述直立段具有狭槽，该狭槽的形状适于在其中接收所述侧壁的直立部分，所述横向段具有狭槽，该狭槽的形状适于在其中接收所述侧壁的下侧部分。

5.如权利要求2至4中任一项所述的门安装系统，其中所述后安装架具有支架狭槽，该支架狭槽的形状适于在其中接收所述侧壁。

6.如权利要求1至5中任一项所述的门安装系统，其中所述牛鼻主体具有沿着后缘布置的牛鼻狭槽，该牛鼻狭槽的形状适于在其中接收腹壁的一部分。

7.如权利要求1至6中任一项所述的门安装系统，还包括门位移机构，该门位移机构在其一端具有能够安装到门上的铰链臂，并且在其另一端能够枢转地安装到铰链支架的上部上，该门位移机构具有偏压构件，该偏压构件能够安装到铰链支架的下部上，并且能够与铰链臂接合，以将铰链臂和门朝打开位置偏压。

8.如权利要求1至7中任一项所述的门安装系统，其中所述铰链支架包括在所述下部向外突出的插头，所述牛鼻主体具有从第一牛鼻端和第二牛鼻端之一向内延伸的腔体，所述插头能够插入到该腔体内，以将铰链支架安装到牛鼻上。

9.如权利要求8所述的门安装系统，其中所述铰链支架包括围绕插头的凸缘，在插头被插入到腔体中时，该凸缘能够抵靠第一牛鼻端和第二牛鼻端之中具有腔体的牛鼻端。

10.一种头顶行李舱，包括：

存储桶，其包括限定行李舱内部的侧壁和腹壁、能够在打开位置与关闭位置之间位移的门、以及沿着腹壁的前缘延伸的牛鼻；

固定安装到侧壁之一上的铰链支架，该铰链支架在安装到牛鼻上的下部与具有枢轴的上部之间延伸；以及

门位移机构，其安装到门上并安装到铰链支架的枢轴上，以将门位移到打开位置。

11.如权利要求10所述的头顶行李舱，其中所述铰链支架的下部包括从下部向外延伸的插头，所述牛鼻限定从牛鼻的端部向内延伸的腔体，所述插头被插入腔体中，以将铰链支架安装到牛鼻上。

12.如权利要求11所述的头顶行李舱，其中所述铰链支架的下部包括环绕插头的凸缘，该凸缘抵靠具有腔体的牛鼻端。

13.如权利要求12所述的头顶行李舱，其中所述凸缘的前缘与所述牛鼻的前缘齐平。

14.如权利要求10至13中任一项所述的头顶行李舱，其中所述铰链支架具有在上部与下部之间延伸的后安装架，该后安装架安装到存储桶的所述侧壁上。

15.如权利要求14所述的头顶行李舱，其中所述后安装架具有在上部与下部之间延伸并安装到所述侧壁的直立部分上的直立段、以及从直立段的下端延伸的横向段，该横向段安装到所述侧壁的下侧部分上。

16.如权利要求15所述的头顶行李舱，其中所述侧壁的直立部分布置在所述直立段的狭槽中，并且所述侧壁的下侧部分布置在所述横向段的狭槽内。

17.如权利要求14所述的头顶行李舱，其中所述侧壁布置在后安装架的支架狭槽中。

18.如权利要求10至17中任一项所述的头顶行李舱，其中所述牛鼻具有沿着牛鼻的后缘布置的牛鼻狭槽，所述腹壁的一部分布置在所述牛鼻狭槽中。

19.如权利要求10至18中任一项所述的头顶行李舱，其中所述门位移机构包括横向于门延伸并安装到门上的铰链臂，该铰链臂能够枢转地连接至铰链支架的枢轴。

20.如权利要求19所述的头顶行李舱，其中所述门位移机构能够操作以将门向打开位置偏压。

21.如权利要求10至20中任一项所述的头顶行李舱，其中所述门位移机构包括致动器，该致动器在连接至铰链支架的下部的第一致动器端与连接至门的能够位移的第二致动器端之间延伸，该第二致动器端能够向远离第一致动器端的方向位移，以将门向打开位置偏压。

22.一种改进头顶行李舱的方法，该方法包括：

将牛鼻安装到头顶行李舱的腹壁的前缘上；

将铰链支架安装到头顶行李舱的侧壁上；

将铰链支架固定到牛鼻上；

将门位移机构安装到铰链支架上；并且

将门安装到门位移机构上。

23.如权利要求22所述的方法，包括移除腹壁的现有前部，以限定腹壁的前缘。

24.如权利要求22或23所述的方法，包括在将所述牛鼻安装到前缘上之前从腹壁的前缘移除现有牛鼻。

25.如权利要求22至24中任一项所述的方法，包括在将所述牛鼻安装到前缘上之前从头顶行李舱移除现有门移位机构和现有门。

26.如权利要求22至25中任一项所述的方法，包括在将铰链支架安装到侧壁上之前移除侧壁的现有前部，以限定侧壁的新前缘。

27.如权利要求22至26中任一项所述的方法，其中将铰链支架固定到牛鼻上包括在将牛鼻安装到前缘上之前将铰链支架固定到牛鼻上。

28.如权利要求22至27中任一项所述的方法，其中将铰链支架固定到牛鼻上包括在将铰链支架安装到侧壁上之前将铰链支架固定到牛鼻上。

29.如权利要求22至26中任一项所述的方法，其中将铰链支架固定到牛鼻上包括将铰链支架固定到牛鼻上，然后同时将铰链支架安装到侧壁上并将牛鼻安装到前缘上。

30.如权利要求22至29中任一项所述的方法，包括将第二铰链支架安装到头顶行李舱的另一个侧壁上，并将第二铰链支架固定到牛鼻上，使得第一铰链支架和第二铰链支架布置在牛鼻的相对侧。

31.一种增加头顶行李舱的现有开口间隙的方法，所述头顶行李舱包括顶壁、腹壁、以及安装到腹壁的现有前缘上的牛鼻，所述现有开口间隙限定在顶壁的前缘与牛鼻的尖端之间，所述方法包括：

从腹壁的现有前缘移除牛鼻；

沿着所述现有前缘切割腹壁，以形成从所述现有前缘向内间隔地从腹壁切出的新前缘；并且

将具有新牛鼻尖端的新牛鼻安装到新前缘上，在新牛鼻尖端与顶壁的前缘之间限定新开口间隙，该新开口间隙大于所述开口间隙。

32.如权利要求31所述的方法，包括将铰链支架安装到新牛鼻的一端上。

33.如权利要求32所述的方法，包括将铰链支架安装到头顶行李舱的侧壁上。

34.如权利要求32或33所述的方法，其中将铰链支架安装到新牛鼻的一端上包括在将新牛鼻安装到腹壁的新前缘上之前将铰链支架安装到新牛鼻的一端上。

35.如权利要求33或34所述的方法，包括在将铰链支架安装到侧壁上之前移除侧壁的现有前部，以限定侧壁的新前缘。

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