CN108883686A - 设备 - Google Patents

Abstract

在一个实施例中，提供有一种用于装备的换热器，其具有：至少一种相变材料；以及用于在相变材料与在用于装备的可更换流体容器内流动、流入可更换流体容器和/或流自可更换流体容器的流体之间换热的至少一个换热界面，可更换流体容器具有至少一个流体端口，其适于在可更换容器联接到对接部上时联接到装备的流体循环系统上。

Description

设备

技术领域

本发明涉及一种用于诸如交通工具的装备的换热器，其可联接至流体系统(诸如流体容器)上。本发明还涉及相关联的设备和装备(诸如交通工具)。

背景技术

许多交通工具发动机使用一种或多种流体用于其运行。此类流体通常是液体。例如，内燃发动机使用液体润滑油。另外，电动发动机使用可提供换热功能的流体，例如，以冷却发动机和/或以加热发动机，和/或在不同的运行条件期间冷却和加热发动机。除了可包括例如电荷传导和/或电连通性的其它功能(诸如主要功能)外，还可提供流体的换热功能。此类流体大体上保持在与发动机相关联的储蓄器中，且可需要定期更换。

在发动机的运行期间通常消耗此流体。此流体的性质还可随时间的推移而变差，使得其性能劣化，从而导致需要更换为新鲜流体。此更换可为棘手且耗时的过程。例如，交通工具发动机中的发动机润滑油的更换通常涉及从发动机储槽排出润滑油。该过程还可涉及除去并更换发动机滤油器。此程序通常需要从发动机的下侧接近发动机储槽放油塞和滤油器，可需要使用手工工具，且通常需要针对排出的润滑油的适合的收集方法。

发明内容

本公开内容的方面和实施例涉及一种用于诸如交通工具的装备的换热器，其可联接到流体系统(诸如流体容器)上。本公开内容的方面和实施例涉及包括根据本公开内容的任何方面的换热器的相关联的设备，并涉及包括根据本公开内容的任何方面的换热器的诸如交通工具的装备。

在独立权利要求中列举了本发明的方面，且在从属权利要求中列举了优选特征。

附图说明

现在将参照附图仅通过举例来描述一些实施例，在附图中：

图1示出了第一示例性换热器的示意性图示；

图2示出了第二示例性换热器的示意性图示；

图3示出了第三示例性换热器的示意性图示；

图4示出了第四示例性换热器的示意性图示；以及

图5示出了第五示例性换热器的示意性图示。

具体实施方式

例如，如在图1至图5中所示的，本公开内容的实施例提供了一种用于交通工具2的换热器1。在由图1至图5中所示的示例中，用于交通工具2的可更换流体容器3联接到对接部4上。在由图1至图5中所示的示例中，可更换流体容器3包括可更换流体容器3内的流体33，且还包括至少一个流体端口31或32，端口31或32适于联接到交通工具2的流体循环系统23上。流体端口31为可更换流体容器3的流体入口端口31，且流体端口32为可更换流体容器3的流体出口端口32。

在图1至图5的示例中，换热器1包括至少一种相变材料11，以及至少一个换热界面12。

在图1至图5的示例中，换热界面12构造成用于在相变材料11与在可更换流体容器3内流动、流入可更换流体容器3和/或流自可更换流体容器3的流体33之间换热。

相变材料11为潜热蓄积体，且构造成将状态从固态变为液态来储存通过换热界面12而从可更换流体容器3内流动、流入可更换流体容器3和/或流自可更换流体容器3的流体33接收的热，例如，在流体33例如通过交通工具2的发动机22和/或发动机温度调节系统加热时，例如，在发动机22和/或液体33处于标称运行温度下时。相变材料11一旦处于液相，便构造成储存热，例如，在发动机22关闭之后，且例如，直到发动机22的冷重启，和/或直到流体33冷却下来。相变材料11中储存的热可通过换热界面12由可更换流体容器3内流动、流入可更换流体容器3和/或流自可更换流体容器3的流体33获取，以提供流体33的快速加热，例如，在流体33是润滑油的情况下，用以减小摩擦、排放物(诸如CO₂)和/或燃料消耗。在一些示例中，取决于从相变材料11传递至流体33的热量，相变材料11可在热传递至在可更换流体容器3内流动、流入可更换流体容器3和/或流自可更换流体容器3的流体33时将状态从液态变为固态，且可重复上述从固态到液态的改变。

在本公开内容中，“可更换”意指：

容器可被供满新鲜和/或未使用的流体，和/或

容器可以非破坏性方式联接到(例如，即，插入和/或安置和/或对接在)对接部中，和/或

容器可以非破坏性方式(即，以允许其再联接(如果其是期望的)的方式)从对接部除去，和/或

同一(例如，在再填充之后)或另一(例如，满的和/或新的)容器可以非破坏性方式再联接到对接部上，例如，再插入和/或再安置和/或再对接在对接部中。

应理解，用语“可更换”意指容器可由可再连接到对接部上(例如，再插入对接部中)的再填充之后的同一容器(换言之，可更换的容器可为“可再填充的”)和/或另一新容器“更换”。

在本公开内容中，“以非破坏性方式”意指未改变容器的完整性，除了容器的密封件(诸如流体端口上的密封件)或其它可弃置元件可能破坏和/或损坏之外。

应理解，用语“构造成”包含含义“是”。

在图1至图5的示例中，由交通工具2的流体循环系统23的泵231致使流体33流至可更换流体容器3。在图1至图5的示例中，交通工具2的流体循环系统23还包括储槽232，例如，流体储槽，诸如润滑油储槽。在图1至图5的示例中，泵231可为回油泵。在图1至图4的示例中，从容器3到流体循环系统23的流体供应可例如通过重力提供，但在由图5所示的示例中，流体供应可由交通工具2的流体循环系统23的泵15c执行。

在由图1所示的示例中，用于交通工具2的换热器1包括相变材料11和换热界面12。

在由图1所示的示例中，相变材料11构造成位于可更换流体容器3中。在由图1所示的示例中，换热界面12也构造成位于可更换流体容器3中。

在由图1所示的示例中，相变材料11容纳在贮存器13中。在由图1所示的示例中，贮存器13收容在可更换流体容器3内。在由图1所示的示例中，换热界面12设在容纳相变材料11的贮存器13上，例如，在贮存器13的至少一个壁131上。

在图1的示例中，换热界面12构造成用于在相变材料11与至少在可更换流体容器3内流动的流体33之间换热，例如，在流体流至或流自可更换流体容器3时。

由图2所示的示例包括由图1所示的示例的元件。为了简洁和清楚起见，将不会在此描述由图2和图1所示的示例中的共同的元件。

在由图2所示的示例中，用于交通工具2的换热器1包括相变材料11和换热界面12。在由图2所示的示例中，相变材料11构造成位于对接部4中。在由图2所示的示例中，换热界面12也构造成位于对接部4中。

在由图2所示的示例中，相变材料11容纳在贮存器13中。在由图2所示的示例中，贮存器13收容在对接部4内，且接近交通工具2的流体循环系统23而定位。在由图2所示的示例中，换热界面12设在容纳相变材料11的贮存器13上。另外或备选地，容纳相变材料11的贮存器13的至少一部分构造成形成流体循环系统23的至少一部分，例如，贮存器13的壁131可形成流体循环系统23的部分。

在图2的示例中，换热界面12构造成用于在相变材料11与至少流至或流自可更换流体容器3的流体33之间换热，例如，在流体通过流体端口31或32流至或流自流体循环系统23时。

由图3所示的示例包括由图1所示的示例的元件。为了简洁和清楚起见，将不会在此描述由图3和图1所示的示例中的共同的元件。

在由图3所示的示例中，用于交通工具2的换热器1包括相变材料11和换热界面12。

在由图3所示的示例中，相变材料11构造成位于交通工具2的除对接部4外的一部分中。在由图3所示的示例中，换热界面12也构造成位于交通工具2的除对接部4外的一部分中。在由图3所示的示例中，相变材料11和换热界面12构造成至少部分地位于交通工具2的发动机22的储槽232中。

在由图3所示的示例中，相变材料11容纳在贮存器13中。在由图3所示的示例中，贮存器13收容在交通工具2的流体循环系统23的储槽232内。在由图3的示例中，泵231可为回油泵。在由图3的示例中，从容器3到流体循环系统23的流体供应可例如由重力提供，但还设想具有流体循环系统中的至少一个供应泵的实施例。

在由图3所示的示例中，换热界面12设在容纳相变材料11的贮存器13上，且当流体在流体循环系统23中处于循环时，换热界面12与储槽232中的流体33接触。另外或备选地，容纳相变材料11的贮存器13的至少一部分构造成形成流体循环系统23的储槽232的至少一部分，例如，贮存器13的壁131可形成流体循环系统23的部分，如由图3所示的示例中的虚线所示的那样。

在由图3的示例中，换热界面12构造成在流体流至或流自流体循环系统23中的可更换流体容器3时，用于在相变材料11与至少在储槽232中流动的流体33之间换热。

由图4所示的示例包括由图1所示的示例的元件。为了简洁和清楚起见，将不会在此描述由图4和图1所示的示例中的共同的元件。

在由图4所示的示例中，用于交通工具2的换热器1包括：

构造成位于可更换流体容器3中的相变材料11a；以及

构造成位于对接部4中的变相材料11b。

在由图4所示的示例中，用于交通工具2的换热器1还包括：

构造成位于可更换流体容器3中的换热界面12a；以及

构造成位于对接部4中的换热界面12b。

在由图4所示的示例中，位于可更换流体容器3中的相变材料11a和位于对接部4中的相变材料11b分别容纳在贮存器13a和13b中。在由图4所示的示例中，贮存器13a收容在可更换流体容器3内。在由图4所示的示例中，换热界面12a的第一部分设在容纳相变材料11a的贮存器13a上，例如，设在贮存器13a的至少一个壁131上。

在由图4所示的示例中，换热界面12a还包括第二部分，第二部分包括配管121a。在由图4所示的示例中，配管121a设在贮存器13a内，其中末端122a和123a与可更换的流体容器3处于流体连通。在由图4所示的示例中，相比于换热界面12a仅包括壁131的情形，配管121a可扩大换热界面12a的表面面积。

在由图4所示的示例中，换热器1包括例如设在配管121a的末端122a和123a处的两个控制阀14a。如下文所述的那样，控制阀14a构造成控制在可更换流体容器3中的换热界面12a中的流体33的流动。

在阀14a的闭合构造中，流体33可不在配管121a中流动，且换热界面12a的表面面积限于第一部分，例如，仅限于壁131。在一些示例中，壁131可为绝热体，使得相变材料11a与流体33之间的换热最小。相变材料11一旦处于液相便构造成储存热，例如，在发动机22关闭之后，且例如，直到发动机22的冷重启，和/或直到流体33冷却下来。

在阀14a的开启构造中，流体33可在配管121a中流动，从而相比于参照阀14a的关闭构造所述的情形，扩大了换热界面12a的表面面积。应当理解，在一些示例中，换热器1可不包括控制阀14a。

在由图4所示的示例中，换热界面12b包括配管121b。在由图4所示的示例中，配管121b设在贮存器13b内，其中末端122b和123b与流体循环系统23的位于对接部4中的流体路径133处于流体连通。在由图4所示的示例中，相比于换热界面12b仅包括例如接近流体循环系统23的位于对接部4中的流体路径133的壁132的情形，配管121b可扩大换热界面12b的表面面积。

在由图4所示的示例中，换热器1包括两个三通阀14b，三通阀14b例如设在配管121b的末端122b和123b处和流体循环系统23上(例如设在流体出口上)，用于将流体从可更换流体容器3供应至流体循环系统23。如下文论述的那样，两个三通阀14b构造成控制在对接部4中的换热界面12b中的流体33的流动。

在由箭头A所示的阀14b的第一构造中，流体33可不在配管121b中流动，且换热界面12b的表面面积例如仅限于例如壁132。在一些示例中，壁132可为绝热体，使得相变材料11b与流体33之间的换热最小。

在由箭头B所示的阀14b的第二构造中，流体33可在配管121b中流动，从而相比于参照阀14b的第一构造所述的情形，扩大了换热界面12b的表面面积。

应理解，设想其它数量的阀，且换热器12可包括单个阀或不止两个阀。

一个或多个阀14a和14b可构造成由交通工具2的控制器25控制。

由图5所示的示例包括由图1所示的示例的元件。为了简洁和清楚起见，将不会在此描述由图5和图1所示的示例中的共同的元件。

在由图5所示的示例中，用于交通工具2的换热器1包括：

构造成位于对接部4中的变相材料11b，以及

构造成位于交通工具2的除对接部4外的一部分中的相变材料11c，不一定位于流体循环系统23的储槽232中。在由图5所示的示例中，相变材料11c构造成例如位于交通工具2的发动机22上，但可设想其它位置。

在由图5所示的示例中，用于交通工具2的换热器1包括构造成位于对接部4中的换热界面12b。

在由图5所示的示例中，位于对接部4中的相变材料11b容纳在贮存器13b中，且位于发动机22上的相变材料11c容纳在贮存器13c中。在由图5所示的示例中，贮存器13b收容在对接部4内。

在由图5所示的示例中，换热界面12b包括配管121b。在由图5所示的示例中，配管121b设在贮存器13b内，其中末端122b和123b与流体循环系统23的位于对接部4中的流体路径133处于流体连通，且来自可更换流体容器3的流体33流动通过换热界面12b的配管121b。

在由图5所示的示例中，换热器1还包括设在流体循环系统23上的泵15c，例如，用于将流体从可更换流体容器3供应至流体循环系统23的泵。泵15c还构造成例如通过调节换热界面12b中的流体33的流动来控制在对接部4中的换热界面12b中的流体33的流动。在一些示例中，泵15c可由控制器25控制。

在由图5所示的示例中，贮存器13b和贮存器13c与配管18和19处于流体连通，配管18和19构造成允许呈液体形式的至少相变材料11c在贮存器13b与贮存器13c之间循环。另外或备选地，配管18和19还构造成允许呈液体形式的相变材料11b在贮存器13b与贮存器13c之间循环。相比于仅具有贮存器13b的情形，位于发动机22中的贮存器13c增加了对于位于对接部4中的换热界面12b可使用的相变材料的量。

在由图5所示的示例中，换热器1还包括泵16和设在配管18上的控制阀17。泵16和控制阀17构造成例如通过调节例如在贮存器13b中的换热界面12b中液体相变材料11c的流，控制一旦呈液体形式的位于对接部4中的换热界面12b中的至少相变材料11c的流。

在一些示例中，泵16和/或阀17可由控制器25控制。

应理解，在一些实施例中，换热器1可仅包括泵16且不包括控制阀17，或仅包括控制阀17且不包括泵16，或不包括泵16且不包括控制阀17。

另外或备选地，配管18和19还构造成允许呈液体形式的相变材料11b围绕贮存器13b循环，以用于在相变材料11b与相变材料11c之间的换热。

在一些示例中，相变材料11b和相变材料11c可为同一类型的相变材料，例如，作为非限制性示例的氢氧化钡，或可为不同的相应类型的相变材料。

在一些示例中，换热器1可构造成由交通工具2的控制器25控制，使得在发动机2的点火之前，热在相变材料11与可更换流体容器的流体33之间进行交换。在一些示例中，允许流体33在可更换流体容器3内流动、流入可更换流体容器3和/或流自可更换流体容器3的至少一个泵可在交通工具2的点火之前运行，使得：

例如，在流体33是润滑油的情形中，流体33在交通工具2的点火之前被加热，或使得

例如，在换热器与交通工具的加热、通风和空调系统相关联的情况中，另一流体可在交通工具2的点火之前由流体33中的流体加热。

在一些示例中，容纳相变材料11的贮存器13可包括位于或至少部分地位于相变材料11周围的绝热物。

在图1至图5的示例中，对接部4和可更换流体容器3被示为不是交通工具2的一部分。应理解，在一些示例中，对接部4和/或可更换流体容器3可至少部分地形成交通工具2的部分。在此示例中，对接部4和/或可更换的流体容器3可位于交通工具2的发动机罩下方。

尽管关于交通工具描述了本公开内容的方面且本公开内容的示例描述了针对交通工具的流体使用，但设想本公开内容的特征可得到如下文所论述的其它应用。

例如，根据本公开内容的方面的可更换流体容器可关于宽泛范围的装备而被使用，此装备包括但不限于上文所述的交通工具。例如，可更换的流体容器可得到关于装备的各种静止或移动件的应用，例如，以将流体供应至装备或装备的至少一区域，例如，关于装备包括：

一个或多个工业机器(诸如作为非限制性示例的车床)，和/或

一个或多个制造机器，和/或

一个或多个组装机器，和/或

一个或多个工具，例如，手工工具(诸如作为非限制性示例的绿篱修剪机或吹叶机)，和/或

任何类型的发动机，诸如作为非限制性示例的交通工具或割草机的发动机。

应理解，根据本公开内容的任何方面的包括换热器的设备可至少部分地包括，或可为：

可更换流体容器3，和/或

对接部4，和/或

装备或交通工具，和/或

装备或交通工具的除对接部外的一部分。在此示例中，装备或交通工具的部分可至少部分地包括交通工具的发动机，诸如交通工具的储槽。

作为非限制性示例，相变材料可包括：

盐溶液，一种或多种水合盐，例如呈M_nH₂O形式，和/或包含氢氧化钡，和/或

一种或多种共晶相变材料。

设想其它相变材料。

在一些示例中，控制器25至少部分地形成交通工具的发动机控制单元(ECU)的部分。另外或备选地，在一些示例中，控制器25可至少部分地形成对接部4的部分，诸如对接部4的数据收发器的部分。在一些示例中，对接部的数据收发器可构造成从容器3的数据提供器接收数据，且例如在由控制器处理之后，将数据提供至交通工具。另外或备选地，在一些示例中，控制器25可至少部分地形成容器3的部分，诸如容器3的数据提供器的部分。在一些示例中，控制器25可不为单个实体，而是可分布在交通工具2的不同部分中，和/或在对接部4的不同部分中和/或在容器3的不同部分中。

控制器25可包括存储器和处理器。与控制器25相关联的处理器可为诸如微控制器等的控制器，其中控制器例如以通信网络(例如，控制器区域网络(CAN))总线管理与容器3和/或交通工具2的通信(其可为加密通信)，该通信网络总线与发动机控制单元(ECU)或发动机管理系统联接。

容器3可为用于流体的容器，流体为液体。适合的液体的示例包括用于电动发动机的发动机润滑油和换热流体。

可更换的流体容器的数据提供器可包括处理器。数据提供器可包括用于储存描述可更换流体容器中的流体的数据的存储器。例如，存储器可储存包括以下中的至少一者的数据：流体的等级、流体的类型、填充或再填充容器的日期、容器的独有标识符、容器是否是新的或是否之前被再填充或更换的指示、交通工具里程指示、容器再填充或再使用的次数以及容器使用的总里程。

与控制器25相关联的处理器还可将数据读取和/或写入至容器的数据提供器的存储器或数据储存。该数据可为加密的，且可包括交通工具数据和传感器参数。随着承载容器的交通工具累积行驶的英里数和发动机运行的持续时间，数据储存可在启动时进行并且周期性地进行。

在一些示例中，容器3可被提供为独立的容器，其容纳新鲜的、更新的或未使用的润滑油，其可容易地更换空的或容纳使用过或用过的润滑油的(例如，在对接部4上的)容器。容器3可包含过滤器。如果容器3还包括过滤器，则过滤器还可与用过或使用过的润滑油一起被更换。因此，保持与交通工具发动机流体循环系统23处于流体连通的容纳用过或使用过的润滑油的可更换流体3可与交通工具发动机流体循环系统23断开，而从交通工具除去，且更换为容纳新鲜的、更新的或未使用的润滑油的容器和新鲜的、更新的或新的过滤器(如果存在)。

在一些示例中，可更换流体容器3的一部分(例如，在过滤器存在时，包括端口和/或过滤器的部分，和/或在贮存器存在时，包括贮存器13的部分)可与容器的另一部分分开，且新的部分可附接到另一部分上。因此，所述部分可再使用和/或再循环。在一些示例中，当贮存器存在于可更换流体容器中时，贮存器13可为流体容器背景下的可更换元件，即：

贮存器13可被供应在未使用的可更换流体容器中，和/或

贮存器13可以非破坏性方式从可更换流体容器的其它元件除去，即，以允许其再联接到同一或另一可更换流体容器(如果期望的话)上的方式，和/或

同一或另一贮存器可以非破坏性方式再联接到同一或另一可更换流体容器的其它元件上。

应理解，在一些示例中，贮存器可在可更换流体容器的整个寿命循环中在同一可更换流体容器内。

在一些示例中，交通工具可包括至少一个电动传动系。在一些示例中，交通工具可为混合动力交通工具。

在一些示例中，交通工具包括电池。交通工具的电池可构造成提供电动传动系和/或泵和/或阀的运行所需的电功率的至少一部分。

发动机润滑油可包括至少一种基础原料和至少一种发动机润滑油添加剂。适合的基础原料包括生物衍生基础原料、矿物油衍生的基础原料、合成基础原料和半合成基础原料。适合的发动机润滑油添加剂是本领域中已知的。添加剂可为有机和/或无机化合物。典型地，发动机润滑油可包括按重量大约60%到90%的全部基础原料，以及按重量大约40%到10%的添加剂。发动机润滑油可为用于内燃发动机的润滑油。发动机润滑油可为用于火花点火的内燃发动机的润滑油。发动机润滑油可为用于压燃的内燃发动机的润滑油。发动机润滑油可为单粘度等级或多粘度等级的发动机润滑油。发动机润滑油可为单一目的的润滑油或多目的的润滑油。

容器可为用于电动发动机的换热流体的容器。因此，容器可包含用于电动发动机的换热流体。在此情况下，容器可被提供为独立的容器，其容纳用于电动发电机的新鲜的、更新的或未使用的换热流体，其可容易更换可为空的或可包含使用过或用过的换热流体的(例如，在对接部4上的)容器。如果容器还包括过滤器，则这与用过或使用过的换热流体一起更换。

电动发动机可需要换热流体来加热发动机和/或冷却发动机。这可取决于发动机的运行循环。电动发动机也可需要换热流体的储蓄器。可更换流体容器可提供热储存容器，换热流体可储存在其中来用于在需要时加热电动发动机。可更换流体容器可提供容器来储存处于低于发动机的运行温度的温度下的冷却剂，以用于在需要时冷却电动发动机。

可具有例如可包括电荷传导和/或电连接的附加功能(诸如主要功能)的用于电动发动机的适合的换热流体可为水性或非水性流体。用于电动发动机的适合的换热流体可包括有机和/或无机性能提升添加剂。适合的换热流体可为人造的或生物衍生的，例如，甜菜碱。换热流体可具有阻燃特性和/或液压特性。适合的换热流体包括相变流体。适合的换热流体包括熔融金属或盐。适合的换热流体包括纳米流体。纳米流体包括悬浮在基础流体中的纳米颗粒，其可为固体、液体或气体。适合的换热流体包括气体和液体。适合的换热流体包括液化气体。

流体可为在发动机中循环和/或在与发动机相关联的任何流体循环系统中循环的任何类型的流体(即流体不必是在发动机中循环的流体)，以支持发动机和/或交通工具的功能。该功能可为发动机的附属功能。例如，流体可为除冰剂和/或任何水力流体(诸如用于制动系统的流体)，和/或气动流体、清洗流体、燃料添加剂或与发动机和/或交通工具的任何功能相关联的任何其它流体。

本公开内容可应用于具有“干储槽”或“湿储槽”的交通工具。

一个或多个容器可插入和/或安置和/或对接在对接部中。对接部可为容器被安置且然后对接在其中的物理结构。作为另一可能性，对接部可仅为用于联接到容器的至少一个流体端口上的发动机流体循环系统的一个或多个流体联接件。

在一些示例中，流体出口端口可包括止回阀。在发动机未运行时，止回阀可防止或至少阻止流体排回容器，且可有助于保持至充满流体的循环泵的流体管线，使得在启动发动机的运行时，流体的循环是即时的。另外或备选地，流体入口端口可包括控制阀或切断阀，其可在交通工具发动机未运行时关闭，例如，以防止或减少从容器到发动机的流体排出。另外或备选地，一些端口可不包含任何阀，因为可需要流体(例如，气体和/或蒸气)在容器连接到交通工具发动机流体循环系统时通过端口流至和流自容器。

流体端口可包括流体联接件，其可为自密封的。

适合的交通工具包括摩托车、土方车、采矿车、重型交通工具和乘用交通工具。产生动力的水运船舶也被设想为交通工具，包括游艇、摩托艇(例如，具有外侧的电机)、游船、喷气划水车和钓鱼船。设想本公开内容的应用仅用于交通工具的部分，例如包括一个或多个动的部分(例如，变速箱)的部分。

容器可由金属和/或塑料材料制造而成。适合的材料包括增强的热塑性材料，例如，其可适用于在高达150℃的温度下运行。

容器可包括至少一个商标、标识、产品信息、广告信息、其它区别特征或它们的组合。容器可印刷和/或标有至少一个商标、标识、产品信息、广告信息、其它区别特征或它们的组合。这可具有阻止假冒的优点。容器可为单色或多色的。商标、标记或其它区别特征可与容器的其余部分为相同的颜色和/或材料，或与容器的其余部分为不同的颜色和/或材料。在一些示例中，容器可设有包装，诸如盒或托盘(pallet)。在一些示例中，包装可被提供用于多个容器，且在一些示例中，盒和/或托盘可被提供用于多个容器。

大体上参照附图，将理解，示意性功能框图用于指示本文描述的元件、系统和设备的功能。然而，将理解，功能不需要以这种方式划分，并且不应被视为表示除了下面描述和要求保护的内容之外的硬件的任何特定结构。附图中示出的一个或多个元件的功能可进一步被细分，和/或分布在本公开内容的元件、系统和设备各处。在一些实施例中，附图中示出的一个或多个元件的功能可集成到单个功能单元中。

上述实施例将被理解为示范性示例。设想另外的实施例。应理解，关于任何一个实施例描述的任何特征(诸如泵、阀、配管、换热器、换热界面)可单独使用或与所述其它特征组合使用，且还可与任何其它实施例中的一个或多个特征或任何其它实施例的任何组合来组合使用。此外，上文所述的等同方案和改型还可在不脱离本发明的范围的情况下使用，本发明的范围在所附权利要求中被限定。

在一些示例中，一个或多个存储器元件可储存用于实施本文描述的运行的数据和/或程序指令。本公开的实施例提供有形的非暂时性存储介质，其包括程序指令，程序指令可运行以对处理器进行编程以执行本文描述和/或要求保护的方法中的任何一个或多个和/或提供如本文描述和/或要求保护的数据处理设备。

本文概述的活动和元件、系统和设备可使用控制器和/或处理器来执行，控制器和/或处理器可由固定逻辑提供，诸如逻辑门或可编程逻辑的组件，诸如由处理器执行的软件和/或计算机程序指令。其它种类的可编程逻辑包括可编程处理器、可编程数字逻辑(例如，现场可编程门阵列(FPGA))、可擦可编程只读存储器(EPROM)、电可擦可编程只读存储器(EEPROM)、专用集成电路ASIC、或任何其它种类的数字逻辑、软件、代码、电子指令、闪存、光盘、CD-ROM、DVD ROM、磁卡或光卡、适用于存储电子指令的其它类型的机器可读介质，或其任何适合的组合。

在本公开内容的上下文中，设备的其它变型和改型将对于本领域的技术人员而言是显而易见的。

本文公开的尺寸和值不应被理解为严格限于所列举的确切数值。相反，除非另外具体说明，否则各个此类尺寸旨在表示所列举的值以及围绕该值的功能上等同的范围两者。例如，公开为“40mm”的尺寸旨在表示“大约40mm”。

本文引用的包括任何交叉引用或相关的专利或申请的每个文献都在此通过引用以其整体并入本文，除非明确排除或有另外限制。任何文献的引用并非承认其为关于本文公开或要求保护的任何发明的现有技术，或者其单独或与任何其它(一个或多个)参考文件以任何组合的方式来教导、提出或公开任何此类发明。此外，如果本文献中用语的任何含义或定义与通过引用并入的文献中的同一用语的任何含义或定义相冲突，则以本文献中指定给该用语的含义或定义为准。

虽然已经示出和描述了本发明的特定实施例，但对于本领域技术人员而言将显而易见的是，可在不脱离本发明的精神和范围的情况下进行各种其它改变和改型。因此，意图在所附权利要求中覆盖在本发明的范围和精神内的所有这些改变和改型。

Claims (15)

1.一种用于装备的换热器，包括：

至少一种相变材料；以及

用于在所述相变材料与在用于所述装备的可更换流体容器内流动、流入所述可更换流体容器和/或流自所述可更换流体容器的流体之间换热的至少一个换热界面，所述可更换流体容器包括至少一个流体端口，所述流体端口适于在所述可更换容器联接到对接部上时联接到所述装备的流体循环系统上。

2.根据权利要求1所述的换热器，其特征在于，所述相变材料构造成至少部分地位于所述对接部中和/或所述可更换流体容器中以及/或者所述装备的除所述对接部外的一部分中。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的换热器，其特征在于，所述换热界面构造成至少部分地位于所述对接部中和/或所述可更换流体容器中以及/或者所述装备的除所述对接部外的一部分中。

4.根据权利要求2或权利要求3所述的换热器，其特征在于，所述相变材料和/或所述换热界面构造成至少部分地位于发动机的储槽中。

5.根据权利要求1至权利要求4中的任一项所述的换热器，其特征在于，所述相变材料包括：

呈M_nH₂O形式和/或包含氢氧化钡的盐溶液，诸如一种或多种水合盐，和/或

一种或多种共晶相变材料。

6.根据权利要求1至权利要求5中的任一项所述的换热器，其特征在于，所述换热器还包括至少一个阀，所述阀构造成控制所述换热界面中的所述流体和/或所述相变材料的流。

7.根据权利要求6所述的换热器，其特征在于，所述阀构造成由控制器控制，诸如由所述装备的控制器控制。

8.根据权利要求1至权利要求7中的任一项所述的换热器，其特征在于，所述换热器还包括泵，所述泵构造成致使所述流体和/或所述相变材料在所述换热界面中流动。

9.根据权利要求8所述的换热器，其特征在于，所述泵构造成由控制器控制，诸如由所述装备的控制器控制。

10.根据权利要求1至权利要求9中的任一项所述的换热器，其特征在于，所述换热器与加热、通风和空调系统相关联，诸如与所述装备的加热、通风和空调系统相关联。

11.根据权利要求1至权利要求10中的任一项所述的换热器，所述换热器构造成由所述装备的控制器控制，使得在运行所述装备之前，在所述相变材料与所述可更换流体容器的所述流体之间进行换热。

12.根据权利要求1至权利要求11中的任一项所述的换热器，其特征在于，所述容器中的流体是下者中的一种或多种：

润滑油，

除冰剂，

液压流体，

气动流体，

清洗流体，

燃料添加剂，电荷传导液体，

电连通性液体，以及

换热流体。

13.根据权利要求1至权利要求12中的任一项所述的换热器，其特征在于：

所述换热界面设在容纳所述相变材料的贮存器上，并且/或者其中：

所述换热界面包括配管。

14.根据权利要求1至权利要求13中的任一项所述的换热器，其特征在于，所述装备包括下者中的至少一种或多种：

工业机器，和/或

制造机器，和/或

组装机器，和/或

工具，诸如手工工具，和/或

发动机，和/或

交通工具。

15.一种包括根据权利要求1至权利要求14中的任一项所述的换热器的设备或装备。